一種撒砂閥的製作方法

2023-05-01 20:52:11 1

專利名稱：一種撒砂閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵道車輛領域，具體涉及一種撒砂閥。
背景技術：
機車撒砂系統能改善輪軌接觸面的狀態，提高粘著牽引力，在牽引工況下，正確運用撒砂，能有效地防止車輪空轉。現有的撒砂閥工作原理如下:總風壓縮空氣從撒砂器閥體側面的接頭進入閥體內腔後分成兩路，一路經揚塵噴嘴以60 的吹射角度將壓縮空氣吹向砂箱底部進行揚塵，推動砂粒進入閥體內腔，另一路經噴砂嘴小孔將進入閥體的砂粒沿砂管通道吹出吹向軌面。現有的撒砂閥存在如下問題:1.揚塵噴嘴方向設置與砂粒運行軌跡相對，極易造成機車運行過程中，揚塵噴嘴內無風壓的情況下，細小砂粒通過震動逐步滑入揚塵噴嘴內部，堵塞揚塵噴嘴，從而使砂粒無法翻越該裝置設計的砂粒休止瓶頸處，造成噴砂時砂粒堵塞的故障；2.在撒砂閥不工作的情況下，撒砂閥內砂粒容易滑向軌面，直接影響到軌道電路信號的傳送，並且會增加後方車輛的運行阻力。

實用新型內容本實用新型的目的即在於提供一種撒砂閥，以克服現有撒砂閥容易堵塞的缺陷。本實用新型的目的通過以下技術方案實現:一種撒砂閥，包 括閥體、風管和出砂管，出砂管橫向設置並與閥體的內部空間連通，風管包括進口端和出口端，風管的出口端從閥體內部指向出砂管內部。在使用時，壓縮空氣從風管的出口端噴出，帶動出砂管內的砂粒噴向軌面，砂粒的運動方向與風管的出口端方向一致，可以有效防止砂粒進入風管的出口端內，從而起到避免風管堵塞的目的。作為本實用新型的第一種優化方案，所述風管的出口端的軸線與所述出砂管的軸線平行。這種結構能夠使壓縮空氣以最大效率通過出砂管。如果出口端的軸線與出砂管的軸線存在夾角，壓縮空氣會有部分吹致出砂管的管壁上，導致出砂效率降低。 作為本實用新型的第二種優化方案，還包括水平進砂口，水平進砂口與所述閥體的內部空間連通。砂粒從該水平進砂口進入閥體內部。進一步的，所述水平進砂口的位置高於所述出砂管的位置。砂粒從通過水平進砂口後在自重的作用下進入閥體內部，砂粒會形成自然的休止角，砂粒不會滑向軌面。作為本實用新型的第三種優化方案，還包括垂直進砂口，垂直進砂口設置於所述閥體的頂部並與所述閥體的內部空間連通。砂粒從該垂直進砂口進入閥體內部。作為本實用新型的第四種優化方案，還包括風量調節閥，風量調節閥設置於所述風管的進口端。該風量調節閥用於調節進風量，從而實現噴砂量的調節。作為本實用新型的第五種優化方案:所述閥體的頂部設置有鎖緊螺母，用於固定本實用新型。[0016]在上述方案中，所述風管即可以為直管，也可以為彎管。本實用新型的優點和有益效果在於:1.砂粒的運動方向與風管的出口端方向一致，可以有效防止砂粒進入風管的出口端內，從而避免風管堵塞；2.砂粒在自重的作用下進入閥體內部，砂粒會形成自然的休止角，使砂粒不會滑向軌面，避免了砂粒影響軌道電路信號的傳送，增加後方車輛的運行阻力的問題。

