一種鑄造的鋁合金汽車車輪的製作方法
2023-05-24 02:55:01 1
專利名稱：一種鑄造的鋁合金汽車車輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車輪，尤其涉及一種鑄造的鋁合金汽車車輪。
背景技術：
當今世界，能源日趨緊張，我國是能源緊缺的國家，鋁合金汽車車輪 的主要原材料是鋁，而鋁在冶煉過程中消耗能源很多，且原料鋁的價格也 在不斷上漲。
汽車節省能源的途徑之一，就是降低汽車的整車重量，而減輕汽車車 輪的重量，也是降低整車重量的行之有效的方法；所以，當今的汽車車輪 正向輕量化方向發展，在產品性能提高或者保持的前提下如何降低成本、 提高產品合格率成為當今鋁合金車輪製造廠家亟待解決的課題。
參見圖i-3所示，鑄造鋁合金車輪r由輪輻ir和輪輞i2' —體鑄
造成型，所述輪輞12'從外向內依次由輪緣121'、胎圈座122'、安全 凸峰123'和輪輞槽底124'構成。目前國內鑄造鋁合金汽車車輪的技術， 在設計上更注重的是輪型外觀的多樣化和美觀化，對輪輻11'與輪輞12' 交接處形成的熱節13'的厚大部位，因為考慮鋼製模具的脫模的因素而無 法消除掉，造成該部位的鋁材只能帶在產品上，致使產品重量增加；另外 由於輪輻與輪輞交界處形成的厚大熱節的存在，對鑄造消除該部位的鑄造 缺陷帶來許多困難，通常採用對熱節部位增加水冷、風冷的冷卻方法來解 決。然而在生產鑄造的過程中因該部位熱節冷卻工藝難以控制，容易造成 輪輻疏鬆、縮孔等鑄造缺陷，產生大量的廢品，增加生產成本。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種保持鑄造的鋁合金汽車車 輪產品安全性能、提高鑄造生產合格率、節省製造成本的鑄造的鋁合金汽 車車輪。
為解決上述技術問題，本實用新型採用下述技術方案 一種鑄造的鋁 合金汽車車輪，包括一體鑄造成型的輪輻和輪輞，所述輪輞從外向內依次 由輪緣、胎圈座、安全凸峰和輪輞槽底構成，所述輪輻和輪輞交界處構成 熱節，把熱節處沿厚度方向的多餘金屬從內表面去掉，使以輪輞外輪廓面
為基準，熱節處內表面向內凹5mm-35mm。
所述熱節處向內凹進到熱節處與輪輞槽底厚度等壁厚。 本實用新型保持鑄造的鋁合金汽車車輪產品安全性能、提高鑄造生產
合格率、節省製造成本的鑄造的鋁合金汽車車輪。
圖l是現有技術主視圖。
圖2是現有技術後視圖。
圖3是圖1的A'-A'向剖面圖。
圖4是本實用新型主視圖。
圖5是本實用新型後視圖。
圖6是圖4的A-A向剖面圖。
具體實施方式
實施例l
參見圖4-圖6所示， 一種鑄造的鋁合金汽車車輪l，包括一體鑄造成型 的輪輻11和輪輞12，所述輪輞12從外向內依次由輪緣121、胎圈座122、安 全凸峰123和輪輞槽底124構成，所述輪輻11和輪輞12交界處構成熱節13， 以輪輞12外輪廓面為基準，熱節13處內表面向內凹5mm。
所述熱節13處向內凹進到熱節13處與輪輞槽底124厚度等壁厚。 實施例2
參見圖4-圖6所示， 一種鑄造的鋁合金汽車車輪l，其與實施例l不同之
處在於，所述熱節13處內表面向內凹35mm。 實施例3
參見圖4-圖6所示， 一種鑄造的鋁合金汽車車輪l，其與實施例l不同之 處在於，所述熱節13處內表面向內凹20mm。
如上所述，本實用新型提供一種鑄造的鋁合金汽車車輪，所述的實施 例及圖，只是本實用新型較好的實施效果，並不是只局限於本實用新型， 凡是與本實用新型的結構、裝置、特徵等近似、雷同者，均應屬於本實用 新型專利保護的範圍。
權利要求1、一種鑄造的鋁合金汽車車輪，包括一體鑄造成型的輪輻和輪輞，所述輪輞從外向內依次由輪緣、胎圈座、安全凸峰和輪輞槽底構成，所述輪輻和輪輞交界處構成熱節；其特徵在於以輪輞外輪廓面為基準，熱節處內表面向內凹5mm-35mm。
2、 根據權利要求1所述的一種鑄造的鋁合金汽車車輪，其特徵在於熱節 處向內凹進到熱節處與輪輞槽底厚度等壁厚。
專利摘要本實用新型涉及一種鑄造的鋁合金汽車車輪，包括一體鑄造成型的輪輻和輪輞，所述輪輞從外向內依次由輪緣、胎圈座、安全凸峰和輪輞槽底構成，所述輪輻和輪輞交界處構成熱節，以輪輞外輪廓面為基準，熱節處內表面向內凹5mm-35mm；本實用新型保持鑄造的鋁合金汽車車輪產品安全性能、提高鑄造生產合格率、節省製造成本。
文檔編號B60B3/06GK201049564SQ20072015382
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月25日 優先權日2007年5月25日
發明者陶華強 申請人:北京京翰林模具製造有限公司