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一種汽車後排座椅的鎖止裝置的製作方法

2023-05-25 04:45:11

專利名稱:一種汽車後排座椅的鎖止裝置的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車製造技術領域,特別是一種汽車後排座椅的鎖止裝置。
背景技術:
現有的汽車,其在後排座椅的後部設置了儲物空間,為了載人或置物時使用方便, 該後排座椅是活動的,即根據儲物空間使用的需要,有時能夠將後排座椅的鎖止裝置解鎖, 將後排座椅前翻,擴大其後的儲物空間;當後排座椅用於載人時,再將後排座椅鎖止。目前的鎖止機構為了方便用戶解鎖,通常將解鎖手柄焊接在鎖鉤上,解鎖手柄凸出鎖體。在日常使用過程中,當儲物空間放置行李物品時,焊接手柄會影響儲物空間,甚至發生物品撞擊手柄導致鎖鉤解鎖,從而降低後排座安全性。同時,凸出的解鎖手柄還影響後排座椅的外觀。

實用新型內容為了解決上述現有的技術問題,本實用新型提供一種汽車後排座椅的鎖止裝置, 其採用拉繩施力於鎖鉤,實現鎖體解鎖;由於拉繩的柔韌性,完全不影響後面的儲物空間, 同時,不影響後排座椅的美觀。本實用新型解決上述現有的技術問題,提供一種汽車後排座椅的鎖止裝置,包括鎖體,所述鎖體包括鎖鉤和解鎖機構;所述解鎖機構為拉繩;所述拉繩與所述鎖鉤連接以帶著所述鎖鉤轉動。本實用新型更進一步的改進如下所述。所述鎖鉤具有安裝孔;所述鎖止裝置包括一螺釘,所述螺釘與所述安裝孔相配合; 所述拉繩經所述螺釘固定連接於所述鎖鉤。所述拉繩呈帶狀,該拉繩的兩端部折合在一起。所述鎖鉤採用板材。所述鎖鉤具有轉軸孔和鉤接部。所述安裝孔遠離於所述轉軸孔。相較於現有技術,本實用新型的有益效果是採用拉繩施力於鎖鉤,實現鎖體解鎖;由於拉繩的柔韌性,完全不影響後面的儲物空間,亦提高了後排座椅的安全性,同時,不影響後排座椅的美觀。拉繩呈帶狀,兩端部折合在一起後固定於鎖鉤,使用時僅需人手插入拉繩環內用力即可,非常方便。

圖1為本實用新型汽車後排座椅鎖止裝置的結構示意圖。圖2為所述鎖鉤的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖1和圖2所示,一種汽車後排座椅的鎖止裝置,包括鎖體1,該鎖體1又包括鎖鉤11和解鎖機構;該解鎖機構為拉繩121 ;拉繩121與鎖鉤11連接以帶著鎖鉤11轉動。 採用拉繩121施力於鎖鉤11,實現鎖體1解鎖;由於拉繩121的柔韌性,完全不影響後面的儲物空間,同時,不影響後排座椅的美觀。本實用新型的鎖鉤11具有安裝孔111 ;本實用新型的鎖止裝置包括一螺釘13,螺釘13與安裝孔111相配合;拉繩121經螺釘13固定連接於鎖鉤11,經拉繩121施力於鎖鉤 11時,實現鎖鉤11的轉動,即從鎖止狀態到解鎖狀態之間的變化。本實用新型的拉繩121 呈帶狀,該拉繩121的兩端部折合在一起,這樣拉繩121就成了一拉繩121環。使用時僅需人手插入拉繩121環內用力即可,非常方便。本實用新型的鎖鉤11採用板材,以降低鎖止裝置的重量。鎖鉤11具有轉軸孔112 和鉤接部113,拉繩121施力後,鎖鉤11沿著轉軸孔112轉動,鉤接部113的位置發生變化。 為了省力,安裝孔111遠離於轉軸孔112。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明,不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種汽車後排座椅的鎖止裝置,包括鎖體,所述鎖體包括鎖鉤和解鎖機構;其特徵在於所述解鎖機構為拉繩;所述拉繩與所述鎖鉤連接以帶著所述鎖鉤轉動。
2.根據權利要求1所述的汽車後排座椅的鎖止裝置,其特徵在於所述鎖鉤具有安裝孔;所述鎖止裝置包括一螺釘,所述螺釘與所述安裝孔相配合;所述拉繩經所述螺釘固定連接於所述鎖鉤。
3.根據權利要求1或2所述的汽車後排座椅的鎖止裝置,其特徵在於所述拉繩呈帶狀,該拉繩的兩端部折合在一起。
4.根據權利要求1或2所述的汽車後排座椅的鎖止裝置,其特徵在於所述鎖鉤採用板材。
5.根據權利要求2所述的汽車後排座椅的鎖止裝置,其特徵在於所述鎖鉤具有轉軸孔和鉤接部。
6.根據權利要求5所述的汽車後排座椅的鎖止裝置,其特徵在於所述安裝孔遠離於所述轉軸孔。
專利摘要本實用新型提供一種汽車後排座椅的鎖止裝置,包括鎖體,所述鎖體包括鎖鉤和解鎖機構;所述解鎖機構為拉繩;所述拉繩與所述鎖鉤連接以帶著所述鎖鉤轉動。本實用新型的有益效果是採用拉繩施力於鎖鉤,實現鎖體解鎖;由於拉繩的柔韌性,完全不影響後面的儲物空間,亦提高了後排座椅的安全性,同時,不影響後排座椅的美觀。拉繩呈帶狀,兩端部折合在一起後固定於鎖鉤,使用時僅需人手插入拉繩環內用力即可,非常方便。
文檔編號B60N2/44GK202264664SQ20112036004
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月23日 優先權日2011年9月23日
發明者危學兵, 符大興, 譚園芳 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司

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