車輛用機油更換時間提示裝置及車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構的製作方法

2023-05-01 22:29:11 2

專利名稱：車輛用機油更換時間提示裝置及車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛用機油更換時間提示裝置及車輛用機油更換時間提示 裝置的安裝結構。
技術背景本發明作為車輛用提示機油更換時間的裝置，及提示車輛用機油更換時間 的提示裝置安裝結構；包括使光線照射在機油上的發光部分、和吸收上述發光 部分發射出來的光線並使電阻值發生變化的受光部分，以及通過上述電阻值的 變化來表示機油更換與否，或裝置是否有異常的表示部分。可以用簡單的結構 來有效地告知使用者機油更換時間。還可以知道裝置是否有異常。是關於像車 輛一樣在高溫、高壓的環境裡也能有效地提示機油更換時間的車輛用機油更換 時間提示裝置，及車輛用提示機油更換時間的提示裝置安裝結構的。已有的車輛用機油更換時間提示裝置技術，在美國是用儀錶盤上累計行駛 記錄的累計行駛距離，當行駛了一定的距離以後，必須更換的裝置。但是，這 種方式的提示裝置，與發動機機油狀態無關，只有在行駛一定距離後無條件更 換，缺點是這種更換不可信。發動機機油或自動變速器機油，每個製造廠商都在為提高性能加不同的添 加劑。由此，所有的發動機機油或自動變速器機油成分都不同，也就無法測定 出其物理性數值的變化來適用同一的基準。因此，就有了用光線的透過率來提示機油狀態的方式(韓國公開實用(方 案)第1998-044600號)和機油的電阻，使在氣缸中與燃燒氣體反應，碳化的 發動機機油中的碳水化合物的數值被提高，來判斷更換時機的方式；在發動機油盤上插入以一定速度旋轉的轉盤，隨著機油的粘滯度變化而旋轉的速度變化 來判斷更換時機的方式；發動機油盤的排油塞子打開重新塞入的時候，更換時 機被設定為"0"，開始被計算的方式；在駕駛席上將更換日期和更換當時的累計行駛距離記錄在日曆上的方式(韓國公開專利第10-2004-0072205號)；在 油路內裝上透明窗，用肉眼感知氧化程度的方式；在發動機油盤內裝置上提示 粘滯度的提示裝置的方式(韓國實用註冊第99907號)等的提案。一方面，接近絕緣油的發動機油和自動變速器機油的電阻非常高。因此， 用機油的電阻來提示機油更換時間的方式，要想測定出機油的電阻，就必須加 以相當高的電壓。這樣不僅需要相關的升壓器和電路，還會因高電壓而使汽車 內其它電子裝置產生誤動作等問題。適當地更換發動機油和自動變速器機油，最重要的是不影響發動機和自動 變速器的性能，同時能夠知道更換的時機。或者可以說，準確地將更換時機告 知給使用者是非常重要的。但是，車輛中使用的機油，是在高溫、高壓中流動 著的。因此，無法延長這種提示裝置的壽命，以及無法準確地知道更換時機就 成為了問題點。 發明內容本發明是為了解決上述問題而被引出的，包括使光線照射在機油上的發光 部分、和吸收上述發光部分發射出來的光線並使電阻值發生變化的受光部分， 以及通過上述電阻值的變化來表示機油更換與否，或裝置是否有異常的表示部 分。以其簡單的構造，能夠有效地將機油更換時間告知給使用者，還可以知道 裝置是否存在異常。目的是提供在像車輛一樣的高溫、高壓的環境裡，也能有 效地提示機油更換時間的車輛用機油更換時間提示裝置，以及提示車輛用機油 更換時間提示裝置的安裝結構
為了達成上述目的，發明了車輛用機油更換時間的裝置，其特徵包括使光 線照射在機油上的發光部分、和吸收上述發光部分發射出來的光線並使電阻值 發生變化的受光部分，以及通過上述電阻值的變化來表示機油更換與否，或裝 置是否有異常的表示部分。依據此構造，能夠用簡單的構造有效地將機油更換時間告知給使用者，還 可以知道裝置是否存在異常。特點是在像車輛這種高溫、高壓的環境裡，也能 有效地知道機油更換時間。本發明所期望的提示車輛用機油更換時間的提示裝置安裝結構，包括了具 有機油流入的流入口和被過濾的機油流出的流出口的機油過濾器，在上述機油過濾器上裝有提示機油更換時間的提示裝置來構成的；上述提示裝置其特徵是，包括了發射出被照射在機油上的光線的發光部分、吸收從上述發光部分發生的 光線，使電阻值發生變化的受光部分。