車輛與中心設備之間的無線數據通訊方法
2023-05-13 11:39:11 2
專利名稱：車輛與中心設備之間的無線數據通訊方法
技術領域：
本發明總體上涉及無線通訊，更具體地涉及車輛與中心設備之間的通訊。
背景技術：
如今製造的所有車輛上具有遠程通訊裝置和至少一定數量的車輛監測設備幾乎成為標準。車輛監測設備可包括各種傳感器以及具備接收來自所述傳感器的輸出的處理能力的裝置。所述輸出可用於生成車輛性能度量值，所述車輛性能度量值有益於中心設備監測車輛。例如，車輛可包括車輛傳感器，所述車輛傳感器監測變量-例如車輛起動的次數、車輛運行的環境溫度以及發動機已經運行的時間長度。這些變量的數據可傳送到車載處理器，所述車載處理器用於計算車輛性能度量值-例如車輛發動機油的剩餘使用壽命。使用車載遠程通訊裝置，車輛可以無線發送傳感器數據和/或車輛性能度量值到中心設備。在那裡，中心設備可以提供多種服務，例如車輛監測、故障檢修或軟體更新。信息的無線交換可以改進車輛的總體操作。儘管如此，使用遠程通訊裝置和車輛監測設備的車輛數量的增加已經形成某些挑戰。具有遠程通訊裝置的車輛通常與以公知的收費標準提供通訊服務的宿主無線載波系統有關聯。但是車輛本身要移動並且可以行駛到其宿主系統不能提供服務的區域。在宿主系統以外的網絡(例如漫遊無線載波系統)中，通訊成本可能急劇升高。並且如果有很多車輛進行無線通訊，執行這些通訊的成本的非常小的改變都可能導致數量相當大的總成本。因此，即使通常期望進行車輛與中心設備之間的通訊，在很多情況下暫時停止那些通訊可能是更可取的。
發明內容
根據本發明的一個方面，提供一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法。所述方法包括下述步驟:在車輛遠程通訊單元處接收傳輸打包數據的請求；確定車輛遠程通訊單元是否正通過漫遊無線載波系統通訊；以及延遲車輛遠程通訊單元與中心設備之間的打包數據傳輸，直到車輛遠程通訊單元不再通過漫遊無線載波系統通訊。根據本發明的另一個方面，提供一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法。所述方法包括下述步驟:從中心設備給車輛遠程通訊單元發出呼叫；通過發出的呼叫來識別車輛遠程通訊單元當前用於通訊的無線載波系統的系統認證號(SID);確定識別出的SID是否被分類為漫遊無線通訊系統；以及當識別出的SID被分類為漫遊無線通訊系統時延遲車輛遠程通訊單元與中心設備之間的打包數據通訊。根據本發明的又一個方面，提供一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法。所述方法包括下述步驟:從中心設備向車輛遠程通訊單元發出呼叫；基於發出的呼叫來識別車輛遠程通訊單元當前用於通訊的無線載波系統的系統認證號(SID);確定車輛通訊單元當前正使用該SID的身份通過漫遊無線載波系統進行通訊；上傳觸發信號到車輛遠程通訊單元從而指令車輛遠程通訊單元來:確定車輛遠程通訊單元不再使用漫遊無線載波系統來通訊；從車輛遠程通訊單元向中心設備發出電話呼叫；以及通過發自車輛遠程通訊單元的呼叫來在車輛遠程通訊單元與中心設備之間進行打包數據通訊。方案1.一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法，包括下述步驟:
(a)在車輛遠程通訊單元處接收傳輸打包數據的請求；
(b)確定所述車輛遠程通訊單元是否正通過漫遊無線載波系統通訊；以及
(C)延遲所述車輛遠程通訊單元與中心設備之間的打包數據傳輸，直到所述車輛遠程通訊單元不再通過所述漫遊無線載波系統通訊。方案2.如方案I所述的方法，進一步包括在中心設備處接收系統認證號(SID)的步驟，其中所述SID標識由所述車輛遠程通訊單元當前使用的無線載波系統。方案3.如方案2所述的方法，進一步包括將接收到的SID與標識宿主無線載波系統的SID相比較的步驟。方案4.如方案2所述的方法，進一步包括將接收到的SID與包括在優選漫遊列表(PRL)中的一個或多個SID相比較的步驟。方案5.如方案2所述的方法，進一步包括將接收到的SID與可查找資料庫相比較的步驟，該資料庫含有多個SID，所述多個SID中的每個都標識漫遊無線載波系統。