用於機動車輛前罩板中的冷卻風門模塊的安裝裝置的製作方法

2023-05-15 23:22:01 2

專利名稱：用於機動車輛前罩板中的冷卻風門模塊的安裝裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於機動車輛前罩板中的一個冷卻風門模塊的安裝裝置，該冷卻 風門模塊總是面向該前罩板中的一個供氣開口，並且該模塊的這些冷卻風門片被安排在一 個框架元件中並且能夠通過一個致動裝置的至少一個致動元件進行致動。
背景技術：
DE 103 06 058 Al已經披露了用於調整到機動車輛發動機艙中的空氣流量的一 種裝置，該裝置在已安裝的位置中被安排在位於一個外部可見的裝飾性格柵與一個冷卻水 熱交換器之間的一個區域中。該裝置包括多個樞轉的門片，這些樞轉門片被安排在一個框 架結構中並且通過樞軸使它們可樞轉地支撐在該框架結構中。這些樞轉門片通過被連接到 一個致動驅動裝置上的傳輸裝置能夠被致動。

發明內容
本發明的目的是提供用於機動車輛的前罩板中的一個冷卻風門模塊的一種安裝 裝置，該裝置具有緊湊的結構並且與該前罩板以及一個框架結構一起形成了一個預裝配的 模塊，該預裝配的模塊的突出之處為一種優化的空氣導入。根據本發明，這個目的是這樣實現的一種用於機動車輛的前罩板中的一個冷卻 風門模塊的安裝裝置，該冷卻風門模塊總是面向該前罩板中的一個供氣開口，並且該模塊 的這些冷卻風門片被安排在一個框架元件中並且能夠通過一個致動裝置的至少一個致動 元件進行致動，其中，該冷卻風門模塊包括帶有多個支承件的一個封閉的安裝框架以及用 於這些冷卻風門片的一個致動裝置，並且該模塊的安裝框架被安排為以便被固定在一個安 裝在前部的增強框架上，並且帶有該增強框架的安裝框架能夠作為一個構造單元被連接到 該前罩板上以便形成一個模塊。通過本發明實現的主要優點在於形成了一個預裝配的模塊，該預裝配的模塊包括 一個可立即使用的冷卻風門片模塊、一個增強框架以及一個前罩板，並且根據本發明所做 出的有利安排是使該冷卻風門模塊包括帶有多個支承件的一個閉合的安裝框架、以及用於 這些冷卻風門片的一個致動裝置，並且使該模塊的安裝框架被安排為以便被固定在一個安 裝在前部的增強框架中，並且使該安裝框架與該增強框架一起能夠作為一個構造單元被連 接到前罩板上以便形成一個模塊。該前罩板具有位於外側的兩個橫向的空氣進氣口，這些空氣進氣口各自在內側通 過增強框架與該冷卻風門模塊的整體式安裝框架相鄰接。該安裝框架相對於行進方向從後 方被放置在該增強框架上，並且通過螺紋連接被優選地連接在頂部、底部以及這些側面上， 該增強框架能夠通過螺紋連接和/或卡扣連接而優選地被固定在該前罩板上。用於冷卻風 門模塊的增強框架與安裝框架以及在框架與該前罩板之間的緊固的這個實施方式提供了 一個緊湊的並且牢固的模塊單元，該模塊單元對於預裝配是簡單的並且能夠連接到該機動 車輛的前罩板上以形成一個構造單元。
為了允許這些冷卻風門片在安裝框架中的可樞轉的安裝，所述框架在框架的中央 具有一個垂直的支持件，該垂直的支持件帶有實施為孔或類似結構的支承件，並且所述框 架在框架的多個側緣片上具有另外的相互對應的支承孔，用於保持這些單個的冷卻風門片 的支承軸頸。在一個優選的實施方式中，這些支承軸頸具體地被安排在每一冷卻風門片的 一個水平的縱向中央平面之中，並且這些支承軸頸可以被插入在該安裝框架上的這些對應 的支承孔之中。根據該實施方式的另一個版本，還有可能將這些支承軸頸安排在這些冷卻 風門片的上邊緣處。該安裝框架中的這些支承孔優選地被安排在多個凸出的連片上。根據本發明的另 一個實施方式，在該安裝框架的這些側壁上的這些支承孔的安排也是可能的。在用於允許空氣流過的一個打開位置中，該模塊的這些冷卻風門片被安排為多個 層狀橫向肋的成直線的延伸部分，這些橫向肋以一種固定的形式被安排在該前部安裝的增 強框架上。通過這些片狀橫向肋的引導空氣的延伸，實現了將空氣從外側向內到車輛散熱 器上的有目標的引導，其結果是還以高效的方式利用了空氣動力學的潛力。