供船上的車輛用的汽車甲板裝置的製作方法

2023-05-14 05:37:36 1

專利名稱：供船上的車輛用的汽車甲板裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及供船上的車輛用的貨運甲板裝置。該裝置包括多個可吊起的甲板部分，這些甲板部分被配置成可利用鎖緊裝置分別鎖緊在將它們垂直移離的位置和垂直移至一起的位置，且能夠脫離。
背景技術：
當將車輛裝在所謂的Ro-Ro船上時，在貨物特別高而在其上不會有間隔的情況下，或者如果該負載特別重，只有該固定的甲板能夠承受上述沉重負載的情況下，還可以使用可吊起的甲板，以便能使車輛或在下層的固定甲板上的其他貨物，無阻礙地被上層的甲板裝載。然而如果有許多重量重的低重心汽車，則不可能有效地使用在上層的可吊起甲板。
本發明概述本發明的主要目的是尤其要解決上述問題，並且找到一種不論貨物的重量和尺寸，可以將貨物搬運到船上，包括搬運到可吊起的車輛甲板上的裝置。該裝置還可以裝納種類，即其尺寸和重量變化的的貨物。
上述目的是利用按照本發明的裝置達到的，該裝置的特點主要在於，使多對或多個可吊起的甲板部分被配置成緊密地與放置在該下層的可吊起的甲板部分上的一個甲板部分組合在一起，從而該上述緊密組合的甲板部分彼此相互作用，從而增加以這種方式形成的共同的甲板部件的強度，並減少其彎曲撓曲。
附圖簡述下面將參照


