制動主缸的製作方法

2023-05-15 09:10:16

專利名稱：制動主缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車液壓制動器領域，尤其涉及一種用於汽車液壓制動器的制動
主缸。
背景技術：
傳統的制動主缸，缸體內的活塞的前端的密封件一般採用皮碗或者Y型密封件， 然後將活塞彈簧座設置於密封件上，這種結構的制動主缸，需要在體缸體上加設補償 L。傳 統的制動主缸在工作時，通過活塞的向前運動，建立高壓，壓力油從出油口輸出；當制動主 缸非工作時，活塞返回，油液通過補償孔回流至油杯。不過，在缸體上開設補償孔，其加工工 藝複雜、難度大；且失誤率高，導致材料的浪費嚴重。

實用新型內容本實用新型的目的是為了克服上面所述的技術問題，提供一種不需要加工補償孔 的制動主缸。 為了解決上面所述的技術問題，本實用新型採取以下技術方案 本實用新型提供一種制動主缸，包括有缸體，在缸體內具有活塞、活塞前端具有活
塞彈簧座和設置在活塞彈簧座上的活塞彈簧，在活塞前端依次設置有閥套、柱形密封圈、閥
芯彈簧墊和活塞彈簧座，閥芯彈簧的一端設置在閥芯彈簧墊上，閥芯彈簧的另一端抵接活
塞彈簧座。 作為一種優選方案，所述的缸體內還設置有限制活塞行程的活塞定位銷。該活塞 定位銷可以安置在進油口的下端位置。 本實用新型的制動主缸採用帶柱形密封圈滑閥式的結構，即將活塞前端的密封件 由傳統的皮碗或Y型密封件改成柱形密封圈，並在柱形密封圈的一端設置閥套，其另一端 設置閥芯彈簧墊，在閥芯彈簧墊與活塞彈簧座之間設置閥芯彈簧。 這種帶柱形密封圈滑閥式結構的制動主缸，不需要在制動主缸的缸體上開設補償 孔，從而簡化了製備工藝，避免了因加工補償孔而引起的材料浪費。

