軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料及製備方法
2023-05-25 20:25:51 1
專利名稱：軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料及製備方法
技術領域：
本發明涉及一種用於高速鐵路車站站臺、工廠廠房、公鐵路用隔、吸音牆的膨脹珍珠巖吸聲材料配方及生產技術。
背景技術：
吸聲材料(sound-absorbing material)，是具有較強的吸收聲能、減低噪聲性能的材料。借自身的多孔性、薄膜作用或共振作用而對入射聲能具有吸收作用的材料。吸聲材料要與周圍的傳聲介質的聲特性阻抗匹配，使聲能無反射地進入吸聲材料，並使入射聲能絕大部分被吸收。早期的吸聲材料主要是棉、麻、毛氈等天然多孔有機材料。天然纖維材料成本低、 吸聲頻帶寬、生產簡單，但其防火、防潮以及防腐性能差。隨後，人們以無機多孔材料來取代天然纖維材料，發展了顆粒型、泡沫型多孔吸聲材料如礦渣磚、泡沫玻璃、吸聲陶瓷以及無機纖維材料等。礦渣磚等材料吸聲性能較差，且笨重不便使用。無機礦物纖維材料如玻璃棉等，吸聲性能好，阻燃、耐腐蝕，但存在汙染環境危害健康等問題。於是，以共振吸聲材料(結構)為代表的無纖維吸聲材料受到重視。但共振吸聲材料的吸聲頻帶較窄，對頻率的選擇性很強，一般只適用於中、低頻的單頻聲，長期以來仍不能替代纖維性吸聲材料。 隨後出現了泡沫金屬、金屬纖維等多孔性金屬吸聲材料，但多孔性金屬存在成本高、工藝條件不易控制等問題。泡沫高分子類吸聲材料吸聲效果好，但存在耐火、耐老化等性能差， 限制其廣泛使用。現今輪軌噪聲、工廠噪音、公路噪音等已經形成了嚴重的噪音汙染，要解決此類噪音問題，使用的吸聲材料必須滿足較高的吸聲係數，同事具備良好的絕緣性能、耐候性能、 脫水性能、和耐衝擊性能等條件。
發明內容
本發明是為了解決當前軌道交通帶來的噪聲汙染，鑑於目前的吸聲材料吸聲性能、力學性能、耐候性、實用性與成本造價等方面存在的問題，提供一種彌補以上缺陷的，可以很好的適用軌道交通上的珍珠巖吸聲材料及製備工藝方法。本發明採用技術方案如下
軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特徵在於原材料按照如下重量份配置 珍珠巖10-20，矽酸鹽水泥60-80，快硬水泥3-5，聚合物乳液1_4，成球劑1-1. 5，增塑劑 1-2. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置
珍珠巖10-15，矽酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置
珍珠巖15-20，矽酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液1-1. 5，成球劑1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置
珍珠巖10-15，矽酸鹽42. 5#水泥75-80，快硬水泥3_5，聚合物乳液1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置
珍珠巖10-15，矽酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液3_4，成球劑 1-1. 5，增塑劑 2-2. 5，水 25-35。軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的製備方法，其特徵在於 A配料；
B將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶於水中製成溶液備用； C將珍珠巖倒入攪拌機中；
D將配置好後的溶液倒入攪拌機中與珍珠巖一起攪拌；
E再將矽酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機中攪拌，使物料形成有大量顆粒的原漿料； F將原漿料倒入模具中，並用壓板壓製成型； G成型後養護獲得成品。所述攪拌機轉速設置為60r/min。所述珍珠巖與溶液一起攪拌30s後再將矽酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機攪拌。所述矽酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機攪拌90s，攪拌的同時進行噴霧加水，噴水總量為0. 5-1重量份。所述成型後的製品靜置1- 後放入蒸汽養護室養護10-1 即為成品。所述矽酸鹽水泥為42. 5#水泥。本發明採用膨脹珍珠巖、水泥、乳液等作為基材，靠珍珠巖顆粒裡的微孔及其堆積形成的孔隙達到吸聲效果，其吸聲係數為0. 6左右，耐久性高，對環境無汙染。本發明選用多孔疏鬆的膨脹珍珠巖作為骨料，採用聚合物改性技術，使水泥基體的粘結力以及吸聲材料的抗凍融、抗衝刷及耐磨性能大大加強。通過加入造粒劑，並採用噴霧加水和渦輪攪拌造粒技術，使得大小均一顆粒得以形成。最後，通過獨特的成型與養護工藝，使得吸聲材料得以兼顧強度與吸聲性能，並能在材料內部形成大小不一的孔，輔以膨脹珍珠巖的疏鬆多孔結構，從而使材料具有多頻段的吸聲能力。
具體實施例方式以下結合實施例進一步闡述本發明的內容，但本發明的內容不僅僅限於以下實施例。實施例1
本實施例的配料是由珍珠巖、矽酸鹽425水泥、快硬水泥、聚合物乳液、成球劑、增塑劑組成。1、各物料按以下比例配料(質量份數)
珍珠巖425水泥快硬水泥聚合物乳液成球劑增塑劑水10~156CT703飛Γ1. 5Γ1. 5Γ1. 525-35
2、配料完成後，將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶於水中製成溶液備用。
3、將珍珠巖倒入攪拌機中。
