乘用轎廂及電梯裝置的製作方法
2023-05-01 22:06:21 3
專利名稱：乘用轎廂及電梯裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及乘用轎廂及電梯裝置，尤其涉及在電梯裝置的保養·檢查時在轎廂上部具有作業者用於作業的摺疊式欄杆的乘用轎廂及電梯裝置。
背景技術：
以往，已知有在轎廂上部具有用於進行電梯裝置的保養·檢查的摺疊式欄杆(柵)的乘用轎廂。
具體地說，例如，在日本專利特開2000-143125號公報上揭示有在升降通道內設置卷揚機等裝置的、在所謂的無機械室的電梯裝置中在乘用轎廂的轎廂上部設置摺疊式欄杆的技術。
這樣的摺疊式欄杆，是為了使乘用轎廂在到達升降通道內最高位置時轎廂上部與升降通道天花板部的距離成為極小、實現省空間化的裝置。因此，在電梯裝置的通常運轉時，欄杆被摺疊地收容於乘用轎廂的轎廂上部。
與此相反，在作業者對電梯裝置進行保養·檢查時，欄杆被組裝成在乘用轎廂的轎廂上部外周起立的狀態。另外，通常，組裝後欄杆離開轎廂上部的高度為700～1100mm。並且，作業者在組裝後的欄杆內無不良情況地對卷揚機、控制盤等的升降通道內設備及導向裝置等的轎廂上設備進行保養·檢查。
但是，在上述以往的技術中，為了防止作業者的跌落，必須採取使轎廂與升降通道壁的間隙減小的措施。另外，在不能使轎廂與升降通道壁的間隙減小的場合，為了減小轎廂周圍的間隙，需要在轎廂周圍沿升降通道的全高設置鋼板等的隔板。這時轎廂周圍的間隙例如小於300mm。
另外，在上述以往的技術中，存在著摺疊式欄杆的作業性差的第2個問題。即，摺疊式欄杆，例如在轎廂上部的兩側部起立的側部欄杆和在轎廂上部的背面部起立的後部欄杆被分割構成為多個欄杆。而且，側部欄杆、後部欄杆等分割後的欄杆，不能分別獨立地保持起立的狀態，如果不將它們全部卡合就不能完成欄杆的起立。
發明的概要本發明是為了解決所述問題而作成的，目的在於，提供容易實現確保作業者在電梯裝置保養·檢查時的安全、且欄杆的組裝作業性好的乘用轎廂及電梯裝置。
本發明的乘用轎廂，在設於乘用轎廂的轎廂上部的摺疊式欄杆上，具有阻止作業者在摺疊欄杆後的狀態下進行作業的阻止構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在組裝摺疊式欄杆之後進行作業，可防止作業者的跌落，能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者的跌落。
另外，本發明的乘用轎廂，將所述改進後的乘用轎廂的阻止構件作成阻止作業者從乘廳向轎廂上部進入的進入阻止構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在組裝摺疊式欄杆之後進入轎廂上部進行規定的作業，可防止作業者的跌落，能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者的跌落。
另外，本發明的乘用轎廂，將所述改進後的乘用轎廂的進入阻止構件作成布設在摺疊後的側部欄杆的乘廳側區域的線狀構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在對側部欄杆組裝之後進入轎廂上部進行規定的作業，可防止作業者的跌落，能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者的跌落。
另外，本發明的乘用轎廂，將所述改進後的乘用轎廂的阻止構件作成阻止作業者向轎廂上部背面部側移動的移動阻止構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在完成組裝摺疊式欄杆之後進行作業，可防止作業者的跌落，能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者的跌落。
