用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置的製作方法
2023-05-13 18:06:01
專利名稱：用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及焊接裝置，特別涉及一種用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱 焊接裝置，可將絨布與汽車立柱製品的塑料自動焊接熔合在一起。
背景技術：
目前，全球汽車工業蓬勃發展，除汽車外觀設計時尚新穎外，汽車內飾件的美觀以 及做工是否精細對消費者的購買心理也產生重要影響。目前，汽車內裝飾件，如汽車立柱可 以在其塑料外表面貼上一層絨布來提高整個汽車立柱的檔次，現有技術中，汽車立柱製品 的塑料件生產出來後，通過人工將絨布用溶膠黏貼在其塑料表面，但是溶膠會揮發出有害 物質。隨著生產技術的發展，目前可以將汽車立柱製品的塑料與絨布在模具內一體成型，即 在生產中就將汽車立柱製品的塑料與絨布貼合在一起，並且絨布又不易脫落，這就是模內 加飾成型技術。模內加飾成型技術改變了以往汽車內飾成型加工工藝，特別是汽車立柱制 品的加工。但是，使用模內加飾成型技術生產的汽車立柱製品需要將多餘的絨布修剪，修剪 完成後，還需要將汽車立柱製品的塑料件邊緣處的絨布翻邊黏貼在汽車立柱製品的塑料件 內表面。如果用人工手動使用超音波焊接頭將絨布焊接在汽車立柱製品的塑料上，一是速 度慢，效率低，二是不能夠保證焊接邊整齊美觀。所以，針對該類零件，最好能夠使用自動焊 接設備來焊接，既能夠提高生產效率，又能夠保證產品好的品質。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述現有技術的缺點與不足，提供一種結構簡單、合 理，可將絨布與汽車立柱製品的塑料自動焊接在一起的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷 邊熱焊接裝置。為達上述目的，本實用新型採用如下的技術方案用於汽車立柱製品內側表皮絨 布卷邊熱焊接裝置，包括導杆機構、焊接機構、焊接治具、壓緊機構和工作檯，所述導杆機構 和焊接機構分別通過工作檯上方的支架固定，且導杆機構與焊接機構連接；所述焊接治具 設有放置汽車立柱製品的凹槽，且焊接機構設置於凹槽的上方，焊接治具固定在工作檯上； 所述壓緊機構設於焊接治具的凹槽下方，並設在工作檯上。所述焊接機構包括由上而下依次連接的熱刀傳動氣缸、熱刀固定板、電熱板和熱 刀，所述熱刀傳動氣缸固定於工作檯上方的支架上，熱刀固定板與導杆機構連接；所述電熱 板連接有加熱裝置，熱刀對應地設置在焊接治具凹槽側邊邊緣的上方，熱刀的個數與汽車 立柱製品需要焊接的邊數對應，即一邊對應一個熱刀。所述熱刀的個數優選為1 6個，每個熱刀對應地設置於在焊接治具凹槽側邊邊 緣的上方。所述熱刀固定板和電熱板之間還連接有隔熱板。所述加熱裝置包括電加熱管和溫控器，所述電加熱管和溫控器均與電熱板連接。所述導杆機構包括滑動配合的導杆和導套，導套連接在工作檯上方的支架上，導
