減速的製造方法

2023-05-16 15:12:06

減速的製造方法
【專利摘要】一種減速機，包括：一外殼體、裝設於該外殼體內部的一減速裝置及連接於該外殼體一側的一馬達，該減速裝置一端設一動力輸出軸，通過一出力軸連結該動力輸出軸，將經由該減速裝置的動力輸出，該外殼體底部延設一底座，其特徵在於：該底座底面凸設一結合面，該結合面凹設數鏤空部，藉以增加該結合面的貼合效果及降低該結合面通往輸出端的熱通量，該承座端面外緣環設一加強肋，該加強肋設有數凹部，可提供該減速裝置鎖固空間，該外殼體另一側間隔設有數狹長凹槽，可加強該外殼體的散熱效果，該外殼體頂面呈弧形曲面設置。
【專利說明】減速機

【技術領域】
[0001] 本實用新型應用於減速機的【技術領域】，尤指其技術上提供一種減速機，藉由結合 面凹設數鏤空部，可避免減速機運作時產生抖動或振動現象。

【背景技術】
[0002] 習知減速機構通常包含有一外殼體、一組設於外殼體內部的減速單元及一連接於 該外殼體的一馬達，該外殼體外周前延設一凸緣，該減速單兀一端設有一動力輸出軸，通過 動力輸出軸將經由該減速單元減速及增大扭力後的動力輸出，其經常以該凸緣裝設於一固 定機體上用於動力的傳輸，在實際運用上存在有以下缺失：1.為使減速機構確實固設於固 定機體上且減少運作時的抖動或振動現象，必須嚴謹要求凸緣的結合面的平面度，此將造 成加工費用的增加。2.凸緣的結合面和固定機體完全貼合，將使減速機構運作時產生的廢 熱大量的傳送至固定機體上。3.外殼體外周缺少散熱機制，容易造成外殼體內部廢熱的屯 積，實有加以改良的必要。
[0003] 針對上述習知的減速機構所存在的問題點，如何開發一種更具理想實用性的創新 結構，實為消費者所殷切企盼，亦相關業者須努力研發突破的目標及方向。
[0004] 有鑑於此，本實用新型創作人本於多年從事相關產品的製造開發與設計經驗，針 對上述的目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性的本實用新型。 實用新型內容
[0005] 本實用新型的目的在於，提供一種減速機，以解決現有技術存在的缺陷，其可避免 減速機運作時產生抖動或振動現象，可加強該外殼體的散熱效果，避免承座相對於外殼體 內周產生旋轉，提高生產安全。
[0006] 為改善上述的問題，本實用新型提供一種減速機，包括：一外殼體、裝設於該外殼 體內部的一減速裝置及連接於該外殼體一側的一馬達，該外殼體內部前端固設一承座，該 承座內部設一通口，該減速裝置裝設於該承座及該外殼體內部後端，該減速裝置一端設有 一動力輸出軸，該動力輸出軸穿出該通口，該動力輸出軸外周設一定位鍵，通過一出力軸連 結該動力輸出軸及該定位鍵，將經由該減速裝置減速及增大扭力後的動力輸出，該外殼體 底部延設一底座，該底座底面四邊角分別貫設一連結孔，其特徵在於：
[0007] 該底座底面凸設一結合面，該結合面凹設數個鏤空部，以增加該結合面的貼合效 果及降低該結合面通往輸出端的熱通量，該承座端面外緣環設一加強肋，該加強肋設有數 個凹部，以提供該減速裝置鎖固空間，該外殼體另一側間隔設有數個狹長凹槽，各該狹長凹 槽能加強該外殼體的散熱效果，該外殼體頂面呈弧形曲面設置。
[0008] 其中，該加強肋呈二側相互平行且二端對稱延設成弧形設置。
[0009] 其中，該外殼體頂面和該加強肋頂端呈同心弧設置。
[0010] 其中，該底座外周呈矩形且四邊倒直角設置。
[0011] 其中，各該狹長凹槽呈等間距設置。
[0012] 其中，該承座和該外殼體內周結合面呈二側相互平行且二端對稱延設成弧形面設 置。
[0013] 其中，該承座端面底端凹設一凹槽，該凹槽呈二側相互平行且二端成同心弧設置。
[0014] 其中，該凹槽底端和該加強肋底端呈同心弧設置。
[0015] 對照先前技術的功效：本實用新型的減速機，該結合面凹設數鏤空部，適度減少結 合面的結合面積，可有效增加該結合面的貼合效果，避免減速機運作時產生抖動或振動現 象；通過鏤空部可降低該結合面通往輸出端的熱通量；該底座外周呈矩形且四邊倒直角設 置，可避免組裝時傷及作業人員；該承座和該外殼體內周設計成非圓形結合面，可避免該承 座相對於該外殼體內周產生旋轉。
[0016] 有關本實用新型所採用的技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳 細說明於後，相信本實用新型上述的目的、構造及特徵，當可由的得一深入而具體的了解。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1 :本實用新型其一實施例的立體外觀圖。
[0018] 圖2 :本實用新型其一實施例的另一立體外觀圖。

