雙機並車車用齒輪箱及傳動方法

2023-05-17 23:50:16

雙機並車車用齒輪箱及傳動方法
【專利摘要】雙機並車車用齒輪箱及傳動方法。隨著國際、國內機械行業的發展，車輛動力輸出要求越來越高，現有的車用齒輪箱速比範圍小，設備的體積大、重量大、成本高，難以滿足車輛主動力配置要求。 本發明方法包括： 第一輸入部件（ 1 ）和第二輸入部件（ 2 ），所述的第一輸入部件通過第一輸入軸（ 3 ）與裝置箱體（ 4 ）內的第一差速機構（ 5 ）連接，所述的第二輸入部件通過第二輸入軸（ 6 ）和所述的裝置箱體內的第二差速機構（ 7 ）連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動齒輪（ 8 ），所述的第二輸入軸上裝有第二主動齒輪（ 9 ），所述的第一主動齒輪和所述的第二主動齒輪均與輸出齒輪（ 10 ）嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸（ 11 ）連接。 本發明用於車輛動力輸出。
【專利說明】雙機並車車用齒輪箱及傳動方法
[0001]【技術領域】:
本發明涉及一種雙機並車車用齒輪箱及傳動方法。
[0002]【背景技術】:
隨著國際、國內機械行業的發展，車輛動力輸出要求越來越高，現有的車用齒輪箱速比範圍小，設備的體積大、重量大、成本高，一般不能滿足車輛主動力配置要求。
[0003]
【發明內容】
:
本發明的目的是提供一種雙機並車車用齒輪箱及傳動方法。
[0004]上述的目的通過以下的技術方案實現:
一種雙機並車車用齒輪箱，其組成包括:第一輸入部件和第二輸入部件，所述的第一輸入部件通過第一輸入軸與裝置箱體內的第一差速機構連接，所述的第二輸入部件通過第二輸入軸和所述的裝置箱體內的第二差速機構連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動齒輪，所述的第二輸入軸上裝有第二主動齒輪，所述的第一主動齒輪和所述的第二主動齒輪均與輸出齒輪嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸連接。
[0005]所述的雙機並車車用齒輪箱的及傳動方法，小功率狀態工作時，動力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉動，從而與第一主動輸入軸固連的第一主動齒輪轉動，第一主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實現動力輸出；大功率狀態時，一路動力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉動，從而與第一主動輸入軸固連的第一主動齒輪轉動，第一主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實現動力輸出；另一路動力由第二輸入部件傳入，第二輸入軸轉動，從而與第二主動輸入軸固連的第二主動齒輪轉動，第二主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實現動力輸出；即第一輸入部件與第二輸入部件同時輸入動力，從而使輸出部件實現大功率輸出。
[0006]有益效果:
1.本發明克服了設備的體積大、重量大、成本高和佔用空間大等不足，而提供一種結構緊湊，有利於機艙布置，工作可靠性高，維修方便能夠適應在各種不同工況下長期工作的雙機並車車用齒輪箱，並可承受推力及傳遞扭矩。
[0007]本發明結構緊湊，有利於機艙布置，節省機艙空間，維修方便，工作穩定，能夠在不同的工況下使用不同的操縱方式實現動力輸出，大大節約了主機燃油成本。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
附圖1是本發明的結構示意圖。
[0009]【具體實施方式】:
實施例1:
一種雙機並車車用齒輪箱，其組成包括:第一輸入部件1和第二輸入部件2，所述的第一輸入部件通過第一輸入軸3與裝置箱體內4的第一差速機構5連接，所述的第二輸入部件通過第二輸入軸6和所述的裝置箱體內的第二差速機構7連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動齒輪8，所述的第二輸入軸上裝有第二主動齒輪9，所述的第一主動齒輪和所述的第二主動齒輪均與輸出齒輪10嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸11連接。
[0010]實施例2:
一種實施例1所述的雙機並車車用齒輪箱的傳動方法，小功率狀態工作時，動力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉動，從而與第一主動輸入軸固連的第一主動齒輪轉動，第一主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實現動力輸出；大功率狀態時，一路動力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉動，從而與第一主動輸入軸固連的第一主動齒輪轉動，第一主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嗤合實現動力輸出；另一路動力由第二輸入部件傳入，第二輸入軸轉動，從而與第二主動輸入軸固連的第二主動齒輪轉動，第二主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嗤合實現動力輸出；即第一輸入部件與第二輸入部件同時輸入動力，從而使輸出部件實現大功率輸出。
【權利要求】
1.一種雙機並車車用齒輪箱，其組成包括:第一輸入部件和第二輸入部件，其特徵是:所述的第一輸入部件通過第一輸入軸與裝置箱體內的第一差速機構連接，所述的第二輸入部件通過第二輸入軸和所述的裝置箱體內的第二差速機構連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動齒輪，所述的第二輸入軸上裝有第二主動齒輪，所述的第一主動齒輪和所述的第二主動齒輪均與輸出齒輪嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸連接。
2.一種權利要求1所述的雙機並車車用齒輪箱的傳動方法，其特徵是:小功率狀態工作時，動力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉動，從而與第一主動輸入軸固連的第一主動齒輪轉動，第一主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實現動力輸出；大功率狀態時，一路動力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉動，從而與第一主動輸入軸固連的第一主動齒輪轉動，第一主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實現動力輸出；另一路動力由第二輸入部件傳入，第二輸入軸轉動，從而與第二主動輸入軸固連的第二主動齒輪轉動，第二主動齒輪與輸出部件的輸出齒輪嗤合實現動力輸出；即第一輸入部件與第二輸入部件同時輸入動力，從而使輸出部件實現大功率輸出。
【文檔編號】F16H1/22GK104500657SQ201410824416
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月26日 優先權日:2014年12月26日
【發明者】趙宏偉 申請人:哈爾濱固泰電子有限責任公司