方案6.如方案I所述的方法，進一步包括當確定所述車輛遠程通訊單元正通過漫遊無線載波系統通訊時將觸發信號傳輸給所述車輛遠程通訊單元的步驟。方案7.如方案I所述的方法，進一步包括當確定所述車輛遠程通訊單元正通過漫遊無線載波系統通訊時將觸發信號傳輸給所述車輛遠程通訊單元的步驟，其中每當所述車輛遠程通訊單元檢測到系統認證號(SID)變化時，所述觸發信號指令所述車輛遠程通訊單元發送消息給中心設備。方案8.如方案I所述的方法，進一步包括通過在車輛遠程通訊單元處處檢測系統認證號(SID)的變化來確定車輛遠程通訊單元不再通過漫遊無線載波系統通訊的步驟。方案9.一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法，包括下述步驟:
(a)從中心設備給車輛遠程通訊單元發出呼叫；
(b)通過發出的呼叫來識別車輛遠程通訊單元當前用於通訊的無線載波系統的系統認證號(SID)；
(c)確定識別出的SID是否被分類為漫遊無線通訊系統；以及
(d)當識別出的SID被分類為漫遊無線通訊系統時，延遲車輛遠程通訊單元與中心設備之間的打包數據通訊。方案10.如方案9所述的方法，進一步包括傳輸識別出的SID給中心設備並且在中心設備處確定識別出的SID是否被分類為漫遊無線通訊系統的步驟。方案11.如方案9所述的方法，進一步包括將識別出的SID與包括在優選漫遊列表(PRL)中的一個或多個SID相比較的步驟。方案12.如方案9所述的方法，進一步包括將識別出的SID與含有多個SID的可查找資料庫相比較的步驟，所述多個SID中的每個都標識漫遊無線載波系統。方案13.如方案9所述的方法，進一步包括當確定識別出的SID被分類為漫遊無線載波系統時傳輸觸發信號給車輛遠程通訊單元的步驟。方案14.如方案9所述的方法，進一步包括當確定車輛遠程通訊單元正通過漫遊無線載波系統通訊時將觸發信號傳輸給車輛遠程通訊單元的步驟，其中每當車輛遠程通訊單元檢測到SID變化時，所述觸發信號指令車輛遠程通訊單元發送消息給中心設備。方案15.如方案9所述的方法，進一步包括通過在車輛遠程通訊單元處檢測系統認證號(SID)的變化來確定車輛遠程通訊單元不再通過漫遊無線載波系統通訊的步驟。方案16.—種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法，包括下述步驟:
(a)從中心設備給車輛遠程通訊單元發出呼叫；
(b)基於發出的呼叫來識別車輛遠程通訊單元當前用於通訊的無線載波系統的系統認證號(SID)；
(c)確定車輛遠程通訊單元當前正使用該SID的身份通過漫遊無線載波系統進行通
訊； (d)基於步驟(C)上傳觸發信號到車輛遠程通訊單元從而指令車輛遠程通訊單元執行如下操作:
(dl)確定車輛遠程通訊單元不再使用漫遊無線載波系統進行通訊；
(d2)基於步驟(dl)從車輛遠程通訊單元給中心設備發出電話呼叫；以及(d3)通過發自車輛遠程通訊單元的呼叫在車輛遠程通訊單元與中心設備之間進行打包數據通訊。方案17.如方案16所述的方法，進一步包括發送識別出的SID給中心設備並且在中心設備處識別該SID的步驟。方案18.如方案16所述的方法，進一步包括將識別出的SID與定位在中心設備處的含有多個SID的可查找資料庫相比較的步驟，所述多個SID中的每個都標識漫遊無線載波系統。方案19.如方案16所述的方法，進一步包括通過車輛遠程通訊單元處檢測系統認證號(SID)的變化來確定車輛遠程通訊單元不再通過漫遊無線載波系統通訊的步驟。方案20.如方案16所述的方法，進一步包括觸發命令的步驟，每當車輛遠程通訊單元檢測到SID變化時，該命令指示車輛遠程通訊單元發送消息給中心設備。
此後將結合附圖描述本發明的一個或多個優選的示例性實施方式，其中類似的附圖標記指示類似的元件，並且其中:
圖1是描繪能夠採用在此公開的方法的通訊系統的示例性實施方式的方框圖；以及 圖2是描繪車輛與中心設備之間的打包數據無線通訊方法的流程圖。
