擋泥板結構的製作方法

2023-05-25 07:15:51

專利名稱：擋泥板結構的製作方法
背景技術：
發明所屬領域本發明涉及一種擋泥板結構，其在例如汽車的車輛支撐部中。
相關
背景技術：
在安裝有擋泥板的汽車中，有些時候車身側面支撐附加部分被一擋泥板21覆蓋，設置的可拆卸頂蓋22可保持支撐點，如附圖8和9所示。特別是，該頂蓋22可被拆卸以便將車身側面的支撐附加部分的凸緣顯露出來，在需使用支撐柱時便可安裝支柱7。通過使用該頂蓋22的導向作用，可以確定車身側面支撐附加部分的位置。
然而，使用這樣的結構，會因頂蓋22的安裝而使零部件的數目及成本增加。而且，同時也存在外部設計質量遭受磨損和因使用該支柱將佔用大量的時間、人力的問題。
如附

圖10和11所示，在一些情況也可不使用可拆卸頂蓋，一個凹槽部24被安裝在擋泥板23的下端。通過放大該凹槽部24，可以加強使用該支柱的可操作性。然而，其同時也存在問題，當該凹槽24部被放大後，進入擋泥板23的泥漿量也增加了。

發明內容
本發明的目的是提供這樣一種擋泥板結構，其能夠更容易地安裝支柱並且可阻止泥漿進入其中，也不會磨損外部設計。
本發明提供有一種擋泥板結構，其被安裝在一車輛車身上以便覆蓋鄰近支撐附加部分的側底梁外板，其中一個車輛車身側面上的凹形部被安裝在該擋泥板相應於支撐附加部分的下部位置。
該凹形部位於擋泥板下端拐角處沿寬度方向的內側。一凹槽設置在該凹形部尖端邊緣處，同時凹槽沿車身縱方向的長度要小於凹形部沿車身縱方向的長度。
該凹形部上設置有沿寬度方向延伸的肋部，並且是在從凹槽沿寬度方向的外側。該肋部可以鄰近凹槽並且從其邊緣處沿寬度方向向外延伸。該肋部突起的高度沿朝向支柱附加部分的方向逐漸增加。
一豎直壁部鄰近凹形部沿車身長度方向設置。
附圖簡要說明附圖1是應用了本發明實施例中所述結構擋泥板的汽車側視圖。
附圖2是沿附圖1中箭頭A所示方向的透視圖。
附圖3是沿附圖2中III-III線的剖面圖。
附圖4是沿附圖3中箭頭IV的側視圖。
附圖5是當擋泥板被安裝在一車輛車身上時，其中一部分的橫截面剖視圖。
附圖6是當擋泥板被安裝在該車輛車身上時，其中一部分的橫截面剖視圖。
附圖7是一變形實施例沿附圖1中箭頭A方向的透視圖。
附圖8是一常規實施例沿附圖1中箭頭A方向的透視圖。
附圖9是沿附圖8中IX-IX線的剖視圖。
附圖10是另一常規實施例沿附圖1中箭頭A方向的透視圖。
附圖11是沿附圖10中XI-XI線的剖視圖。
最優實施例詳述下文將參照附圖對本發明中的擋泥板結構實施例進行敘述。
附圖1表明了一側擋泥板1被安裝在車輛的側底梁11上的狀態。在此實施例中，擋泥板1被安裝在一汽車10上。該側底梁11具有一凸緣部11c，該凸緣部由如附圖5和6所示的側底梁外板(一車身側部外面板)11a和側底梁內板11b組成，還具有一被安裝在凸緣11c上的支柱7，如附圖3所示。
如附圖2和3所示，該擋泥板1在對應於千斤頂支撐接合(jack)部分(支撐點)的位置上，圍繞支撐部具有一凹形部2。該凹形部2具有一凹槽3，其是通過切掉一邊緣部分而成型的，還具有一對肋部4和5，它們在該凹槽3中沿車輛車身的縱方向L(見附圖2)彼此相對分離設置。
如附圖3所示，該凹形部2成型在擋泥板1下端拐角處1a的沿寬度方向W的內側。特別是，該凹形部2僅位於該擋泥板1的下表面部分1d。因此，在一般狀態下該凹形部2不能被看到，以至於該擋泥板1的外部設計不會被損壞。此外通過設置該凹形部2，在側擋泥板1和一支撐臂部7a之間能夠保持足夠的間隙S。凹槽3設置為具有這樣一個最小尺寸，即一支撐頭部7b能夠被容納其中，同時也將行使過程中進入的泥漿量減至最小。通過沿車身縱方向L設置的豎直壁部6和6，泥漿還能夠被進一步阻止進入，如附圖2所示，該壁部分別與凹形部2相鄰。
