一種車用溫控開關的製作方法

2023-05-13 14:47:46 1

專利名稱：一種車用溫控開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車附件，具體涉及一種車用溫控開關。
背景技術：
目前，汽車上使用的溫控開關通常有電子式、雙金屬片式及熱敏電阻式；熱敏電阻式溫控開關是根據根據惠斯登電橋原理製成的。現有熱敏電阻式溫控開關一般包括感溫金屬 帽及與感溫金屬帽連接的插頭體，插頭體與感溫金屬帽連接後構成密封的安裝腔，安裝腔內設有支架及安裝在支架上導熱鋁板、導電板、設於導熱鋁板與導電板之間的導熱絕緣板及熱敏電阻，導熱鋁板與感溫金屬帽接觸導熱，導電板通過電連接件與澆注固定於插頭體內的一對插腳電連接並形成溫控電路，溫控電路中串聯一熱敏電阻。上述溫控開關的導熱鋁板、導電板及導熱絕緣板單獨設置安裝，這樣就需要在支架上設置多個溫控板的固定安裝結構或採用多個安裝支架來固定溫控板中的各個板件，不僅使支架的結構設置變的複雜，且存在安裝不便的缺陷。
發明內容針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種採用將導熱鋁板、導電板及導熱絕緣板集成設置，安裝方便的車用溫控開關。為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案一種車用溫控開關，包括有感溫金屬帽以及至少設有一對插腳的插頭體，插頭體與感溫金屬帽固定連接，連接後形成密封的腔室，該腔室內設有支架、安裝在支架上的導熱鋁板、導熱絕緣板及至少一塊導電板；所述導熱鋁板與感溫金屬帽接觸導熱，所述導電板包括第一電觸點及第二電觸點，所述第一電觸點通過電連接件與插腳之一電性連接，第二觸點與另一插腳電性連接，且第一觸點與插腳之間串聯有熱敏電阻形成一溫控電路，其特徵在於所述的導熱絕緣板一側面貼設導熱鋁板，另一側面上貼設導電板構成溫控板。採用上述技術方案，通過將導熱絕緣板、導熱鋁板及導電板集成一體設置，形成一塊溫控板；只需在支架上設置安裝固定一個板件固定結構，支架的結構設置更為簡單，同時便於導熱絕緣板、導熱鋁板及導電板的安裝設置。本實用新型進一步設置為所述的支架包括有支架本體，所述支架本體上設有至少一對通孔，支架本體沿通孔軸向方向的一側上設有供所述溫控板卡接的卡接結構；所述溫控板卡接在支架本體後，導電板上設有的第一、第二觸點與通孔對應；所述通孔中插設有彈簧，第一、二電觸點通過彈簧與插腳電性連接，且在第一觸點對應的通孔中設置熱敏電阻，熱敏電阻一端與第一觸點電性連接，另一端與彈簧相抵並電性連接。採用上述技術方案，溫控板卡接在支架上，溫控板的安裝簡單方便可靠；且在支架本體上設置通孔，便於熱敏電阻的定位安裝及溫控電路中各零件之間的電連接；整體上，支架的結構設計使溫控開關結構更加緊湊。[0010]本實用新型進一步設置為所述的支架本體一側周邊上均布設有若干卡頭，相應的所述溫控板側邊設有與卡頭對應設置的卡槽。上述結構設置的溫控板與支架的連接結構設置簡單，且溫控板安裝方便。本實用新進一步設置為所述的支架本體相對於與溫控板卡接一側的另一側設有定位孔，所述插頭體朝向支架的一側上設有與定位孔對應設置的定位柱。通過插頭體上 的定位柱與支架本體上的定位孔配合，插頭體與感溫金屬帽的定位安裝更加簡單方便。