4、將配置好後的溶液倒入攪拌機中，打開攪拌機進行攪拌，攪拌機轉速設置為 60r/mino5、攪拌30s後，將425水泥和快硬水泥加入攪拌機中，轉速保持在60r/min，同時進行噴霧加水，攪拌90s，使物料形成有大量顆粒的原漿料。6、將原漿料倒入模具中，並用壓板壓製成型。7、將成型後的製品靜置池後放入蒸汽養護室養護12小時即為成品。實施例2
本實施例乾料組分與實施例1基本相同，針對吸聲性能要求較高的使用環境，對原材料組分稍作調整，將珍珠巖用量提高到15份，改善其表面孔隙率結構，提高吸聲效率。各物料按以下比例配料(質量份數)
權利要求
1.軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特徵在於原材料按照如下重量份配置珍珠巖10-20，矽酸鹽水泥60-80，快硬水泥3-5，聚合物乳液1_4，成球劑1-1. 5，增塑劑 1-2. 5，水 25-35。
2.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特徵在於所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖10-15，矽酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液 1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。
3.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特徵在於所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖15-20，矽酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液 1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。
4.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特徵在於所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖10-15，矽酸鹽42. 5#水泥75-80，快硬水泥3_5，聚合物乳液 1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。
5.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特徵在於所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖10-15，矽酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液 3-4，成球劑 1-1. 5，增塑劑 2-2. 5，水 25-35。
6.製備權利要求1-5任一所述軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的方法，其特徵在幹， 步驟為A配料；B將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶於水中製成溶液備用；C將珍珠巖倒入攪拌機中；D將配置好後的溶液倒入攪拌機中與珍珠巖一起攪拌；E再將矽酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機中攪拌，使物料形成有大量顆粒的原漿料；F將原漿料倒入模具中，並用壓板壓製成型；G成型後養護獲得成品。
7.根據權利要求6所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的製備方法，其特徵在於 所述珍珠巖與溶液一起攪拌30s後再將矽酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機攪拌。
8.根據權利要求6所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的製備方法，其特徵在於 所述矽酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機攪拌90s，攪拌的同時進行噴霧加水，噴水總量為 0. 5-1重量份。
9.根據權利要求6所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的製備方法，其特徵在於 所述成型後的製品靜置1- 後放入蒸汽養護室養護lo-iai即為成品。
10.根據權利要求6所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的製備方法，其特徵在於 所述矽酸鹽水泥為42. 5#水泥。
全文摘要
本發明針對現有吸聲材料吸聲性能、力學性能、耐候性、實用性與成本造價等方面存在的問題，提供一種軌道交通上的珍珠巖吸聲材料及製備工藝方法。原材料重量份為珍珠巖10-20，矽酸鹽水泥60-80,快硬水泥3-5，聚合物乳液1-4，成球劑1-1.5，增塑劑1-2.5，水25-35。製備步驟為配料；將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶於水中製成溶液備用；將珍珠巖、溶液倒入攪拌機中攪拌；再將矽酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機中攪拌，使物料形成有大量顆粒的原漿料；將原漿料倒入模具中，並用壓板壓製成型；成型後養護獲得成品。本發明吸聲材料兼顧強度與吸聲性能，使材料具有多頻段的吸聲能力。
文檔編號C04B28/04GK102320795SQ20111025013
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月29日 優先權日2011年8月29日
發明者王鏡超, 謝斌 申請人:四川西南交大鐵路發展有限公司