一種車輛導軌掛件的製作方法

2023-05-01 18:44:06

專利名稱：一種車輛導軌掛件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸用導軌掛件，尤其涉及一種車輛導軌掛件。 ，景技術
由於城市內地面場地的限制，特別是在老城的中心，需要一些有軌類型的公共運輸 作為地面運輸。這類運輸需要確保最小限度地佔用土地。採用導軌的方式，就可大大提 高效率，如專利號97180809.0的《自動導引型公路車輛的導軌》(授權公告號為 CN1148485C)就是此類設計，該發明設計到一個導軌，它具有一個軌道上部斷面和可固 定在地面或支座上的軌底板，其特徵在於從軌道上部斷面到固定的軌底板延伸的中間部 分，人們沿著軌道安置至少一個有至少一個導向滾輪的滾動——導向滑道。這種導輪用 於導向，對於這類導輪的一個要求是導輪不能離開導軌，否則，包含該導輪的車輛不再 被導向，且會對環境造成危險，尤其會對使用者或施工人員、以及對處於該車輛的行進 路線上的人造成潛在的危險。因而導輪包括合適的支撐裝置、動態擋塊和能將該導輪永 久保持在該導軌上的構形是非常重要的。並且，在使用的過程中，導軌處於路面上，破 壞路面；為了減少車輛的震動，需要加裝膠輪系統或其他緩衝裝置，所費不菲；導軌具 有承重功能，對路面壓強較大，施工要求較高。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種車輛導軌掛件， 它具有不破壞路面、系統實現的成本低廉、對路面壓強小、施工方便的優點。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為 一種車輛導軌掛件，包括具有 兩端的限位臂，其中限位臂第一端安裝有至少一個滑輪；限位臂第二端經連接銷鉸接 有緩衝臂；緩衝臂具有配裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪形成有配合設置導軌的空 間。
為優化上述技術方案，所採取的措施還包括限位臂第一端安裝有兩個滑輪；滑輪 的排列方式包括兩個滑輪中軸相互平行或兩個滑輪中軸相互垂直。
限位臂第一端安裝有三個滑輪；滑輪的排列方式為三個滑輪呈品字形排布；其中兩 個滑輪中軸相互平行，並均與第三個滑輪的中軸相垂直。
限位臂第二端制有帶通孔的凸肩端頭；緩衝臂制有U型凸頭；限位臂凸肩通孔與緩 衝臂U型凸頭通孔之間鉸接連接銷。
緩衝臂外端頭末端與緩衝臂U型凸頭間為緩衝杆體，限位臂的第一端和第二端之間 具有一段限位杆體。
緩衝臂的緩衝杆體長度大於車輛車輪之間的寬度，並且緩衝杆體與U型凸頭軸線重合。
"3 緩衝臂的緩衝杆體長度和限位臂的限位杆體均大於車輛車輪之間的寬度，並且緩衝 杆體與U型凸頭軸線垂直。
限位臂和緩衝臂上設置有能為車輛供電的導線。
滑輪的截面形狀為圓柱型或陀螺型或圓錐型或空竹型；滑輪形成有配合設置導軌的 空間的截面形狀為工形或U形或T形。
緩衝臂結合連接銷能緩衝限位臂對緩衝臂的震動或位移；滑輪能使限位臂配合在導 軌上運動；滑輪能沿著導軌的上表面或側表面滾動。
與現有技術相比，本實用新型在一種車輛導軌掛件的設計中，首次採用了一種車輛
導軌掛件，包括具有兩端的限位臂，其中限位臂第一端安裝有至少一個滑輪；限位臂 第二端經連接銷鉸接有緩衝臂；緩衝臂具有配裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪形成 有配合設置導軌的空間。實現滑輪能限制限位臂與導軌的相對位置，使限位臂不會脫離 導軌；在導軌隨著路面上下起伏的情況下，緩衝臂結合連接銷能自適應車輛的位置，使 車輛平穩運行，並有效引導車輛。所以，本實用新型具有不破壞路面、系統實現的成本 低廉、對路面壓強小、施工方便的優點。