該冷卻風門模塊的安裝框架在一個邊緣上具有一個以直角偏置的側壁，在該側壁 的內側上安排有並且支持著用於致動這些冷卻風門片的致動裝置的多個致動元件，而在其 外側上一臺伺服電動機被保持在一個電動機安裝座之中。特別是，根據本發明，該致動裝置包括多個致動元件，這些致動元件被各自連接到 這些冷卻風門片一側上的每一外支承軸頸上並且起到槓桿的作用，並且通過卡入式柱栓在 一個公用的連接槓桿上進行樞轉，並且與一個驅動槓桿相互作用的連接杆能夠通過該伺服 電動機來驅動。藉助於該伺服電動機在外側上的安排，該伺服電動機被卡扣到一個電動機 安裝座之中，該安裝座被鉚接到該側壁上，例如，為了修理目的更換是一件簡單的事情。面向該致動裝置的致動元件的這些冷卻風門片的那些支承軸頸在其末端處具有 一個正方形輪廓，該輪廓能夠被插入每個冷卻風門片的致動元件的一個對應的正方形輪廓 之中。這些支承軸頸通過被放置在其上的多個保持夾子而被緊固。該致動裝置與這些冷卻 風門片的安裝的支承軸頸的構造使組裝與拆卸變得簡單。另外，作為中央元件的安裝框架 攜帶了該冷卻風門模塊的所有部件並且因此能夠作為一個整體以一種簡單的方式來更換。該連接槓桿被安排在大致垂直排列中並且被連接到這些冷卻風門片的致動元件 上，所述風門片是同步地可移動到一個打開位置、一個關閉位置以及一個中間位置中。具體地講，根據駕駛情形的最佳空氣流量控制是通過選擇性地設置這些冷卻風門 片的多個中間位置的可能性而實現的。


在附圖中示出本發明的一個說明性實施方式並且以下對其給予詳細說明。在附圖中圖1示出了相對於駕駛方向從內側的、用於帶有一個安裝框架和一個增強框架的 冷卻風門模塊的安裝裝置以及前罩板的正視圖，圖2示出了根據圖1帶有一個附加的內部空氣導向元件的安裝裝置的正視圖，圖3示出了使增強框架定位在前部的冷卻風門模塊的一半的一種示意性圖示，圖4示出了根據圖3在中央分割區域中穿過該安裝裝置的一個垂直截面，
圖5示出了在前罩板中使這些冷卻的風門片關閉的一個空氣開口的正視圖，圖6示出了穿過一個冷卻風門片的旋轉軸線的一個水平截面，圖7和圖8示出了穿過使這些冷卻風門片關閉、在該前罩板上有一個螺釘的接點 以及一個鎖定接點的安裝裝置的垂直截面，圖9示出了帶有多個冷卻風門片的安裝框架以及帶有用於這些冷卻風門片的伺 服電動機的一個致動裝置的示意圖示，並且圖10示出了用於這些冷卻風門片的致動裝置的一個放大的圖示。
具體實施例方式用於一個冷卻風門片2(它被保持在一個安裝框架3中)的一種安裝裝置被安排 在機動車輛的一個前罩板1之中。能夠被固定在前罩板1內側上的一個增強框架4在前側 被連接到安裝框架3上。前罩板1優選地包括塑料製成的一個大面積的部件，該部件具有 在外側橫向定位的至少兩個空氣進氣口 5，這些空氣進氣口各自被增強框架4加固。安裝框架3是從相對於駕駛方向F的後方放置在增強框架4上，並且通過螺紋連 接件16連接在頂部、底部以及這些側面上，增強框架4優選地能夠通過螺紋連接和/或卡 扣連接被固定在前罩板1上。為了控制經過前罩板1中的兩個橫向的空氣進氣口 5到位於後面的多個散熱器的 空氣流量，彼此上下定位的三個可樞轉的冷卻風門片6、7和8分別被安排在這些空氣進氣 口 5的區域中，所述風門片通過一個伺服電動機38經由一個致動裝置S的公共致動元件9、 10、11可調整進入一個打開位置、一個關閉位置以及不同的中間位置。三個可樞轉的冷卻風門片6、7和8各自配備了在外側邊緣上並且在中央處的支承 軸頸21、22、23，這些支承軸頸接合在由安裝框架3中的多個孔構成的支承件24、25和26。 一個冷卻風門片的這些支承軸頸21、22和23以及這些支承件24、25和26總是同軸的。一 個冷卻風門片6、7、8的三個支承軸頸以及在安裝框架3中的相關聯的支承孔24、25、26在 附圖中僅用一個單一的附圖標記。安裝框架3具有用於這些中央支承孔的一個垂直的支持件28，從該支持件中延伸 出多個向內伸出的連片N，其中安排有這些支承孔24、25、26。在安裝框架3的這些側緣上 也形成了用於這些支承孔24、25和26的對應伸出的連片N。一個冷卻風門片6、7和8的三個支承軸頸21、22和23被各自優選地安排在一個 水平縱向的中央平面L之中。