剎車油位監測與引擎運轉控制裝置的製作方法
2023-05-24 03:57:46 1
專利名稱：剎車油位監測與引擎運轉控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，更確切地說是涉及一種剎車失靈的保險裝置，用於監測剎車油位及控制引擎運轉。
汽車剎車機構的作用是減速與停車，因此剎車機構的好壞將直接關係到行車安全。剎車油是剎車動作的能源，若油杯中油量不足或漏光將造成剎車動作失靈，因此剎車油的存油量狀態是駕駛人員應隨時關注的問題。
目前，剎車失靈的保險裝置是設置剎車油低油位警示燈，本申請人的兩份名稱均為《剎車失靈保險裝置》的在先申請CN93241415.X與CN94215385.5，公開了以浮筒升降及微動開關作用所構成的剎車失靈保險裝置，當剎車油量降至剎車失靈油量時，使設置在剎車油杯中的微動開關動作切斷汽車點火器的電源或切斷輸油管中的電磁閥中斷供油(柴油車)，從而控制汽車發動機熄火，防止汽車剎車失靈事故的發生。
上述裝置存在的主要不足是由於需在油杯中設置升降浮筒及微動開關等，因此要改動油杯的結構，特別是解決油杯的封閉問題及避免浮筒升降受阻障礙問題，不僅結構複雜而且可靠性較差還增加了成本；上述裝置只有在油量達到剎車失靈油量時才會告警指示，因而不能讓駕駛人員提前了解剎車油量情況，容易發生車輛突然失去剎車能力的事故。
本實用新型的目的是設計一種剎車油位監測與引擎運轉控制裝置，通過設計檢測控制電路及其簡單的油量探測機構，可提前告知油杯中剎車油存量情況及在油量低於某一限度時切斷汽車高壓點火系統，暫停引擎的運轉，確保行車安全。
本實用新型針對駕駛人員無法了解剎車油杯中剎車油存量情況而設計，故將存油量狀況預先設定為若干擋，如剎車油存量正常、降至標準量的1/3、降至標準量的1/5時，分別以不同的彩色指示燈指示，並在降至標準量的1/5、剎車將會失去作用時，斷路高壓點火系統引擎熄火。
本實用新型的剎車油位監測與引擎運轉控制裝置，由油位探測器和引擎運轉控制電路連接構成，其特徵在於所述的油位探測器包括設置在油杯內油量上極限位的第一探測針、設置在油杯內油量下極限位的第二探測針和設置在油杯內位於第一、第二探測針下方的第三探測針；所述的引擎運轉控制電路包括油位信號轉換電路、油位存量顯示電路和繼電器驅動電路；所述的第一、第二探測針分別連接油位信號轉換電路的輸入端，所述的第三探測針接地；所述的油位存量顯示電路包括低油位狀態顯示燈和油位異常狀態顯示燈，分別與油位信號轉換電路的第一、第三輸出端連接；所述繼電器驅動電路連接油位信號轉換電路的第二輸出端，繼電器觸點串接在汽車點火器的電源迴路中。
所述的油位信號轉換電路由四與非門連接構成，第一與非門輸入端通過電阻接電源端和接第一探測針及第二與非門一輸入端，第二與非門另一輸入端通過電阻接電源端和接第二探測針及第四與非門一輸入端，第一與非門輸出端接低油位狀態顯示燈和接第四與非門另一輸入端，第二與非門輸出端接第三與非門輸入端，第三與非門輸出端接繼電器驅動電路，第四與非門輸出端接油位異常狀態指示燈。
所述的低油位狀態顯示燈及油位異常狀態顯示燈分別是黃色發光二極體及紅色發光二極體。
三個探測針設置在油杯內的不同高度處，用於檢測剎車油位的高低，黃燈顯示油位已低於標準位，紅燈顯示油杯油量異常，且當油位低於下限值時控制點火中斷，引擎不能運轉，以確保汽車不會因剎車油不足而造成失靈事故。
下面結合實施例附圖進一步說明本實用新型的技術
圖1.剎車油位監測與引擎運轉控制裝置電原理圖圖2.剎車油位監測與引擎運轉控制裝置中油位探測器在油杯中的設置示意圖參見
圖1，探測針E1、E2用於剎車油杯中油量的上、下位極限量監測，探測針E3接地用於與探測針E1、E2配合來檢測油量的極限位。探測針E1、E2、E3設置在剎車油杯1中，用導線分別連至引擎運轉控制電路。
與非門U1-U4連接構成油位信號轉換電路。發光二極體D1、D3構成油位存量顯示電路，其中D1用於顯示低油位狀態，D3用於顯示油位的異常狀態。晶體三極體Q、繼電器RL構成繼電器驅動電路，繼電器RL的常閉觸點串接在汽車點火器的電源電路中。