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖I為本實用新型的具體實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型公開的車用溫控開關，包括有感溫金屬帽2以及至少設有一對插腳11的插頭體I ;插頭體I與感溫金屬帽2固定連接，本實施例中，所述的感溫金屬帽2內腔為臺階狀，臺階面上設有與感溫金屬帽2內壁緊貼的密封圈21，插頭體I 一端嵌裝在感溫金屬帽2內，並套設在密封圈21內構成插頭體I與感溫金屬帽2的密封連接；插頭體I與感溫金屬帽2連接後形成密封的腔室，該腔室內設有支架6、安裝在支架6上的導熱鋁板3、導熱絕緣板4及至少一塊導電板5 ;所述的導熱鋁板3與感溫金屬帽2接觸導熱，本實施例中，所述的感溫金屬帽2底面內凹，在感溫金屬帽2內腔中形成凸起與導熱鋁板3接觸導熱；所述的導電板5包括有第一電觸點51以及第二電觸點52。為便於導熱鋁板3、導熱絕緣板4及各導電板5安裝設置，所述的導熱絕緣板4 一側面貼設導熱鋁板3，另一側面上貼設導電板5構成溫控板；這樣設置，導熱鋁板3、導熱絕緣板4及各導電板5集成組合形成一個板件，不僅使溫控板的結構變的簡單，安裝方便，且與原來採用分開設置相比，成本更低，符合企業發展要求。為進一步使溫控板與支架6連接方便可靠及支架6的結構設置簡單，所述的溫控板外周邊上對稱設置兩個卡槽9(本實施例中為缺槽設置);所述支架6包括有支架本體61，支架本體61上設有至少一對通孔610，支架本體61沿通孔610軸向方向的一側上設有供所述溫控板卡接的卡接結構；本實施例中，卡接結構為支架本體61上與溫控板對應一側周邊上設有的卡頭62，所述卡頭62與卡槽9對應設置，卡頭62為彈性卡頭，卡頭62相對於與支架本體61連接一端的另一端上設有倒鉤；溫控板上的卡槽9嵌入兩卡頭62之間，卡頭62上的倒鉤對溫控板形成限位固定；當然，卡頭62與卡槽9的設置越多，溫控板與支架6連接更可靠，但設置過多過於繁瑣造成設置不便，且存在溫控板與支架6安裝連接和拆卸分離不便的問題，故本實用新型中卡頭62與卡槽9均只設置一對；本實用新型的溫控板與支架6之間還可採用其它連接方式，如採用固定膠粘接、採用螺釘旋接或採用在支架6上設置嵌槽(溫控板嵌入嵌槽內形成固定連接)，但採用卡頭與卡槽設置下，不僅連接可靠且設置方便，故本實用新型採用卡槽與卡頭連接結構設置。所述溫控板卡接在支架本體61後，導電板5上設有的第一、第二觸點51、52與通孔610對應；所述通孔610中插設有彈簧8，第一、二電觸點51、52通過彈簧8與插腳11電性連接，且在第一觸點51與對應的插腳11之間串聯熱敏電阻7構成一溫控電路，即熱敏電阻7固定安裝在第一觸點對應的通孔610中，熱敏電阻7 —端與第一觸點51緊貼接觸形成電性連接，另一端與彈簧8相抵接觸電性連接；所述彈簧8相對於與熱敏電阻7連接一端的另一端與對應的插腳11相抵並電性連接。上述支架6結構設置，通孔610設置便於熱敏電阻7的定位安裝及便於溫控器中溫控電路中各零件的連接和排布，同時採用彈簧8作為電連接件，通孔610對彈簧8同樣具有定位安裝作用，且彈簧8具有較好的彈性能與各觸點緊緊相抵形成可靠電連接；當然作為本實用新型可行的方法，也可通過焊接導線或採用導電簧片等電連接件將各電連接點連接，但這樣設置不僅造成溫控開關內部接線複雜也 存在各接點的導線容易脫落，造成電連接不可靠的問題。本實施例中，所述的插頭體與支架本體相對的一側上設有與支架本體上的通孔對應設置的盲孔，所述插腳相對於插接一端的另一端位於盲孔中，彈簧伸入盲孔中並與插接相抵接觸電性連接；這樣設置，使彈簧安裝定位準確方便，且進一步保證彈簧與插腳的電連接可
