車輛尾部的行李架裝置的製作方法

2023-05-14 04:01:36 1

專利名稱：車輛尾部的行李架裝置的製作方法
技術領域：
本發明處於車輛，尤其是轎車的舒適性設備領域，並針對一種日益普及的所謂的 駐車輔助系統。本發明涉及一種車輛尾部的行李架裝置，該行李架裝置具有與車輛牢固連接的支 架，並且該支架可以相對於車輛尾部從非工作位置移動到遠離汽車尾部延伸的工作位置 上。
背景技術：
隨著車輛機動性的增大和對其靈活性尤其是對轎車運輸和負載能力要求的增加， 一些系統為人所知並且越來越受歡迎，通過這些系統，可以在客艙外部運輸物品。除了典型 的車頂行李架之外，最近又公開了多種尾部行李架，它們尤其用來輸送雙輪車。車輛使用者越來越把能簡單地夾帶一輛或多輛兩輪車，例如自行車或山地車作為 他們是否決定購買或使用該車輛的決定因素。由德國專利文獻DE 4340009A1可知本文開頭所述類型的車輛尾部行李架裝置， 它由固定安裝在車輛車架上的部分和相對車輛車架可移動的部分構成。在工作位置，運輸 支架的一個與所述第二部分相連的尾部欄杆被向上翻起，並且加以鎖止，其中，同時翻出獨 立的尾部照明裝置。所述第二部分在工作位置用作運輸平面，因此用作一輛或者多輛自行車的實際支 架，並且相對於與車架固定安裝的部分，例如藉助伸縮式導向裝置或導軌，基本上可以沿車 輛的縱向軸線在非工作位置和工作位置之間來回移動。這樣做的優點是，第二部分作為始 終攜帶的部分和實際的支架可以根據需要迅速地使用。此外，第二部分-不同於在拆卸狀 態下沒有使用時的可拆卸式尾部行李架或車頂行李架_不像獨立部分那樣需要額外的存 儲空間，而獨立部分原本是必須使用存儲空間的。在工作位置上由於支架上的自行車使車輛的機動性和向後停車變差的問題在DE 4340009A1中沒有被提到。鑑於本文開頭所述的逐漸普及和流行的駐車輔助系統，DE 10230303A1公開了一 種檢測車輛環境的系統，該系統可以檢測不能看到的車輛的附近區域，並且通過輸出信號 給駕駛員及早地指出該車輛面臨與物體或其它車輛發生碰撞。這個系統允許不對稱地布置 距離報警器或者距離傳感器，以便隨後可以把一些待固定的元件如行李架或類似物安裝在 車輛上，而不必幹擾傳感器對稱分布時所規定的位置。然而，專利文件DE 102 30 303 Al 僅涉及隨後安裝在車輛上的保持件或者支架，它們只要與車輛相連接或者安裝在車輛上， 就永久地保持處於它們的工作位置。國際專利申請文獻WO 2006/043 050A1描述了一種可在出廠時或事後固定安裝 在車輛車架上的容器系統，通過為它的側面容器壁配設固定自行車的固定夾，該容器系統 還起著自行車尾部支架的作用。該容器系統這樣地安裝在車輛尾部區域的下面，即，使得可 以暢通無阻地打開箱蓋。該容器系統可以配設有保險槓，一些距離傳感器集成在該保險槓中。

發明內容
在這個背景下，本發明的目的在於提供一種車輛尾部的行李架裝置，其中設有一 個與車輛牢固相連並且可以在非工作位置和工作位置之間來回移動的支架，當該支架處在 工作位置上時仍可自動地實現對車輛周圍進行探測和/或提供駐車幫助。上述目的通過這樣一種車輛尾部的行李架裝置來實現，該行李架裝置具有一支 架，該支架牢固地與車輛相連接，並相對於車輛尾部能夠從一個非工作位置移動到一個遠 離車輛尾部伸出的工作位置，按照本發明，在所述支架上設置有至少一個距離傳感器，該距 離傳感器在該支架處於所述工作位置上時被激活。因此，本發明可以實現尾側特別舒適且隨時可以快速準備好運輸特別是自行車的 能力，其中，剛好在這種由於尾側的運輸物而特別重要且漫無頭緒的配置中，由此可以可靠 地讓駐車輔助系統發揮作用，即，在工作位置激活設置在支架中的距離傳感器。在此，這些距離傳感器就製造技術而言可以比較簡單地安裝在支架上並且建立接 觸，因為在一般情況下，例如由於需要配備車輛尾部光源而會在那鋪設一些相應的電纜束。