汽車無鑰匙進入系統的製作方法
2023-05-15 17:47:16 1
專利名稱：汽車無鑰匙進入系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及汽車門鎖裝置技術領域，具體是指一種 汽車無鑰匙進入系統。
背景技術：
以前，汽車門的開啟主要通過鑰匙插入門鎖來進行開啟，比較繁瑣，遇到不好開的鎖， 更是麻煩，若是鑰匙質量不好，還易斷在鎖眼裡，後來出現了汽車無鑰匙進入系統，汽車 無鑰匙進入系統是一種用來替代傳統物理鑰匙來控制車輛開關的中控門鎖系統，它採用數 字加密，通過無線通訊來實現對車輛的控制。隨著時代的進步，汽車工業的發展，汽車電 子向著全自動，更人性，更安全的方向發展。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種汽車無鑰匙進入系統，該 汽車無鑰匙進入系統具有被動進入和主動進入汽車功能，非常方便，操作簡單，性能可靠， 還具有報警功能，大大提高了安全性。
為了實現上述目的，本實用新型的汽車無鑰匙進入系統具有如下構成
該汽車無鑰匙進入系統，其特點是，包括基站和鑰匙卡，所述基站包括單片機控制模塊、 電源模塊、存儲模塊、低頻模塊和輸出模塊，所述輸出模塊包括門鎖控制部件，所述電源模 塊電連接所述單片機控制模塊，所述單片機控制模塊分別線路連接所述存儲模塊、所述低頻 模塊和所述門鎖控制部件，所述鑰匙卡包括單片機控制單元、3D AFE( Three Dimension Analog Front End，三維天線模擬前端)單元和低頻單元，所述3DAFE單元分別線路連接所述單片機 控制單元和所述低頻單元，所述低頻模塊通過無線鏈路和所述低頻單元相連接。
較佳地，所述低頻模塊包括門鎖天線，所述低頻單元包括3D天線，所述3D天線與所述 門鎖天線通過所述無線鏈路連接。
較佳地，所述低頻模塊包括IMMO天線，所述低頻單元包括3D天線，所述3D天線與 所述IMMO天線通過所述無線鏈路連接。
較佳地，所述基站還包括高頻模塊，所述高頻模塊與所述單片機控制模塊線路連接，所述鑰匙卡還包括高頻單元，所述高頻單元與所述單片機控制單元線路連接，所述高頻模塊通
過無線鏈路和所述高頻單元相連接。
較佳地，所述基站還包括輸入模塊，所述輸入模塊與所述單片機控制模塊線路連接。 較佳地，所述輸出模塊還包括轉向燈閃爍控制部件，所述轉向燈閃爍控制部件與所述單
片機控制模塊線路連接。
較佳地，所述輸出模塊還包括報警控制部件，所述報警控制部件與所述單片機控制模塊
線路連接。
本實用新型通過基站的低頻模塊通過門鎖天線發送低頻信號，定時搜索進入搜索範圍的 有效鑰匙卡，基站在接收到鑰匙卡信息，並且核對無誤後，開啟門鎖，進入車內；或者使用 者通過鑰匙卡的高頻模塊發送高頻信號，遠程控制車輛門鎖開啟，即具有被動進入和主動進 入汽車功能，非常方便，操作筒單，性能可靠，還具有報警功能，當信息有誤或強制開啟門 鎖或強制啟動發動機時，報警，大大提高了安全性。
圖1是本實用新型的一具體實施例的組成及連接關係示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。
請參閱圖l所示，本實用新型的汽車無鑰匙進入系統，包括基站和鑰匙卡，所述基站包 括單片機控制模塊、電源模塊、存儲模塊、低頻模塊和輸出模塊，所述輸出模塊包括門鎖控 制部件，所述電源模塊電連接所述單片機控制模塊，所述單片機控制模塊分別線路連接所述 存儲模塊、所述低頻模塊和所述門鎖控制部件，所述鑰匙卡包括單片機控制單元、3DAFE單 元和低頻單元，所述3D AFE單元分別線路連"l妻所述單片才;L控制單元和所述^f氐頻單元，所述 低頻模塊通過無線鏈路和所述低頻單元相連接。
在本實用新型的一具體實施例中，所述低頻模塊包括門鎖天線，所述低頻單元包括3D 天線，所述3D天線與所述門鎖天線通過所述無線鏈路連接。
在本實用新型的一具體實施例中，所述低頻模塊包括IMMO天線，所述低頻單元包括3D 天線，所述3D天線與所述IMMO天線通過所述無線鏈路連接。
在本實用新型的一具體實施例中，所述基站還包括高頻模塊，所述高頻模塊與所述單片 機控制模塊線路連接，所述鑰匙卡還包括高頻單元，所述高頻單元與所述單片機控制單元線 路連接，所述高頻模塊通過無線鏈路和所述高頻單元相連接。在本實用新型的一具體實施例中，所述基站還包括輸入模塊，所述輸入模塊與所述單片 機控制模塊線路連接。
在本實用新型的一具體實施例中，所述輸出^f莫塊還包括轉向燈閃爍控制部件，所述轉向 燈閃爍控制部件與所述單片機控制模塊線路連接。
在本實用新型的一具體實施例中，所述輸出模塊還包括報警控制部件，所述報警控制部 件與所述單片機控制模塊線路連接。
本實用新型的基站的主要功能發送接收處理鑰匙信號，控制車輛內的門鎖電機、喇叭、 轉向燈、油路等，其中低頻模塊即低頻發送接收模塊，通過車內車外門鎖天線J^.送低頻 信號，定時搜索有效鑰匙卡；通過IMMO天線發送低頻信號，接收欲點火的鑰匙卡的返回值， 判斷有效啟動或者報警；高頻模塊接收鑰匙卡發送的高頻信號；電源模塊管理基站線路 板的電源，保護電路，防止過壓過流損壞電路元件；MCU模塊基站的控制核心，與各模塊 連接及實現各模塊之間的相互聯繫，通過信號採集和信號輸出，執行預定邏輯功能；輸入模 塊MCU通過輸入模塊採集車輛信息，判斷車輛狀況；輸出模塊MCU通過輸出模塊來控 制車輛的狀態，開關門鎖、轉向燈閃爍、喇叭報警等；存儲模塊存儲基站和鑰匙卡的基礎 信息。