具體實施例方式下面描述的方法確定車輛遠程通訊單元是否正通過無線漫遊載波系統(!"oamingwireless carrier system)進行通訊。如果是,可以指令車輛遠程通訊單元延遲與中心設備的通訊，直到車輛遠程通訊單元不再通過漫遊無線載波系統通訊。車輛與中心設備之間的許多通訊可包含優先權低於其他通訊的數據。並且因此，可能延遲低優先權數據的傳送，直到可能處於更有利的時間和/或位置。例如，中心設備與車輛之間的通訊可包括軟體更新、保持車輛上的現有軟體配置的更新或用於給車輛電子裝置增容的數據。為了執行這些通訊，中心設備可以與車輛交換大量的打包數據(packetized data)。當與成千上萬的車輛執行通訊時，傳送數據包的費率的很小的增加都能夠顯著影響最終的通訊成本。當車輛行駛到由漫遊無線載波系統提供服務的區域時，能夠終止可能以增加的費率發送的較低優先權的通訊，直到車輛返回到可以提供較低數據傳送費率的其宿主無線載波系統(homewireless carrier system)中。因此,確定車輛在漫遊無線載波系統中登記和/或與漫遊無線載波系統通訊可以幫助中心設備調整與車輛的通訊。通過這樣做，可以避免或至少使通過漫遊無線載波系統進行通訊所增加的成本最小化。參閱圖1，其中示出了包括移動車輛通訊系統10並且可用於執行在此公開的方法的示例性操作環境。通訊系統10總體上包括車輛12、一個或多個無線載波系統14、陸地通訊網絡(land communications network) 16、計算機18以及呼叫中心20。應當理解的是，所公開的方法可與任何數量的不同系統一起使用而不具體局限於在此示出的操作環境。並且，系統10的結構、配置、設置和操作以及其單個組成部件是所屬領域中普遍公知的。因此，下面的段落僅提供一個這種示例性系統10的簡要概述；然而，在此沒有示出的其他系統也可以採用所公開的方法。車輛12在示出的實施方式中描繪為客車，但是應當理解的是，也可以使用任何其他交通工具，包括摩託車、卡車、運動型多用途汽車(SUV)、娛樂車(RV)、潛水艇、飛機等。某些車輛電子裝置28在圖1中總體示出並且包括遠程通訊單元30、話筒32、一個或多個按鈕或者其他控制輸入件34、音頻系統36、視覺顯示器38和GPS模塊40以及多個車輛系統模塊(VSM) 42。某些這種裝置可被直接連接到遠程通訊單元-例如話筒32和按鈕34，然而其他裝置使用一個或多個網絡連接-例如通訊總線44或娛樂總線(entertainment bus) 46來間接連接到遠程通訊單元。適當的網絡連接的示例包括控制器區域網(CAN)、面向媒體的系統傳輸(MOST)、本地互連網(LIN)、區域網(LAN)以及其他適當的連接-例如乙太網絡或其他符合公知的ISO、SAE和IEEE標準和規格的其他連接，以上僅列舉出幾個示例。遠程通訊單元30可以是OEM-安裝(嵌入)的或市場採購(aftermarket)的裝置，所述遠程通訊單元能夠經由無線載波系統14並通過無線網絡進行無線聲音和/或數據通訊，從而使車輛可與呼叫中心20、其他能夠遠程通訊的車輛或某些其他實體或裝置來通訊。遠程通訊單元優選地使用無線電傳輸來與無線載波系統14建立通訊通道(聲音通道和/或數據通道)，從而所述聲音和/或數據傳輸可經由所述通道發送和接收。通過提供聲音和數據通訊，遠程通訊單元30使車輛能夠提供包括那些關於導航、電話通訊、緊急救助、診斷、資訊娛樂等的多種不同服務。數據可以通過數據連接-例如通過經由數據通道的打包數據傳輸或者通過聲音通道使用所屬領域中的公知技術來發送。對於涉及聲音通訊(例如，通過呼叫中心20的實時顧問或聲音響應單元)和數據通訊(例如，為了提供GPS位置數據或車輛診斷數據給呼叫中心20)的組合服務，所述系統可以採用經由聲音通道的單次呼叫並且根據需要經由聲音通道在聲音與數據傳輸之間轉換，並且這可以使用所屬領域技術人員公知的技術來完成。根據一個實施方式，遠程通訊單元30根據GSM、CDMA或LTE標準採用蜂窩通訊，並且因此包括用於類似免提呼叫的聲音通訊的標準蜂窩晶片組50、用於數據傳輸的無線數據機、電子處理裝置52、一個或多個數字存儲裝置54和雙重特性天線56。應當理解的是，數據機可通過存儲在遠程通訊單元中並且由處理器52執行的軟體來實施，或者它可以是定位在遠程通訊單元30內部或外部的獨立硬體。數據機可以使用任何數量的不同標準或協議-例如EVDO、CDMA、GPRS、EDGE或LTE來操作。車輛與其他聯網裝置之間的無線網絡也可以使用遠程通訊單元30來執行。