一種省電的公共車輛租賃系統的製作方法
2023-05-25 02:40:26 1
一種省電的公共車輛租賃系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在於提供一種省電的公共車輛租賃系統。本實用新型公開了一種公共車輛租賃系統，包括互相通訊連接的站點控制器和鎖車器，其中，所述站點控制器包括一控制器主板，所述控制器主板設置為產生並輸出一電平信號，所述鎖車器設置為接收所述電平信號，並且根據所述電平信號的高電平和低電平的變化，所述鎖車器在正常狀態及低功耗狀態之間切換。
【專利說明】一種省電的公共車輛租賃系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種省電的公共車輛租賃系統，尤其涉及一種省電的公共自行車租賃系統。
【背景技術】
[0002]公共自行車作為一種低碳環保、綠色出行的交通方式，已在城市公共運輸體系中佔有了重要的一席之地，同時提供一種替代諸如公交車、地鐵之類的交通方式。公共自行車智能租賃系統既緩解了城市交通擁堵的難題，解決了市民出行中「最後一公裡」的不便之處，同時又降低碳排放改善了城市環境。目前國內大多數公共自行車租賃系統都是無人值守的智能系統，隨著人民對公共自行車服務的認可，公共自行車規模及使用頻率也逐漸增力口，以杭州公共自行車為例，自2008年5月I日以來，已達到2411個服務點，6.06萬輛自行車的規模。
[0003]現有的公共自行車租賃系統非常耗電與公共自行車的環保理念相悖，不利於公共自行車的推廣和發展。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於提供一種省電的公共車輛租賃系統。
[0005]本實用新型公開了一種公共車輛租賃系統，包括互相通訊連接的站點控制器和鎖車器，其中，所述站點控制器包括一控制器主板，所述控制器主板設置為產生並輸出一電平信號，所述鎖車器設置為接收所述電平信號，並且根據所述電平信號的高電平和低電平的變化，所述鎖車器在正常狀態及低功耗狀態之間切換。
[0006]優選的，在本實用新型中，當所述鎖車器接收到所述高電平信號，所述鎖車器進入低功耗狀態，當所述鎖車器接收到所述低電平信號，所述鎖車器進入正常狀態。
[0007]優選的，在本實用新型中，所述控制器主板包括一狀態鎖定裝置，用於將所述電平信號鎖定為高電平信號或低電平信號。
[0008]優選的，在本實用新型中，所述控制器主板包括一時間調整裝置，用於調整所述高電平信號和/或低電平信號的持續時長。
[0009]優選的，在本實用新型中，所述鎖車器與所述控制器主板通過RS485通信模式通訊連接。
[0010]優選的，在本實用新型中，所述鎖車器進一步包括一機櫃，所述機櫃內設置有一天線避雷器，一軸流風機和/或一備用電池設備。
[0011]優選的，在本實用新型中，所述機櫃的上端設置有一防水防爆天線，其與所述天線避雷器連接。
[0012]優選的，在本實用新型中，所述機櫃的側邊設置有一安裝支架，用於安裝所述軸流風機，且所述機櫃對應所述軸流風機出風口處，設置有一散熱口。
[0013]優選的，在本實用新型中，所述備用電池設備包括備用電池及底座，所述底座設於所述機櫃的底部，所述備用電池設於所述底座內。
[0014]優選的，在本實用新型中，所述公共車輛租賃系統還包括一太陽能電板，所述太陽能電板與所述站點控制器連接，用於向所述公共車輛租賃系統供電。
[0015]採用了上述技術方案後，與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0016]1.通過引入電平信號，本實用新型公共車輛租賃系統的站點控制器和鎖車器可以有效省電；
[0017]2.在本實用新型的公共車輛租賃系統中額外增加了天線避雷器，一軸流風機和/或一備用電池設備，可防止雷擊，加快散熱，及防止意外斷電發生造成的系統不穩定。
[0018]3.在本實用新型的公共車輛租賃系統中額外增加了外部太陽能電板，
[0019]可以利用太陽能向公共車輛租賃系統供電。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型車輛公共租賃系統的示意圖；
[0021]圖2為本實用新型站點控制器側視圖；
[0022]圖3為本實用新型站點控制器的後視圖；
[0023]圖中:
[0024]站點控制器I，
[0025]上蓋101、框架102、液晶顯示屏103、控制面板104、讀卡器105、鍵盤106、廣告燈箱107、底座108、後面板109、前面板110、安裝支架111、軸流分機112、防水防爆天線113、防水橡膠圈114、左側面板115、電器元件組合裝置116、備用電瓶117、右側面板118 ；
[0026]鎖車器2
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優點。
