車用支架的製作方法
2023-05-16 16:32:56
專利名稱：車用支架的製作方法
技術領域：
本實用新型關於一種車用支架，特別關於一種可以機動性地安裝於全球衛星定位系統(Global Positioning System,以下簡稱GPS)或行車紀錄器的旋轉式車用支架。
背景技術：
隨著科技的快速進步及其應用的普及，人們的日常生活獲得更大的便利，然而，隨著人口密度的增加以及社會生活形態逐漸趨向於複雜化，人與人之間互動所產生的紛爭也層出不窮，為了改善並解決類似情況得發生，一些具有警示作用或提供自保功能的產品應運而生。上述情形，以汽車內的安裝配備為例，GPS及行車紀錄器就是為了提供駕駛人行車 安全提示及行車過程影像紀錄所產生的現代科技產品；基於網絡外部性的效果，當一樣科技產品越多人使用，其功能將通過不斷的創新改良而變得成熟且產品售價也變得更平實，GPS及行車紀錄器也恰好符合網絡外部性所強調的特徵，且兩者的推出已有時日，因此其發展可謂已臻成熟，該兩者也將逐漸成為大部分駕駛人行車必備的兩項科技產品。然而，由於GPS及行車紀錄器的產品非常多元，使得搭配主機的車用支架的型式琳琅滿目，往往一個種類的GPS或是行車紀錄器便需搭配一個專用的車用支架，這樣使得車用支架無法發揮其彈性使用的功能，以下分述幾點主要存在的缺失I.若是駕駛人分別購買一 GPS及一行車紀錄器，因車用支架無法通用於兩主機，造成駕駛人必須搭配購買該兩款主機所專用的車用支架，這樣，車用支架將佔據較多的車內空間。2.無法機動性的選擇安裝該支架底座於前擋風玻璃或車內的其它空間。
實用新型內容因此，本實用新型的目的在於提供一種車用支架，使其可彈性搭配不同型式的車用電子裝置以及可以使其在車內的安裝方式變換組合，解決現有車用支架無法通過可搭配其組合型式來作機能性使用以及無法通用於多種不同型式車用電子裝置之問題。為達到上述的目的所採取的主要技術手段為使上述車用支架包括有一可轉動調整的活動主體、一螺合底座、合底座、一固定座及一吸盤組，並且在所述螺合底座與該卡合底座中擇一安裝於該活動主體的一端，在所述固定座與該吸盤組中擇一安裝於該活動主體的另一端。由上述技術手段可知，駕駛人不僅可依照主機所需的安裝型式來決定將使用該螺合底座與該活動主體組合或是該卡合底座與該活動主體組合，並可依照駕駛人本身的使用習慣及車內的空間條件而選擇是將該固定座還是將該吸盤組組接於該活動主體上，以該固定座或該吸盤組安裝於車內，通過所述車用支架所提供的多個組合形態，讓駕駛人在車用支架的安裝上將具有較大的選擇空間，並能通過該任一搭配方式，使得該車用支架的安裝及使用變得更具有彈性及機動性，並能通用於多種不同型式的車用電子裝置。[0010]另外，本實用新型所述的車用支架，該活動主體包含有一支架本體，其包含有一支架基座及成形於該支架基架一端的多個固定部，該支架基座形成有一容置空間，所述固定部各具有一固定口 ；一旋轉連杆，其包含有一桿體，在該杆體的兩端分別形成有第一端旋轉頭及第二端旋轉頭，該第二端旋轉頭裝設於所述支架本體的該容置空間中；一連接座，其內部具有一容置空間，所述旋轉連杆的該第一端旋轉頭設置於該容置空間中；
兩旋轉頭襯套，其分別置設於該支架基座及該連接座的所述容置空間內，且所述旋轉連杆的該第一端旋轉頭及該第二端旋轉頭可旋轉定位地分別設置於該兩旋轉頭襯套內；兩彈性壓片，其分別固定於該支架基座及該連接座上，該兩彈性壓片分別彈性抵接於所述旋轉連杆之該第一端旋轉頭及該第二端旋轉頭。所述兩彈性壓片均具有一球形凹部，所述旋轉連杆的該第一端旋轉頭及該第二端旋轉頭彈性抵接於相對應的所述球形凹部。由圓球形的該第一端旋轉頭及該第二端旋轉頭，使得該活動主體便於角度調整，且使該車用支架具備便於快速拆組的功效。
