用於長大箱涵的模板臺車的製作方法
2023-05-18 00:02:01
專利名稱：用於長大箱涵的模板臺車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及長大箱涵施工設備，特別是用於長大箱涵的模板臺車，其用於長大箱涵施工工程的涵洞鋼筋混凝土施工。
背景技術：
現有的涵洞鋼筋混凝土施工，一般是通過安裝支架來裝拆用於鋼筋混凝土施工的涵洞模板，這種施工普遍存在的問題是安裝模板和拆卸模板速度慢、效率低；為了提高工作效率，在涵洞建設工程中開始採用模板臺車進行涵洞鋼筋混凝土 施工。如中國專利文獻CN2766039Y公開的《輕型涵洞模板臺車》車體由模板、上部橫梁、橫梁支撐座、橫梁支撐連接座、帶輪支撐座、帶輪支撐連接座、上、下、斜雙螺旋調整杆及頂模板組成。車體兩邊裝模板，在兩邊模板上部通過橫梁支撐連接座裝有橫梁支撐座。橫梁支撐座上裝有上部橫梁，左右兩塊對稱，橫梁上裝有上雙螺旋調整杆。帶輪支撐座通過帶輪支撐連接座安裝在兩邊的模板下部，帶輪支撐座上裝有千斤頂，帶輪支撐座有兩個作用在工作狀態時，放下千斤頂，使臺車穩固可靠；在脫模狀態時，收起千斤頂，帶輪支撐座滾輪著地，不僅可使模板移動完成脫模動作，而且可以輕鬆地移動整個臺車到下一澆築位置。下雙螺旋調整杆則裝在帶輪支撐座上。斜雙螺旋調整杆一端裝在帶輪支撐座上，另一端則裝在橫梁支撐座上，能使臺車具有橫向剛度，不易變形。車體上部頂模板可根據工程具體要求，可配合安裝成平頂或弧形頂模板。據申請人所知，目前在長大箱涵施工工程中仍然普遍採用組合鋼模進行涵洞鋼筋混凝土施工，因此造成的安裝模板和拆卸模板速度慢、效率低的問題還是相當突出的。申請人認為，為了加快施工進度，須要採用模板臺車進行涵洞鋼筋混凝土施工，現在國外已經開始採用大型鋼結構臺車進行涵洞鋼筋混凝土的施工，其中有值得借鑑的經驗，但是也存在某些具體弊端需要認真對待。例如，現有的大型鋼結構臺車在進行涵洞鋼筋混凝土施工時除生產成本過高外還存在著因體積過於龐大的問題，使其在諸如公路涵洞、城市下穿隧道、地下電纜、電訊、排水等各類小型隧洞的施工中不太方便，其效率在一定程度上受施工環境的影響。
發明內容本實用新型的目的是，針對上述現有技術的不足，提出並研究用於長大箱涵的模板臺車。本實用新型的技術解決方案是，採用模板與移動臺車組合，移動臺車由主骨架、支撐杆、行走系統組成，支撐杆配有千斤頂，通過千斤頂實現伸縮調節，其特徵在於，移動臺車安置在行走軌道上，模板與支撐杆配接，支撐杆安裝在主骨架上，主骨架與行走系統配連，支撐杆採用支撐絲杆。其特徵在於，移動臺車配有樓梯。其特徵在於，樓梯包括上樓梯和下樓梯，上樓梯和下樓梯分別設在主骨架兩側邊與模板內側的之間。[0007]其特徵在於，行走系統由車輪和電動系統組成。其特徵在於，主骨架由大梁和連接板採用鉚接焊接或者螺栓連接組合而成。其特徵在於，千斤頂採用液壓千斤頂。其特徵在於，支撐絲杆由絲杆和鋼管螺紋配接組成。 其特徵在於，模板包括側模板和頂模板。本實用新型的工作原理是，根據長大箱涵的結構的具體要求，將長大箱涵的內模拼裝由本實用新型完成，通過鋪設行走軌道，在行走軌道上進行移動臺車的安裝，實現長大箱涵的內模一次拼裝，整體移動，反覆使用的效果，加快施工進度。 本實用新型的創新點在於I、整體性好，穩定性強。本實用新型只在長大箱涵的外模的頂部和底部設置拉杆，利用模板與移動臺車組合的整體性，製作長大箱涵的內模，製作長大箱涵的內模無需鑽孔布置拉筋，避免本實用新型除以後留下大量的拉筋孔需要處理，從而影響長大箱涵的外觀質量。同時節省了大量的拉筋。2、模板拼裝工作量小。