[0028]圖1所示為本實用新型的一種優選實施例，一種公共車輛租賃系統，包括站點控制器1，鎖車器2，該站點控制器I和該鎖車器2通訊連接。優選地，該站點控制器I與該鎖車器2互相連接通信模式為RS-485，這樣可以節約連接導線、維護和安裝費用，並且能夠連接多個鎖車器2，並且鎖車器2的電源由站點控制器I提供，方便統一管理整個租賃系統的電源。
[0029]現有站點控制器I與鎖車器2連接的接口為4根線，S卩「電源+、電源一、485A、485B 」(顏色紅、黑、藍、綠)共4根線，對應的鎖車器上設有電源+、電源一、485A、485B四個接收端。通信模式為「主從模式」，即主機(站點控制器I)發出通信命令，從機(鎖車器2)接受命令並響應，從機為能隨時收到主機發出的命令必須一直處於「收聽狀態(即正常狀態)」，這樣鎖車器2內用於同站點控制器I通訊的模塊只能一直保持打開狀態，持續耗電，而主機卻並不會持續發出命令，當主機沒有發出命令的這段時間裡，鎖車器2內用於同站點控制器I通訊的模塊的耗電其實是完全沒有必要的，特別是站點控制器I 一般連接多個鎖車器2，連接的鎖車器2越多，這種浪費就越大，所以這種模式十分耗電，與節能環保的理念相悖。而本說明中的低功耗狀態為鎖車器停止與「電源+、電源一、485A、485B」4根線的進行信號傳輸。[0030]本優選實施例中的站點控制器I在原有4根線的基礎上加了一根控制線，連接鎖車器2的接口變為5根線。該控制器主板與鎖車器2互相通訊連接。控制器主板設置為產生並輸出一電平信號，鎖車器2設置為通過控制器主板的黃線(485C線)接收電平信號，並且基於電平信號的高低電平電信號，其為一包括連續間隔產生的高電平信號和低電平信號的信號。控制鎖車器2進入正常狀態或低功耗狀態，當連接口輸出電平信號為高電平時，控制器主板控制鎖車器2進入低功耗狀態，此時站點控制器I和鎖車器2通信停止，但鎖車器2的內部讀卡器依舊正常工作，自行車仍然可以出租和歸還，經過一段時間，例如8秒後，當連接口輸出電平信號為低電平時，控制器主板控制鎖車器2進入正常狀態，控制器主板和該公共車輛租賃系統內的所有鎖車器2進行通信。這樣，鎖車器2將之前一段時間(在之前的舉例中，即8秒)的所獲取的信息傳輸到該站點控制器I中或者從站點控制器I中獲得信息，持續一段時間，例如2秒後，再進入低功耗狀態，這樣循環工作，鎖車器2大部分時間處於低功耗狀態，起到一個節省能耗的作用。在一優選實施例中，控制器主板還包括一狀態鎖定裝置，用於將鎖車器限制在所述正常狀態或者所述低功耗狀態，當特殊情況下，公共自行車使用非常頻繁時，以致低功耗狀態對公眾產生了不便時，可以通過該裝置將鎖車器鎖定在正常狀態。
[0031]在一優選實施例中，控制器主板還包括一時間調整裝置，用於調整鎖車器處於所述正常狀態或者低功耗狀態的時間長度，這樣可以就可以實現在不同的時段，設置不同的低功耗狀態的時長不同，比如夜晚使用公共自行車的人較少，可以增加低功耗狀態的時長，更加省電，而上下班尖峰時段，使用公共自行車的人數較多，那麼低功耗狀態時長就短，這樣就不會影響正常使用。
[0032]其中站點控制器I包括機櫃、液晶顯示屏103、讀卡器105、鍵盤106、備用電瓶117、防水防爆天線113、軸流風機112、控制器主板、電源管理裝置、通信避雷器、無線通信裝置、空氣開關、電源避雷器、三孔插座、220v風扇、固態繼電器、天線避雷器。優選地，控制器主板、電源管理裝置、通信避雷器、無線通信裝置、空氣開關、電源避雷器、三孔插座、220v風扇、固態繼電器、天線避雷器共同組成一電器元件組合裝置116。該電器元件組合裝置116設於機櫃後面板109的中間。
[0033]其中，電器元件組合裝置116內的電源管理設備用於集中管理公共車輛租賃系統中的太陽能電板、220V交流電、電瓶這三者的電能，負責對備用電池117充電和對基站主板、鎖車器2供電，並且當接有外部太陽能電板時，首先使用太陽能，當外部沒有太陽能電板供電時，切換到220V交流電供電，當220V交流電供電出現問題時，使用電瓶電能。其中，電器元件組合裝置16內的通信避雷器用於鎖車器2的電源和通信線上的避雷裝置。其中，電器元件組合裝置116內的無線通信裝置用於站點控制器I和後臺伺服器之間通信的設備。其中，電器元件組合裝置116內的空氣開關優選地為帶漏電保護功能的空氣開關，也稱觸電保護器，用於接入220V電源。整個站點控制器I在220V電源時電流最大約1A，一般選用的空氣開關為6A。其中，電器元件組合裝置116內的電源避雷器為220V電源的避雷器。對其後級的開關電源等起避雷保護作用。其中，電器元件組合裝置116內的三孔插座為220V電源的備用插座。其中，電器元件組合裝置116內的220V風扇可在當有220V電源存在時，且測得溫度高於40°C時，風扇通電工作，用於散熱。其中，電器元件組合裝置16內的固態繼電器用於控制器主板控制220V風扇的兀件。[0034]機櫃的具體結構，如圖1、圖2、圖3所示，包括底座8、框架2、前面板110、後面板109、左側面板115、右側面板118、上蓋101和廣告燈箱107組成。