圖I為本實用新型車用支架之一優選實施例的立體分解示意圖。圖2為本實用新型車用支架優選實施例的該卡合底座的立體示意圖。圖3為本實用新型車用支架優選實施例的該螺合底座與該螺帽的立體分解示意圖。圖4為本實用新型車用支架優選實施例中，以該活動主體搭配該卡合底座及該固定座組接GPS的使用狀態的側視局部剖面示意圖。圖5為本實用新型車用支架優選實施例中，以該活動主體搭配該螺合底座及該吸盤組組接行車紀錄器的使用狀態的側視局部剖面示意圖。圖6為本實用新型車用支架優選實施例中，以該活動主體搭配該卡合底座及該固定座組接GPS的使用狀態參考圖。圖7為本實用新型車用支架優選實施例中，以該活動主體搭配該卡合底座及該固定座組接GPS的另一角度的使用狀態參考圖。圖8為本實用新型車用支架優選實施例中，以該活動主體搭配該螺合底座及該吸盤組組接行車紀錄器的使用狀態參考圖。附圖標號說明I活動主體10支架本體101支架基座102固定部103固定口11旋轉連杆111第一端旋轉頭112第二端旋轉頭 113桿體12螺13連接座131卡合凸塊132螺合孔133穿孔14旋轉頭襯套141剖槽15彈性壓片151球型凹部152穿孔16支架蓋161卡合凸塊[0033]162穿孔20固定座201滑塊202彈性扣片30吸盤組31吸盤311卡合部40螺合底座41固定部42螺杆部43螺帽50卡合底座51卡塊60全球衛星定位系統70行車紀錄器
具體實施方式
以下配合附圖及本實用新型的優選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所採取的技術手段。 首先請參閱圖I所示，關於本實用新型車用支架的一優選實施例，其包括有一可轉動調整的活動主體I、一螺合底座40、一卡合底座50、一固定座20及一吸盤組30。如圖I所示，該活動主體I包含有一支架本體10、一旋轉連杆11、一連接座13、兩旋轉頭襯套14及兩彈性壓片15，進一步包含有一支架蓋16，其中如圖I所示，該支架本體10包含有一支架基座101與成形於該支架基座101 —端的多個固定部102，該支架基座101形成有一容置空間，所述多個固定部102中各設有一固定口 103。如圖I及圖4所示，該旋轉連杆11包含一桿體113，在該杆體113兩端分別形成有圓球形的第一端旋轉頭111及圓球形的第二端旋轉頭112，該第二端旋轉頭112裝設於所述支架本體10的該容置空間中。如圖I及圖4所示，該連接座13包含有一內有容置空間的環體，所述旋轉連杆11的該第一端旋轉頭111設置於所述環體的該容置空間中，該環體可在其一端面上設有一個以上的卡合凸塊131、多個螺合孔132及多個穿孔133。如圖I及圖4所示,所述兩旋轉頭襯套14中分別形成有一容置空間，該兩旋轉頭襯套14側邊分別具有一剖槽141，且該兩旋轉頭襯套14分別裝設於所述支架本體10的該容置空間與所述連接座13的該容置空間中，所述旋轉連杆11的該第一端旋轉頭111及該第二端旋轉頭112可旋轉定位地分別設置於該兩旋轉頭襯套14中。如圖I及圖4所示，所述兩彈性壓片15具有多個穿孔152及一球形凹部151，所述兩彈性壓片15分別以多個螺絲12穿過該穿孔152而螺設固定於該支架基座101及該連接座13上，且該兩彈性壓片分別以該球形凹部151彈性抵接於該旋轉連杆11的該第一端旋轉頭111及該第二端旋轉頭112，避免因車子行進間的晃動而產生角度偏移。