為此目的，遠程通訊單元30可以配置成根據一個或多個無線協議-例如IEEE802.11協議、WiMAX或藍牙中的任何協議來無線通訊。當用於諸如TCP / IP的打包切換數據通訊時，遠程通訊單元可配置成具有靜態IP位址或可設置成從網絡上的其他裝置-例如路由器或從網址伺服器來自動地接收被分配的IP位址。處理器52可以是能夠處理電子指令的任何類型的裝置，包括微處理器、微控制器、主處理器、控制器、車輛通訊處理器以及專用集成電路(ASIC)。所述處理器52可以是僅用於遠程通訊單元30的專用處理器或者可以與其他車輛系統共享。處理器52執行各種類型的數位化存儲指令-例如存儲在存儲器54中的軟體或固件程序，從而使遠程通訊單元能夠提供多種服務。例如，處理器52可執行程序或過程數據以便至少執行在此闡述的方法的一部分。遠程通訊單元30可用於提供涉及無線通訊到車輛和/或從車輛無線通訊的不同範圍的車輛服務。這些服務包括:結合基於GPS的車輛導航模塊40提供的轉彎方向以及其他導航相關的服務；結合一個或多個碰撞傳感器接口模塊-例如車體控制模塊(未示出)提供的氣囊展開通知以及其他緊急或路邊幫助相關的服務；使用一個或多個診斷模塊的診斷報告；以及資訊娛樂相關的服務，其中音樂、網頁、電影、電視節目、電子遊戲和/或其他信息通過資訊娛樂模塊(未示出)下載並且存儲以便現在或隨後回放。上面列舉出的服務決不是遠程通訊單元30所有能力的窮盡列表，而僅是遠程通訊單元能夠提供的某些服務的列舉。此外，應當理解的是，前述模塊中的至少某些模塊可以保存在遠程通訊單元30內部或外部的軟體指令的形式來實施，所述模塊可以是定位在遠程通訊單元30內部或外部的硬體，或者所述模塊可以彼此或者與定位在車輛各處的其他系統集成和/或共享，以上僅列舉出幾個可能性。在所述模塊實施為定位在遠程通訊單元30外部的VSM42的情況下，所述模塊可以採用車輛總線44與遠程通訊單元交換數據和命令。GPS模塊40從GPS衛星星座60接收無線電信號。通過這些信號，模塊40可以確定用於為車輛駕駛員提供導航和其他位置相關服務的車輛位置。導航信息可呈現在顯示器38 (或者車輛內的其他顯示器)上或者例如可以如提供轉彎導航時那樣口頭給出。可以使用車輛中的專用導航模塊(所述模塊可以是GPS模塊40的一部分)提供導航服務，或者某些或所有導航服務可通過遠程通訊單元30來完成，其中位置信息發送到遠程位置以便為車輛提供導航地圖、地圖註解(興趣點、飯店等)、路線計算等。例如為了車隊管理的其他目的，可以將位置信息提供給呼叫中心20或其他遠程計算機系統-例如計算機18。此外，可以從呼叫中心20通過遠程通訊單元30下載新的或已更新的地圖數據到GPS模塊40上。除了音頻系統36和GPS模塊40之外，車輛12可包括其他車輛系統模塊(VSM) 42，所述車輛系統模塊42是定位在車輛各處的電子硬體的形式並且通常從一個或多個傳感器接收信息並且使用感測到的輸入來執行診斷、監測、控制、報告和/或其他功能。VSM42中的每個都優選地通過通訊總線44連接到其他VSM以及連接到遠程通訊單元30，並且可以被編程為運行車輛系統和子系統診斷測試。例如，一個VSM42可以是控制發動機運轉的各種方面-例如燃料點燃和點火正時的發動機控制模塊(ECM)，另一個VSM42可以是調節車輛動力系的一個或多個部件的操作的動力系控制模塊，而另一個VSM42可以是管理定位在車輛各處的各種電氣部件-如車輛的電動門鎖和前燈的車體控制模塊。根據一個實施方式，發動機控制模塊配備有車載診斷(OBD)特徵，所述車載診斷特徵提供諸如從各種傳感器-包括車輛排放傳感器接收到的極大數量的實時數據，並且提供允許技術人員快速地識別並且補救車輛內的機能失常的標準系列診斷故障代碼(DTC)。如所屬領域技術人員理解的，上述VSM僅是可用於車輛12的模塊的一些示例，因為許多其他模塊也是可行的。車輛電子裝置28還包括多個車輛使用者接口，所述車輛使用者接口為車輛乘員提供發送和/或接收信息的裝置，這些接口包括話筒32、按鈕34、音頻系統36和視覺顯示器38。如在此使用的，術語『車輛使用者接口』廣泛地包括任何適當形式的電子裝置-包括定位在車輛上並且使車輛使用者能夠與車輛部件或者通過車輛部件通訊的硬體和軟體。話筒32提供音頻輸入到遠程通訊單元以便駕駛員或其他乘員能夠通過無線載波系統14來提供聲音命令並且進行免提呼叫。