一種汽車變速箱齒輪的製作方法
2023-05-01 17:44:41 1
一種汽車變速箱齒輪的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車變速箱齒輪，所述汽車變速箱齒輪包括主齒輪、設置在所述主齒輪上的副齒輪、設置在所述主齒輪和所述副齒輪之間的撥叉槽、設置在所述主齒輪和所述副齒輪外壁上的若干輪齒、設置在所述輪齒上的覆蓋層。本實用新型通過設置儲油槽和過油孔，潤滑性能好，能夠有效的減少齒輪與轉軸之間的摩擦，降低溫度；設置覆蓋層，延緩了齒輪表面微坑現象的出現，延長齒輪使用壽命；同時，結構簡單，生產成本低，能夠對變速箱性能大幅度提升，延長變速箱的壽命。
【專利說明】一種汽車變速箱齒輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種汽車變速箱齒輪。
【背景技術】
[0002]變速箱主要由軸和齒輪組成，齒輪的壽命決定了變速箱的使用壽命，變速器具有這樣幾個功用:改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。所以變速箱對汽車的行駛來說尤其重要，如果變速箱出了問題或者壽命減少，將會對汽車的使用帶來許多的麻煩。而變速箱內部結構以齒輪為主，所以變速箱的磨損也主要是齒輪的磨損，如果齒輪潤滑性和耐磨性高，則變速箱的壽命也會延長。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種潤滑性能好，減少摩擦，降低溫度，延長齒輪使用壽命的汽車變速箱齒輪。所述技術方案如下:
[0004]本實用新型實施例提供了一種汽車變速箱齒輪，所述汽車變速箱齒輪包括主齒輪、設置在所述主齒輪上的副齒輪、設置在所述主齒輪和所述副齒輪之間的撥叉槽、設置在所述主齒輪和所述副齒輪外壁上的若干輪齒、設置在所述輪齒上的覆蓋層；
[0005]所述主齒輪與所述副齒輪同軸心並列，所述主齒輪、所述撥叉槽、所述副齒輪一體成型，且三者的中心孔形成等直徑的軸孔；
[0006]所述軸孔內壁上開設有若干儲油槽；所述儲油槽設置有三條；
[0007]所述撥叉槽外壁上徑向開設有若干過油孔，每個所述過油孔分別貫通連接一條儲油槽；所述過油孔設置有三個，周向均勻分布在所述撥叉槽上；
[0008]所述覆蓋層為二硫化鎢層；所述覆蓋層的厚度為0.5-2微米。
[0009]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0010]通過設置儲油槽和過油孔，潤滑性能好，能夠有效的減少齒輪與轉軸之間的摩擦，降低溫度；設置覆蓋層，延緩了齒輪表面微坑現象的出現，延長齒輪使用壽命；同時，結構簡單，生產成本低，能夠對變速箱性能大幅度提升，能夠延長變速箱的壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的汽車變速箱齒輪的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1中的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
實施例
[0015]本實用新型實施例提供了一種汽車變速箱齒輪，參見圖1，所述汽車變速箱齒輪包括主齒輪1、設置在主齒輪1上的副齒輪2、設置在主齒輪1和副齒輪2之間的撥叉槽3、設置在主齒輪1和副齒輪2外壁上的若干輪齒4、設置在輪齒4上的覆蓋層5。
[0016]具體地，主齒輪1與副齒輪2同軸心並列，在主齒輪1與副齒輪2之間具有撥叉槽3，主齒輪1、撥叉槽3、副齒輪2 —體成型，且三者的中心孔形成等直徑的軸孔6 ;便於鑄造該齒輪毛胚件；軸孔6的內壁為光滑面，減少空轉時與轉軸的摩擦。軸孔6內壁上開設有若干儲油槽7。
[0017]具體地，撥叉槽3外壁上徑向開設有若干貫穿撥叉槽3的過油孔8，每個過油孔8分別貫通連接一條儲油槽7，使得過油孔8中的潤滑有能夠進入儲油槽7，對齒輪與轉軸的接觸面起到潤滑效果。由於過油孔8過多，會降低齒輪的機械強度，過油孔8過少，潤滑和降溫效果不佳，因此本實施例中過油孔8的數量為三個，周向均勻分布在撥叉槽3上，儲油槽7也有三條。
[0018]優選地，在輪齒4的外表面，採用物理氣相沉積技術中的射頻濺射方式將二硫化鎢以射頻濺射方式沉積在輪齒4的外表面，產生一個產生保護作用的覆蓋層5，二硫化鎢的吸附力非常強，以該種方法吸附在輪齒4的外表面，該覆蓋層5不易脫落，真正的起到保護作用。參見圖2，覆蓋層5均勻的覆蓋在所述的輪齒4的外表面上，在變速箱工作過程需要有一定的潤滑油來配合工作，所以該覆蓋層5能夠和潤滑油產生一層潤滑層，該潤滑層能夠減小齒輪之間的摩擦係數，使摩擦係數降低到0.03，使在變速箱在使用的過程中齒輪變換時所需要的力減少，在操作時更加恰速和平滑。本具體實施例中的覆蓋層5的厚度在0.5微米，不會給齒輪帶來任何外形上的變化，但是性能卻得到了極大的提高，所以也使綜合生產成本降低。該用於變速箱的齒輪耐溫高，能夠在650攝氏度的溫度下正常工作，並且二硫化鎢是一種惰性很強的物質，所以不會與金屬基材發生任何反應，也不影響齒輪的正常使用，另外本具體實施例中的用於變速箱的齒輪，延緩了齒輪表面微坑現象的出現。
[0019]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0020]通過設置儲油槽和過油孔，潤滑性能好，能夠有效的減少齒輪與轉軸之間的摩擦，降低溫度；設置覆蓋層，延緩了齒輪表面微坑現象的出現，延長齒輪使用壽命；同時，結構簡單，生產成本低，能夠對變速箱性能大幅度提升，能夠延長變速箱的壽命。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車變速箱齒輪，其特徵在於， 所述汽車變速箱齒輪包括主齒輪、設置在所述主齒輪上的副齒輪、設置在所述主齒輪和所述副齒輪之間的撥叉槽、設置在所述主齒輪和所述副齒輪外壁上的若干輪齒、設置在所述輪齒上的覆蓋層； 所述主齒輪與所述副齒輪同軸心並列，所述主齒輪、所述撥叉槽、所述副齒輪一體成型，且三者的中心孔形成等直徑的軸孔； 所述軸孔內壁上開設有若干儲油槽；所述儲油槽設置有三條； 所述撥叉槽外壁上徑向開設有若干過油孔，每個所述過油孔分別貫通連接一條儲油槽；所述過油孔設置有三個，周向均勻分布在所述撥叉槽上； 所述覆蓋層為二硫化鎢層；所述覆蓋層的厚度為0.5-2微米。
【文檔編號】F16H55/17GK204200979SQ201420572348
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月1日 優先權日:2014年10月1日
【發明者】魏小華, 巫少龍, 張玉賢, 趙志剛 申請人:衢州職業技術學院