如圖I及圖4所示，該支架蓋16裝設於該支架本體10具有該固定部102的一端，且該支架蓋16位於該彈性壓片15的外側，該支架蓋16設有一個以上的卡合凸塊161及一穿孔162，通過該卡合凸塊161卡接於該支架本體10，並以相應數量的螺絲12穿過該穿孔162而螺設於該支架本體10上，利用該支架蓋16使設於該支架本體10中的該彈性壓片15、該第二端旋轉頭112及該旋轉頭襯套14更能穩固結合。如圖I及圖5所示，所述車用支架中，該螺合底座40具有一固定部41及一設於該固定部41側端的螺杆部42，如圖3所示，所述固定部41在該螺杆部42的另一端設有多個螺孔，所述螺合底座40以該固定部41由螺絲鎖固於該連接座13上，並以該螺杆部42結合一該螺帽43與行車紀錄器等車用電子裝置主機可拆組的組合。[0048]如圖I、圖4及圖6所示，所述車用支架中，該卡合底座50具有一固定端部以及一成形於該固定端部一端的卡塊51，如圖2所示，所述固定端部在該卡塊的另一端設有多個螺孔，所述卡合底座50以該固定端部由螺絲鎖固於該連接座13上，並能利用該卡塊51可拆組的特徵來卡接組合車用電子裝置的主機(如GPS等)。如圖I、圖6及圖7所示，所述車用支架中，該固定座20包含有一具有多個端部的底板，所述多個端部上各具有滑塊201，由滑塊201可拆組的卡接於該支架本體10相應的該固定部102，所述固定座20在該底板鄰近兩端部處各設有一彈性扣片202，以該彈性扣片202卡扣於該支架本體10的該固定部102上相應的該固定口 103中。如圖I、圖5及圖8所示，所述的車用支架中，該吸盤組30包含有多個吸盤31，所述多個吸盤31的一端各具有一卡合部311，所述卡合部311可拆組的裝設於該支架本體10的相應該固定口 103。由上述可知，本實用新型所述的車用支架不僅可提供兩種主機底座，作為連結螺 合式主機或卡接式主機用，還可以提供兩種型式的支架底座，作為固定於汽車前擋風玻璃或車體的其它空間用，以此為使用者在安裝上提供了更大的彈性與機動性。關於本實用新型所述車用支架的使用實施情形，在本實用新型所述的車用支架可任意搭配組合的多個組合型式中，如圖4、圖6及圖7所示，若該活動主體I與該卡合底座50及該固定座20搭配組合時，以該卡合底座50可搭配組合卡合式的主機(圖中以全球衛星定位系統60為例)，另以該固定座20插設安裝於車體內的駕駛座周邊空間預定安裝的定位座上。另請再參閱圖5及圖8所示,若該活動主體I與該螺合底座40及該吸盤組30搭配組合時，則可搭配使用螺合式的主機(圖中以行車紀錄器70為例)，並以該吸盤組30將該車用支架安裝於車子前擋風玻璃上。以上所述僅是本實用新型的優選實施例而已，並非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以優選實施例披露如上，然而並非用以限定本實用新型，任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的範圍內，應當可以利用上述揭示的技術內容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種車用支架，其特徵在於，包含有 一可轉動調整的活動主體、一螺合底座、合底座、一固定座及一吸盤組，並且在所述螺合底座與該卡合底座中擇一安裝於該活動主體的一端，在所述固定座與該吸盤組中擇一安裝於該活動主體的另一端。