圖1為本實用新型實施例1的主視結構示意圖； 圖2為圖l俯視示意圖3為本實用新型實施例2應用的主視示意圖； 圖4為圖3俯視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
圖標號說明限位臂l、緩衝臂2、連接銷3、滑輪4、導軌5。 圖1至圖2所示為實施例1主視結構示意。圖3至圖4所示為實施例2應用的主視 示意圖。
'^實施例1: 一種車輛導軌掛件，包括具有兩端的限位臂l，其中限位臂l第一端 安裝有至少一個滑輪4;限位臂1第二端經連接銷3鉸接有緩衝臂2;緩衝臂2具有配 裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪4形成有配合設置導軌5的空間。
限位臂1第一端安裝有兩個滑輪4;滑輪4的排列方式包括兩個滑輪中軸相互平行
或兩個滑輪中軸相互垂直。
限位臂1第一端安裝有三個滑輪4;滑輪4的排列方式為三個滑輪呈品字形排布； 其中兩個滑輪中軸相互平行，並均與第三個滑輪4的中軸相垂直。
限位臂1第二端制有帶通孔的凸肩端頭；緩衝臂2制有U型凸頭；限位臂1凸肩通 孔與緩衝臂2U型凸頭通孔之間鉸接連接銷3。
緩衝臂2外端頭末端與緩衝臂2的U型凸頭間為緩衝杆體，限位臂1的第一端和第 二端之間具有一段限位杆體。
緩衝臂2的緩衝杆體長度大於車輛車輪之間的寬度，並且緩衝杆體與U型凸頭軸線 重合。
限位臂1和緩衝臂2上設置有能為車輛供電的導線。
滑輪4的截面形狀為圓柱型或陀螺型或圓錐型或空竹型；滑輪4形成有配合設置導 軌5的空間的截面形狀為工形或U形或T形。
緩衝臂2結合連接銷3能緩衝限位臂1對緩衝臂2的震動或位移；滑輪4能使限位 臂1配合在導軌5上運動；滑輪4能沿著導軌5的上表面或側表面滾動。
實施例2: —種車輛導軌掛件，包括具有兩端的限位臂l,其中限位臂l第一端 安裝有至少一個滑輪4;限位臂1第二端經連接銷3鉸接有緩衝臂2;緩衝臂2具有配 裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪4形成有配合設置導軌5的空間。
限位臂1第一端安裝有兩個滑輪4;滑輪4的排列方式包括兩個滑輪中軸相互平行
或兩個滑輪中軸相互垂直。
限位臂1第一端安裝有三個滑輪4;滑輪4的排列方式為三個滑輪呈品字形排布；
其中兩個滑輪中軸相互平行，並均與第三個滑輪4的中軸相垂直。
限位臂l第二端制有帶通孔的凸肩端頭；緩衝臂2制有U型凸頭；限位臂l凸肩通
孔與緩衝臂2U型凸頭通孔之間鉸接連接銷3。
緩衝臂2外端頭末端與緩衝臂2的U型凸頭間為緩衝杆體，限位臂1的第一端和第
二端之間具有一段限位杆體。
緩衝臂2的緩衝杆體長度和限位臂1的限位杆體均大於車輛車輪之間的寬度，並且 緩衝杆體與U型凸頭軸線垂直。
限位臂1和緩衝臂2上設置有能為車輛供電的導線，在為車輛導向大同時，也能夠 為車輛提供動力。
滑輪4的截面形狀為圓柱型或陀螺型或圓錐型或空竹型；滑輪4形成有配合設置導 軌5的空間的截面形狀為工形或U形或T形。
緩衝臂2結合連接銷3能緩衝限位臂1對緩衝臂2的震動或位移；滑輪4能使限位 臂1配合在導軌5上運動；滑輪4能沿著導軌5的上表面或側表面滾動。
一種簡單的輔軌方法，導軌5直接就安裝在階沿上面。遇到交叉路口的時候，導軌 5就慢慢地往下方下沉，在橫穿交叉道路的時，導軌5就下沉到了與路面相平的位置上 了，對交叉道路上的車輛行駛也沒有一點影響。只要導軌5兩邊道路表面留有能容得下 滑輪4輪軸的縫隙，道路下面能夠通過滑輪4，滑輪4就照樣還是能夠正常工作。
為了不影響路面的美觀，導軌5可以不直接建造在人行道的階沿上面，理想輔軌方 法可以把導軌5建造在階沿下面。也就是說，在階沿處的路面挖一條淺溝，導軌5輔在 淺溝內，再在導軌5上方蓋上蓋板，這樣既不影響路面的美觀，也不會有安全的隱患。