3桿連接在焊接機構的熱刀固定板上。所述焊接治具的凹槽的形狀與汽車立柱製品的外形一致。所述壓緊機構包括絨布壓緊杆、壓緊氣缸和旋轉軸，所述壓緊氣缸和旋轉軸設於 工作檯上；所述絨布壓緊杆分別與壓緊氣缸和旋轉軸連接，且絨布壓緊杆可旋轉地設於凹 槽邊緣。所述絨布壓緊杆的端部設有用於壓緊焊接治具凹槽內汽車立柱製品的凸鉤。所述壓緊機構的個數與熱刀的個數一致，且每個壓緊機構對應地設置於焊接治具 凹槽邊緣的下方；所述焊接治具和焊接機構的個數一致，且每個焊接治具與每個焊接機構 之間相互對應設置。作為優選，壓緊機構的個數為1 6個，其中，3個為最優方案，即每個焊接治具凹 槽側邊邊緣的下方對應有三個絨布壓緊杆和三個壓緊氣缸。本實用新型的工作原理將需修剪多餘絨布的汽車立柱製品放置在焊接治具的凹 槽內，且將需修剪多餘絨布的各邊對應壓緊機構的位置放置；各壓緊機構的壓緊氣缸同時 向前移動，並同時分別帶動絨布壓緊杆運動，絨布壓緊杆上在壓緊氣缸和旋轉軸的作用下， 反向將絨布翻邊壓緊在汽車立柱製品的塑料件內表面；接著熱刀傳動氣缸向下移動，熱刀 在熱刀傳動氣缸的推動下向下移動，將翻邊的絨布壓緊並焊接在塑料件上；完成操作後，熱 刀傳動氣缸帶動熱刀往上運動至起始位置，接著壓緊氣缸後退，帶動絨布壓緊杆反向鬆開， 然後取出加工好的汽車立柱製品。若汽車立柱製品還存在多餘的絨布，則汽車立柱製品的 絨布所在邊對應壓緊機構放置，重複上述步驟，至到完成所有絨布的焊接裁剪。與現有技術相比，本實用新型具有如下優點和有益效果1、採用加熱將絨布與汽車立柱製品的塑料熔接在一起，在後加工工序中減少了在 產品表面塗熔膠來將絨布翻邊貼合在其塑料件內表面的過程，只需一次性將絨布翻邊並與 汽車立柱製品的塑料焊接，大大降低了生產成本，提高生產效益。2、本實用新型採用焊接機構將絨布與汽車立柱製品的塑料件一次性熔接在一起， 減少了採用手工焊接帶來的低效率和周邊貼合的不美觀，提高生產效益，保證了產品品質。3、本實用新型的裝置製得的產品無塗膠，符合環保要求。4、本實用新型通過加熱熱刀將絨布焊接在汽車立柱製品的塑料內表面上，使得絨 布不易從汽車立柱製品中脫落，使用壽命較長，具有美觀等優點。5、本裝置不僅一次性對汽車立柱製品的單邊卷邊進行焊接，而且也可以一次性對 汽車立柱製品的多個焊接邊(如三邊)卷邊進行焊接，具有效率高等優點。
圖1是本實用新型裝置的總體結構示意圖。圖2是圖1所示裝置的俯視圖。圖3是圖1所示壓緊機構的使用狀態示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施 方式不限於此。[0026]實施例1圖1 圖2示出了本實施例的具體結構圖，如圖1所示，本用於汽車立柱製品內側 表皮絨布卷邊熱焊接裝置包括導杆機構、焊接機構、焊接治具20、壓緊機構和工作檯24，所 述導杆機構和焊接機構分別通過工作檯M上方的支架18固定，且導杆機構與焊接機構連 接；所述焊接治具20設有放置汽車立柱製品19的凹槽，且焊接機構設置於凹槽的上方，焊 接治具20固定在工作檯M上；所述壓緊機構設於焊接治具20的凹槽下方，並設在工作檯 24上。所述焊接機構包括由上而下依次連接的熱刀傳動氣缸11、熱刀固定板14、電熱板 16和熱刀，所述熱刀傳動氣缸11固定於工作檯M上方的支架18上，熱刀固定板14與導杆 機構連接；所述電熱板16連接有加熱裝置，熱刀設置在焊接治具20凹槽邊緣的上方；所述 熱刀的個數為三個，分別為熱刀17、熱刀31和熱刀32，且熱刀17、熱刀31和熱刀32分別 設置在焊接治具20凹槽側邊邊緣的上方，即與汽車立柱製品的三個焊接邊對應設置，如圖 2所示。所述熱刀固定板14和電熱板16之間還連接有隔熱板15。所述加熱裝置包括電加熱管和溫控器，所述電加熱管和溫控器均與電熱板16連接。所述導杆機構包括滑動配合的導杆12和導套13，導套13連接在工作檯M上方的 支架18上，導杆12連接在焊接機構的熱刀固定板14上。所述焊接治具20的凹槽的形狀與汽車立柱製品19的外形一致。