原則上，本發明可以通過唯一一個距離傳感器就能實現。通過使用多個距離傳感 器則可實現對於尾部鄰近區域特別好的分辨。就此而言，接下來本發明將結合使用多個傳 感器來說明，但本發明並不局限於此。本發明的其它優點、設計方案和方面由下面的說明和附圖中得出。鑑於距離傳感器的布置，本發明一項優選的設計方案規定，這些距離傳感器布置 在可翻出的尾燈上。按照本發明一種優選的擴展設計，車輛尾部本身配備有一些其它的尾部距離傳感 器，它們在支架的工作位置被去激活。此外，該車輛也具有傳統的環境傳感器裝置，當支架 不作用，亦即支架處於非工作位置時，該環境傳感器裝置以本身公知的方式在車輛的標準 配置中起作用。此外，可以規定，設置在支架上的距離傳感器在非工作位置被去激活。因此，以特 別有利的方式實現駐車輔助系統自動與各尾部行李架的配置相匹配的設計方案。對此，同 樣自動地根據尾部行李架的位置來確保，哪一個傳感器是激活的。因此，駕駛員在各種情況 下_即使在沒有運行尾部行李架的「正常情況」下_藉助最佳定位的傳感器可靠地獲得有 關車輛後部環境的信息或信號。因此，所謂的柔性支架系統(該系統也可以稱為「伸縮_固定-支架系統」)能以 有利的方式通過雙重系統調節實現，即，分別對於工作狀態為「拉進的尾部行李架」和工作 狀態為「拉出的尾部行李架」進行調節或調諧。優選地，可去激活的尾部距離傳感器布置在尾部牌照支架的區域內，並因此使得 駐車輔助系統慣常均勻地覆蓋後部車輛區域。特別優選的是，設在尾部牌照區域內的距離傳感器可以和支架一起移動到工作位 置；因此，在節省了其它用於監控尾部鄰近區域的傳感器的情況下，這些傳感器不僅用在車 輛配置「拉進的尾部行李架」中，而且也用在「拉出的尾部行李架」中。為了可靠且簡單地辨認出所謂對工作狀態(即支架的非工作位置或者工作位置)的自動識別，根據本發明另一種有利的設計方案，設位置傳感器，該位置傳感器檢測支架相 對於車輛尾部的位置。位置傳感器信號識別支架的工作位置或非工作位置，從而可以根據 配置來自動激活或去激活所需要的距離傳感器。根據本發明一種有利的擴展設計規定，支架可逐級地根據運輸貨物有選擇地移動 到不同的工作位置上。因此，可將尾部行李架以多個級別拉出，其中，按照級別例如使自行 車獲得足夠的運輸空間。


下面，參照附圖詳細闡述本發明的一個實施例；在此，立體視圖中分別顯示出圖1示出了帶有本發明裝置的車輛尾部，其中支架位於非工作位置；圖2示出了帶有位於工作位置的支架的車輛尾部。
具體實施例方式圖1示出了汽車尾部1，該汽車尾部以已知的方式配設有後蓋板2。在後蓋板下方 延伸的保險槓中設置多個尾部距離傳感器4、5、6、7，這些傳感器以本身已知的方式提供表 示到物體和/或其它汽車的距離的信號，評估單元為駕駛員預處理這些信號。在此，不僅可 以在視覺上還可以在聲學上，例如通過一個強度或頻率逐漸增大的聲音，獲知距離情況。尾部距離傳感器4和5布置在牌照支架8的側面。支架9 (在圖1中不能看到) 集成在汽車尾部1中。支架9在底板下面在被後蓋板2封閉的行李室的下方沿著汽車的縱 軸線方向可從其圖1所示的非工作位置10拉出到工作位置(參見圖2)。為此，支架9配設 有伸縮軌道，其位置固定的伸縮部分以合適的方式與汽車車架牢固地連接。圖2示出了支架9的工作位置20，其中可以看到部分所提及的導軌或者伸縮軌道 21。該支架配設有多個在所示支架拉出來的狀態(工作位置)20下直立或翻轉的元件22、 23，如用於各自行車車架的保持件24、25和垂直延伸的支撐件26、27。尾部的燈(尾燈、制動信號燈、閃光信號燈)設置在發光單元31、32的側面。在該 發光單元31、32的外部點上設置支架9的距離傳感器33、34。一個例如與導軌21合作的位置傳感器35 (沒有詳細示出)檢測所拉出支架9的 最終位置。