然而，還有可能將它們安排在這些冷卻風門片的上邊緣上。增強框架4具有彼此上下定位的至少兩個固定的層狀橫向肋33和34，這些橫向肋 在前罩板1的這些空氣進氣口 5中被定位在三個冷卻風門片6、7和8的前部並且通過一個 大致垂直的支持件35相對於增強框架4被保持在中央。這些橫向肋33和34被安排為與 這些冷卻風門片6、7和8對齊，其方式為在這些冷卻風門片6、7和8的打開位置中，與這些 橫向肋33和34 —起獲得一個水平的空氣導向表面F，這更詳細地展示在圖4中。在其邊緣36a處，用於冷卻風門模塊2的安裝框架3具有一個側壁36，該側壁優選 地以直角從框架3上偏置並且在其外側上通過鉚接固定了用於一個伺服電動機38的一個 安裝座37並且在其內側上安排了致動框架S的這些致動元件9、10和11。在所示實施方式 的一種變型中，還有可能使伺服電動機38安排在側壁36的內側上並且使致動裝置S安排
6在該側壁的外側上。致動裝置S包括多個致動元件9，這些致動元件各自被連接到這些冷卻風門片6、7 和8的一個對應的橫向支承軸頸21、22、23上，並且在自由端上可樞轉地連接到一個公共的 連接槓桿10上，其方式為存在著這三個致動元件9的一種同步移動並且因此藉助連接槓桿 10還存在著這些冷卻風門片6、7和8的同步移動。一個驅動杆11被可樞轉地連接到連接 槓桿10上，所述驅動槓桿進而被傳動連接到伺服電動機38上。這些致動元件9通過一個正方形輪廓40被連接到這些冷卻風門片6、7和8的這 些支承軸頸21、22、23上，該輪廓能夠被插入在致動元件9中與其對應的一個正方形開口 41 中，這樣這兩部件相互作用。由一個保持夾子42提供了保持，該保持夾子將致動元件9固 定在軸向方向上。連接槓桿10被卡接到驅動槓桿11上，該驅動槓桿進而通過一個正方形 開口 43被連接到在伺服電動機38的驅動軸上的一個伸出的正方形輪廓44上。當驅動槓桿4通過伺服電動機38被樞轉時，連接槓桿10被調整並且使三個致動 槓桿9進行樞轉並且因此還使這些冷卻風門片6、7和8同步地樞轉進入一個打開位置、一 個關閉位置中或進入多個中間位置。在其自由端處，驅動槓桿11具有一個有角度的偏置件45，該偏置件被安排在安裝 框架3的偏置的側壁36中的一個凹陷46之內，並且這個凹陷46具有在這些冷卻風門片6、 7和8的打開位置中用於驅動槓桿11的偏置件45的一個下停止件47，以及用於在這些冷 卻風門片6、7和8的關閉位置中的一個上停止件48。
權利要求
用於機動車輛的前罩板中的一個冷卻風門模塊的安裝裝置，該冷卻風門模塊總是面向該前罩板中的一個供氣開口，並且該模塊的這些冷卻風門片被安排在一個框架元件中並且能夠通過一個致動裝置的至少一個致動元件進行致動，其特徵在於，該冷卻風門模塊(2)包括帶有多個支承件(24，25，26)的一個封閉的安裝框架(3)以及用於這些冷卻風門片(6，7，8)的一個致動裝置(S)，並且該模塊(2)的安裝框架(3)被安排為以便被固定在一個安裝在前部的增強框架(4)上，並且帶有該增強框架(4)的安裝框架(3)能夠作為一個構造單元被連接到該前罩板(1)上以便形成一個模塊。
2.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特徵在於，該安裝框架(3)在該框架的中央具有 一個垂直的支持件(28)，該支持件具有被實施為孔的上述支承件(24，25，26)，並且在該框 架(3)的多個側向邊緣片上具有另外的相互對應的多個支承件(24，25，26)，用於裝納這些 單個的冷卻風門片(6，7，8)的另外的支承軸頸(21，22，23)。
3.根據權利要求1或2所述的安裝裝置，其特徵在於，用於這些冷卻風門片(6，7，8) 的這些支承軸頸(21，22，23)被安排在一個水平的縱向中央平面(L)上，並且這些支承軸頸 (21,22,23)能夠被插入該安裝框架(3)中的這些對應的支承孔(24,25,26)之中。
4.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特徵在於，在該安裝框架(3)中的這些支承件 (24,25,26)被安排在多個向內伸出的連片(N)中。