為此目的，話筒32可被連接到採用所屬領域公知的人機互動(HMI)技術的車載自動聲音處理單元。按鈕34允許使用者手動輸入到遠程通訊單元30，以便起動無線電話呼叫並且提供其他數據、響應或控制輸入。獨立按鈕可用於起動對呼叫中心20的緊急呼叫與常規服務幫助呼叫。音頻系統36提供音頻輸出到車輛乘員並且可以是專用的獨立應用系統或主車輛音頻系統的一部分。根據在此示出的特定實施方式，音頻系統36操作性地聯接到車輛總線44和娛樂總線46並且可以提供AM、FM和衛星無線電、⑶、DVD和其他多媒體功能。該功能可以結合或獨立於上述資訊娛樂模塊提供。視覺顯示器38優選地是圖案顯示器-例如儀錶盤上的觸控螢幕或擋風玻璃上的投影抬頭顯示器，並且可用於提供大量的輸入和輸出功能。也可採用各種其他車輛使用者接口，因為圖1的接口僅是一個特定實施型式的示例。無線載波系統14優選地是蜂窩電話系統，所述蜂窩電話系統包括多個信號塔(cell tower) 70 (僅示出了一個)、一個或多個移動交換中心(MSC) 72以及將無線載波系統14與陸地網絡16連接所需的任何其他網絡部件。每個信號塔70都包括發送和接收天線以及基站，其中不同信號塔的基站被直接或通過媒介設備-例如基站控制器來連接到MSC72。蜂窩系統14可以實施任何適當的通訊技術-例如包括諸如AMPS的模擬技術或者諸如CDMA(例如，CDMA2000)、GSM / GPRS或LTE的更新的數位技術。所屬領域技術人員應當理解的是，各種信號塔/基站/ MSC布置能夠並且可以與無線系統14 一起使用。例如，基站和信號塔可以共同定位在相同位置或者它們可以彼此遠程定位，每個基站可以負責單個信號塔或者單個基站可以為多個信號塔服務，而多個基站可以聯接到單個MSC，以上僅列舉出幾種可能的布置。無線載波系統14還可進一步描述為宿主無線載波系統14或漫遊無線載波系統14。宿主無線載波系統14可以意指下述無線載波系統14:所述無線載波系統14是車輛遠程通訊單元30註冊的或者具有包括車輛遠程通訊單元30的身份信息的宿主位置寄存器(HLR)的無線載波系統。與此相反，漫遊無線載波系統14可以描述為下述無線載波系統14:所述無線載波系統14是車輛遠程通訊單元30沒有註冊的或者具有包括車輛遠程通訊單元30的身份信息的訪客位置寄存器(VLR)。
除了使用無線載波系統14之外，衛星通訊形式的不同無線載波系統可用於提供與車輛的單向或雙向通訊。這可以使用一個或多個通訊衛星62以及對空傳輸站64完成。單向通訊可以是例如衛星無線電服務，其中通過傳輸站64接收節目內容(新聞、音樂等)、打包以便上傳，並且隨後發送到衛星62，而衛星62將節目廣播給用戶。雙向通訊可以是例如使用衛星62來在車輛12與站64之間轉送電話通訊的衛星電話服務。如果使用，這種衛星電話通訊可以作為無線載波系統14的補充或代替無線載波系統14。陸地網絡16可以是常規的基於陸地的遠程通訊網絡，所述通訊網絡連接到一個或多個固定電話並且將無線載波系統14連接到呼叫中心20。例如，陸地網絡16可包括諸如用於提供硬接線電話通訊、打包交換數據通訊和網際網路基礎結構的公共交換電話網絡(PSTN)。陸地網絡16的一個或多個區段可以通過使用標準有線網絡、光纖或其他光網絡、電纜網(cable network)、電力線、諸如無線區域網(WLAN)的其他無線網絡或提供寬帶無線接入(BWA)的網絡或者它們的任意組合來實施。此外，呼叫中心20不需要通過陸地網絡16連接，而是可以包括無線電話通訊設備從而它可以直接與無線網絡-例如無線載波系統14通訊。計算機18可以是可通過私人或諸如網際網路的公共網絡訪問的多種計算機中的一種。每個這種計算機18都可用於一個或多個目的，例如可由車輛通過遠程通訊單元30和無線載波系統14訪問的網絡伺服器。其他這種可訪問計算機18可以是例如:診斷信息以及其他車輛數據可以在其處通過遠程通訊單元30從車輛上傳的服務中心計算機；由車輛擁有者或者其他用戶為了諸如訪問或接收車輛數據或者建立或構造用戶偏好或者控制車輛功能的目的而使用的客戶計算機；第三方庫，車輛數據或其他信息提供到所述第三方庫或者從所述第三方庫提供(無論是否通過與車輛12或呼叫中心20或者兩者通訊)。