另外，本發明的乘用轎廂，將所述改進後的乘用轎廂的移動阻止構件作成一端被支承在可轉動地設置在一方的側部欄杆上的後部欄杆上、另一端被支承在另一方的側部欄杆上的線狀構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在完成後部欄杆的組裝之後進行作業，可防止作業者的跌落，能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者的跌落。
另外，本發明的乘用轎廂，將所述改進後的乘用轎廂的移動阻止構件作成一端被支承在以背面部為中心進行轉動的後部欄杆的一方側、另一端被支承在另一方側的側部欄杆上的線狀構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在完成後部欄杆的組裝之後進行作業，可防止作業者的跌落，能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者的跌落。
另外，本發明的乘用轎廂，在設於乘用轎廂的轎廂上部的摺疊式欄杆的側部欄杆上，具有對側部欄杆倒向摺疊方向進行限制的限制構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，可使側部欄杆在轎廂上部獨立地保持起立，提高欄杆的組裝作業性。
另外，本發明的乘用轎廂，將所述改進後的乘用轎廂的限制構件可轉動地設置在側部欄杆上，並形成可與側部欄杆的安裝座卡合。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，可使側部欄杆在轎廂上部獨立地保持起立，提高欄杆的組裝作業性。
另外，本發明的乘用轎廂，在所述改進後的乘用轎廂的欄杆上，具有阻止作業者在將欄杆摺疊後狀態下進行作業的阻止構件。由此，容易實現確保作業者在對電梯裝置進行保養·檢查時的安全，提高欄杆的組裝作業性。
另外，本發明的電梯裝置，在電梯裝置上具有所述改進後的乘用轎廂。由此，容易實現確保作業者在對電梯裝置進行保養·檢查時的安全，提高欄杆的組裝作業性。
附圖的簡單說明
圖1是本發明較佳的第1乘用轎廂的概略立體圖。
圖2是表示在圖1的乘用轎廂上設置限制構件的概略立體圖。
圖3a是表示在圖2的乘用轎廂上限制構件的設置過程的部分放大圖。
圖3b是表示在圖2的乘用轎廂中限制構件設置結束後的部分放大圖。
圖4是表示在圖1的乘用轎廂中使側部欄杆起立後狀態的概略立體圖。
圖5是表示在圖1的乘用轎廂中將欄杆組裝結束後狀態的概略立體圖。
圖6是本發明較佳的第2乘用轎廂的概略立體圖。
圖7是表示在圖6的乘用轎廂中欄杆組裝結束後狀態的概略立體圖。
發明的實施形態為了更詳細地說明本發明，根據附圖對其進行說明。另外，各圖中，對相同或相當的部分標上相同符號，適當簡化乃至省略其重複的說明。
圖1～圖5中，對本發明第1實施形態的乘用轎廂的結構、動作進行說明。
圖1是表示本發明的第1實施形態的概略立體圖。即，圖1是僅部分表示乘用轎廂的轎廂上部的圖，是表示轎廂上部的摺疊式欄杆被摺疊後狀態的圖。
該圖中，1是對乘用轎廂進行保持的轎廂框架，2是乘在轎廂內並在升降通道內升降的乘用轎廂，2a是在保養·檢查時作業者可從乘廳側進入的乘用轎廂2的轎廂上部，2b是與乘廳(或門)側相當的乘用轎廂2的正面部，2c是乘用轎廂2的側部，2d是與正面部2b相對的乘用轎廂2的背面部，3是在紙面左側的側部2c上起立的側部欄杆，4是在紙面右側的側部2c起立的側部欄杆，6a、6b是使側部欄杆3、4起立時限制其向摺疊方向倒下用的限制構件(防倒板)，7是作為阻止乘入構件的線狀構件，9是固設於乘用轎廂2的轎廂上部2a上的安裝座，11是設置在安裝座9上的軸部。另外，在該圖中，為了簡單而省略轎廂上部2a的背面部2d附近起立的後部欄杆。
這裡，側部欄杆3、4，例如通過銷部而可轉動地設置在分別固設於轎廂上部2a的兩側部2c附近的安裝座9上。並且，在作業者不需要作業時，即在電梯裝置的通常運轉時，如該圖所示，側部欄杆3、4和後部欄杆被摺疊收容成覆蓋轎廂上部2a的狀態。
另外，在側部欄杆3、4中，在正面部2b側的開口區域(是被框架圍住的區域)，布設有線狀構件7並將該開口區域劃分成多個小區域。即，在摺疊後的側部欄杆3、4的乘廳側的區域布設有鋸齒狀的作為阻止構件的線狀構件。而且，由線狀構件7所劃分的小區域，其大小例如作成與人的腳同等，以封鎖作業者的立腳處。另外，該線狀構件，是帶、繩、鋼絲、鏈條等對負荷可張馳自如的構件，是作業者難以將其作為立腳處的構件。