本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型 都不會脫離本實用新型的範圍。
權利要求1、一種車輛導軌掛件，包括具有兩端的限位臂(1)，其特徵是所述的限位臂(1)第一端安裝有至少一個滑輪(4)；所述的限位臂(1)第二端經連接銷(3)鉸接有緩衝臂(2)；緩衝臂(2)具有配裝在車輛上的外端頭；所述的至少一個滑輪(4)形成有配合設置導軌(5)的空間。
2、 根據權利要求1所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的限位臂(l)第一端 安裝有兩個滑輪(4);所述的滑輪(4)的排列方式包括兩個滑輪中軸相互平行或兩個滑輪中軸相互垂直。
3、 根據權利要求1所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的限位臂(l)第一端 安裝有三個滑輪(4);所述的滑輪(4)的排列方式為三個滑輪呈品字形排布；其中兩個滑輪中軸相互平行，並均與第三個滑輪(4)的中軸相垂直。
4、 根據權利要求3所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的限位臂(l)第二端制有帶通孔的凸肩端頭；所述的緩衝臂(2)制有U型凸頭；所述的限位臂(l)凸肩通孔與 所述的緩衝臂(2)U型凸頭通孔之間鉸接所述的連接銷(3)。(1)的第一端和第二端之 間具有一段限位杆體。
5、 根據權利要求4所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的緩衝臂(2)外端頭 末端與所述的緩衝臂(2)U型凸頭間為緩衝杆體，所述的限位臂(1)的第一端和第二端之 間具有一段限位杆體。
6、 根據權利要求5所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的緩衝臂(2)的緩衝 杆體長度大於車輛車輪之間的寬度，並且所述的緩衝杆體與所述的U型凸頭軸線重合。
7、 根據權利要求5所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的緩衝臂(2)的緩衝 杆體長度和所述的限位臂(l)的限位杆體均大於車輛車輪之間的寬度，並且所述的緩衝 杆體與所述的U型凸頭軸線垂直。
8、 根據權利要求5或6所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的限位臂(l) 和緩衝臂(2)上設置有能為所述的車輛供電的導線。
9、 根據權利要求5或6所述的一種車輛導軌掛件，其特徵是所述的滑輪(4)的截 面形狀為圓柱型或陀螺型或圓錐型或空竹型；所述的滑輪(4)形成有配合設置導軌(5) 的空間的截面形狀為工形或U形或T形。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛導軌掛件，包括具有兩端的限位臂，其中限位臂第一端安裝有至少一個滑輪；限位臂第二端經連接銷鉸接有緩衝臂；緩衝臂具有配裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪形成有配合設置導軌的空間。滑輪能限制限位臂與導軌的相對位置，使限位臂不會脫離導軌。實現滑輪能限制限位臂與導軌的相對位置，使限位臂不會脫離導軌；在導軌隨著路面上下起伏的情況下，緩衝臂結合連接銷能自適應車輛的位置，使車輛平穩運行，並有效引導車輛。本實用新型具有不破壞路面、系統實現的成本低廉、對路面壓強小、施工方便的優點。
文檔編號B61F9/00GK201186657SQ200820085669
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月9日 優先權日2008年4月9日
發明者何開浩 申請人:何開浩