計算機18還可用於提供網際網路連接，例如DNS服務或使用DHCP或其他適當協議來為車輛12分配IP位址的網址伺服器。呼叫中心20被設計成為車輛電子裝置28提供多個不同的系統後端功能，並且根據在此示出的示例性實施方式通常包括一個或多個開關80、伺服器82、資料庫84、實時顧問86以及自動語音應答系統(VRS)88，所有這些在所屬領域中都是公知的。呼叫中心的這些各種部件優選地通過有線或無線區域網90來彼此聯接。開關80 (可以是用戶交換機(PBX)開關)引導輸入信號使得聲音傳輸通常通過普通電話發送到實時顧問86或者使用VoIP發送到自動語音應答系統88。實時顧問電話還可使用由圖1的虛線指示的VoIP。VoIP和通過開關80的其他數據通訊經由連接在開關80與網絡90之間的數據機(未示出)來實施。數據傳輸通過數據機傳輸到伺服器82和/或資料庫84。資料庫84可以存儲帳號信息，例如用戶認證信息、車輛標識符、輪廓記錄(profile records)、行為模式和其他相關的用戶信息。數據傳輸也可以通過無線系統-例如802.llx、GPRS等進行。雖然示出的實施方式已描述為將結合人工呼叫中心20並使用實時顧問86來應用，但是應當理解的是，呼叫中心相反可以採用VRS88作為自動顧問，或者可以使用VRS88和實時顧問86的組
入
口 o現在轉至圖2，圖中示出了車輛12與中心設備之間的打包數據無線通訊的方法200。方法200在步驟210處以在車輛12處接收傳輸打包數據的請求而開始。該請求可以是由中心設備-例如呼叫中心20對車輛遠程通訊單元30做出的呼叫。如可以使用VOIP或用於發送消息到車輛遠程通訊單元30的另一種方法來執行的，該呼叫可以是電路交換呼叫、打包交換呼叫。使用上述呼叫，呼叫中心20可以發送打包數據形式的指令來命令車輛遠程通訊單元30聯繫呼叫中心20。例如，車輛12可通過「處理機間通訊技術(shoulder tap) 」來接收傳輸數據的請求。處理機間通訊技術可以是由呼叫中心20發送的消息，所述消息包含車輛遠程通訊單元30聯繫呼叫中心20的計算機可讀指令。並且所述消息可以各種方式傳輸。作為一個示例，處理機間通訊技術可以配置成發送到車輛遠程通訊單元30的簡訊服務(SMS)消息。在另一個示例中，處理機間通訊技術可以是通過電路或打包交換呼叫從呼叫中心20發送的打包數據。一旦車輛遠程通訊單元30接收了該處理機間通訊，所述通訊單元此後便執行傳輸數據到呼叫中心20的指令。還能夠確定該請求內用於聯繫呼叫中心20的方式。例如，所述請求可包括車輛遠程通訊單元30在接收到所述請求時經由無線載波系統14向呼叫中心20發出電路交換呼叫的指令。方法200往下進行至步驟220。在步驟220，由車輛遠程通訊單元30當前使用的無線載波系統14的系統認證號(SID)被識別。SID可以是由基站-例如信號塔70傳送並且標識無線載波系統14的15位號碼。通常，車輛遠程通訊單元30可以認為SID是屬於宿主或漫遊無線載波系統14。車輛遠程通訊單元30可以編程為具有其宿主無線載波系統14的SID。當車輛遠程通訊單元30啟動或從一個基站移動到另一個時，所述單元30可以檢測一個或多個SID並且將所述檢測到的SID與車輛遠程通訊單元30中編程的宿主無線載波系統14的SID相比較。如果SID匹配，那麼車輛遠程通訊單元30可在其宿主無線載波系統14中使用。否則，可以認為車輛遠程通訊單元30正通過漫遊無線載波系統14通訊。車輛遠程通訊單元30可以發送其當前使用的無線載波系統14的SID給呼叫中心20。響應於從呼叫中心20收到的呼叫或處理機間通訊，車輛遠程通訊單元30可以通過將檢測到的SID傳輸到呼叫中心20而作出響應。這可以多種方式實現。例如，SID可以作為電路交換或打包交換呼叫的一部分在車輛遠程通訊單元30與呼叫中心20之間傳輸。一旦在呼叫中心20處接收到呼叫，那麼可以使用包括作為所述被傳輸呼叫的一部分的數據來確定SID。在另一個示例中，車輛遠程通訊單元30可以檢測來自基站的無線載波系統14的SID，所述車輛遠程通訊單元30當前通過所述基站登記和/或通訊並且隨後將所述檢測到的SID編碼成發送給呼叫中心20的消息。所述消息可具有包括無線載波系統14的SID的有效負荷並且可以各種形式-例如SMS消息或用於從車輛遠程通訊單元30無線傳輸數據的其他消息協議被發送。