如上所述，在本實施形態1所示的乘用轎廂中，由於在側部欄杆3、4上設置有限制作業者從側部欄杆3、4摺疊後狀態下的乘廳進入的線狀構件7，故能防止作業者在側部欄杆3、4摺疊後狀態下進行作業。
接著，在圖2、圖3a、圖3b中，說明從側部欄杆3、4摺疊後狀態下至起立狀態的順序。圖2是表示從將圖1所示的側部欄杆3、4收容後狀態使限制構件轉動後狀態的概略立體圖。圖3a是表示圖2的限制構件的轉動的部分放大圖。圖3b是表示限制構件的設置結束後狀態的部分放大圖。
另外，圖3a、3b中，圖示左側的側部欄杆3的限制構件，對於右側的側部欄杆4的限制構件，為了簡單而省略圖示。
圖2、圖3a、圖3b中，6a、6b是表示使側部欄杆3、4起立時防止向摺疊方向倒下的限制構件，9是可轉動地支承側部欄杆3的安裝座，11是設在安裝座9上的軸部，16是設在限制構件6a上的凹部，17是相對側部欄杆3的限制構件6a的轉動中心部，18是相對安裝座9的側部欄杆3的轉動中心部。
這裡，側部欄杆3的轉動中心部18例如由銷等構成。另外，限制構件6a的轉動中心部17例如由具有支承限制構件6a的軸部的蝶形螺釘和與其嵌合的蝶形螺母構成，並在側部欄杆3起立完成後用蝶形螺釘進行緊固。另外，安裝座9的軸部11，由在前端部分具有陽螺紋部的軸部本體和與該陽螺紋部嵌合的蝶形螺母構成，在限制構件6a的凹部16與軸部11卡合後，進行蝶形螺母的緊固。
在以上那樣構成的乘用轎廂中，在作業者對電梯裝置進行保養·檢查時，首先，，使乘用轎廂2移動成乘用轎廂2的轎廂上部2a與規定樓層的乘廳位置大致相同的高度。然後，作業者在進入轎廂上部2a之前，一邊從乘廳側使側部欄杆3、4向圖2的箭頭方向起立，一邊使限制構件6a、6b轉動而進行側部欄杆3、4的組裝。
詳細地說，首先如圖3a所示，一邊使側部欄杆3向圖中的箭頭方向起立，一邊使限制構件6a從虛線所示的位置轉動至實線所示的位置。然後，如圖3b所示，側部欄杆3相對轎廂上部2a大致垂直起立地連動，使限制構件6a的凹部16與安裝座9的軸部11卡合。
如上所述，本第1實施形態所示的乘用轎廂，在使側部欄杆3、4起立時，通過使限制構件6a、6b與安裝座9卡合，由於側部欄杆3、4獨立地保持起立狀態並能防止向摺疊方向倒下，故欄杆的組裝作業性得到提高。
接著，用圖4、圖5對使後部欄杆起立的順序進一步說明。圖4是表示通過限制構件6a、6b的卡合、使側部欄杆3、4完成起立後狀態的概略立體圖。圖5是表示通過後部欄杆的起立、欄杆組裝全部結束後狀態的概略立體圖。
在圖4、圖5中，5是在轎廂上部2a的背面部2d附近起立的後部欄杆，8是作為移動阻止構件的線狀構件，10是設在可轉動地支承後部欄杆5的一方的側部欄杆3上的鉸鏈部，12是在使後部欄杆5與另一方的側部欄杆4卡合後將雙方緊固的緊固零件。
這裡，後部欄杆5，通過鉸鏈部10而可轉動地設在一方的側部欄杆3上，在收容欄杆時，與側部欄杆3重疊地被摺疊在轎廂上部2a上。
另外，後部欄杆5和另一方的側部欄杆4，在後部欄杆5轉動並起立於背面部2d時雙方被形成卡合的狀態。具體地說，在另一方的側部欄杆4的卡合部分，設有與軸部卡合的凹部4b。另一方，在後部欄杆5的卡合部分，設有具有與凹部4b卡合的軸部的緊固構件12。該緊固構件12，還具有蝶形螺母，在側部欄杆4與後部欄杆5的卡合結束後將雙方緊固。
另外，線狀構件8，其一端被支承在後部欄杆5的與另一方側部欄杆4卡合的部分附近，另一端被支承在另一方側部欄杆4的與後部欄杆5卡合的部分附近。即，在摺疊後狀態的後部欄杆5的正面部2b側，支承著線狀構件8的一端，並且，在另一方側部欄杆4的背面部2d側，支承著線狀構件8的另一端。另外，線狀構件8例如是帶、繩、鋼絲、鏈條等的不妨礙後部欄杆5轉動的張馳自如的構件，是在後部欄杆5轉動之前、阻止作業者向背面部2d側移動的構件。
