鐵路防護信號自動顯示、預告、復示裝置的製作方法
2023-05-16 17:11:06 2
專利名稱：鐵路防護信號自動顯示、預告、復示裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路防護信號自動顯示、予告、復示裝置。該裝置適於鐵路運輸作業站段指示或記錄車輛位置。
目前鐵路部門在進行裝卸作業時，為了保障作業人員的人身安全和車輛設備的安全，在裝卸作業股道近作業區的前端採用紅牌，紅燈作為防護信號。此種防護信號雖能避免其他車輛再次進入該股道，但顯示距離短，且生產調度人員要了介某個股道是否有車，必須親臨作業現場觀察，否則無法了介線路實際情況，因而大大影響了調度人員工作效率。
本實用新型的目的是要提供一種既能遠距離正確顯示作業情況，保障作業人員和車輛設備的安全，又能使調度人員不出調度室就能全面了解各條線路使用情況的防護信號自動顯示、予告、復示裝置。使用本實用新型還可按需要隨時了介各股道的使用情況，甚至查詢每個股道近七天的作業情況，這對提高調度工作效率、提高鐵路運輸的科學管理水平都有積極意義。
本實用新型的目的是以如下方式來完成的由紅牌、紅燈顯示、予告信號、復示信號三部分組成的鐵路防護信號自動顯示、予告、復示裝置。其中紅牌紅燈顯示由紅牌、紅燈、限位開關、繼電器組成。當某股道進行裝卸作業時，由人工將安裝在本股道作業區前端軌枕上的紅牌豎起，使限位開關常開觸點閉合，繼電器動作，其一組觸點點亮紅牌上的紅燈，另一組觸點通過電纜將電源送至予告信號的交流接觸器。
予告信號由燈塔、鐵盒、交流接觸器、紅色信號燈、綠色信號燈、單片機、發射電路組成。燈塔頂部左右兩側分別裝有兩組代表相鄰兩個股道忙閒的紅色信號燈、綠色信號燈。交流接觸器、單片機、無線電發射電路均裝在燈塔中下部位的鐵盒內，當某股道紅牌豎起後，該股道予告信號的交流接觸器動作，其常閉觸點斷開，使燈塔頂上的原綠色信號燈滅，同時其兩對常開觸點閉合，使紅色信號燈亮，二使單片機輸出該號紅牌所對應的編碼信號，通過發射電路發射出去。
當予告信號燈正常時，串接在予告信號燈迴路中的幹簧G1、G2觸點閉合，用計算機軟體使發射電路每分鐘發射一次標誌信號，接收電路每分鐘收到標誌信號，若某一予告信號燈損壞，由於幹簧管G1、G2的線圈沒有電流通過，觸點斷開，接收電路便收不到標誌信號，復示器顯示面板對應的故障燈亮，並發出聲響告警。
復示器由接收電路、接收顯示邏輯、復示器顯示面板組成。接收電路根據收到的編碼信號進行檢測、判別，將正確的信號傳給接收顯示系統，通過邏輯及計算機軟體使復示顯示面板作出相應顯示，包括股道號、紅牌號、時間、星期、標準時鐘、復示紅燈、故障等顯示以及查詢、股道、星期校正、時、分、秒校正等按鈕。當某股道紅牌豎起後，復示器顯示面板上相應股道的復示紅燈亮，並顯示亮燈時間，當該股道作業完畢，倒下紅牌時，復示器顯示面板上該股道的復示器紅燈滅，時間顯示窗口配合交替顯示發光二極體交替顯示紅牌豎起與倒下的時間。
使用本實用新型不僅使作業人員的人身安全和車輛設備的安全更可靠，更有保障而且調度人員在室內即可通過復示器顯示面板了解各股道的使用情況，對保障鐵路運輸安全、職工人身安全、提高工作效率、提高站場科學管理水平都有積極作用。
以下將結合附圖作進一步的說明
圖1、本實用新型的總體結構框圖。
圖2、本實用新型的紅牌紅燈示意圖。
圖3、本實用新型的紅牌紅燈電路圖。
圖4、本實用新型的予告信號燈塔示意圖。
圖5、本實用新型的予告信號電路圖。
圖6、本實用新型的發射電原理圖。
圖7－1、本實用新型的發射邏輯圖。
圖7－2、本實用新型的發射部分供電原理圖。
圖8、本實用新型的接收電原理圖。
圖9、本實用新型的接收、顯示邏輯原理圖。
圖10、本實用新型的復示器顯示面板圖。
參照
圖1、2、3每個股道由二塊紅牌1、二個紅燈2、二個限位開關、二個繼電器組成紅牌、紅燈顯示部分。其中紅牌1固定在作業股道前端的軌枕上，紅燈2(D1、D2)為20W6V汽車燈泡，裝於紅牌1的牌臂上，限位開關(XWK1、XWK2)與6.3V交流繼電器(J1、J2)串接。當第1道線路作業時，由作業人員在作業區前端豎起紅牌1，通過限位開關XWK1使繼電器J1動作，接通紅燈2，D1燈亮，當作業完畢時，人工放下紅牌1、紅燈2即滅。
參照