本實用新型只需在第一個施工段使用前，拼裝合格到位，保證各個模板縫符合要求，打磨平整。在後續使用時只需與上一次混凝土澆注完成的一個施工段的長大箱涵的部分緊密接觸，通過對本實用新型上的支撐絲杆進行調節，就能確保模板的垂直度、平整度及水平標高符合設計及規範驗收的要求。3、模板拆卸移動方便。當完成每一個施工段混凝土澆注，需要移動本實用新型進入下一個施工段時，只需將支撐絲杆按順序微調內收，使與支撐絲杆配接的模板脫離已澆注的混凝土表面，就實現了模板拆卸，而不必將模板逐一從本實用新型拆離。4、周轉期短，施工進度快。本實用新型能夠每4天完成包括從鋼筋安裝至拆模在內的一個施工周期。本實用新型的優點是，構思新穎，結構合理，經濟適用，且安裝簡單，效果明顯，施工成本較低。本實用新型特別適用於工期緊張、長度大於150橫延米的長大箱涵的施工。
圖I、本實用新型的基本結構示意主視圖。圖2、本實用新型的基本結構示意側視圖。圖3、本實用新型的優選結構示意圖。
具體實施方式
下面，根據附圖，詳細描述本實用新型的實施例。如圖I、圖2所示，本實用新型採用模板5與移動臺車組合，移動臺車安置在行走軌道I上，移動臺車由主骨架3、支撐杆4、行走系統2組成，模板與支撐杆4配接，支撐杆4安裝在主骨架3上，主骨架3與行走系統2配連，支撐杆4配有千斤頂，千斤頂與支撐杆4配連構成調節支撐裝置，支撐杆4通過千斤頂實現伸縮調節。支撐杆4採用支撐絲杆，支撐絲杆由絲杆與鋼管螺紋配接組成，實現支撐絲杆的伸縮微調。行走系統2由車輪和電動系統組成。千斤頂使用液壓油缸。車輪由行走軌道I支撐，在電動系統的驅動下，車輪可以在行走軌道I上行走，實現移動。主骨架3由大梁和連接板6採用鉚接焊接或者螺栓連接組合而成。模板5包括側模板和頂模板。大梁包括橫大梁和豎大梁。如圖3所示，本實用新型給出的優選結構實施例，採用模板5與移動臺車組合，移動臺車安置在行走軌道I上，移動臺車由主骨架3、支撐杆4、行走系統2組成，其中，模板5與支撐杆4配接，支撐杆4安裝在主骨架3上，主骨架3與行走系統2配連，支撐杆4配有千斤頂，千斤頂與支撐杆4配連構成調節支撐裝置，支撐杆4通過千斤頂實現伸縮調節。行走系統2由車輪和電動系統組成。千斤頂使用液壓油缸。車輪由行走軌道I支撐，在電動系統的驅動下，車輪可以在行走軌道I上行走，實現移動。移動臺車配有樓梯7，樓梯7包括上樓梯和下樓梯，上樓梯和下樓梯分別設在主骨架3兩側邊與模板5內側的之間。上樓梯和下樓梯與主骨架3固定連接。主骨架3由大梁和連接板6採用鉚接焊接或者螺栓連接組合而成。模板5包括側模板和頂模板。大梁包括橫大梁和豎大梁。本實用新型的結構設計要求 I、移動臺車長度可根據長大箱涵的分段和混凝土供應情況設置，一般按12. 5m考慮。2、模板結合混凝土等級和具體燒注方式設計確定,一般模板厚度為6 IOmm,單幅模板寬度不小於1500_。3、支撐杆每套模板臺車的支撐間距不得大於1500mm，且支撐系統的絲槓直徑不得小於80mm、與絲槓配合的鋼管的管壁不小於10mm、長度不大於150cm ;支撐系統(含升降和左右收縮)的千斤頂使用的液壓油缸行程不得小於300_。4、移動臺車的主骨架由大梁和連接板採用鉚接焊接或者螺栓連接組合而成，大梁採用12X0. 3X0. 15mH型鋼，連接板採用厚度12mm鋼板。5、上樓梯、下樓梯在臺車的兩端側各設一個樓梯，一個樓梯為上樓梯，一個樓梯為下樓梯，根據長大箱涵的內空間高度可以選擇採用轉角梯或採用直爬梯。 6、本實用新型製作時應考慮單塊模板具有互換性。本實用新型安裝時遵循先內側後外側，先主骨架後模板自下而上的原則。