在以上那樣構成的乘用轎廂中，如圖4所示，在使後部欄杆5立在背面部2d之前的狀態下，線狀構件8被布設成將轎廂上部2a區域大致對角線狀遮斷的狀態。由此，使側部欄杆3、4向兩側部2c起立的作業者在從乘廳進入轎廂上部2a時，在未組裝後部欄杆5的狀態下阻止作業者向轎廂上部2a的背面部2d方向移動。
然後，如圖5所示，作業者使後部欄杆5向箭頭方向轉動，使後部欄杆5與另一方的側部欄杆4卡合。這時，線狀構件8在後部欄杆5與側部欄杆4的卡合部附近成為下垂的狀態。這樣，通過後部欄杆5的起立，就完成摺疊式欄杆的全部組裝。
如上所述，本第1實施形態所示的乘用轎廂，在使側部欄杆3、4起立時，由於在用鉸鏈部10可轉動地設置在一方的側部欄杆3上的後部欄杆5和另一方的側部欄杆4上，張馳自如地設置有線狀構件8，故在電梯裝置的保養·檢查時，可防止作業者在後部欄杆5摺疊後狀態下進行作業。
另外，本第1實施形態所示的乘用轎廂中，作業者結束保養·檢查而收容摺疊式欄杆的順序，是與所述圖1～圖5的順序為相反的順序。
另外，本第1實施形態所示的乘用轎廂雖未圖示，但被懸掛在牽引繩索的一端側。並且，牽引繩索的另一端側懸掛有配重，利用卷掛有牽引繩索的卷揚機的驅動，乘用轎廂和配重就在設在建築物中的升降通道內向相反的方向升降。
圖6、圖7說明本發明第2實施形態的乘用轎廂的結構、動作。圖6是本發明第2實施形態的乘用轎廂的概略立體圖，表示使側部欄杆3、4起立後的狀態。圖7是表示使後部欄杆5起立、欄杆組裝結束後狀態的概略立體圖。
在本第2實施形態的乘用轎廂中，後部欄杆5以在轎廂上部2a上的背面部2d附近為中心被設置成可轉動，這一點與所述第1實施形態不同。即，在所述第1實施形態中，後部欄杆5被設置成可相對一方的側部欄杆3轉動，而本第2實施形態中的後部欄杆5，與側部欄杆另外獨立地以背面部2d為中心進行轉動。
在圖6、圖7中，3、4是在兩側部2c上分別獨立地起立的側部欄杆，5是在背面部2d上獨立地起立的後部欄杆，8a、8b是作為移動阻止構件的線狀構件，12是使後部欄杆5起立並與側部欄杆3、4卡合後將雙方緊固的緊固構件，20是固設於轎廂上部2a上的支承板。
這裡，後部欄杆5與彎曲加工成コ字狀的支承板20內接、並利用設置成貫通支承板20的銷部而可轉動地支承在支承板20上。
另外，一方的線狀構件8a，其一端被支承在後部欄杆5的一方的側部欄杆3側的上端附近，另一端被支承在另一方的側部欄杆4的與後部欄杆5卡合部分的上端附近。即，線狀構件8a的一端被支承在摺疊後狀態的後部欄杆5的正面部2b側即紙面左側的側部2c側，線狀構件8a的另一端被支承在另一方的側部欄杆4的背面部2d側。
同樣，另一方的線狀構件8b，其一端被支承在後部欄杆5的另一方側部欄杆4側的上端附近，另一端被支承在一方的側部欄杆3的與後部欄杆5卡合的部分的上端附近。
另外，線狀構件8a、8b例如是帶、繩、鋼絲、鏈條等不妨礙後部欄杆5轉動的張馳自如的構件，是在後部欄杆5的起立之前、阻止作業者向背面部2d側移動的構件。
在以上那樣構成的乘用轎廂中，在作業者開始作業時，從收容欄杆的狀態至使側部欄杆3、4向兩側部2c分別起立的順序，是與所述第1實施形態同樣的。並且，如圖6所示，在使後部欄杆5起立在背面部2d前的狀態下，線狀構件8a、8b被布設成十字狀地遮斷轎廂上部2a規定區域。由此，使側部欄杆3、4起立在兩側部2c的作業者在從乘廳進入轎廂上部2a時，在未組裝後部欄杆5的狀態下阻止作業者向轎廂上部2a的背面部2d方向移動。
然後，如圖7所示，作業者使後部欄杆5向箭頭方向轉動，使後部欄杆5與兩端的側部欄杆3、4卡合。這時，線狀構件8a、8b分別與後部欄杆5接近，成為下垂的狀態。這樣，通過後部欄杆5的起立，就完成摺疊式欄杆的全部組裝。
如上所述，本第2實施形態所示的乘用轎廂與所述第1實施形態同樣，由於在側部欄杆3、4上設置阻止作業者從側部欄杆3、4摺疊狀態下的乘廳進入的線狀構件7，故可防止作業者在側部欄杆3、4摺疊後狀態下進行作業。
另外，在使側部欄杆3、4起立後，由於分別在一方的側部欄杆3和後部欄杆5上、及在另一方的側部欄杆4和後部欄杆5上被張馳自如地設置有線狀構件8b、線狀構件8a，故在電梯裝置的保養·檢查時能防止作業者在後部欄杆5摺疊後的狀態下進行作業。