如附圖2和4所示，肋部4和5的位置被設置在凹槽3的縱方向上且與凹槽3相鄰。通過肋部4和5，一個支撐工人能夠更容易地確定該支撐附加部分的位置。因此，該支撐頭部7b能夠被安裝至凹槽3上的一般附加位置上。這樣，肋部4和5對支撐附加部件起導向作用。另外，該肋部4和5更能夠阻止泥漿的進入。此外，該肋部4和5能夠增加該凹槽3的剛度。
接下來，將參照附圖5和6對擋泥板組件1進行敘述。附圖5和6都是表明車輛車身上副裝有該擋泥板組件狀態下的部分橫截面剖視圖。如附圖5所示，一環夾座1b被設置在擋泥板1的內表面的上部，一安裝在環夾座1b上的環夾8a被插入到一設置在側底梁外板11a上的附加孔11d中，如此安裝擋泥板1的上部。此外，如如附圖6所示，一環夾8b被插入到一設置在擋泥板1下部的附加孔1c和一設置在側底梁外板11a上的附加孔11e中，如此安裝擋泥板1的下部。該擋泥板1通過環夾8a和8b，沿其縱方向(車身的縱向L)，在一正則區間上，被安裝至側底梁外板11a上。
如附圖5和6所示，一保護件9被設置在擋泥板1的上端面和側底梁外板11a的外表面之間，以便阻止其中的損壞和噪音的產生。此外，一外側部13被設置在門外板12的外表面下部。
雖然參照附圖1-6對實施例進行了敘述，同樣可以有變形方式的存在。例如，如果一對在凹形部內的肋部14和15與凹槽3相鄰，並且與如附圖7中所示的從邊緣處沿寬度W相外延伸的凹槽3相互重疊，這樣就能夠更有效地阻止泥漿的進入。
雖然該凹形部相對於支撐附加部分被設置在實施例的前側，但本發明並不僅限於此，也可以應用為相對於支撐附加部分設置在後側。
本發明中的擋泥板結構是被安裝在車身上，以便覆蓋側底梁外板至與支撐附加部分相鄰處，一車身側面的凹形部被設置在該擋泥板相對支撐附加部分的下部。所以，該支撐附加部分能夠輕易地被固定並且能夠防止泥漿進入其中。
權利要求
1.一種擋泥板結構，其被安裝於車輛車身上以覆蓋鄰近千斤頂支撐接合部分的側底梁外板，其包括一凹形部，其設置在擋泥板相應於支撐接合部分的下部位置，並且在車輛車身側面向內凹入。
2.如權利要求1所述的擋泥板結構，其特徵為該凹形部被設置在擋泥板下端拐角處沿車身寬度方向的內側。
3.如權利要求1所述的擋泥板結構，其特徵為凹形部包括一設置在該凹形部邊緣處的凹槽，並且凹槽內沿車身縱方向的第一長度要小於凹形部內沿車身縱方向的第二長度。
4.如權利要求3所述的擋泥板結構，其特徵為該凹形部包括有一沿車身寬度方向設置在凹槽外側並且沿該寬度方向延伸的肋部。
5.如權利要求3所述的擋泥板結構，其特徵為該凹形部包括一鄰近凹槽並且沿車身寬度方向從其邊緣處向外延伸的肋部。
6.如權利要求5所述的擋泥板結構，其特徵為該肋部沿寬度方向與凹槽相重疊。
7.如權利要求4所述的擋泥板結構，其特徵為該肋部突起的高度沿朝向支撐接合部分的方向逐漸增加。
8.如權利要求1所述的擋泥板結構，其特徵為一豎直壁部沿車身縱方向鄰近該凹形部設置。
全文摘要
一個凹形部被成型在一個擋泥板的支撐附加部分的相應位置上。該凹形部只設置在該擋泥板的下表面部分，並具有由切掉邊緣部分而成型的凹槽，還具有一對肋部，它們在該凹槽處沿車輛車身的縱方向彼此相對分離設置。該肋部與該凹槽相鄰且加強了該凹槽的剛性，並且還可為支撐部起導向作用。通過該凹形部，可以在該擋泥板和支撐臂部之間保持足夠的空隙S。該凹槽具有這樣的最小尺寸，其可使支撐頭部能夠被容納其中，同時能在與肋部和一豎直壁部一起運轉時，使進入的泥漿量最小化。
文檔編號B62D25/20GK1429728SQ0216083
公開日2003年7月16日 申請日期2002年12月27日 優先權日2001年12月28日
發明者村松和成 申請人:鈴木株式會社