依據此構造，既保持了高溫發動機機油的順暢流動，同時又可以穩定地將 提示裝置安裝在機油過濾器上。提示裝置集合包括了被連接在上述機油過濾器的連接孔上的過濾器插座、 與上述流入口連通的流入口、與上述流出口連通的流出口、為了能與上述流入 口連通而安裝的提示裝置的安裝槽。上述提示裝置集合，為了將機油過濾器裝 在上述流入孔而安裝了上述過濾器插座，可以不用改變已有機油過濾器上的過 濾器，就容易地安裝上去。本發明與眾不同的車輛用機油更換時間提示裝置安裝結構，包括了提示裝置機架和擺列在上述提示裝置機架內部的隔膜；提示機油壓力的壓力提示裝置， 和進入上述隔膜上流的、排列在上述提示裝置機架內部的提示裝置。上述提示 裝置的特徵是，包括了發射出被照射在機油上的光線的發光部分、吸收從上述
發光部分發生的光線，使電阻值發生變化的受光部分。依據此構造，將機油更換時間提示裝置安裝在壓力提示裝置上，可以減小 安裝空間；被提示的機油通過過濾器，減少了所受汙染物質的影響，並可以提 高動作的可靠性。上述提示裝置，包括構成機油通過的貫通孔的平板，和在上述平板上突出 出來的連接部分。為使其來到上述貫通孔兩側，在上述平板上安裝了上述的發 光部分和受光部分。上述發光部分的連接卡子和上書受光部分的連接卡子，安 裝在上述的連接部分上。在上述的提示裝置機架上，為了能引出上述的連接部 分構成了引出孔，上述的壓力提示裝置上可以容易地安裝上述的提示裝置。本發明與眾不同的車輛用機油更換時間提示裝置安裝結構，是由變速器冷 卻機和變速器之間連接的連接管，和裝在上述連接管上的上述提示裝置來構成 的。上述提示裝置的特徵是包括了使光線照射在機油上的發光部分，和吸收從 上述發光部分產生的光線，使電阻值變化的受光部分。依據此構造，與已往安裝在汽車變速器油盤上的相比，由於安裝在了機油 冷卻迴路上，對自動變速器的油壓迴路和控制閥門的動作沒有影響；好處是依 靠冷卻機來提示機油的溫度降低狀態，因此受溫度和壓力的影響很小，提示裝 置的壽命被提高，此物理性質(因齒輪摩擦產生齒輪屑)還可以防止誤動作的 產生。上述連接管，包括被連接在上述變速器冷卻機上的第1連接器，和被連接 在上述變速器上的第2連接器，以及上述第1連接器與上述第2連接器相連接 的提示裝置制動器。上述提示裝置制動器，貫通著通過機油的油路，為了與上 述的油路相連通，設置了安裝上述發光部分和上述受光部分的安裝孔。將提示
裝置模式化為一個，可以馬上安裝在所有車輛上，好處是組裝和安裝很容易。正如以上所說明的，本發明——車輛用機油更換時間提示裝置及車輛用機 油更換時間提示裝置安裝結構，具有以下效果。包括發射出照射在機油上的光線的發光部分；吸收上述發光部分發射出的 光線，使電阻值變化的受光部分；通過上述電阻值的變化，表示機油是否更換 或裝置是否有異常的表示部分。以其簡單的構造，能夠讓使用者有效地提示機 油的更換時機，可以知道裝置是否有異常。在像車輛這樣的高溫、高壓環境裡 也能有效地知道機油的更換時機。本發明與眾不同的車輛用機油更換時間提示裝置安裝結構，包括具有流入 機袖的流入口和流出過濾了的機油的流出口的機油過濾器，和安裝有上述機油 過濾器、提示機油更換時間的提示裝置。在保持高溫發動機機油順暢流動的同 時，可以將提示裝置穩定地安裝在機油過濾器上。包括與上述機油過濾器的連接孔連接的過濾器插座，構成與上述流入口連通的流入口；進入上述流入孔周圍，構成與上述流出口連通的流出口；安裝上述提示裝置的安裝槽與上述流入口連通，構成提示裝置集合。把過濾器插座安插在上述流入孔，將上述提示裝置集合安裝在上述過濾器插座。可以不改變機油過濾器的樣子，容易地安裝在以往的機油過濾器上。本發明與眾不同的是車輛用機油更換時間提示裝置安裝結構，包括提示裝置機架和排列在上述提示裝置機架內部的隔膜；包括提示機油壓力的壓力提示 裝置，和進入上述隔膜上遊排列在上述提示裝置機架內部的提示裝置；好處是 將機油更換時間提示裝置安裝在壓力提示裝置上，可以減少安裝空間，被提示 的機油通過過濾器，減少汙染物質的影響，提高動作的可靠性。
