伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架的製作方法
2023-05-20 08:01:06
專利名稱：伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車附件，具體說是涉及一種適用於男式兩輪摩託車的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架。
現有的兩輪摩託車停放支架分為正直支架和側支支架兩種。用正直支架支起車體時，在需用力將車抬起的同時用腳配合才能完成；用側支支架支撐時，車體只能向左側傾斜且傾斜角度過大。另外現有的支架均不具備防盜功能。為解決上述現有技術中所存在的不足之處，不少的發明者在這方面也做出了一定的努力，如公告號CN2219833Y公開的一種伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，它雖然較全面地解決了現有摩託車在駐車停放時存在的問題，但其構造件較重，加工製做較難，而且在使用的過程中常被泥水、塵土、砂石等浸蝕，使個別運作件鏽蝕，造成在使用的過程中常出現一些功能不能正常運行的現象。
本實用新型的目的是為了克服上述現有技術中的不足而提供一種結構更為合理，既可對摩託車進行左、右側支撐，又可較為省力的對摩託車進行正支，並具有鎖定防盜功能的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架。
本實用新型的目的可採用以下措施來實現本實用新型的兩輪摩託車停放支架包括支架體，所述支架是由上架體和與其套裝在一起的下架體組成；所述下架體的兩支腿的下端各設置有一向外延伸的側腳，下架體的橫管梁中安裝有由左右鎖栓、鎖栓同步控制銷和復位彈簧組成的限位機構；所述下架體的伸縮、限位是通過省力動臂來實現的；所述的省力動臂通過其上端部設置的鉸軸和扭簧與上架體鉸接在一起，省力動臂通過設置在其中間部位的限位驅動軸卡放在橫管梁上設置的限位導槽內；鎖栓同步控制銷上端部位於限位導槽內；所述限位機構中的鎖栓同步控制銷的上下位移是通過省力動臂上設置的限位驅動軸和復位彈簧來實現；由鎖體，穿裝在鎖體軸向鎖孔內的鎖套，位於鎖體中且與軸向鎖孔相豎直安裝的鎖定柱，連接在鎖頭與鎖定柱之間的聯動線，以及與鎖體鉸接在一起的鎖體定位杆組成的鎖定機構通過鎖套的兩端與上支架體上部的鉸接套結合在一起。
本實用新型中所述的支架的上架體通過其向下延伸兩護套中的柱腿插裝在下架體兩管腔中；所述鎖定機構中的鎖套與鎖定柱之間相配合處加工有一與鎖定柱的柱面相配合的鎖止槽，鎖定柱上設置有一弧形凹槽，該弧形凹槽的曲率半徑≥鎖套外圓的曲率半徑；穿裝在鎖套內的連接軸與鎖套上的鎖止槽位置對應處加工加工有一環槽。
本實用新型在鎖體還上設置了與鎖定柱的安裝孔相通的用於安裝卡銷和彈簧強制鎖止孔；鎖定柱上加工有與卡銷相配合的沉孔。這一機構設置的目的是為了為防止聯動線被拉脫或被剪斷後，盜竊者轉動鎖定柱將鎖定機構打開。其工作原理如下在正常狀態下，由於卡銷與鎖定柱上的沉孔處於錯位狀態，所以卡銷始終處於沉孔的邊緣處，不起鎖止作用，當聯動線被盜竊者拉脫或被剪斷後，卡銷在位於其後部的彈簧的作用下將會進入鎖定柱上的沉孔中，將鎖定柱定位，保持支架位於直立狀態，起到防止車輛被盜的目的。
本實用新型的支架是通過連接軸和位於其上部的鉸接套與車體下部的支架連接件鉸接在一起的。
為防止塵土或泥沙進入上、下架體的結合腔中本實用新型在所述上架體的兩柱腿上和與其套裝在一起的下架體的兩管腔中均設置有密封環。
本實用新型不僅具備左、右側支撐摩託車的功能，它還可以通過用腳踩省力動臂方式輕鬆的實現正直停放支撐；另外，由於本實用新型直接在支架上固裝有能起到將支架處於直立狀態的鎖定防盜機構，所以本實用新型的支架除上述功能外還具有一定的防盜功能；再者，因密封裝置的設置也給有效地解決外來塵土或泥沙進入上、下架體的結合腔中的問題提供了可能，達到了有效避免運動部件間產生鏽蝕和磨損目的。
附圖的圖面說明如下
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是
