一種航模直升機飛行模式切換裝置的製作方法
2023-05-18 02:40:36 3
專利名稱：一種航模直升機飛行模式切換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉航模設計技術領域，尤其涉及一種航模直升機飛行模式切換裝置。
背景技術：
現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發動機最大工作容積250暈升。我國航空模型運動起步於四十年代，1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立後，於五十年代建立了組織指導機構，培養了一批技術骨幹，群眾性的航空模型運動得到蓬勃發展，運動水平迅速提高。1978年10月，我國加入了國際航空聯合會(FAI)，1979年開始步入世界賽場。至1998年止，我國選手就已獲得19項世界冠軍；58人59次打破31項世界紀錄。航空模型運動的生命力在於它的趣味性和知識性。親手製作的航模翱翔藍天、馳騁水面，往往會使青少年產生美好的遐想，激勵他們不停地追求。參加這項活動還可以學到許多科技知識，培養既善於動腦又善於動手和克服困難勇於進取的優秀品質，促進德、智、體全面發展。航模製作後期主要步驟在於功能調控及測試，有效進行測試併合理調控直接關係到航模成型後的功能是否能夠正常使用。也就是傳統的教練機調控或測試過程。
發明內容本實用新型的目的在於，針對現有技術的不足，提供一種航模直升機飛行模式切換裝置，採用多信號通道及分解式的調控裝置實現功能校正及硬體測試，小六通道接收器，採用2. 4G技術，滿足對碼和LED接收指示功能。為有效解決上述問題，本實用新型採取的技術方案如下—種航模直升機飛行模式切換裝置，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，該控制面板上分別設有信號處理器、調節單元及電機組，所述控制器包括功能調控單元及信號傳輸單元；所述信號處理器分別包括升降舵信號處理器、螺距信號處理器及副翼信號處理器，所述電機組由尾電機及主電機兩部分構成，所述控制面板上的各個組成部件分別通過數據線和電源線相互連接導通並實現信號或數據傳輸。特別的，所述控制面板上還包括電源線連接口、備用升級接口及信號指示燈。特別的，所述調節單元包括按鍵調節器及副翼/升降感度調節旋鈕，所述按鍵調節器實現對碼及更改飛行模式，所述副翼/升降感度調節旋鈕實現調整副翼/升降陀螺儀感度大小，並改變飛行效果。特別的，所述升降舵信號處理器、螺距信號處理器及副翼信號處理器分別設有一與之獨立連接的伺服控制器，分別實現控制信號輸出。特別的，所述接收器還包括不少於六條的信號傳輸通道，實現全方位的動作控制分解。本實用新型的有益效果本實用新型提供的航模直升機飛行模式切換裝置採用小六通道接收器及2. 4G技術，滿足對碼和LED接收指示功能；高性能接收頭，可大幅度降低信號丟失的機率，確保信號接收精準可靠；六通道信號輸出，動作分解細膩，功能強大實用；提供升級接口使其具備升級功能，可以永遠保持功能最新。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
圖1是本實用新型航模直升機飛行模式切換裝置整體結構示意圖；圖2是本實用新型航模直升機飛行模式切換裝置的信號處理器及電機組結構示意圖；圖3是本實用新型航模直升機飛行模式切換裝置的控制面板機構示意圖；圖4是本實用新型航模直升機飛行模式切換裝置調節單元及伺服控制器結構示意圖。
具體實施方式
實施例如圖1、圖2及圖3所示，一種航模直升機飛行模式切換裝置，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，該控制面板上分別設有信號處理器、調節單元及電機組，所述控制器包括功能調控單元及信號傳輸單元；所述信號處理器分別包括升降舵信號處理器、螺距信號處理器及副翼信號處理器，所述電機組由尾電機及主電機兩部分構成，所述控制面板上的各個組成部件分別通過數據線和電源線相互連接導通並實現信號或數據傳輸。如圖2、圖3及圖4所示，所述控制面板上還包括電源線連接口、備用升級接口及信號指示燈。所述調節單元包括按鍵調節器及副翼/升降感度調節旋鈕，所述按鍵調節器實現對碼及更改飛行模式，所述副翼/升降感度調節旋鈕實現調整副翼/升降陀螺儀感度大小，並改變飛行效果。