上述受光部分包括受光部分和連接在上述受光部分上的受光部分連接卡 子。上述提示裝置，包括機油通過的貫通孔構成平板，和在上述平板上突出出 來構成的連接部分。進入上述貫通孔的兩側，上述發光部分和上述受光部分被 安裝在上述平板上。上述發光部分的連接卡子和上述受光部分的連接卡子，安 裝在上述連接部分上。為從上述提示裝置機架中引出上述連接部分而構成引出 孔，好處是可以容易地將上述提示裝置安裝到上述壓力提示裝置上。本發明與眾不同的車輛用機油更換時間提示裝置安裝結構，包括變速器的 冷卻機和變速器連接的連接管、安裝在上述連接管的上述提示裝置。比起以往 安裝在自動變速器機油盤上的相比，由於安裝在機油冷卻迴路上，而影響自動 變速器的油壓迴路和控制閥門的動作，機油靠冷卻機成為溫度降低狀態的機油 被提示，受溫度和壓力的影響小，提示裝置的壽命提高，防止了因異物(齒輪 摩擦產生的齒輪屑)發生的誤動作。上述受光部分包括受光部分。上述連接管包括與上述變速器冷卻機連接的 第1連接器，和與上述變速器連接的第2連接器，以及上述第1連接器和第2 連接器連接的提示裝置制動器。上述提示裝置制動器與機油通過的油路貫通構 成。與上述油爐連通，構成安裝上述發光部分和上述受光部分的安裝孔。將提 示裝置模式化為一個的好處是可以直接安裝到所有車輛上，使組裝和安裝變得 容易。


下面結合附圖對本發明的具體實施方式
作進一步詳細的說明圖1是本發明與眾不同的車輛用機油更換時間提示裝置的電路圖； 圖2是本發明與眾不同的、安裝在機油過濾器上的機油更換時間提示裝置 的分離側視圖3是圖2的提示裝置的放大圖；圖4是本發明與眾不同的、安裝在壓力提示裝置上的機油更換時間提示裝 置的分離側視圖；圖5是本發明與眾不同的、安裝在變速器冷卻機和變速器之間的機油更換 時間提示裝置的分離側視圖。附圖中主要附圖標記的說明110:車輛電源120:恆定電壓電流電路130:可變電阻140:受光部分150:增幅電路160:液位計170:繼電器(relay)180:更換異常指示燈190:正常指示燈21:發動機機油過濾器 22:機油過濾器插座 23:提示裝置安裝 231:提示裝置制動器232:發光部分 233:受光部分234:發光部分連接卡子 235:受光部分連接卡子236:安裝槽 237:支架238:流入孔 239:流出孔24: O形環25:過濾器連接口31:提示裝置機架32:固定外罩33:平板332:發光部分 333:受光部分 334:連接部分 34: O形環35:隔膜36:壓力開關推動器
37:壓力開關盤38:接地盤39:壓力開關板40:彈簧41:第l接地螺絲42:絕緣帽43:接地螺絲螺母 44:連接器卡子45:墊圈 46:第2接地螺絲47:帽51:第l連接器 52:第2連接器53:提示裝置制動器 531、 535: 0形環532::發光部分533:發光部分電路板說明書第8/20頁534:發光部分連接器電線 536:受光部分537:受光部分電路板 538:受光部分連接器電線541:上部提示裝置安裝蓋子 542:下部提示裝置安裝蓋子具體實施方式
像圖1中表示的一樣，車輛用機油更換時間提示裝置，包括了發射出照射 在機油上的光線的發光部分、吸收從上述發光部分發射出來的光線並使電之發生變化的受光部分(140)、以及通過上述電阻值來表示機油是否更換或裝置是否有異常的表示部分。由此，上述車輛用機油更換時間提示裝置，可以提示發動機油或變速器的 機油更換與否。提示裝置包括了發射出照射在機油上的光線的發光部分，和吸收從上述發 光部分發出的光線並使電阻值發生變化的受光部分。上述的發光部分(140)，具備光電電晶體、光電二極體和Cds (中央動態存 儲器)，進行聚光並使電阻值變化。
上述的發光部分，具備小型白熾燈泡、UVLED (紫外線發光二極體)、IRED LED (紅外線發光二極體)、LASER LED (雷射發光二極體)、高輝度可視光線二 極管、低輝度發光二極體、霓虹燈、EL燈等，由車輛電源(110)供電。發動機機油的消耗，是在氣缸中發動機油與混合氣體反應，從排氣管排出； 或者與燃燒氣體反應，使碳化物的濃度增加；或靠熱量來熱化，喪失功能。自 動變速器機油也一樣，喪失由變速離合器的摩擦熱量使其碳化，或者即便是接 觸更低的熱量也被熱化的功能。像這樣的碳化和熱化，與發動機油及自動變速 器機油的性能降低成比例，因此能夠讓使用者有效地提示機油更換時間。與上述不同的是，上述受光部分從透光量的差異來提示碳化的機油的濃度， 並能夠提示機油更換時間。