5.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特徵在於，在用於允許空氣流過的一個打開位 置上，這些冷卻風門片(6，7，8)被安排為多個層狀橫向肋(33，34)的一字形延伸部分，這些 橫向肋以一種固定的方式在該前部安裝的增強框架(4)上彼此上下安排。
6.根據權利要求5所述的安裝裝置，其特徵在於，這些固定的層狀橫向肋(33，34)通過 該增強框架(4)的一個垂直中央支持件(35)來支承。
7.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特徵在於，該前罩板(1)具有位於外側的兩個空 氣進氣口(5)，這些進氣口各自在內側通過這些增強框架(4)與該冷卻風門模塊(2)的整體 式的安裝框架(3)相鄰接。
8.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特徵在於，該安裝框架(3)從相對於駕駛方向 (F)看的後方被放置在該增強框架(4)上，並且通過螺紋連接被連接在頂部、底部以及這些 側面上，並且其特徵在於，該增強框架(4)能夠通過螺紋連接和/或卡扣連接被固定在該前 罩板⑴上。
9.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特徵在於，該冷卻風門模塊(2)的安裝框架(3) 在一個邊緣上具有一個偏置的側壁(S)，在其內側安排並支撐了用於致動這些冷卻風門片 (6,7,8)的致動裝置⑶的這些致動元件(9，10，11)並且在其外側上一個伺服電動機(38) 被保持在一個電動機安裝座(37)之中。
10.根據權利要求9所述的安裝裝置，其特徵在於，該致動裝置(S)包括多個致動元件 (9)，這些致動元件被各自連接到這些冷卻風門片(6，7，8)的這些支承軸頸(21，22，23)上 並且通過多個卡入式柱栓(IOa)在一個公共的連接槓桿(10)上進行樞轉，並且與一個驅動 槓桿(11)相互作用的該連接槓桿(10)被驅動連接到該伺服電動機(38)上。
11.根據權利要求10所述的安裝裝置，其特徵在於，面向該致動裝置(S)的致動槓桿 (9)的那些支承軸頸(21，22，23)各自在它們的末端處具有一個正方形輪廓(40)，該輪廓總 能被插入用於這些冷卻風門片(6，7，8)的致動槓桿(9)的一個對應的正方形輪廓(40a)之中。
12.根據權利要求10所述的安裝裝置，其特徵在於，該驅動槓桿(11)在其自由端具有 一個成角度的偏置件(45)，該偏置件被安排在該安裝框架(3)的偏置的側壁(36)中的一個 凹陷(46)內，並且該凹陷(46)形成了這些冷卻風門片(6，7，8)的用於打開末端位置的一 個停止件(47)以及用於封閉末端位置的另一個停止件(48)。
13.根據權利要求10所述的安裝裝置，其特徵在於，該連接槓桿(10)被安排為大致地 垂直排列並且被連接到這些冷卻風門片(6，7和8)的致動元件(9)上，所述風門片是同步 地可移動到一個打開位置、一個關閉位置以及多個中間位置之中。
14.根據權利要求10所述的安裝裝置，其特徵在於，該驅動槓桿(11)能夠在其具有一 個正方形開口(43)的端部處安裝在該伺服電動機(38)的一個傳動軸上的伸出的正方形輪 廓(44)上。
全文摘要
冷卻風門模塊具有一個封閉的、帶有多個支承件的安裝框架以及用於這些冷卻風門片的一種致動裝置，並且該模塊的安裝框架被安排為以便被固定在一個前部安裝的增強框架中，並且帶有該增強框架的安裝框架能夠作為一個構造單元被連接到前罩板上以便形成一個構造模塊。
文檔編號B62D25/08GK101879917SQ201010167670
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月26日 優先權日2009年5月7日
發明者C·維爾特, M·維爾費爾 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司