圖1、4、5、予告信號由塔身3、單片機5、發射機6、紅色信號燈7、綠色信號燈8、幹簧管9、鐵盒10、交流接觸器11組成。其中塔身3為相鄰兩股道合用一個，安裝在前方鐵路彎道處，使調車人員在遠處就能了介股道內作業情況，其高度視站場實際情況而定。塔身3的下部有一鐵盒10，頂部兩側有分別代表相鄰兩股道忙閒的紅色信號燈7、綠色信號燈8。鐵盒10內裝有220V的兩個股道的交流接觸器11、單片機5和發射機6。
交流接觸11(C)採用CJ10－10 220V單片機5採用8039晶片。
發射機6可根據允許使用的頻率調正。紅色、綠色信號燈7、8採用12V、25W鐵路專用信號燈泡(D)。
幹簧管9(G)的線圈串接在予告信號燈的迴路中，予告信號燈正常時G的觸點閉合，用計算機軟體使發射機6每分鐘發射一次標誌信號，若予告信號燈壞，由於幹簧管9的線圈沒有電流通過，觸點斷開，發射機6仃止發射標誌信號。
圖6為發射機6的電路圖。
參照圖7－1發射邏輯中，1′1為8039作發射控制CPU1′2用 SN74LS373作總線鎖存用，1′3用2716作程序存貯器EPROM，1′4～1′6用1SQ74作四路光電耦合，R1～R8為10KΩ電阻，Z為晶振與C1構成單片機時基振蕩源，C2為10μF。
參照圖7－2、本實用新型發射部分供電採用交流220V，變壓器次級抽頭分別為交流9V、16V、6.3V。其中9V經整流和1′7(7805)三端穩壓，輸出直流5V供圖7－1中的1′1、1′2、1′3使用；16V經整流和1′8(7812)三端穩壓，輸出直流12V供發射機6使用；6.3V交流經整流後輸出供1′4、1′5、1′6作觸發電源。
參照圖、8、9、10。復示器4由接收電路、接收顯示邏輯、復示器顯示面板12組成。
接收電路接收發射電路發射的信號，經運算放大器後輸出，送接收顯示邏輯。
接收顯示邏輯中，採用8039分別作顯示、接收的CPU，用SN74LS373分別作顯示和接收的總線鎖存器，用2732作顯示和接收的程序存貯器，用6116作顯示的數據存貯器，用8243作I／O擴展器，用MC1413作驅動，TIP121達林頓管提供掃描顯示用工作電源。
復示器4的顯示面板12由標準時鐘13、星期顯示14、道數顯示15、故障燈16、撥小時按鈕17、撥分鐘按鈕18、撥星期按鈕19、星期校正按鈕20、撥道數按鈕21、查詢按鈕22、復示燈23、時間顯示24、紅牌號25、交替顯示燈26組成，其中標準時鐘13、時間顯示24採用LDD1081C數碼管、星期顯示14、數道顯示15採用BS5811數碼管，故障燈16、復示燈23、交替顯示燈26均採用LED601發光二極體。
當一股道因作業豎起紅牌1後，紅燈2亮，通過有線傳輸使予告綠色信號燈8滅，予告紅色信號燈7亮，發射機6採用無線方式發出信號，復示器11的接收電路將接收的信號放大後送接收顯示邏輯，由計算機軟體控制，使顯示面板12上一股道的復示燈23亮，其下方的時間顯示24顯示一道紅牌號25豎起的時間，一旦作業結束，該線紅牌1倒下，予告信號燈由紅變綠，此時復示燈23滅，而交替顯示燈26閃亮，亮時，時間顯示24顯示的時間是紅牌倒下的時間。
操縱查詢按鈕22、以及撥星期按鈕19、撥道數按鈕21、可查詢近7天股道作業情況。
權利要求1.一種鐵路防信號自動顯示，予告復示裝置，其特徵是該裝置由紅牌1和裝於紅牌支撐杆上的紅燈2組成的信號顯示部分，無線電發射機6，裝於塔身3頂部的紅色信號燈7，綠色信號燈8和復示器4構成。
2.按權利要求1規定的鐵路防護信號顯示、予告、復示裝置，其特徵在於復示器4由接收電路、接收顯示邏輯和顯示面板12組成。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路防護信號自動顯示、預告、復示裝置由紅牌、預告信號、發射電路及復示器構成，用於鐵路運輸作業場，顯示股道紅牌豎起和例下的時間、發射機、預告信號的故障，查詢並顯示七天內股道的作業情況。
文檔編號B61L5/12GK2087591SQ9021539
公開日1991年10月30日 申請日期1990年10月22日 優先權日1990年10月22日
發明者陳恩元, 金冶平, 葉建華, 張福康, 章大章, 顧勝周, 周榮祥, 楊永良, 王昌勤 申請人:上海鐵路分局新龍華站