並且，上述提示裝置還可以具備安裝了各種電路的電路板。上述電路板上可以安裝恆定電壓電流電路(120)、可變電阻(130)、增幅 電路(150)。另一方面，按照不同的車輛狀態，可以改變蓄電池電源的電壓和電流。因此，具備連接在車輛電源(110)上的恆定電壓電流電路(120)，希望從 車輛電源(110)供給發光部分和受光部分(140)供給一定的電源。艮口，恆定電壓電流電路(120)被連接在車輛電源(110)上，發光部分和 受光部分(140)以及增幅電路(150)被並列在恆定電壓電流電路上。由此，上述發光部分的輸出被保持一定，受光部分(140)的輸出也被保持 一定，就能夠提高提示裝置的精密度。可變電阻(11)被連接在上述發光部分的輸出部分上。具備這樣的可變電阻(11)，在高溫高壓的環境裡工作的發光部分的負荷被 降低，壽命被延長，可以調節提示適當更換時機的狀態。增幅電路(150)被連接在受光部分(140)的輸出部分上。並且，在增幅電路(150)的輸出部分可以安裝上液位計(160)。 因此，受光部分(140)的輸出，經過增幅電路(150)，其狀態用液位計(160) 來表示。液位計(160)被並列連接在車輛電源(110)上。上述的指示部分，通過上述的電阻值，表示出機油更換與否，或裝置是否 有異常。上述的表示部分，可以具備表示機油更換或裝置異常的更換異常指示燈 (180)，和表示機油狀態及裝置在正常狀態的正常指示等(190)。期缺點是，在一般駕駛者只依靠發動機機油及自動變速器機油更換時間提 示裝置的情況下，即在沒有構成繼電器(170)緊張狀態的自我診斷功能的情況 下，上述提示裝置自己發生故障時，無法判斷更換時機，直至車輛駕駛到被損 傷。因此，希望在電路連接中，在上述表示部分和液位計(160)之間具備有繼 電器(170)。一般眾所周知，繼電器(170)在電路中，是隨著其他電路中的電流、電壓、 頻率等的變化而開合的裝置。這種具備繼電器的電路，在韓國專利註冊第38018號中有，因此詳細內容 請參考該文獻。供給更換異常指示燈(180)和正常指示燈(190)的電源，必須通過繼電 器(170)直接與車輛電源(110)連接。更換異常指示燈(180)的電源，不是從恆定電壓電流電路(120)得到供 給，是直接從車輛電源(110)得到供給，可以知道在發光部分、受光部分(140)、
增幅電路(150)上是否發生異常。由此，發動機機油或自動變速器機油為正常狀態時，增幅電路(150)的輸出使繼電器保持為緊張狀態，正常指示燈(190)為開啟。發動機機油或自動變 速器機油的碳化度超過標準值的情況下，繼電器(170)被設置為關閉(OFF)， 常指示燈(170)被關閉，更換異常指示燈(180)被開啟。一方面，如果上述發光部分喪失了功能，輸出不上升；如果受光部分(140) 喪失了功能，輸出就不下降。與此相同，發光部分及受光部分(140)的異常，直接表現為輸出降低，恆 定電壓電流電路(120)的情況，如果是電路損傷，輸出不能增大，正常指示燈 (190)被關閉，更換異常指示燈(180)被供給電源，就能夠進行自我診斷。液位計(160)沒有輸出的情況下，指示燈雖然沒打開，利用繼電器(170)， 用自我診斷電路可以找出故障。據此，其好處就是用簡單的構造就可以有效地讓使用者知道更換時機，知 道裝置是否有異常，像在車輛這樣高溫、高壓的工作環境中也能有效地提示機 油更換時間。如圖2及圖3所表示的，本發明與眾不同的車輛用機油更換時間提示裝置 安裝結構，包括具有機油流入的流入口及過濾的機油流出的流出口的機油過濾 器(21)，和安裝在上述機油過濾器上的、提示機油更換時間的提示裝置；上述 提示裝置包括使光線照射在機油上的發光部分(232)，和吸收從上述發光部分 發出的光線、使電阻值變化的受光部分(233)。機油過濾器(21)是在圓筒形的機架內部裝有過濾器，將機油中的各種雜 質過濾掉。過濾了的機油，通過設置在上述過濾器中心的固定過濾孔來輸送。在中央
