汽車制動系統的壓縮空氣輔助供氣裝置的製作方法

2023-05-06 15:10:51

專利名稱：汽車制動系統的壓縮空氣輔助供氣裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動系統壓縮空氣的提供，具體講是涉及汽車制動系統的壓縮空氣輔助供氣裝置。
背景技術：
現在的公路運輸中由汽車和掛車組成的汽車列車，半掛牽引汽車和半掛車組成的汽車列車，已佔公路運行車輛的很大比例。這些汽車列車的制動系統是靠壓縮空氣工作的。因此制動效果如何對保證其可靠工作的壓縮空氣的壓力和儲量是有嚴格要求地。目前保證汽車制動系統正常工作所需的壓縮空氣，都由汽車發動機直接驅動配裝的空氣壓縮機提供。由於汽車發動機配裝的空氣壓縮機提供的壓縮空氣有限，而汽車列車制動過程用氣量大。所以無法保證車輛在坡道或複雜道路上頻繁制動時車輛的正常行駛。需要經常將車停下運轉發動機對制動系統補充壓縮空氣。另外汽車列車制動系統的壓縮空氣儲能容器的容積量大，當空氣壓力低需要充氣提高壓力時，同樣也要用較長時間運轉發動機進行補充壓縮空氣， 既浪費燃料又不利環保。
技術內容本實用新型就是提供一種汽車制動系統的壓縮空氣輔助供氣裝置，彌補汽車發動機提供的壓縮空氣不足的缺陷，保證汽車列車制動系的壓縮空氣始終處於有效儲備狀態。
本實用新型的技術方案是，在不改變汽車原壓縮空氣供氣結構的前提下，自變速箱1的取力輸出接口連接處，安裝取力器2。取力器2從變速箱的取力接口處獲取轉矩。取力器2的輸出端通過聯軸器3與電磁離合器4相聯，電磁離合器4的輸出端，通過聯軸器5將轉矩輸送給空氣壓縮機6。
空氣壓縮機6運轉產生的壓縮空氣，通過供氣管路7輸送至儲能氣罐8。安裝在儲能氣罐8上的空氣壓力開關9，根據制動系統地壓力情況，控制電磁離合器4。通過電磁離合器4的結合或分離狀態的轉換，控制空氣壓縮機6。
本實用新型顯著特點是能夠在制動系統壓力不足時，及時有效的對該系統進行補充供氣，使汽車列車制動系統始終處於正常工作條件下。避免因制動系統壓力不足而影響車輛的正常行駛。同時減少由於制動系統壓力不足而產生不必要的燃料消耗，節約燃料，降低排放。


附圖是本實用新型的結構示意圖。
圖中1是連接在發動機上的變速箱，2是取力器，3和5是聯軸器，4是電磁離合器，6是空氣壓縮機。7是供氣管路。8是儲能氣罐，9是空氣壓力開關。
具體實施方式
結合附圖和實例對本實用新型做進一步描述。
附圖中取力器由螺栓固定在車輛變速箱的取力輸出接口位置，取力器齒輪與變速箱取力輸出接口處的動力輸出齒輪相嚙合。
當制動系統的空氣壓力低於0.6Mpa時，安裝在儲能氣罐8上的空氣壓力開關9，將處於連通狀態，接通電磁離合器4的電源。在電磁力作用下，電磁離合器4的機械傳動部分處於結合狀態，使取力器2獲得轉矩，轉矩通過聯軸器3，電磁離合器4和聯軸器5傳輸到空氣壓縮機6。驅動空氣壓縮機6運轉。向車輛制動系統提供壓縮空氣。
當制動系統的空氣壓力達到0.6Mpa時，安裝在儲能氣罐8上的空氣壓力開關9，將處於斷開狀態。此時電磁離合器4的電源被切斷。使電磁離合器機械傳動部分處於分離狀態。空氣壓縮機6停止運轉。車輛制動系統壓縮空氣仍然由發動機配裝的空氣壓縮機繼續提供。
權利要求1一種汽車制動系統的壓縮空氣輔助供氣裝置，包括空氣壓縮機、輸氣管路和儲能氣罐，其特徵是，所述空氣壓縮機通過聯軸器與電磁離合器相連接，電磁離合器另一端通過聯軸器安裝在取力器的輸出端。
2由權利要求1所述的汽車制動系統的壓縮空氣輔助供氣裝置，其特徵是，取力器安裝在汽車變速箱的取力輸出連接處，從變速箱獲取轉矩。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動系統的壓縮空氣輔助供氣裝置，是在不改變車輛原傳動結構不影響運行操作的前提下，及時有效的對制動系統進行補充供氣，保持半掛列車制動系統始終處於正常工作狀態。避免因制動系統壓力不足而影響車輛的正常行駛。為車輛的安全運行提供保證。同時減少了由於制動系統壓力不足問題而產生不必要的燃料消耗，節約燃料，降低排放。
文檔編號B60T13/40GK2913109SQ20052013094
公開日2007年6月20日 申請日期2005年12月28日 優先權日2005年12月28日
發明者董連城 申請人:董連城