【具體實施方式】
[0019] 參閱圖1至圖2所示，本實用新型提供一種減速機，包括：一外殼體10、裝設於該 外殼體10內部的一減速裝置20及連接於該外殼體10 -側的一馬達30,該外殼體10內部 前端固設一承座50,該承座50內部設一通口 51，該減速裝置20裝設於該承座50及該外殼 體10內部後端，該減速裝置20 -端設有一動力輸出軸21，該動力輸出軸21穿出該通口 51， 該動力輸出軸21外周設一定位鍵23,通過一出力軸（圖未示)連結該動力輸出軸21及該定 位鍵23,將經由該減速裝置20減速及增大扭力後的動力輸出，該外殼體10底部延設一底座 60,該底座60底面四邊角分別貫設一連結孔62,其特徵在於：該底座60底面凸設一結合面 63,該結合面63凹設數鏤空部64,藉以增加該結合面63的貼合效果及降低該結合面63通 往輸出端的熱通量，該承座50端面外緣環設一加強肋52,藉以增加該承座50的支撐強度， 該加強肋52設有數凹部56,可提供該減速裝置20鎖固空間，該外殼體10另一側間隔設有 數狹長凹槽11，各該狹長凹槽11可加強該外殼體10的散熱效果，該外殼體10頂面呈弧形 曲面設置。
[0020] 前述，該加強肋52呈二側相互平行且二端對稱延設成弧形設置。
[0021] 前述，該外殼體10頂面和該加強肋52頂端呈同心弧設置。
[0022] 前述，該底座60外周呈矩形且四邊倒直角設置，可避免組裝時傷及作業人員。
[0023] 前述，各該狹長凹槽11呈等間距設置。
[0024] 前述，該承座50和該外殼體10內周結合面呈二側相互平行且二端對稱延設成弧 形面設置，可避免該承座50相對於該外殼體10內周產生旋轉。
[0025] 前述，該承座50端面底端凹設一凹槽57,該凹槽57呈二側相互平行且二端成同心 弧設置。
[0026] 前述，該凹槽57底端和該加強肋52底端呈同心弧設置。
[0027] 前文針對本實用新型的較佳實施例為本實用新型的技術特徵進行具體的說明； 惟，熟悉此項技術的人士當可在不脫離本實用新型的精神與原則下對本實用新型進行變更 與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定的範疇中。
【權利要求】
1. 一種減速機，包括：一外殼體、裝設於該外殼體內部的一減速裝置及連接於該外殼 體一側的一馬達，該外殼體內部前端固設一承座，該承座內部設一通口，該減速裝置裝設於 該承座及該外殼體內部後端，該減速裝置一端設有一動力輸出軸，該動力輸出軸穿出該通 口，該動力輸出軸外周設一定位鍵，通過一出力軸連結該動力輸出軸及該定位鍵，將經由該 減速裝置減速及增大扭力後的動力輸出，該外殼體底部延設一底座，該底座底面四邊角分 別貫設一連結孔，其特徵在於： 該底座底面凸設一結合面，該結合面凹設數個鏤空部，以增加該結合面的貼合效果及 降低該結合面通往輸出端的熱通量，該承座端面外緣環設一加強肋，該加強肋設有數個凹 部，以提供該減速裝置鎖固空間，該外殼體另一側間隔設有數個狹長凹槽，各該狹長凹槽能 加強該外殼體的散熱效果，該外殼體頂面呈弧形曲面設置。
2. 如權利要求1所述的減速機，其特徵在於，該加強肋呈二側相互平行且二端對稱延 設成弧形設置。
3. 如權利要求1所述的減速機，其特徵在於，該外殼體頂面和該加強肋頂端呈同心弧 設置。
4. 如權利要求1所述的減速機，其特徵在於，該底座外周呈矩形且四邊倒直角設置。
5. 如權利要求1所述的減速機，其特徵在於，各該狹長凹槽呈等間距設置。
6. 如權利要求1所述的減速機，其特徵在於，該承座和該外殼體內周結合面呈二側相 互平行且二端對稱延設成弧形面設置。
7. 如權利要求1所述的減速機，其特徵在於，該承座端面底端凹設一凹槽，該凹槽呈二 側相互平行且二端成同心弧設置。
8. 如權利要求1所述的減速機，其特徵在於，該凹槽底端和該加強肋底端呈同心弧設 置。
【文檔編號】F16H57/025GK203880056SQ201420161664
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月3日 優先權日:2014年4月3日
【發明者】林隆興 申請人:利茗機械股份有限公司