形成的連接孔(流出孔)經過和整流的機油，輸送到安裝了機油過濾器(21) 的發動機氣缸內部，輸送到發動機的機油，通過內部循環，經過以流出孔為中 心構成圓柱狀的多數流入孔，重新流入機油過濾器內部。 在上述流出孔內面構成螺紋。這種機油過濾器(21)，在韓國實用註冊第311736號中有，因此詳細說明請參考該文獻。對於上述提示裝置的說明中與機油更換時間提示裝置重複的部分進行省略。提示裝置具備安裝了受光部分(233)和發光部分(232)的提示裝置機身， 在上述提示裝置的機身上有與上述流出口連通的槽。在上述槽的內部，排列有上述受光部分(233)和上述發光部分(232)，上 述受光部分(233)和上述發光部分(232)被面對面地安裝。在上述提示裝置的上部，安裝有突出出來並連接在受光部分(233)上的受 光部分連接卡子(235)和連接在發光部分(232)上的發光部分連接卡子(234)。如此，構成上述提示裝置機身，使提示裝置的安裝(23)變得容易。受光 部分連接卡子(235)和發光部分連接卡子(234)突出在外部，好處是使提示 裝置的電氣連接變得容易。受光部分(233)和發光部分(232)，通過受光部分連接卡子(235)和發 光部分連接卡子(234)，與電源等連接。上述提示裝置依靠過濾器插座(22)、提示裝置集合(23)、過濾器連接口 (25)安裝在機油過濾器上。過濾器插座(22)構成為管狀，包括在外柱面上構成的外側螺紋(221)部 分，和在外側螺紋(221)的後方構成的在內柱面構成螺紋的內側螺紋(222) 部分，與機油過濾器(21)的上述連接口連接。外側螺紋(221)部分，與上述連接孔以螺紋結合在一起。內側螺紋(222)部分的外柱面筆直。由於這種過濾器插座(22)，與以往的機油過濾器(21)相比，機油過濾器 (21)在外表上沒有變化，可以容易地安裝提示裝置。提示裝置集合(23)，在斷面是圓形的光碟形機身(231)上，與上述流出 口連通，構成流出孔(239)。在流出口周圍，與上述流入口連通，構成流入孔 (238)。與上述流入孔(238)連通，上述提示裝置的上述機身構成安裝槽(236)。上述過濾器插座(22)的內側螺紋(222)部分外柱面插入流入孔(238)， 提示裝置集合(23)被安裝在上述過濾器(22)插座上。流出孔(239)在中心部位構成，流入孔(238)圍繞著流出孔(239)構成。並且，在流入孔(238)，為了提高提示裝置集合(23)的堅固性，在提示 裝置集合(23)的內壁，呈放射狀安裝了多個支持框(237)。安裝槽(236)，在提示裝置集合(23)上部切開構成。過濾器連接口 (25)，與過濾器插座(22)內側螺紋(222)部分的內柱面 以螺紋結合的突出部分(253)，和圍繞著上述突出部分(253)的凸緣機(251)。在突出部分(253)外柱面上構成有螺紋。突出部分(253)，在凸緣機(251)的前面突出構成。上述突出部分(253)，與上述流出孔(239)連通，構成第1貫通孔(252)。 上述凸緣機(251)，與上述流入孔(238)連通，構成第2貫通孔(254)。 第l貫通孔(252)由突出部分(253)及凸緣機(251)貫通構成。 第2貫通孔(254)圍繞著突出部分(253)構成。在第2貫通孔(254)， 突出部分(253)和凸緣機(251)內壁連接，呈放射狀排列著多個支持框。
在凸緣機(251)背面構成突出的支持部分。過濾器連接口 (25)和上述提示裝置集合(23)之間，排列有O形環(24)。 由此，在機油過濾器(21)的連接孔上以螺紋連接上過濾器插座以後，在過濾器插座(22)上插上提示裝置集合(23)，在提示裝置集合(23)和過濾器連接口 (25)之間排列0形環(24)以後，將過濾器連接口與過濾器插座以螺紋節後，就完成了提示裝置的組裝。與上述內容不同，首先將0形環(24)安裝在提示裝置集合(23)上，機油過濾器插座(22)安裝在機油過濾器連接口 (25)上，可以安裝機油過濾器 (21)。提示裝置集合，由於過濾器連接口 (25)和機油過濾器(21)的結合能夠 保持機械性強度和密封性，因此在機油過濾器(21)和機油過濾器連接口 (25) 之間放上上述提示裝置的情況下，可以保持高溫的發動機機油更順暢地流動， 同時能夠穩定地進行安裝。與此相同，如果完成了組裝，機油通過第l貫通孔(252)、流入孔(238)， 流入到機油過濾器〔21)的流入口。在這個過程中，通過上述提示裝置，提示 流入的機油的碳化度。並且，流入的機油，通過機油過濾器(21)過濾以後， 通過過濾器插座(22)、流出孔(239)、第2貫通孔(254)流出。與上述內容不同，上述提示裝置被安裝在機油過濾器(21)的流出口，上 述提示裝置能夠提示過濾了的機油的碳化度。安裝在提示裝置集合(23)外側 的上述提示裝置機身，被安裝在安裝槽上，與流出孔(239)連通，在安裝槽(236) 周圍不構成流入孔(238)，在中心部分可以構成流出孔(239)與安裝槽(236) 連接的連接通路。如圖4所示，本發明與眾不同的車輛用機油更換時間提示裝置安裝結構，