方法200往下進行至步驟230。在步驟230，確定車輛遠程通訊單元30當前是否正通過漫遊無線載波系統14通訊。一旦呼叫中心20已經從車輛遠程通訊單元30接收到SID，那麼呼叫中心20可以使用所述SID來識別無線載波系統14。呼叫中心20可以各種方式確定SID是標識宿主載波系統14還是漫遊無線載波系統14。例如，呼叫中心20可以確定車輛遠程通訊單元30當前正通過其通訊的無線載波系統14的SID是否與宿主無線載波系統14的SID相同。如果相同，則可以確定車輛遠程通訊單元30正使用宿主無線載波系統14的基站。否則，呼叫中心20可以確定車輛遠程通訊單元30正使用車輛遠程通訊單元30的漫遊無線載波系統14通訊。還應當理解的是，接收到的SID與宿主無線載波系統14的SID的比較可以在車輛12處執行並且所述比較的結果可以隨後無線傳輸給呼叫中心20。
在另一個示例中，能夠在呼叫中心20處接收SID並且將接收到的SID與包括漫遊和/或非漫遊無線載波系統14的可查找資料庫相比較。包括在可查找資料庫中的無線載波系統14可通過一個或多個SID標識和/或分類。並且可根據使用該無線載波系統14進行通訊是否會導致成本超過與車輛遠程通訊單元30關聯的宿主無線載波系統14收取的那些費用。還能夠包括SID是否標識漫遊/非漫遊無線載波系統14之外的數據-例如代表每個無線載波系統14收取的漫遊費的數據。呼叫中心20可以隨後將SID的漫遊費與預定成本閾值相比較以便確定所述費用是否下降到閾值以下。如果最終確定車輛遠程通訊單元30沒有使用漫遊無線載波系統14通訊和/或確定通訊成本低於閾值，則可以開始或恢復車輛遠程通訊單元30與呼叫中心20之間的打包數據通訊對話並且方法200隨後終止。否貝U，方法200往下進行至步驟240。在步驟240，打包數據在車輛遠程通訊單元30與呼叫中心20之間的傳輸被延遲，直到車輛遠程通訊單元30不再通過漫遊無線載波系統14通訊。可以在車輛12或呼叫中心20處實施這種延遲。在一個示例中，可以通過上傳包含對車輛遠程通訊單元30的指令的觸發信號來在車輛12處延遲傳輸。所述觸發信號可以由呼叫中心20生成並且指令車輛遠程通訊單元30執行一個或多個動作。這些動作可以包括監測車輛遠程通訊單元30正通過其進行通訊的無線載波系統14的身份-例如通過監測檢測到的由無線載波系統14廣播出的SID。所述動作還可包括使用車輛遠程通訊單元30並基於監測到的SID來確定所述單元30不再通過漫遊無線載波系統14通訊。可以基於由所述單元30通過其通訊或者登記在其處的基站廣播出的SID的變化來確定車輛遠程通訊單元30不再通過漫遊無線載波系統14通訊。或者，觸發信號可以指令車輛遠程通訊單元30將檢測到的SID與包括在車載優選漫遊列表(PRL)中的那些SID相比較也是可行的。當檢測到新的SID並且車輛遠程通訊單元30將該新的SID定位在PRL中時，車輛遠程通訊單元30可以確定不再通過漫遊無線載波系統14通訊。在另一個示例中，可以通過上傳含有對車輛遠程通訊單元30的指令的觸發信號來在呼叫中心20處延遲傳輸。所述觸發信號可包括用於當單元30檢測到新的SID時車輛遠程通訊單元30向呼叫中心20發出警報的指令。在這種情形中，觸發信號可以引導車輛遠程通訊單元30以上述中的一種方式無線地發送新檢測到的SID給呼叫中心20。當呼叫中心20接收到新檢測出的SID時，呼叫中心20可以確定所述新檢測到的SID是否標識宿主無線載波系統14。如果是，則呼叫中心20可以確定新檢測到的SID不標識漫遊無線載波系統14並且可以在車輛12與呼叫中心20之間再次通訊打包數據。應當理解的是，可以各種方式中的任一種方式分析在呼叫中心20處接收到的新檢測出的SID，從而確定該SID是標識宿主還是漫遊無線載波系統14。當車輛遠程通訊單元30不再通過漫遊無線載波系統14通訊時，單元30可被觸發信號指令來向呼叫中心20發出現在能夠進行打包數據通訊會話並且現在可以恢復前面延遲的數據傳輸的警報。應當理解的是，前述內容是本發明的一個或多個優選的示例性實施方式的描述。本發明不限於在此公開的特定實施方式，而是完全通過下面的權利要求限定。此外，除了上面明確限定的術語或短語，前面的描述中包含的陳述是關於特定實施方式的，而不應理解為對本發明的範圍的限制或者對權利要求中使用的術語的定義的限制。對所屬領域技術人員來說，各種其他實施方式以及對所公開的實施方式的各種改變和改型將變得顯而易見。所有此類其他實施方式、改變和改型將落入所附權利要求的範圍內。如說明書和權利要求書中使用的，當結合一個或多個部件或其他物品的列表使用時，術語「例如」、「比如」、「諸如」和「像」以及動詞「包括」、「具有」、「包含」和它們的其他動詞形式每個都被理解為開放式的，意味著所述列表不被認為是排除了其他額外的部件或物品。其他術語將使用它們最廣義的合理含義來解釋，除非它們在需要不同解釋的背景中被使用。