圖1的A-A局部剖視圖圖3是
圖1的B-B局部剖視圖本實用新型以下將結合實施例(附圖)作進一步詳細說明如
圖1所示，本實用新型的兩輪摩託車停放支架包括由上架體(23)和與其套裝在一起的下架體(18)組成的支架體，所述的支架體的上架體(23)通過其向下延伸兩柱腿(22)插裝在下架體(18)兩管腔(19)中，為防止塵土或泥沙進入上、下架體的結合腔中，在所述上架體的兩柱腿(22)上和與其套裝在一起的下架體的兩管腔(19)中均設置有密封環(20)，在上架體的兩柱腿(22)外還各設置有一護套(21)；所述下架體(18)的兩支腿下端各設置有一向外延伸的側腳(16)，下架體(18)的橫管梁(9)中安裝有由左右鎖栓(10)、鎖栓同步控制銷(12)和復位彈簧(11)組成的限位機構；所述下架體的伸縮、限位是通過省力動臂(17)來實現的；所述的省力動臂(17)的通過其上端部設置的鉸軸(6)和復位扭簧(5)與上架體上的護板(7)鉸接在一起，省力動臂(17)的中間部位設置有一套裝有滾套(14)的限位驅動軸(13)，該限位驅動軸通過支撐臂(8)卡放在橫管梁(9)上設置的限位導槽(15)內；鎖栓同步控制銷(12)上端部位於限位導槽(15)內；所述限位機構中的鎖栓同步控制銷(12)的上下位移是通過省力動臂上設置的限位驅動軸(13)上套裝的滾套(14)和復位彈簧(11)來實現的。
由鎖體(1)，穿裝在鎖體軸向鎖孔內的鎖套(25)，位於鎖體中且與軸向鎖孔相豎直安裝的鎖定柱(24)，連接在鎖頭與鎖定柱之間的聯動線(2)，以及與鎖體鉸接在一起的鎖體定位杆(3)組成的鎖定機構通過鎖套(25)的兩端與上架體(23)上部的鉸接套(27)構成一剛體結構，鎖套(25)的兩端與上架體(23)上部的鉸接套(27)之間最好採用焊接的方式將其固接成為一體；如圖2圖3所示，所述鎖定機構中的鎖套(25)與鎖定柱(24)之間相配合處加工有一與鎖定柱(24)的柱面相配合的鎖止槽(35)，鎖定柱(24)上設置有一弧形凹槽(29)，該弧形凹槽(29)的曲率半徑等於鎖套(25)外圓的曲率半徑；穿裝在鎖套(25)和與鎖套結在一起的鉸接套(27)內的連接軸(26)與鎖套上的鎖止槽(35)位置對應處加工加工有一環槽(30)；為了為防止聯動線(2)被拉脫或被剪斷後，盜竊者轉動鎖定柱將鎖定機構打開，在鎖體(1)還上設置了與鎖定柱的安裝孔相通的用於安裝卡銷(32)和彈簧(33)的強制鎖止孔(34)；鎖定柱(24)上加工有與卡銷(32)相配合的沉孔(31)；其工作原理如下在正常狀態下，由於卡銷與鎖定柱上的沉孔處於錯位狀態，所以卡銷始終處於沉孔的邊緣處，不起鎖止作用，當聯動線被盜竊者拉脫或被剪斷後，卡銷在位於其後部的彈簧的作用下將會進入鎖定柱上的沉孔中，將鎖定柱定位，保持支架位於直立狀態，起到防止車輛被盜的目的。
本實用新型的支架是通過連接軸(26)和位於其上部的鉸接套(27)與車體下部的支架連接件(28)鉸接在一起的。
本實用新型的鎖定機構工作原理如下當鑰匙旋轉時，通過聯動線(2)帶動鎖定柱(24)轉動，在鑰匙順時針轉向180度時，鎖定柱的圓柱面即會轉動進入鎖套(25)和連接軸(26)共同形成的鎖止槽，實現支架鎖定程序，也就是說支架不能再繞連接軸(26)轉動，起到防盜的目的；在鑰匙逆時針轉向180度時，鎖定柱的圓柱面即會轉動退出鎖套(25)和連接軸(26)共同形成的鎖止槽，而鎖定柱(24)上的弧形凹槽(29)將正對鎖套(25)，此時支架即可繞連接軸轉動。
本實用新型支架的伸縮工作原理如下在支架直立時，摩託車即可向左(或右)側支停放；如需正直支撐使後輪離地，可踩下省力動臂(17)，這時限位驅動軸(13)通過滾套(14)在橫管梁(9)上設置的限位導槽(15)向右移動，使下架體開始向下伸長，當滾套滾動到限位導槽右端時，左右鎖栓(10)在鎖栓同步控制銷(12)下降壓力的作用下分別向左右同步分開，並分別同步插入上架體的兩柱腿(22)上對應設置的定位槽(36)中，達到支架伸長並保持伸長狀態的目的。如需縮短支架，只需向前推車使支架擺動收起處於自由狀態，不再支撐車體，此時左右鎖栓(10)在復位彈簧(11)的作用下將會分別同步退出兩柱腿上對應設置的定位槽(36)並回縮到橫管梁(9)的內腔，這時省力動臂(17)在扭簧(5)的作用下將會帶動下架體(18)回縮，完成支架的縮短動作並保持縮短狀態，整個支架將在支架拉簧(4)的作用擺回到行車時的位置；在支架伸長時，上架體上的護套(21)可起到保護柱腿(22)不外露，並與封環(20)配合防止外來物浸蝕，避免運動部件的磨損與鏽蝕。