在此，支架原則上也可在多個級別中佔據不同的最終位置，例如取決於在支架9 上運輸哪種貨物或運輸多少輛自行車。通過發出指示支架9最終位置的位置信號，距離傳 感器33、34被激活。與此相反，在這種狀態下，尾部距離傳感器4、7去激活。如圖2所示， 可以根據一種特別有利的設計方案規定，尾部距離傳感器5、6可以與支架9 一起被拉出，並 且在圖2所示的位置上補充進行傳感器33、34的環境探測。否則，即如果位置固定地布置 傳感器5、6，它們同樣有利地在工作位置20上去激活。因此，具有停車傳感器的尾部支架系統用雙重系統調節來實現，即分別對於圖1 所示的尾部支架的拉入位置和圖2所示的尾部支架的拉出位置進行相應調節或調諧，其 中，自動實現工作狀態的自動識別，因而自動激活或去激活所需或所不需要的距離傳感器。 因此，在不影響或者損害所設置的尾部支架系統的情況下，也可用簡單的方式給緊湊型車 輛配置停車輔助系統。附圖標記列表
1車輛尾部
2後蓋板
3保險槓
4、5尾部距離傳感器
6、7尾部距離傳感器
8牌照支架
9支架
10非工作位置
20工作位置
21伸縮軌道、導軌
22、23元件
24、25保持件
26、27支撐件
31、32發光單元
33、34距離傳感器
35位置傳感器
權利要求
一種車輛尾部(3)的行李架裝置，它具有一支架(9)，該支架牢固地與車輛相連接，並相對於車輛尾部(3)能夠從一個非工作位置(10)移動到一個遠離車輛尾部(3)伸出的工作位置(20)，其特徵在於，至少一個距離傳感器(5、6、33、34)設置在所述支架(9)上，並在該支架(9)處於所述工作位置(20)上時被激活。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，所述距離傳感器(33、34)布置在可翻出的 尾燈(31、32)上。
3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特徵在於，所述車輛尾部(3)配置有位置固定的 尾部距離傳感器(4、7)，該尾部距離傳感器在所述支架(9)處於工作位置(20)上時被去激活。
4.根據權利要求1至3之一所述的裝置，其特徵在於，設在所述支架(9)上的距離傳感 器(33、34)在所述支架(9)處於非工作位置(10)時被去激活。
5.根據權利要求1至4之一所述的裝置，其特徵在於，所述尾部距離傳感器(5、6)布置 在尾部牌照支架(8)的區域內。
6.根據權利要求5所述的裝置，其特徵在於，所述設在尾部牌照區域內的距離傳感器 (5,6)可以和所述支架(9) 一起移動到所述工作位置(20)。
7.根據權利要求1至6之一所述的裝置，其特徵在於，有一位置傳感器(35)監測所述 支架(9)相對於所述車輛尾部(3)的位置。
8 .根據權利要求1至7之一所述的裝置，其特徵在於，所述支架(9)可逐級地根據運輸 貨物有選擇地移動到不同的工作位置中。
全文摘要
本發明涉及一種車輛尾部(3)的行李架裝置，所述行李架裝置具有支架(9)，該支架與車輛牢固連接，並且相對於車輛尾部(3)可以從非工作位置(10)移動到一個遠離車輛尾部(3)延伸的工作位置(20)。本發明的目的是提供一種行李架裝置，在該裝置中，牢固地與車輛相連的並且在非工作位置(10)和工作位置(20)之間可以來回移動的支架在工作位置上可以自動地對車輛周圍環境進行探測和/或提供駐車幫助。為此，在支架(9)上設置至少一個距離傳感器(5、6、33、34)，並且在工作位置(20)激活該距離傳感器(5、6、33、34)。
文檔編號B60R9/06GK101898537SQ200910253008
公開日2010年12月1日 申請日期2009年9月10日 優先權日2008年9月10日
發明者阿明·巴思 申請人:Gm全球科技運作股份有限公司