所述壓緊機構的個數與熱刀的個數一致，也為三個，且每個壓緊機構對應地設置 於焊接治具凹槽邊緣的下方，即三個壓緊機構分別對應地設置於焊接治具凹槽三個側邊邊 緣的下方；每個壓緊機構均包括絨布壓緊杆、壓緊氣缸和旋轉軸，如圖2所示，所述壓緊氣 缸21、壓緊氣缸觀、壓緊氣缸30均設於工作檯M上，旋轉軸23、旋轉軸33和旋轉軸34均 設於工作檯M上；所述絨布壓緊杆22分別與壓緊氣缸21和旋轉軸23連接，所述絨布壓緊 杆27分別與壓緊氣缸觀和旋轉軸33連接，所述絨布壓緊杆四分別與壓緊氣缸30和旋轉 軸34連接；且絨布壓緊杆22、絨布壓緊杆27和絨布壓緊杆四均分別可旋轉地設於凹槽邊 緣，與汽車立柱製品的三個焊接邊對應設置。所述絨布壓緊杆22、絨布壓緊杆27和絨布壓緊杆四的端部均分別設有用於壓緊 焊接治具20凹槽內汽車立柱製品19的凸鉤。所述焊接治具20和焊接機構的個數均為一個，且每個焊接治具20與每個焊接機 構之間相互對應設置。本實用新型的工作原理將需修剪多餘絨布的汽車立柱製品19放置在焊接治具 20的凹槽內，且將需修剪多餘絨布的三焊接邊對應壓緊機構的位置放置；三個壓緊機構的 壓緊氣缸21、壓緊氣缸觀、壓緊氣缸30同時向前移動，並同時分別帶動絨布壓緊杆22、絨布 壓緊杆27和絨布壓緊杆四運動，如圖3所示，絨布壓緊杆22在壓緊氣缸21和旋轉軸23 的作用下，由位置26移動至位置25，反向將絨布翻邊壓緊在汽車立柱製品19的塑料件內表 面，同理，絨布壓緊杆27和絨布壓緊杆四也分別同時地將另外兩邊的絨布翻邊壓緊在汽車 立柱製品19的塑料件內表面；接著熱刀傳動氣缸11向下移動，熱刀17、熱刀32和熱刀31 在熱刀傳動氣缸11的推動下向下移動，將三焊接邊的翻邊的絨布壓緊並焊接在塑料件上；完成操作後，熱刀傳動氣缸11帶動熱刀17、熱刀32和熱刀31往上運動至起始位置，接著壓 緊氣缸21、壓緊氣缸28和壓緊氣缸30後退，帶動絨布壓緊杆22、絨布壓緊杆27和絨布壓 緊杆四反向鬆開，然後取出加工好的汽車立柱製品19。若汽車立柱製品19還存在多餘的 絨布，則汽車立柱製品19絨布所在邊對應壓緊機構放置，重複上述步驟，至到完成所有絨 布的焊接裁剪。實施例2本實施例除下述特徵外其他結構同實施例1 所述焊接治具和焊接機構的個數均 為兩個，且每個焊接治具與焊接機構之間相互對應設置。每個焊接機構的熱刀個數為一個，熱刀設置於焊接治具凹槽側邊邊緣的上方，即 與汽車立柱製品的一個焊接邊對應設置；所述壓緊機構的個數也為一個，對應地設置於焊 接治具凹槽邊緣的下方，即每個焊接治具凹槽邊緣的下方對應有一個絨布壓緊杆和一個壓
緊氣紅。本實施例可用於一次性熱焊接汽車立柱製品內側表皮絨布的單邊卷邊操作。實施例3本實施例除下述特徵外其他結構同實施例1 所述焊接治具和焊接機構的個數均 為四個，且每個焊接治具與焊接機構之間相互對應設置。每個焊接治具的熱刀個數為兩個，各熱刀分別設置在焊接治具凹槽兩個側邊邊緣 的上方，即與汽車立柱製品的兩個焊接邊對應設置；所述壓緊機構的個數也為兩個，分別對 應地設置於焊接治具凹槽兩側邊的邊緣的下方，即每個焊接治具凹槽邊緣的下方對應有兩 個絨布壓緊杆和兩個壓緊氣缸。實施例4本實施例除下述特徵外其他結構同實施例1 每個焊接治具的熱刀個數為六個， 各熱刀分別設置在焊接治具凹槽三個側邊邊緣的上方，即與汽車立柱製品的三個焊接邊對 應設置；所述壓緊機構的個數也為六個，分別對應地設置於焊接治具凹槽四側邊邊緣的下 方，即每個焊接治具凹槽邊緣的下方對應有六個絨布壓緊杆和六個壓緊氣缸。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式並不受上述 實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替 代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在於包括導杆機構、焊 接機構、焊接治具、壓緊機構和工作檯，所述導杆機構和焊接機構分別通過工作檯上方的支 架固定，且導杆機構與焊接機構連接；所述焊接治具設有放置汽車立柱製品的凹槽，且焊接 機構設置於凹槽的上方，焊接治具固定在工作檯上；所述壓緊機構設於焊接治具的凹槽下 方，並設在工作檯上。