另外，在本第2實施形態中，作為移動阻止構件設置有2個線狀構件8a、8b，故即使僅設置該2個線狀構件8a、8b中的任一方的線狀構件，也能充分起到作為移動阻止構件的功能。
另外，本發明不限於所述各實施形態，在本發明的技術思想的範圍內，除了在所述各實施形態中所示的以外，能適當變更各實施形態而獲得，這是很清楚的。另外，所述結構構件的數量、位置、形狀等不限於所述實施形態，在實施本發明方面，還可作成適當的數量、位置、形狀等。
產業上的可利用性如上所述，本發明的乘用轎廂，是在設於轎廂上部的摺疊式的欄杆上，具有阻止作業者在將欄杆摺疊後狀態下進行作業的阻止構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在組裝摺疊式欄杆之後進行作業，作為防止作業者跌落、能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者跌落的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，是將阻止構件作成阻止作業者從乘廳向轎廂上部進入的進入阻止構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在組裝摺疊式欄杆之後進行進入轎廂上部的規定的作業，作為防止作業者跌落、能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者跌落的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，是將進入阻止構件作成布設在摺疊後的側部欄杆的乘廳側區域的線狀構件。由此，作業者，在電梯裝置保養·檢查時，就必須在組裝側部欄杆之後進行進入轎廂上部的規定的作業，作為防止作業者跌落、能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者跌落的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，是將阻止構件作成阻止作業者向轎廂上部的背面部側移動的移動阻止構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在完成組裝摺疊式欄杆之後進行作業，作為防止作業者跌落、能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者跌落的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，是將移動阻止構件作成一端被支承在可轉動地設置在一方的側部欄杆上的後部欄杆上、另一端被支承在另一方的側部欄杆上的線狀構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在完成後部欄杆的組裝之後進行作業，作為防止作業者跌落、能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者跌落的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，是將移動阻止構件作成一端被支承在以背面部為中心進行轉動的後部欄杆的一方側、另一端被支承在另一方側的側部欄杆上的線狀構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在完成後部欄杆的組裝之後進行作業，作為防止作業者跌落、能比設置使轎廂周圍的間隙減小的零件的場合更容易防止作業者跌落的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，是在設於轎廂上部的摺疊式欄杆上的側部欄杆上，具有對側部欄杆向摺疊方向倒下進行限制的限制構件。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，可使側部欄杆在轎廂上部獨立地保持起立，作為提高欄杆的組裝作業性的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，將限制構件可轉動地設置在側部欄杆上、並形成可與側部欄杆的安裝座卡合的狀態。