當油杯1中的剎車油保持為標準量即油量超過上位極限量時，因剎車油的導電性能，此時E1、E2均為「0」電平，U1、U2、U4輸出「1」電平，U3輸出「0」電平，D1、D3、Q截止，RL不動作，D1、D3滅。
當油杯1中的剎車油低於上位極限量處但高於下位極限量處即油麵處於E1與E2之間時，剎車油的導電性能使E2為「0」電平但E1為「1」電平，U1輸出「0」電平，D1導通發光指示油杯存油量的低位狀態；U2輸出「1」電平，U3輸出「0」電平，Q截止，RL不動作；U4輸出「1」D3截止不發光。
當油杯1中的剎車油低於下位極限量處即低於E2時，由於失去剎車油的導電作用，E1、E2均為「1」電平，U1、U2輸出「0」電平，U3輸出「1」電平，U4輸出「1」電平，此時D1導通發光指示油杯存油量的低位狀態，D3截止不發光，Q導通繼電器RL動作，其常閉觸點斷開點火電路電源，控制引擎熄火。
當油杯中油量出現異常情況即E1為「0」電平、E2為「1」電平時，U1輸出「1」電平，U2輸出「0」電平，U3輸出「1」電平，U4輸出「0」電平，此時D3導通發光指示異常狀態，同時Q與RL動作，斷開點火電路電源，控制引擎熄滅，告知駕駛人員應檢查油杯。
實施時可將裝置顯示面板的背景設置為綠色，D1採用黃色燈，D3採用紅色燈，當油杯油量為標準量時顯示背景綠光，當油杯油量處於上、下極限位之間時顯示黃光，當油杯油量異常時則顯示紅光。
參見圖2，油杯1內所設置的探測針E3、E2、E1的長度順次遞減，即接地探測針E3最長，接近油杯底部。下位探測針E2次之，上位探測針E1更次之。
本實用新型採用簡易的探測針(如導線)結構及其簡單的控制電路，對剎車油位進行監測、顯示，使駕駛人員心中有數及在油位低於某一極值時自動中斷汽車點火，迫使引擎停止運轉，避免在行車時因剎車油不足而導致的剎車失靈事故發生。安裝方便、工作可靠。
權利要求1.一種剎車油位監測與引擎運轉控制裝置，由油位探測器和引擎運轉控制電路連接構成，其特徵在於所述的油位探測器包括設置在油杯內油量上極限位的第一探測針、設置在油杯內油量下極限位的第二探測針和設置在油杯內位於第一、第二探測針下方的第三探測針；所述的引擎運轉控制電路包括油位信號轉換電路、油位存量顯示電路和繼電器驅動電路；所述的第一、第二探測針分別連接油位信號轉換電路的輸入端，所述的第三探測針接地；所述的油位存量顯示電路包括低油位狀態顯示燈和油位異常狀態顯示燈，分別與油位信號轉換電路的第一、第三輸出端連接；所述繼電器驅動電路連接油位信號轉換電路的第二輸出端，繼電器觸點串接在汽車點火器的電源迴路中。
2.根據權利要求1所述的剎車油位監測與引擎運轉控制裝置，其特徵在於所述的油位信號轉換電路由四與非門連接構成，第一與非門輸入端通過電阻接電源端和接第一探測針及第二與非門一輸入端，第二與非門另一輸入端通過電阻接電源端和接第二探測針及第四與非門一輸入端，第一與非門輸出端接低油位狀態顯示燈和接第四與非門另一輸入端，第二與非門輸出端接第三與非門輸入端，第三與非門輸出端接繼電器驅動電路，第四與非門輸出端接油位異常狀態指示燈。
3.根據權利要求1所述的剎車油位監測與引擎運轉控制裝置，其特徵在於所述的低油位狀態顯示燈及油位異常狀態顯示燈分別是黃色發光二極體及紅色發光二極體。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車剎車失靈的保險裝置，用於監測顯示油杯內剎車油位狀況及在剎車失靈油量時自動控制點火中斷使引擎不能運轉。包括設置在油杯內由處於上位、下位、最低位的三根探測針構成的油位探測器和由油位信號轉換電路、油位存量顯示電路及繼電器驅動電路連接構成的引擎運轉控制電路。當油量低於標準位時低位狀態黃色燈亮，當油量低於下極限位時繼電器驅動電路動作，當油杯油量異常時除中斷點火外還點亮紅色燈。
文檔編號B60T17/18GK2258132SQ9621871
公開日1997年7月23日 申請日期1996年8月9日 優先權日1996年8月9日
發明者駱致君 申請人:駱致君