本發明。其中，圖1表示先前所公開的那種船的剖開圖，在該船的整個內部貨物空間內帶有裝、卸車輛的設施；圖2表示帶有根據本發明的可吊起的貨物甲板部分的船的示意性截面圖；圖3表示在準備接納貨物的位置上，帶有組合在一起的可吊起的甲板部分的一貨運甲板的一部分；和圖4表示包括在該裝置中的上述可吊起的甲板部分的鎖緊裝置。
優選實施例說明根據本發明的船3的貨運甲板2的裝置1包括多個可垂直吊起的甲板部分4，5。該甲板部分可以分別利用鎖緊裝置6鎖緊在該甲板部分垂直運動離開的位置II和垂直運動到一起的位置I，並可以脫開。另外，該裝置1還具有多對可吊起的甲板部分4，5，它們可以存放在緊密組合的貨物位置I上。更具體地說，上述由可吊起的甲板部分4，5可以是一個甲板部分4直接安放在下層的可吊起的甲板部分5上。這樣，上述緊密組合的甲板部分4，5可以如一個普通的進行貨運的部件一樣彼此相互作用，從而增加這樣形成的共同的甲板部件7的強度和減少其彎曲撓曲。為了便於汽車100和/或其他貨物停泊在上述雙層甲板部件7的下面，上述雙層甲板部件7位於離下層固定的汽車貨運甲板2一個距離A處。
圖1中的箭頭表示在船中和相應地在船上的不同的坡道和甲板，虛線用在船的中間區域，表示可吊起的汽車甲板是如何配置的。
至少由二個件組成的該組合和彼此相互作用的甲板部分4，5，當沿水平方向H看，互相隔開一個距離時，彼此在裝配位置I互相接觸，即一個件在另一件的頂部。與此相結合，上甲板部分4在其梁跨度的一半處，支承在下層的甲板部分5上；或者該上甲板部分4沿著其整個梁跨度，緊密地支承在下層的甲板部分5上。
該緊密組合的甲板部分4，5可以利用焊接，鉚接，粘合，利用螺栓連接或不同於螺栓的可拆卸的固定連接永久地或可拆卸地互相連接。在圖中沒有表示上述的連接。
每一個上述的可吊起的甲板部分4，5可利用纜索(這裡也沒有表示)和/或多個千斤頂吊起，並可利用可以橫向移動的擋塊形式的遠距離操縱的鎖緊裝置6在垂直方向V上鎖緊。該每一個甲板部分4，5有其自身的頂板8，9。在這種情況下，放在一堆上述互相相互作用的甲板部分4，5的頂部的該甲板部分4的板厚度比一個或多個下層的甲板部分的板厚度大。在這種情況下，上述的甲板部分可由帶有連接板的梁構成，並且至少是該板可由鋁製成。還可以使支承上甲板部分上的板的輔助梁的尺寸，相對於其他下層甲板部分的輔助梁的尺寸增大。
鎖緊裝置6由可繞支軸轉動地安裝在鉸鏈10周圍的擋塊跟部構成。該擋塊跟部固定在纜索11上，纜索11則從在上述擋塊跟部6上和圍繞導軌13，14的裝置12延伸至與上述擋塊跟部6離開一定距離的工作點15。纜索利用固定裝置16與貨物空間18的側面和貨運甲板部分的運動通道上的裝置17連接。
通過二個或多個車輛甲板部分4，5的彼此相互作用，汽車甲板2的強度可以提高，和彎曲撓曲可以減少。即，如果甲板部分互相作用，則該車輛甲板部分的支承能力可增加。通過使沿著上下結構梁的多個點緊密地互相接觸，可以達到互相作用。在上部分4上裝載的情況下，下層部分5也可沿著整個汽車甲板區域得到支承。
相互作用的程度由該甲板部分4，5互相接觸的強度和該甲板部分4，5的相對剛度確定。假設該上甲板部分4基本上受分布負荷作用，該下層甲板部分5隻在梁跨度的一半上提供支承，並且甲板部分4，5的相對剛度相同。總力矩的25％被甲板部分40吸收，剩下的75％被甲板部分5吸收。如果結構梁沿著其整個跨度互相靠近，則在二個甲板部分4，5中結構梁同樣大時，可得到二倍的支承能力。照例，接觸點越多，則支承的移動越大。
如上所述，如果沿著結構梁，利用焊接，鉚接，螺栓連接或利用一些其他裝置鎖緊，將二個或多個車輛甲板部分互相固定，則可以得到該車輛甲板部分的總的相互作用。在這種情況下，該結構形成在夾層結構中遇到的那種部件。結果可形成一個橫截面的阻力矩和慣性矩值改變的新的結構梁。相對於上述的可拆卸的相互作用，這種結構的總的支承能力進一步增加。可以形成鋁製的這種結構大大減小形成的汽車甲板的總重量。
本發明自然不是僅限於上述和附圖所示的實施例。在不偏離給予由專利權利要求書限定的本發明的保護範圍的條件下，可作改進，特別是改變各種部件的性質。
權利要求
1.一種供船(3)上的車輛(100)用的貨運甲板(2)裝置(1)，包括多個可吊起的甲板部分(4，5)，這些甲板部分(4，5)被配置成可利用鎖緊裝置(6)分別鎖緊在將這些甲板部分垂直移離的位置和垂直移至一起的位置，且可以脫離，其特徵為，多對或多個可吊起的甲板部分(4，5)與被配置成安放在下層的可吊起的甲板部分(5)上的一個甲板部分(4)緊密組合在一起，因此，上述緊密組合的甲板部分(4，5)彼此相互作用，從而增加以這種方式形成的共同的甲板部件(7)的強度，並減少其彎曲撓曲。
2.如權利要求1所述的裝置，其特徵為，當沿水平方向看，該甲板部分(4，5)彼此隔開一定距離時，該組合和互相相互作用的甲板部分(4，5)彼此接觸。
3.如權利要求2所述的裝置，其特徵為，該上甲板部分(4)，在其梁距度的一半處，被支承在該下層甲板部分(5)上。
4.如權利要求1所述的裝置，其特徵為，該上甲板部分(4)沿著其整個梁跨度，被緊密地支承在該下層甲板部分(5)上.
5.如上述權利要求中任何一條所述的裝置，其特徵為，該緊密地組合的甲板部分(4，5)被配置成可以利用焊接，鉚接，粘合，利用螺栓連接或不同於螺栓的一種可拆開的固定連接永久地或可拆卸地互相連接。
6.如上述權利要求中任何一條所述的裝置，其特徵為，每一個上述可吊起的甲板部分(4，5)有其自身的頂板(8，9)，並且處在上述一堆彼此相互作用的甲板部分(4，5)的頂部上的該甲板部分(4)的板(8)的厚度，比下層甲板部分(5)的板(9)的厚度大。
7.如上述權利要求中任何一條所述的裝置，其特徵為，該甲板部分(4，5)由帶有連接板(8，9)的梁構成。
8.如權利要求7所述的裝置，其特徵為，至少板(8，9)由鋁製成。
9.如上述權利要求中任何一條所述的裝置，其特徵為，該甲板部分(4，5)可利用纜索(11)和/或多個千斤頂吊起，並且利用呈可橫向(H)位移的擋塊(6)形式的遙控操縱鎖緊裝置(6)可沿垂直方向(V)鎖緊。
10.如權利要求9所述的裝置，其特徵為，上述鎖緊裝置(6)由可繞支軸轉動地安裝的擋塊跟部(6)構成，該跟部(6)被固定在纜索(11)上，該纜索向下延伸至離上述擋塊跟部(6)一定距離的工作點(15)。
全文摘要
本發明涉及船(3)上的汽車(100)的貨運甲板(2)用的裝置(1)。該裝置包括多個可吊起的甲板部分(4，5)。該甲板部分(4，5)可利用鎖緊裝置(6)分別鎖緊在該甲板部分可垂直運動離開的位置和可垂直運動到一起的位置，並可以脫開。根據本發明，多對可吊起的甲板部分(4，5)可以與安放在下層可吊起的甲板部分(5)上的一個甲板部分(4)緊密地組合在一起。上述緊密組合的甲板部分(4，5)用這種方法互相相互作用。這樣形成的共同的甲板部件(7)的強度增加，而彎曲撓曲減小。
文檔編號B63B25/20GK1791531SQ200480013469
公開日2006年6月21日 申請日期2004年4月19日 優先權日2003年5月16日
發明者H·薩倫 申請人:Tts航運設備公司