包括提示裝置機架(31)和上述提示裝置機架(31)內部排列的隔膜(35)。包括提示機油壓力的壓力提示裝置，和進入上述隔膜(35)上遊，排列在提示裝 置機架(31)內部的提示裝置。上述提示裝置，包括使光線照射在機油上的發 光部分(332)，和吸收從發光部分(332)發射出的光線，使電阻值變化的受光 部分(333)。上述壓力提示裝置，包括提示裝置機架(31)，和排列在提示裝置機架(31) 內部的隔膜(35)，來提示機油的壓力。上述壓力提示裝置，排列在機油過濾器(21)的下遊，讓經過機油過濾器 (21)過濾的機油通過壓力提示裝置。提示裝置機架(31)，在正面構成了突出的油路。在上述突出部分的外柱面，構成有螺紋。上述壓力提示裝置可以容易地安 裝在車輛上。提示裝置機架(31)，斷面是多邊形的，使用者可以用工具或手容易地從車 輛上拆下上述壓力提示裝置。在提示裝置機架(31)的後面，安裝有帽(47)，圍繞著隔膜(35)構成了 環繞部分。上述環繞部分，在後方外柱面有螺紋，切開一側構成引出孔(311)。上述壓力提示裝置，為膜狀，由機油的壓力給其施壓。上述壓力提示裝置，在隔膜(35)的後側，按照壓力開關推動器(36)、壓 力開關盤(37)、壓力開關板(39)、借地盤(38)、壓力開關板(39)、彈簧(40)、 第1接地螺絲(41)、絕緣帽(42)、接地螺絲螺母(43)、連接器卡子(44)、 離合器(45)、第2接地螺絲(46)、帽(47)的順序排列。帽(47)為圓筒狀，再正面的內柱面上有螺紋，與提示裝置機架(311)的
上述環繞部分以螺紋形式連接。上述壓力提示裝置，在車輛發動前，發動機機油沒有壓力的時候，壓力開關板(39)依靠彈簧(40)支持，與壓力開關盤(37)保持接觸狀態，此時將信號發送給控制部分或指示燈部分。開動後，發動機機油構成了壓力，機油給隔膜(35)施壓，隔膜(35)給 排列在後部的壓力開關推動其(36)施壓，依靠彈簧(40)支持的壓力開關板 (39)向後移動。因此，與壓力開關盤(37)接觸的壓力開關板與接點脫離， 並發出信號。如果在這裡停止開動，壓力開關板(39)的位置依靠彈簧復歸。這種壓力提示裝置，在韓國公開專利第2006-70117號上提到，詳細內容請 參考該文獻。上述提示裝置，進入上述隔膜(35)，被排列在上述提示裝置機架(31)內部。上述提示裝置，包括發出照射在機油上的光線的發光部分(332)，和吸收 從上述發光部分(332)發射出的光線，使電阻值變化的受光部分(332)。上述提示裝置，包括構成了通過機油的貫通孔、與排列在提示裝置機架(31) 和隔膜(35)之間的板(33)、在上述平板上突出構成的連接部分(334)。平板(33)在中央部分，與提示裝置機架(31)的油路連通，構成上述貫 通孔。平板(33)對應於提示裝置機架(31)環繞部分的形狀，也是圓形的。 受光部分(333)和發光部分(332)，進入上述貫通孔兩側，在平板(33)上被面對面地安裝。平板(33)，具有固定受光部分(333)和發光部分(332)的制動作用，同時具備與PCB相同電路板，能夠同時起到兩種作用。
與受光部分(333)或發光部分(332)相同的元件被安裝在電路板上，可 以按照韓國使用公開第20-2000-0001512號上指出的安裝。連接部分(334)在平板(33)的外側，構成為帶狀。受光部分(333)及發光部分(332)的連接卡子，被安裝在連接部分(334) 上，信號可以通過連接部分(334)被輸出和輸入。並且，連接部分(334)的末端，比和平板(33)連接的部位寬，可以容易 地與外部的電線連接。提示裝置固定外罩(32)被排列在平板(33)和提示裝置機架(31)之間， 上述提示裝置被穩定地固定，保護上述提示裝置。提示裝置固定外罩(32)在中心部分與上述提示裝置機架(31)的油路連 通，構成貫通孔，在後面構成可以安裝平板的安裝槽。