權利要求1.一種伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，它包括支架體，其特徵在於a、所述支架是由上架體(23)和與其套裝在一起的下架體(18)組成；所述下架體(18)兩支腿的下端各設置有一向外延伸的側腳(16)，下架體的橫管梁(9)中安裝有由左右鎖栓(10)、鎖栓同步控制銷(12)和復位彈簧(11)組成的限位機構；所述下架體的伸縮、限位是通過省力動臂(17)來實現的；所述的省力動臂(17)通過其上端部設置的鉸軸(6)和扭簧(5)與上架體(23)鉸接在一起，省力動臂(17)通過設置在其中間部位的限位驅動軸(13)卡放在橫管梁(9)上設置的限位導槽(15)內；鎖栓同步控制銷(12)上端部位於限位導槽(15)內；b、由鎖體(1)，穿裝在鎖體(1)軸向鎖孔內的鎖套(25)，位於鎖體(1)中且與軸向鎖孔相豎直安裝的鎖定柱(24)，連接在鎖頭與鎖定柱(24)之間的聯動線(2)，以及與鎖體(1)鉸接在一起的鎖體定位杆(3)組成的鎖定機構通過鎖套(25)的兩端與上架體(23)上部的鉸接套(27)結合在一起。
2.根據權利要求1所述的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，其特徵在於所述支架的上架體(23)通過其向下延伸兩護套(21)中的柱腿(22)插裝在下架體(18)兩管腔(19)中。
3.根據權利要求1所述的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，其特徵在於鎖定機構中的鎖套(25)與鎖定柱(24)之間相配合處加工有一與鎖定柱的柱面相配合的鎖止槽(35)，鎖定柱上設置有一弧形凹槽(29)，該弧形凹槽(29)的曲率半徑≥鎖套(25)外圓的曲率半徑。
4.根據權利要求1所述的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，其特徵在於穿裝在鎖套(25)內的連接軸(26)與鎖套上的鎖止槽(35)位置對應處加工有一環槽(30)。
5.根據權利要求1所述的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，其特徵在於鎖體(1)上設置有一與鎖定柱(24)的安裝孔相通的用於安裝卡銷(32)和彈簧(33)強制鎖止孔(34)；鎖定柱(24)上加工有與卡銷(32)相配合的沉孔(31)。
6.根據權利要求1所述的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，其特徵在於所述支架通過連接軸(26)和位於其上部的鉸接套(27)與車體(28)鉸接在一起。
7.根據權利要求1或2所述的伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架，其特徵在於所述上架體(23)的兩柱腿(22)上和與其套裝在一起的下架體(18)的兩管腔(19)中均設置有密封環(20)。
專利摘要一種伸縮式多功能兩輪摩託車停放支架,所述支架是由上架體和與其套裝在一起的下架體組成;下架體上設置有由左右鎖栓、鎖栓同步控制銷和復位彈簧組成的限位機構;省力動臂通過其上端部設置的鉸軸和扭簧與上架體鉸接在一起,省力動臂通過設置在其中間部位的限位驅動軸卡放在橫管梁上設置的限位導槽內;由鎖體,穿裝在鎖體內的鎖套,位於鎖體中鎖定柱,連接在鎖定柱上的聯動線,與鎖體鉸接的定位杆組成的鎖定機構與上支架體結合在一起。
文檔編號B62H1/00GK2301374SQ9724075
公開日1998年12月23日 申請日期1997年4月25日 優先權日1997年4月25日
發明者陳凡平 申請人:王莉