O為進一步使插頭體I與感溫金屬帽2連接方便，所述的支架本體61相對於與溫控板卡接一側的另一側設有定位孔611,相應的插頭體I朝向支架6的一側上設有與定位孔611對應設置的定位柱12。本實施例中，車用溫控開關中設有高低溫兩組溫控電路，即絕緣板4上設有兩塊相互獨立的導電板5,支架6上設有與兩導電板5上的第一電觸點51和第二電觸點52對應設置的兩對通孔610，插頭體I上澆注固定有兩對插腳11，並在兩組溫控電路中的導電板5與插腳11之間串聯不同動作溫度值的熱敏電阻7。雙溫控設置有利於車輛節能降耗。上述實施例僅用於說明本實用新型之用，並不是對本實用新型的限制，根據本實用新型的實質精神指導下還可作出相應的變形和變型，如溫控電路可以根據要求設置單組或多組，故所有等同的技術方案均落入本實用新型的保護範疇。
權利要求1.一種車用溫控開關，包括有感溫金屬帽以及至少設有一對插腳的插頭體，所述的插頭體與感溫金屬帽固定連接，連接後形成密封的腔室，該腔室內設有支架、安裝在支架上的導熱鋁板、導熱絕緣板及至少ー塊導電板；所述導熱鋁板與感溫金屬帽接觸導熱，所述導電板包括第一電觸點及第ニ電觸點，所述第一電觸點通過電連接件與插腳之一電性連接，第ニ觸點與另ー插腳電性連接，且第一觸點與插腳之間串聯有熱敏電阻，其特徵在於所述的導熱絕緣板ー側面貼設導熱鋁板，另ー側面上貼設導電板構成溫控板。
2.根據權利要求I所述的車用溫控開關，其特徵在於所述的支架包括有支架本體，所述支架本體上設有至少ー對通孔，支架本體沿通孔軸向方向的一側上設有供所述溫控板卡接的卡接結構；所述溫控板卡接在支架本體後，導電板上設有的第一、第二觸點與通孔對應；所述通孔中插設有彈簧，第一、ニ電觸點通過彈簧與插腳電性連接，且在第一觸點對應的通孔中設置熱敏電阻，熱敏電阻一端與第一觸點電性連接，另一端與彈簧相抵並電性連接。
3.根據權利要求2所述的車用溫控開關，其特徵在於所述的卡接結構為均布設於支架本體一側周邊上的卡頭，相應的所述溫控板側邊設有與卡頭對應設置的卡槽。
4.根據權利要求2或3所述的車用溫控開關，其特徵在於所述的支架本體相對於與溫控板卡接一側的另一側設有定位孔，所述插頭體朝向支架的一側上設有與定位孔對應設置的定位柱。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車附件，具體是一種車用溫控開關。本實用新型的車用溫控開關，包括感溫金屬帽及至少設有一對插腳的插頭體，插頭體與感溫金屬帽固定連接後形成密封的腔室，該腔室內設有支架、導熱鋁板、導熱絕緣板及至少一塊導電板；導熱鋁板與感溫金屬帽接觸導熱，導電板包括第一電觸點及第二電觸點，第一電觸點通過電連接件與插腳之一電連接，第二觸點與另一插腳電連接，且第一觸點與插腳之間串聯熱敏電阻形成溫控電路，導熱絕緣板一側面貼設導熱鋁板，另一側面上貼設導電板構成溫控板。採用本實用新型的設置，將導熱鋁板、導熱絕緣板和各導電板集成一溫控板，支架只需設安裝一個板件的固定結構，不僅支架設置簡單；且各板件的安裝方便。
文檔編號H01H37/64GK202443912SQ201220030670
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月31日 優先權日2012年1月31日
發明者黃式平 申請人:瑞安市德隆汽車部件有限公司