圖1為本實用新型的部分結構圖。 圖2為本實用新型的實施例結構圖。 圖中，l.缸體、2.防塵罩、3.後副皮圈、4.活塞、5.閥套、6.柱型密封圈、7.閥芯彈 簧墊、8.閥芯彈簧、9.活塞彈簧座、10.活塞彈簧、12.彈簧墊片、14.墊片、15.螺塞、41.後 活塞、42.前活塞、51.後閥套、52.前閥套、61.後柱形密封圈、62.前柱形密封圈、71.後閥 芯彈簧墊、72.前閥芯彈簧墊、81.後閥芯彈簧、82.前閥芯彈簧、91.後活塞彈簧座、92.前 活塞彈簧座、101.後活塞彈簧、102.前活塞彈簧、131.後活塞定位銷、132.前活塞定位銷、 161.後進油接頭、162.前進油接頭、171.後進油口密封圈、172.前進油口密封圈、181.後卡
3簧、182.前卡簧。
具體實施方式
請參閱圖l，為本實用新型的部分結構圖。如圖1所示，制動主缸的缸體內具有活 塞4，活塞4的具有活塞彈簧座9和設置在活塞彈簧座9上的活塞彈簧10，在活塞4前端依 次設置有閥套5、柱形密封圈6、閥芯彈簧墊7、閥芯彈簧8和活塞彈簧座9，閥芯彈簧8的一 端設置在閥芯彈簧墊7上，另一端抵接活塞彈簧座9。 請參閱圖2，為本實用新型的實施例結構圖。如圖2所示，為雙管路的制動主缸，在 缸體1的前端部設置有螺塞15，並在螺塞15與缸體1前端的安裝處置有墊片14 ;在缸體1 的後端部具有防塵罩2 ;在缸體1內具有前活塞42和後活塞41 ;開設在缸體1上並且與前 活塞42相匹配的前進油口和前進油通孔，前進油接頭162通過前卡簧182安裝在前進油口 中，前進油接頭162與前進油口的安裝處加設有前進油口密封圈172 ;開設在缸體1上並且 與後活塞41相匹配的後進油口和後進油通孔，後進油接頭161通過後卡簧181安裝在後進 油口中，後進油接頭161與後進油口的安裝處加設有後進油口密封圈171 ;在前活塞42的 前端依次設置有前閥套52、前柱形密封圈62、前閥芯彈簧墊72、前閥芯彈簧82和前活塞彈 簧座92 ;前閥芯彈簧82的一端設置在前閥芯彈簧墊72上，另一端抵接前活塞彈簧座92 ;在 前活塞彈簧座上92設置有前活塞彈簧102，前活塞彈簧102抵接設置在缸體1前端部的螺 塞15 ;在前活塞42的後端設置有彈簧墊片12 ;在前進油口的下方設置有限制前活塞42運 動行程的前活塞定位銷132 ;在後活塞41的前端依次設置有後閥套51、後柱形密封圈61、 後閥芯彈簧墊71、後閥芯彈簧81和後活塞彈簧座91 ;後閥芯彈簧81的一端設置在後閥芯 彈簧墊71上，另一端抵接後活塞彈簧座91 ;在後活塞彈簧座91上設置有後活塞彈簧101， 該後活塞彈簧101抵接設置在前活塞42後端的彈簧墊片12 ;在後活塞41的後端設置有後 副皮圈3 ;在後進油口的下方設置有限制後活塞行程的後活塞定位銷131。 本實用新型提供的制動主缸，避開了傳統的雙管路制動主缸結構，無需加工補償 孔，通過改進活塞和密封圈結構，採用柱形密封圈和滑閥實現油液補償。 本實用新型提供的制動主缸工作時，推桿推動後活塞向前運動，後閥套脫開後活 塞定位銷，在後閥芯彈簧的力作用下，經後閥芯彈簧墊使後柱形密封圈緊緊貼合在後活塞 端面(即端面密封)，建立高壓，壓力油從後出油口輸出；在後活塞彈簧的推動下，前活塞 向前運動，前閥套脫開前活塞定位銷，在前閥芯彈簧的力作用下，經前閥芯彈簧墊使前柱形 密封圈緊緊貼合在前活塞端面(即端面密封)，建立高壓，壓力油從前出油口輸出；當制動 主缸不工作時，在前活塞彈簧、後活塞彈簧的力作用下，前活塞、後活塞返回，活塞定位銷限 位，擋住活塞、閥套端面，使閥套打開，油液從制動腔經閥套流回供液腔，再由進油通孔流回 油杯。 儘管本實用新型已作了詳細說明並引證了實施例，但對於本領域的普通技術人 員，顯然可以按照上述說明而做出的各種方案、修改和改動，都應該包括在權利要求的範圍 之內。
權利要求一種制動主缸，包括有缸體(1)，在缸體(1)內具有活塞(4)、活塞(4)前端具有活塞彈簧座(9)和設置在活塞彈簧座(9)上的活塞彈簧(10)，其特徵在於在活塞(4)前端依次設置有閥套(5)、柱形密封圈(6)、閥芯彈簧墊(7)、閥芯彈簧(8)和活塞彈簧座(9)，閥芯彈簧(8)的一端設置在閥芯彈簧墊(7)上，閥芯彈簧(8)的另一端抵接活塞彈簧座(9)。
2. 如權利要求l所述的制動主缸，其特徵在於所述的缸體(1)內還設置有限制活塞 行程的活塞定位銷。
專利摘要本實用新型公開了一種制動主缸，包括有缸體，在缸體內具有活塞、活塞前端具有活塞彈簧座和設置在活塞彈簧座上的活塞彈簧，在活塞前端依次設置有閥套、柱形密封圈、閥芯彈簧墊和活塞彈簧座，在閥芯彈簧墊上設置有閥芯彈簧，閥芯彈簧抵接活塞彈簧座。缸體內還設置有限制活塞行程的活塞定位銷，該活塞定位銷可以安置在進油口的下端位置。本實用新型提供的制動主缸，不需要在制動主缸的缸體上開設補償孔，從而簡化了製備工藝，避免了因加工補償孔而引起的材料浪費。
文檔編號B60T17/08GK201521580SQ20092018011
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月26日 優先權日2009年10月26日
發明者康偉銘 申請人:蕪湖聚達汽車零部件有限公司