0形環(34)被排列在平板(33)和隔膜(35)之間。這種構成，將提示裝置固定外罩(32)插入提示裝置機架(31)，在提示裝 置固定外罩(32)的安裝槽中安裝上平板(33)，這裡的連接部分(334)可以 通過提示裝置機架(31)中構成的引出孔(331)與外部連接，安裝0形環(34) 和隔膜(35)及壓力提示裝置的構成要素，在提示裝置機架(31)上用螺絲安 裝上帽(47)，組裝完成。如此，完成組裝以後，通過提示裝置機架(31)的突出部分的油路，經過 機油過濾器(21)的機油，流入到提示裝置機架(31)的內部。流入的機油， 通過在平板(33)上構成的貫通孔，此時提示機油的碳化度的同時通過上述貫 通孔以後，給隔膜(35)施壓，測定機油的壓力。依據該構成，其好處是在壓力提示裝置上安裝機油更換時間提示裝置，可 以減小安裝空間，使其小型化。該構造簡單，安裝便利，被提示的機油通過過
濾器，減少了汙染物質的影響，提高了動作的可靠性。如圖5所示，本發明與眾不同的車輛機油更換時間提示裝置安裝結構，包 括了變速器冷卻機和變速器連接的連接管、上述連接管上安裝的上述提示裝置。 上述提示裝置包括發射出照射在機油上的光線的發光部分(532)、吸收上述發光部分(532)發射出的光線，使電阻值變化的受光部分(536)。連接板連接變速器冷卻機的流出口和變速器，被上述變速器冷卻機冷卻的機油被輸送到上述變速器。變速器的冷卻機在韓國專利註冊第418748號上提到，詳細內容請參考該文獻。上述連接板包括與上述變速器的冷卻機連接的第1連接器(51)、與上述變速器連接的第2連接器(52)、與上述第l連接器(51)和第2連接器(52) 連接的提示裝置制動器(53)。第1連接器(51)及第2連接器(52)可以直接與移動機油的管連接，在 一端構成擴寬部分，在另一端可以與提示裝置制動器(53)用螺絲連接，在外 柱面構成螺紋。提示裝置制動器(53)在中心部分，構成機油通過的貫通油路。 提示裝置制動器(53)的斷面形狀是與四邊形相同的多邊形。 在提示裝置制動器(53)前面和後面的內柱面，可以連接第l連接器(51) 及第2連接器(52)，構成螺紋。提示裝置制動器(53)與上述油路連通，安裝發光部分(532)和受光部分 (536)的安裝孔被貫通構成。上述這種安裝孔，在提示裝置制動器(53)的兩側面對面地構成。 上述提示裝置包括發射出照射在機油上的光線的發光部分(532)、吸收上述發光部分(532)發射出的光線，使電阻值變化的受光部分(536)，被安裝 在上述連接管上。並且，上述提示裝置具備發光部分(532)和受光部分連接的發光部分電路 板(533)，以及受光部分電路板(537)。在發光部分電路板(533)和受光部分電路板(537)中，為了能與外部輸 出和輸入信號，發光部分連接電線(534)和受光部分連接電線(538)分別安 裝。發光部分(532)和受光部分(536)插入安裝孔的時候，最大限度地把0 形環(531、 535)排列在發光部分(532)及受光部分(536)和提示裝置制動 器之間。並且，為了保護上述提示裝置不受外界的衝擊或異物的進入，可以分別在 上部安裝上部提示裝置集合蓋(541)，下部安裝下部提示裝置集合蓋(542)。上部提示裝置集合蓋(541)和下部提示裝置集合蓋(542)，是一側開放的 中空形狀的。在前方幾後方，可以引出第1連接器(51)及第2連接器，構成 切開部分。這種構成，在與發光部分電路板(533)和受光部分電路板(537)連接的 發光部分(532)和受光部分(536)插上0形環(531、 535)，把發光部分(532) 和受光部分(536)插在提示裝置制動器的安裝孔中。接著，將第1連接器(51) 及第2連接器(52)與提示裝置制動器(53)的前方和後方用螺絲連接。最後， 在提示裝置制動器的上部裝上提示裝置集合蓋(541)，下部裝上提示裝置集合 蓋(542)，再將上部提示裝置集合蓋和下部提示裝置集合蓋相互連接，完成組 裝。切斷以往的變速器冷卻機和變速器連接的橡膠管子，在切斷的管子上分別 連接第l連接器(51)及第2連接器(52)，其好處是可以在所有的車輛上直接 安裝，容易組裝和安裝。由此，與以往安裝在汽車變速器機油盤相比，其好處是由於安裝在機油冷 卻迴路上，因此不影響自動變速器的油壓迴路和控制制動器的動作，機油靠機 油冷卻機，提示溫度下降的狀態的機油，受溫度和壓力的影響小，提示裝置的 壽命提高，防止因異物(齒輪功的摩擦產生的齒輪屑)造成的誤動作。自動變速器為了油壓迴路和變速，在機油盤部分安裝了油壓控制制動器， 因此空間狹窄，可以引起油壓迴路和油壓控制制動器的相互幹涉。如上所述，對於本發明的與眾不同之處進行了說明，相應技術領域的從業 人員，可以在專利申請範圍中記載的本發明的思想及領域範圍內，對本發明進 行各種修改和變形後使用。