所述升降舵信號處理器、螺距信號處理器及副翼信號處理器分別設有一與之獨立連接的伺服控制器，分別實現控制信號輸出。所述接收器還包括不少於六條的信號傳輸通道，實現全方位的動作控制分解。本實施例中，接收器調整包括以下步驟(I)接收器指示燈狀態指示慢速閃爍表示正在接收信號，快速閃爍表示陀螺儀在初始化；長亮表示已經接收到信號，不亮表示沒有接收到信號。(2)升降/副翼陀螺儀陀螺儀感度調節旋鈕順時針(+ )方向調節，增大陀螺儀感度，會增加機身的平衡效果(機身不出現震蕩時為最佳)；逆時針(_)方向調節，減小陀螺儀感度，會減小機身的平衡效果。(3)尾部陀螺儀感度調節需要在遙控器裡調節，數字增大，增大陀螺儀感度，數字增大減少，減小陀螺儀感度。(4)對碼短按一下接收機上的按鍵，接收機進入對碼狀態，指示燈慢速閃爍。對碼成功後，指示燈快速閃爍(開機時)或長亮(工作時)。(5)更改飛行模式長按接收機上的按鍵，等待指示燈變色後放手。綠燈表示初學者飛行模式，紅燈表示3D飛行模式。通過開關，或者按鍵，簡單的切換，能讓飛行模式切換，能讓飛行模式切換，適合不同階段的玩家，同時用不同的顏色燈顯示。需要注意的是所有信號線插頭必須按要求正確連接，否則可能會導致無法接收遙控信號，甚至接收器燒壞等嚴重後果。對所有調節旋鈕進行調節時，必須使用專門配置的調筆，避免調節旋鈕損壞。對碼時，直升機必須靜止放於水平位置。開機時應遵循「先開啟遙控器，再接通飛機電源」的原則。開啟遙控器電源開關後，在10秒鐘內接通飛機電源，接收器上指示燈開始慢速閃爍1-3秒鐘，表示正在接收信號。不亮表示沒接收到信號，需要對碼。接收到信號後指示燈快速閃爍，表示陀螺儀在初始化。如果紅燈變成長亮，並聽到伺服器復位的機械聲音，表示接收器已進入工作狀態。本實用新型並不限於上述實施方式，凡採用和本實用新型相似結構來實現本實用新型目的的所有方式，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種航模直升機飛行模式切換裝置，其特徵在於，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，該控制面板上分別設有信號處理器、調節單元及電機組，所述控制器包括功能調控單元及信號傳輸單元；所述信號處理器分別包括升降舵信號處理器、螺距信號處理器及副翼信號處理器，所述電機組由尾電機及主電機兩部分構成，所述控制面板上的各個組成部件分別通過數據線和電源線相互連接導通並實現信號或數據傳輸。
2.根據權利要求1所述的航模直升機飛行模式切換裝置，其特徵在於，所述控制面板上還包括電源線連接口、備用升級接口及信號指示燈。
3.根據權利要求1或2所述的航模直升機飛行模式切換裝置，其特徵在於，所述調節單元包括按鍵調節器及副翼/升降感度調節旋鈕，所述按鍵調節器實現對碼及更改飛行模式，所述副翼/升降感度調節旋鈕實現調整副翼/升降陀螺儀感度大小，並改變飛行效果。
4.根據權利要求1所述的航模直升機飛行模式切換裝置，其特徵在於，所述升降舵信號處理器、螺距信號處理器及副翼信號處理器分別設有一與之獨立連接的伺服控制器，分別實現控制信號輸出。
5.根據權利要求1所述的航模直升機飛行模式切換裝置，其特徵在於，所述接收器還包括不少於六條的信號傳輸通道，實現全方位的動作控制分解。
專利摘要本實用新型公開一種航模直升機飛行模式切換裝置，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，該控制面板上分別設有信號處理器、調節單元及電機組，所述控制器包括功能調控單元及信號傳輸單元；所述信號處理器分別包括升降舵信號處理器、螺距信號處理器及副翼信號處理器，所述電機組由尾電機及主電機兩部分構成，所述控制面板上的各個組成部件分別通過數據線和電源線相互連接導通並實現信號或數據傳輸。採用小六通道接收器及2.4G技術，滿足對碼和LED接收指示功能；高性能接收頭，可大幅度降低信號丟失的機率，確保信號接收精準可靠；六通道信號輸出，動作分解細膩，功能強大實用；提供升級接口使其具備升級功能，可以永遠保持功能最新。
文檔編號A63H27/20GK202909450SQ20122059533
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月13日 優先權日2012年11月13日
發明者黃焰雲 申請人:黃焰雲