2.根據權利要求1所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述焊接機構包括由上而下依次連接的熱刀傳動氣缸、熱刀固定板、電熱板和熱刀，所 述熱刀傳動氣缸固定於工作檯上方的支架上，熱刀固定板與導杆機構連接；所述電熱板連 接有加熱裝置，熱刀設置在焊接治具凹槽側邊邊緣的上方。
3.根據權利要求2所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述熱刀的個數為1 6個，每個熱刀對應地設置於在焊接治具凹槽側邊邊緣的上方。
4.根據權利要求2所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述熱刀固定板和電熱板之間還連接有隔熱板。
5.根據權利要求2所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述加熱裝置包括電加熱管和溫控器，所述電加熱管和溫控器均與電熱板連接。
6.根據權利要求2所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述導杆機構包括滑動配合的導杆和導套，導套連接在工作檯上方的支架上，導杆連接 在焊接機構的熱刀固定板上。
7.根據權利要求2所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述壓緊機構的個數與熱刀的個數一致，且每個壓緊機構對應地設置於焊接治具凹槽 邊緣的下方；所述焊接治具和焊接機構的個數一致，且每個焊接治具與每個焊接機構之間 相互對應設置。
8.根據權利要求1所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述焊接治具的凹槽的形狀與汽車立柱製品的外形一致。
9.根據權利要求1所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵在 於所述壓緊機構包括絨布壓緊杆、壓緊氣缸和旋轉軸，所述壓緊氣缸和旋轉軸設於工作檯 上；所述絨布壓緊杆分別與壓緊氣缸和旋轉軸連接，且絨布壓緊杆可旋轉地設於凹槽側邊 邊緣。
10.根據權利要求9所述的用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，其特徵 在於所述絨布壓緊杆的端部設有用於壓緊焊接治具凹槽內汽車立柱製品的凸鉤。
專利摘要本實用新型提供了一種用於汽車立柱製品內側表皮絨布卷邊熱焊接裝置，包括導杆機構、焊接機構、焊接治具、壓緊機構和工作檯，所述導杆機構和焊接機構分別通過工作檯上方的支架固定，且導杆機構與焊接機構連接；所述焊接治具設有放置汽車立柱製品的凹槽，且焊接機構設置於凹槽的上方，焊接治具固定在工作檯上；所述壓緊機構設於焊接治具的凹槽下方，並設在工作檯上。本實用新型可高效美觀地將絨布焊接在汽車立柱製品的塑料內表面，具有生產成本低、生產效益高、產品使用壽命長、產品美觀等優點。
文檔編號B29C65/18GK201848998SQ20102057666
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月25日 優先權日2010年10月25日
發明者馮文成, 楊軍, 歐荔蘋, 陳俊龍 申請人:廣州市中新塑料有限公司