[0035]優選地，在前面板110上部設置有液晶顯示屏103、讀卡器105、鍵盤106，三者優選地整合在一起形成控制面板104，該控制面板104為斜面設計，向內凹進，控制面板4作為人機互動界面，對公共車輛租賃系統進行控制，可以有效地進行操作，並且可以顯示站點編號、溫度、電壓等基本信息，提供查詢借車卡狀態、借還車信息、周邊站點狀況。
[0036]前面板110，下部分設有廣告燈箱107，廣告燈箱內置LED等，可以發布廣告、宣傳畫等?目息。
[0037]在一個優選實施例中，左側面板115、右側面板118上部都設有散熱孔，有助於機櫃內部散熱。軸流風機112設於機櫃內，具體地，在左側面板15頂部內表面還設有軸流分機安裝支架111，用於容納軸流風機112，該軸流風機112的出風口所對應的左側面板115的區域還設有百葉窗狀的散熱口，通過對機櫃內部進行通風換氣，加強機櫃內部散熱。
[0038]在一個優選實施例中，上蓋I設有防水防爆天線113，一般用於GPRS、CDMA等無線通信模塊，防水防爆天線113與該上蓋I的連接處還設有防水橡膠圈114，該防水防爆天線113機櫃內部端與天線避雷器相連，對無線通信模塊的接入端起到防雷效果。
[0039]在一個優選實施例中，備用電池117設置在機櫃內，且匹配與備用電池117，站點控制器I還設置有一底座108，備用電池117和底座108共同組成一備用電池設備，底座108優選地設置在機櫃的上部，備用電池117容納於底座108內，從而與與地面有一段高度來防止積水淹過。
[0040]本實用新型的另一優選實施例為，該公共車輛租賃系統還具有一太陽能電板，該站點控制器I與該太陽能電板連接，用於對控制器主板、鎖車器2以及備用電池117供電，太陽能電板通過電源接口與站點控制器I連接，這樣可以通過使用太陽能來達到綠色環保的效果。
[0041]應當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且並非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領域的技術人員可能利用上述揭示的技術內容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種省電的公共車輛租賃系統，包括互相通訊連接的站點控制器和鎖車器，其中，所述站點控制器包括一控制器主板，其特徵在於， 所述控制器主板設置為產生並輸出一電平信號， 所述鎖車器設置為接收所述電平信號，並且根據所述電平信號的高電平和低電平的變化，所述鎖車器在正常狀態及低功耗狀態之間切換。
2.如權利要求1所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，當所述鎖車器接收到所述高電平信號，所述鎖車器進入低功耗狀態，當所述鎖車器接收到所述低電平信號，所述鎖車器進入正常狀態。
3.如權利要求1或2所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述控制器主板包括一狀態鎖定裝置，用於將所述電平信號鎖定為高電平信號或低電平信號。
4.如權利要求1或2所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述控制器主板包括一時間調整裝置，用於調整所述高電平信號和/或低電平信號的持續時長。
5.如權利要求1所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述鎖車器與所述控制器主板通過RS485通信模式通訊連接。
6.如權利要求1所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述鎖車器進一步包括一機櫃，所述機櫃內設置有一天線避雷器，一軸流風機和/或一備用電池設備。
7.如權利要求6所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述機櫃的上端設置有一防水防爆天線，其與所述天線避雷器連接。
8.如權利要求6所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述機櫃的側邊設置有一安裝支架，用於安裝所述軸流風機，且所述機櫃對應所述軸流風機出風口處，設置有一散熱□。
9.如權利要求6所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述備用電池設備包括備用電池及底座，所述底座設於所述機櫃的底部，所述備用電池設於所述底座內。
10.如權利要求1所述的公共車輛租賃系統，其特徵在於，所述公共車輛租賃系統還包括一太陽能電板，所述太陽能電板與所述站點控制器連接，用於向所述公共車輛租賃系統供電。
【文檔編號】G07F17/00GK203520521SQ201320592138
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月22日 優先權日:2013年9月22日
【發明者】黃得雲, 索軍, 曹文安, 仄偉傑, 梁正國, 孫秀芳 申請人:常州永安公共自行車系統股份有限公司