權利要求
1、車輛用機油更換時間提示裝置，其特徵在於包括使光線照射在機油上的發光部分；吸收上述發光部分發出的光線，使電阻值變化的受光部分；通過上述電阻值的變化，表示機油是否更換或裝置是否有異常的表示部分。
2、 車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構，其特徵在於 包括具有流入機油的流入口和流出冷卻了的機油的流出口的機油過濾器；安裝在上述及有過濾器上、提示機油更換時間的提示裝置；上述提示裝置，包括使光線照射在機油上的發光部分，和吸收上述發光部 分發出的光線，使電阻值變化的受光部分。
3、 根據權利要求2所述的車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構，其特 徵在於包括與上述及有過濾器的連接孔連接的過濾器插座；和與上述流入口連通構成流入口，構成與上述流出口連通的流出孔；與上 述流入口連通，構成安裝上述提示裝置的安裝槽的提示裝置集合；上述提示裝置集合，是以上述過濾器插座安插在上述流入孔的安裝為特徵 的，車輛用機油更換時間提示裝置安裝結構。
4、 根據權利要求2所述的車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構，其特徵在於包括提示裝置機架和排列在上述提示裝置機架內部的隔膜，提示機油壓力的壓力提示裝置；進入上述隔膜上遊，排列在上述提示裝置機架內部的提示裝置；上述提示裝置包括使光線照射在機油上的發光部分，和吸收上述發光部分 發出的光線，使電阻值變化的受光部分。
5、 根據權利要求4所述的車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構，其特徵在於上述提示裝置包括通過機油的貫通孔構成的平板，和從上述平板上突出出來形成的連接部分；進入上述貫通孔兩側，將上述發光部分和上述受光部分安裝在上述平板上;上述發光部分的連接卡子和上述受光部分的連接卡子被安裝在上述連接部 分上；在上述提示裝置的機架上，引出上述連接部分，構成引出孔。
6、 根據權利要求2所述的車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構，其特 徵在於包括變速器的冷卻機和變速器連接的連接管； 和安裝在上述連接管上的上述提示裝置；上述提示裝置包括使光線照射在機油上的發光部分，和吸收上述發光部分 發出的光線，使電阻值變化的受光部分。
7、 根據權利要求6所述的車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構，其特 徵在於-上述連接管，包括與上述變速器冷卻機連接的第1連接器，和與上述變速 器連接的第2連接器，以及上述第1連接器和上述第2連接器連接的提示裝置 制動器；上述提示裝置制動器，貫通構成機油通過的油路；與上述油路連通，構成 安裝上述發光部分和上述受光部分的安裝孔。
全文摘要
車輛用機油更換時間提示裝置及車輛用機油更換時間提示裝置的安裝結構；包括使發出的光線照射在機油上的發光部分、和吸收上述發光部分發射出來的光線並使電阻值發生變化的受光部分，以及通過上述電阻值的變化來表示機油更換與否，或裝置是否有異常的表示部分。可以用簡單的結構來有效地告知使用者機油的更換時機。還可以知道裝置是否有異常。是關於像車輛一樣在高溫、高壓的環境裡也能有效地提示機油的更換時機的車輛用機油更換時間提示裝置，及車輛用機油更換時間的提示裝置安裝結構。
文檔編號G01N21/27GK101149337SQ20071011064
公開日2008年3月26日 申請日期2007年6月8日 優先權日2006年9月22日
發明者樸起用 申請人:樸起用