內模就位及支撐底板澆注完成後，在底板上精確放出本實用新型的位置，安裝本實用新型的行走軌道(注意保護底板混凝土，可採取在的行走軌道下面鋪設枕木，以減小對底板混凝土的壓強)並加以固定，拼裝內模採用本實用新型，由吊車起吊就位，先安裝本實用新型的方便走行的車輪及底部的大梁，再安裝本實用新型的用於承載和支撐的主骨架，進而安裝本實用新型的方便調節和支撐用的支撐杆，最後安裝本實用新型的模板。在安裝過程中，模板與模板的接縫處用雙面海綿膠條相連接，壓縮雙面海綿膠帶的厚度至最小厚度，以便控制接縫的寬度，防止混凝土澆注過程中的漏漿、錯位現象。本實用新型的拆卸和移動在滿足混凝土強度的條件下，遵循先外模後內模的拆除順序。對於不承重的外模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模而受損壞，可採用汽車吊配合人工拆模；當長大箱涵的混凝土達到設計強度70%時，採取人工旋轉本實用新型的用於調節和支撐的支撐杆的絲扣，使本實用新型上的模板整體脫離混凝土表面I 2cm。再將本實用新型沿著行走軌道，整體推移至下一個施工段。本實用新型的拼裝和拆卸過程，需採用汽車起吊，實際操作中應嚴格遵守相關的機械作業規程。遇有惡劣天氣，如降雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業。雨停止後，應及時清除移動臺車上的積水及地面上的積水。[0036]環保措施要求本實用新型安裝時應儘量減少對周圍植被的破壞，工程完工後應 恢復原植被。
權利要求1.用於長大箱涵的模板臺車，採用模板與移動臺車組合，移動臺車由主骨架、支撐杆、行走系統組成，支撐杆(4)配有千斤頂，通過千斤頂實現伸縮調節，其特徵在於，移動臺車安置在行走軌道(I)上，模板(5)與支撐杆(4)配接，支撐杆(4)安裝在主骨架上，主骨架(3)與行走系統(2)配連，支撐杆(4)採用支撐絲杆。
2.根據權利要求I所述用於長大箱涵的模板臺車，其特徵在於，移動臺車配有樓梯(7)。
3.根據權利要求2所述用於長大箱涵的模板臺車，其特徵在於，樓梯(7)包括上樓梯和下樓梯，上樓梯和下樓梯分別設在主骨架(3)兩側邊與模板(5)內側的之間。
4.根據權利要求I所述的用於長大箱涵的模板臺車，其特徵在於，行走系統(2)由車輪和電動系統組成。
5.根據權利要求I所述的用於長大箱涵的模板臺車，其特徵在於，主骨架(3)由大梁和連接板(6)採用鉚接焊接或者螺栓連接組合而成。
6.根據權利要求I所述的用於長大箱涵的模板臺車，其特徵在於，千斤頂採用液壓千斤頂。
7.根據權利要求I所述的用於長大箱涵的模板臺車，其特徵在於，支撐絲杆由絲杆和鋼管螺紋配接組成。
8.根據權利要求I所述的用於長大箱涵的模板臺車，其特徵在於，模板(5)包括側模板和頂模板。
專利摘要本實用新型涉及用於長大箱涵的模板臺車，採用模板與移動臺車組合，移動臺車由主骨架、支撐杆、行走系統組成，支撐杆配有千斤頂，通過千斤頂實現伸縮調節。移動臺車安置在行走軌道上，模板與支撐杆配接，支撐杆安裝在主骨架上，主骨架與行走系統配連，支撐杆採用支撐絲杆。根據需要，移動臺車可以配裝樓梯。所配裝樓梯包括上樓梯和下樓梯，上樓梯和下樓梯可以選擇分別設在主骨架兩側邊與模板內側的之間。本實用新型的優點是，構思新穎，結構合理，經濟適用，且安裝簡單，效果明顯，施工成本較低。
文檔編號E21D11/10GK202628118SQ20122026678
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月7日 優先權日2012年6月7日
發明者劉素雲 申請人:中鐵十一局集團第四工程有限公司, 中鐵十一局集團有限公司