為了更清楚地說明本實用新型的實施例，下面將對描述本實用新型實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對於本領域的技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據下面的附圖，得到其它附圖。圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型採用垂直進砂口時的結構示意圖；圖中，1-閥體，2-風管，3-出砂管，4-水平進砂口，5-垂直進砂口，6-風量調節閥，7-鎖緊螺母，8-砂粒，9-休止角，21-進口端，22-出口端。
具體實施方式
為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型，下面將結合本實用新型實施例中的附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本實用新型實施例中的一部分，而不是全部。基於本實用新型記載的實施例，本領域技術人員在不付出創造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本實用新型保護的範圍內。實施例1:如圖1所示，一種撒砂閥，包括閥體1、風管2和出砂管3，出砂管3橫向設置並與閥體I的內部空間連通，風管2包括進口端21和出口端22，風管2的出口端22從閥體I內部指向出砂管3內部。砂粒存儲與閥體I內部，在使用時，壓縮空氣從風管2的出口端22噴出，直接噴向出砂管3,帶動出砂管3內的砂粒噴向軌面，砂粒的運動方向與風管2的出口端22方向一致，可以有效防止砂粒進入風管2的出口端22內，從而起到避免風管2堵塞的目的。在本實施例中，風管2為直管。在風管2為彎管時，只要出口端22從閥體I內部指向出砂管3內部，也可以實現本實施例的目的。實施例2:如圖1所示，本實施例與實施例1基本相同，不同之處在於，風管2的出口端22的軸線與所述出砂管3的軸線平行。這種結構能夠使壓縮空氣以最大效率通過出砂管3。如果出口端22的軸線與出砂管3的軸線存在夾角，壓縮空氣會有部分吹致出砂管3的管壁上，導致出砂效率降低。實施例3:如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，增設水平進砂口 4，水平進砂口 4與所述閥體I的內部空間連通。砂粒通過水平進砂口 4進入閥體I內部。[0031]實施例4:如圖1所示，本實施例與實施例3基本相同，不同之處在於，水平進砂口 4的位置高於所述出砂管3的位置。砂粒8從通過水平進砂口 4後在自重的作用下進入閥體I內部，砂粒8會形成自然的休止角9，砂粒8不會滑向軌面。通常，對水平進砂口 4與出砂管3的垂直距離進行控制，使該休止角9不大於60°，即可防止砂粒8滑向軌面。實施例5:如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，增設風量調節閥6，風量調節閥6設置於風管2的進口端21。該風量調節閥6用於調節進風量，從而實現噴砂量的調節。實施例6:如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，在閥體I的頂部增設有鎖緊螺母7。用於固定本實施例。實施例7:如圖1所示，一種撒砂閥，包括閥體1、風管2和出砂管3，出砂管3橫向設置並與閥體I的內部空間連通，風管2包括進口端21和出口端22，風管2的出口端22從閥體I內部指向出砂管3內部。所述風管2的出口端22的軸線與所述出砂管3的軸線平行。還包括水平進砂口 4，水平進砂口 4與所述閥體I的內部空間連通。所述水平進砂口 4的位置高於所述出砂管3的位置。還包括風量調節閥6，風量調節閥6設置於所述風管2的進口端21。實施例8:如圖2所示，一種撒砂閥，包括閥體1、風管2和出砂管3，出砂管3橫向設置並與閥體I的內部空間連通，風管2包括進口端21和出口端22，風管2的出口端22從閥體I內部指向出砂管3內部。所述風管2的出口端22的軸線與所述出砂管3的軸線平行。還包括垂直進砂口 5，垂直進砂口 5與所述閥體I的內部空間連通。還包括風量調節閥6，風量調節閥6設置於所述風管2的進口端21。
權利要求1.一種撒砂閥，其特徵在於:包括閥體(1)、風管(2)和出砂管(3)，出砂管(3)橫向設置並與閥體(1)的內部空間連通，風管(2)包括進口端(21)和出口端(22)，風管(2)的出口端(22)從閥體(1)內部指向出砂管(3)內部。
2.根據權利要求1所述的一種撒砂閥，其特徵在於:所述風管(2)的出口端(22)的軸線與所述出砂管(3)的軸線平行。
3.根據權利要求1所述的一種撒砂閥，其特徵在於:還包括水平進砂口(4)，水平進砂口(4)與所述閥體(1)的內部空間連通。
4.根據權利要求3所述的一種撒砂閥，其特徵在於:所述水平進砂口(4)的位置高於所述出砂管(3)的位置。
5.根據權利要求1所述的一種撒砂閥，其特徵在於:還包括垂直進砂口(5)，垂直進砂口(5)設置於所述閥體(I)的頂部並與所述閥體(I)的內部空間連通。
6.根據權利要求1所述的一種撒砂閥，其特徵在於:還包括風量調節閥(6)，風量調節閥(6)設置於所述風管(2)的進口端(21)。
7.根據權利要求1所述的一種撒砂閥，其特徵在於:所述閥體(I)的頂部設置有鎖緊螺母(7)。
8.根據權利要求廣7中任意一項所述的一種撒砂閥，其特徵在於:所述風管(2)為直管。
9.根據權利要求廣7中任意一項所述的一種撒砂閥，其特徵在於:所述風管(2)為彎管。
專利摘要本實用新型公開了一種撒砂閥，包括閥體(1)、風管(2)和出砂管(3)，出砂管(3)橫向設置並與閥體(1)的內部空間連通，風管(2)包括進口端(21)和出口端(22)，風管(2)的出口端(22)從閥體(1)內部指向出砂管(3)內部。本實用新型的優點在於砂粒的運動方向與風管的出口端方向一致，可以有效防止砂粒進入風管的出口端內，從而避免風管堵塞；砂粒在自重的作用下進入閥體內部，砂粒會形成自然的休止角，使砂粒不會滑向軌面，避免了砂粒影響軌道電路信號的傳送，增加後方車輛的運行阻力的問題。
文檔編號B61C15/10GK203078522SQ201320112709
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月13日 優先權日2013年3月13日
發明者常建, 杜雅榮 申請人:鐵道科學研究院成都電子電器研究所