權利要求
1.一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法，包括下述步驟: Ca)在車輛遠程通訊單元處接收傳輸打包數據的請求； (b)確定所述車輛遠程通訊單元是否正通過漫遊無線載波系統通訊；以及 (C)延遲所述車輛遠程通訊單元與中心設備之間的打包數據傳輸，直到所述車輛遠程通訊單元不再通過所述漫遊無線載波系統通訊。
2.如權利要求1所述的方法，進一步包括在中心設備處接收系統認證號(SID)的步驟，其中所述SID標識由所述車輛遠程通訊單元當前使用的無線載波系統。
3.如權利要求2所述的方法，進一步包括將接收到的SID與標識宿主無線載波系統的SID相比較的步驟。
4.如權利要求2所述的方法，進一步包括將接收到的SID與包括在優選漫遊列表(PRL)中的一個或多個SID相比較的步驟。
5.如權利要求2所述的方法，進一步包括將接收到的SID與可查找資料庫相比較的步驟，該資料庫含有多個SID，所述多個SID中的每個都標識漫遊無線載波系統。
6.如權利要求1所述的方法，進一步包括當確定所述車輛遠程通訊單元正通過漫遊無線載波系統通訊時將觸發信號傳輸給所述車輛遠程通訊單元的步驟。
7.如權利要求1所述的方法，進一步包括當確定所述車輛遠程通訊單元正通過漫遊無線載波系統通訊時將觸發信號傳輸給所述車輛遠程通訊單元的步驟，其中每當所述車輛遠程通訊單元檢測到系統認證號(SID)變化時，所述觸發信號指令所述車輛遠程通訊單元發送消息給中心設備。
8.如權利要求1所述 的方法，進一步包括通過在車輛遠程通訊單元處處檢測系統認證號(SID)的變化來確定車輛遠程通訊單元不再通過漫遊無線載波系統通訊的步驟。
9.一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法，包括下述步驟: (a)從中心設備給車輛遠程通訊單元發出呼叫； (b)通過發出的呼叫來識別車輛遠程通訊單元當前用於通訊的無線載波系統的系統認證號(SID)； (c)確定識別出的SID是否被分類為漫遊無線通訊系統；以及 (d)當識別出的SID被分類為漫遊無線通訊系統時，延遲車輛遠程通訊單元與中心設備之間的打包數據通訊。
10.一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法，包括下述步驟: (a)從中心設備給車輛遠程通訊單元發出呼叫； (b)基於發出的呼叫來識別車輛遠程通訊單元當前用於通訊的無線載波系統的系統認證號(SID)； (c)確定車輛遠程通訊單元當前正使用該SID的身份通過漫遊無線載波系統進行通訊； (d)基於步驟(C)上傳觸發信號到車輛遠程通訊單元從而指令車輛遠程通訊單元執行如下操作: (dl)確定車輛遠程通訊單元不再使用漫遊無線載波系統進行通訊； (d2)基於步驟(dl)從車輛遠程通訊單元給中心設備發出電話呼叫；以及 (d3)通過發自車輛遠程通訊單元的呼叫在車輛遠程通訊單元與中心設備之間進行打包數據 通訊。
全文摘要
一種在車輛與中心設備之間進行打包數據無線通訊的方法，所述方法包括下述步驟在車輛遠程通訊單元處接收傳輸打包數據的請求；確定車輛遠程通訊單元是否正通過漫遊無線載波系統通訊；以及延遲車輛遠程通訊單元與中心設備之間的打包數據傳輸，直到車輛遠程通訊單元不再通過漫遊無線載波系統通訊。
文檔編號H04B7/26GK103178896SQ201210561070
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者M.R.沃德納, S.F.格蘭達, M.J.蒂姆, B.R.布盧默 申請人:通用汽車有限責任公司