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，可使側部欄杆在轎廂上部獨立地保持起立，作為提高欄杆的組裝作業性的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的乘用轎廂，在具有設有限制構件的側部欄杆的摺疊式欄杆上，具有阻止作業者在將欄杆摺疊後狀態下進行作業的阻止構件。由此，容易實現確保作業者在對電梯裝置進行保養·檢查時的安全，且作為提高欄杆的組裝作業性的乘用轎廂是有用的。
另外，本發明的電梯裝置，是在裝置內具有所述改進後的乘用轎廂的電梯裝置。由此，容易實現確保作業者在對電梯裝置進行保養·檢查時的安全，且作為提高欄杆的組裝作業性的電梯裝置是有用的。
權利要求
1.一種乘用轎廂，是作業者在對電梯裝置進行保養·檢查時能從乘廳側進入的轎廂上部具有摺疊式欄杆的乘用轎廂，其特徵在於，所述摺疊式欄杆具有阻止在所述轎廂上部的所述作業者在摺疊所述欄杆後的狀態下進行作業的阻止構件。
2.如權利要求1所述的乘用轎廂，其特徵在於，所述摺疊式欄杆具有在將所述乘廳側作為正面部的所述轎廂上部的兩側部上分別起立的側部欄杆，所述阻止構件，是阻止所述作業者從將所述側部欄杆摺疊後狀態的所述乘廳向所述轎廂上部進入的進入阻止構件。。
3.如權利要求2所述的乘用轎廂，其特徵在於，所述進入阻止構件，是布設成將所述側部欄杆的所述乘廳側的開口區域劃分為多個小區域的線狀構件。
4.如權利要求1～3中任一項所述的乘用轎廂，其特徵在於，所述摺疊式欄杆具有在將所述乘廳側作為正面部的所述轎廂上部的背面部起立的後部欄杆，所述阻止構件，是阻止所述作業者在將所述後部欄杆摺疊後狀態下向所述轎廂上部的所述背面部移動的移動阻止構件。
5.如權利要求4所述的乘用轎廂，其特徵在於，所述後部欄杆，可轉動地被設置在起立於所述轎廂上部的兩側部的側部欄杆中任一方的側部欄杆上、並在所述後部欄杆轉動後形成可與另一方的側部欄杆卡合，所述移動阻止構件是張馳自如的線狀構件，其一端被支承在所述後部欄杆的與所述另一方的側部欄杆卡合的部分附近、另一端被支承在所述另一方的側部欄杆的與所述後部欄杆卡合的部分附近。
6.如權利要求4所述的乘用轎廂，其特徵在於，所述後部欄杆被設置成以所述背面部為中心可進行轉動，且在所述後部欄杆轉動後形成可與在所述轎廂上部的兩側部上起立的側部欄杆卡合，所述移動阻止構件是張馳自如的線狀構件，其一端被支承在所述後部欄杆的與所述兩側部的側部欄杆中一方的側部欄杆側的上端附近、另一端被支承在另一方的側部欄杆的與所述後部欄杆卡合的部分的上端附近。
7.一種乘用轎廂，是作業者在對電梯裝置進行保養·檢查時能從乘廳側進入的轎廂上部具有摺疊式欄杆的乘用轎廂，其特徵在於所述摺疊式欄杆具有在將所述乘廳側作為正面部的所述轎廂上部的兩側部分別起立的側部欄杆，所述側部欄杆具有在使所述側部欄杆起立時對倒向摺疊方向進行限制的限制構件。
8.如權利要求7所述的乘用轎廂，其特徵在於，所述限制構件具有可轉動地設置在所述側部欄杆上、並與固設在所述轎廂上部的所述側部欄杆的安裝座上的軸部卡合的凹部。
9.如權利要求7或8所述的乘用轎廂，其特徵在於，所述摺疊式欄杆，還具有阻止所述作業者在將欄杆摺疊後狀態的在轎廂上部進行作業的阻止構件。
10.一種電梯裝置，其特徵在於，具有如權利要求1～9中任一項所述的乘用轎廂。
全文摘要
本發明是，在設置於電梯裝置的乘用轎廂(2)的轎廂上部(2a)的摺疊式欄杆(3、4)上，具有阻止作業者在欄杆(3、4)摺疊後狀態下進行作業的阻止構件(7)。由此，作業者在電梯裝置保養·檢查時，就必須在組裝摺疊式欄杆(3、4)之後進行作業，能容易地實現確保在進行電梯裝置的保養·檢查時作業者的安全。
文檔編號B66B11/02GK1471492SQ01818097
公開日2004年1月28日 申請日期2001年8月28日 優先權日2001年8月28日
發明者西田隆雄 申請人:三菱電機株式會社