2.如權利要求I所述的車用支架，其特徵在於，該活動主體包含有 一支架本體，其包含有一支架基座及成形於該支架基架一端的多個固定部，該支架基座形成有一容置空間，所述固定部各具有一固定ロ ； ー旋轉連杆，其包含有ー杆體，在該杆體的兩端分別形成有第一端旋轉頭及第ニ端旋轉頭，該第二端旋轉頭裝設於所述支架本體的該容置空間中； ー連接座，其內部具有一容置空間，所述旋轉連杆的該第一端旋轉頭設置於該容置空間中； 兩旋轉頭襯套，其分別置設於該支架基座及該連接座的所述容置空間內，且所述旋轉連杆的該第一端旋轉頭及該第二端旋轉頭可旋轉定位地分別設置於該兩旋轉頭襯套內； 兩彈性壓片，其分別固定於該支架基座及該連接座上，該兩彈性壓片分別彈性抵接於所述旋轉連杆之該第一端旋轉頭及該第二端旋轉頭。
3.如權利要求2所述的車用支架，其特徵在於，所述兩彈性壓片均具有一球形凹部，所述旋轉連杆的該第一端旋轉頭及該第二端旋轉頭弾性抵接於相對應的所述球形凹部。
4.如權利要求2所述的車用支架，其特徵在於，該活動主體包含有一支架蓋，該支架蓋由螺絲組設於該支架本體中，且該支架蓋位於該彈性壓片外側。
5.如權利要求3所述的車用支架，其特徵在於，該活動主體包含有一支架蓋，該支架蓋由螺絲組設於該支架本體中，且位於該兩彈性壓片外側。
6.如權利要求2至5中任一項所述的車用支架，其特徵在於，該螺合底座包含有一固定部，在該固定部的一端設有ー螺杆部，該固定部以螺絲可拆組的鎖固於該連接座上； 該卡合底座包含有一固定端部，在該固定端部的一端設有--^塊，該固定端部以螺絲可拆組的鎖固於該連接座上。
7.如權利要求2至5中任一項所述的車用支架，其特徵在於，該固定座包含有一具有多個端部的底板，所述多個端部上具有滑塊，由該滑塊可拆組的卡接於所述支架本體相應的該固定部； 該吸盤組包含有多個吸盤，各所述吸盤在其一端均具有ー卡合部，並以該卡合部可拆組的裝設於所述支架本體的相應該固定ロ。
8.如權利要求2至5中任一項所述的車用支架，其特徵在於，該螺合底座包含有一固定部，在該固定部的一端設有ー螺杆部，該固定部以螺絲可拆組的鎖固於該連接座上； 該卡合底座包含有一固定端部，在該固定端部的一端設有--^塊，該固定端部以螺絲可拆組的鎖固於該連接座上； 該固定座包含有一具有多個端部的底板，所述多個端部上具有滑塊，由該滑塊可拆組的卡接所述支架本體相應的該固定部，在該底板鄰近其兩端部處各設有一弾性扣片，該彈性扣片卡扣於所述支架本體的該固定部上相應的該固定口中； 該吸盤組包含有多個吸盤，各所述吸盤在其一端均具有ー卡合部，並以該卡合部可拆組的裝設於所述支架本體的相應該固定ロ。
專利摘要本實用新型關於一種車用支架，其包含有一可轉動調整的活動主體、一螺合底座、一卡合底座、一固定座及一吸盤組；使用者可依照該車用支架將要組裝的全球衛星定位系統(Global Positioning System)、行車紀錄器等車用電子裝置的型式來選用相應的螺合底座或卡合底座的其中之一以安裝於該活動主體的一端，另外依照該車用支架安裝於車內的架設方式來選用該固定座或該吸盤組的其中之一以安裝於該活動主體的另一端，憑此任一搭配方式，均可使得該車用支架的安裝及使用變得更具有彈性及機動性，並且該車用支架能通用於不同車用電子裝置。
文檔編號B60R11/00GK202508011SQ201220119178
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月27日 優先權日2012年3月27日
發明者梁吉隆 申請人:梁吉隆