本發明的鑰匙卡的主要功能替代物理鑰匙，用來開關車門門鎖，發動車輛，其中低 頻單元採用3D天線接收基站發出的搜索信號，當接收到的基站發出的IMMO信號時，通 過MCU處理後再由3D天線發送回基站；高頻單元發送鑰匙卡信息給基站；MCU單元 基站的控制核心，與各模塊連接及實現各模塊之間的相互聯繫，執行預定邏輯功能；3DAFE 單元處理低頻信號的接收發送，鑰匙初始信息的存儲，為傳輸數據做硬體加密。
本實用新型使用時，主要分2種進入車輛的方式1、使用者持有效鑰匙卡，進入車輛門 鎖天線的搜索範圍，基站在接收到鑰匙卡信息，並且核對無誤後，開啟門鎖，進入車內；2、 使用者使用鑰匙卡上的開鎖按鍵，遠程控制車輛門鎖開啟。
遇到開啟門鎖或動發動機時，基站發送明碼，鑰匙卡發送加密後的密碼，基站在接收後 核對信息，然後作出判斷控制車輛動作。車輛在防盜^^警狀態下，有遇到強制開啟門鎖，強 制啟動發動機時報警。
因此，本實用新型集成了被動式進入功能(PKE-passive keyless entry )、主動式進入功能 (RKE)、發動機防盜功能(IMMO)、中控防盜報警功能。各功能採用模塊化設計，性能更 可靠。基站採用2層板PCB設計，鑰匙卡採用4層PCB板設計，多用表貼元件，結構更緊 湊，集成度更高。鑰匙卡使用CR2032電池，使鑰匙卡更輕薄，更換電池更筒單。通過電腦
5的串口燒寫基站和鑰匙卡的存儲單元，操作簡單明了。採用國際最新汽車電子器件，性能更 先進。
綜上，本實用新型的汽車無鑰匙進入系統具有被動進入和主動進入汽車功能，非常方便， 操作簡單，性能可靠，還具有報警功能，大大提高了安全性。
在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出 各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和範圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性 的而非限制性的。
權利要求1.一種汽車無鑰匙進入系統，其特徵在於，包括基站和鑰匙卡，所述基站包括單片機控制模塊、電源模塊、存儲模塊、低頻模塊和輸出模塊，所述輸出模塊包括門鎖控制部件，所述電源模塊電連接所述單片機控制模塊，所述單片機控制模塊分別線路連接所述存儲模塊、所述低頻模塊和所述門鎖控制部件，所述鑰匙卡包括單片機控制單元、三維天線模擬前端單元和低頻單元，所述三維天線模擬前端單元分別線路連接所述單片機控制單元和所述低頻單元，所述低頻模塊通過無線鏈路和所述低頻單元相連接。
2. 根據權利要求l所述的汽車無鑰匙進入系統，其特徵在於，所述低頻模塊包括門鎖天線， 所述低頻單元包括3D天線，所述3D天線與所述門鎖天線通過所述無線鏈路連接。
3. 根據權利要求l所述的汽車無鑰匙進入系統，其特徵在於，所述低頻模塊包括IMMO天線， 所述低頻單元包括3D天線，所述3D天線與所述IMMO天線通過所述無線鏈路連接。
4. 根據權利要求l所述的汽車無鑰匙進入系統，其特徵在於，所述基站還包括高頻模塊，所 述高頻模塊與所述單片機控制模塊線路連接，所述鑰匙卡還包括高頻單元，所述高頻單 元與所述單片機控制單元線路連接，所述高頻模塊通過無線鏈路和所述高頻單元相連接。
5. 根據權利要求l所述的汽車無鑰匙進入系統，其特徵在於，所述基站還包括輸入模塊，所 述輸入模塊與所述單片機控制模塊線路連接。
6. 根據權利要求1所述的汽車無鑰匙進入系統，其特徵在於，所述輸出模塊還包括轉向燈閃 爍控制部件，所述轉向燈閃爍控制部件與所述單片機控制模塊線路連接。
7. 根據權利要求l所述的汽車無鑰匙進入系統，其特徵在於，所述輸出模塊還包括報警控制 部件，所述報警控制部件與所述單片機控制模塊線路連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車無鑰匙進入系統，其基站的電源模塊電連接單片機控制模塊，單片機控制模塊分別線路連接存儲模塊、低頻模塊和門鎖控制部件，其鑰匙卡的三維天線模擬前端單元分別線路連接單片機控制單元和低頻單元，低頻模塊和低頻單元通過無線鏈路連接，較佳地，基站的與單片機控制模塊線路連接的高頻模塊與鑰匙卡的IMMO天線的高頻單元通過無線鏈路連接，基站的輸入模塊與所述單片機控制模塊線路連接，本實用新型具有被動進入和主動進入汽車功能，非常方便，操作簡單，性能可靠，還具有發動機防盜和報警功能，大大提高了安全性。
文檔編號E05B65/20GK201372630SQ20092006715
公開日2009年12月30日 申請日期2009年1月20日 優先權日2009年1月20日
發明者胡俊華, 陳新宇, 陳曉青 申請人:東風電子科技股份有限公司