一種新型柴油機曲軸箱通風器的製作方法
2023-05-22 02:55:36
專利名稱：一種新型柴油機曲軸箱通風器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於曲軸箱通風設備，具體涉及ー種新型柴油機曲軸箱通風器。
背景技術：
目前，在柴油發動機工作吋，少量可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，廢氣內含有水蒸氣和ニ氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給；ニ氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕，另外，由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓カ將増大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失，流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的汙染。為了減輕和避免這種現象的發生，柴油發動機都裝有曲軸箱通風器防止機油變質，曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏和防止各種油蒸氣汙染大氣。現有的柴油機曲軸箱通風 器高度在240mm以上，直徑在200mm以上，採用螺旋結構來分離油氣中的機油，然而採用該種結構必須要有足夠的高度和較寬的流道，才能較好的分離機油和保證通氣的流量，所以導致現有的外形尺寸直徑較大，高度較高，另外，現有的通風器採用膠管連接抱箍固定的方式，這種裝配較麻煩，而且工作穩定性差，還有，現有的通風器採用多顆螺釘來固定上蓋板的方式，拆卸起來較麻煩，且內部的螺旋結構製造麻煩。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是針對現有柴油機曲軸箱通風器體積大、加工複雜、成本高、油氣分離效果差、難以清理維護的缺點，提供一種體積小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、易清理維護的新型柴油機曲軸箱通風器。為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案ー種新型柴油機曲軸箱通風器，包括筒體、進氣ロ、出氣ロ、密封蓋，進氣ロ位於筒體下部，出氣ロ位於筒體上部，其中，進氣ロ的外壁上設置有溝槽和O形密封圈一，筒體內部設置有大濾板，大濾板上部還設置有小濾板，大濾板和小濾板之間設置有鋼絲球濾網。採用本實用新型技術方案的ー種新型柴油機曲軸箱通風器，由於進氣ロ的外壁設置有溝槽和O形密封圈一，O形密封圈ー裝於溝槽內，通風器採用過盈連接的方式將進氣ロ固定於氣缸蓋罩的孔內，裝配方便，提高了裝配效率，O形密封圈一位於進氣口外壁上，裝配後，能達到較好的密封效果，有效避免了曲軸箱內的機油從通風器與氣缸蓋罩連接處外洩；進氣口上部的大濾板、小濾板和中間設置的鋼絲球濾網，實現了油氣分離的效果，鋼絲球濾網的數量可根據不同的發動機功率適當調整，油通過鋼絲球濾網的過濾作用留在鋼絲球濾網上,氣體通過過濾板進ー步過濾油，經過濾後的氣體由出氣ロ排出，因此，油氣分離的效果好，當用一段時間之後，可以更換鋼絲球，方便清理維護。進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述的筒體中心設置ー根螺柱將密封蓋固定於中心。一方面能牢固的固定密封蓋，另ー方面在清理雜質的時候方便拆卸，而且結構簡単。[0007]進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述的進氣口外壁上的溝槽和O形密封圈ー各為兩條且相互配合。兩條密封圈更好的避免曲軸箱內的機油從通風器與氣缸蓋罩連接處外洩進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述密封蓋的下部以螺柱為中心，在周圍均布焊接三條鋼管。鋼管底端位於小濾板上，更好的控制了鋼絲球和小濾板的穩定性。進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述的密封蓋內側設置有一條相互配合的溝槽和O形密封圈ニ。密封蓋內側的密封圈是為了防止氣體從密封蓋上部溢出，造成氣體洩漏。進ー步,ー種新型柴油機曲軸箱通風器,其中，所述的筒體高度在100mm-130mm之間，直徑在90mm-110mm之間。通風器的簡單結構決定了通風器的筒體高度和直徑，體積小且用材少，節約成本。採用本實用新型技術方案的ー種新型柴油機曲軸箱通風器，比較傳統的螺旋結構的柴油機曲軸箱通風器，筒體高度為100mm-130mm之間，直徑在90mm-110mm之間，ー根螺柱位於筒體中心，筒體內部設置大濾板、小濾板和鋼絲球濾網，結構簡單，成本低，外形尺寸小，加工簡單，而且，通風器採用壓裝的形式，裝配方便，提高了裝配效率，O形密封圈ー和O形密封圈ニ保證了密封效果，鋼絲球濾網保證了更好的油氣分離效果，而且易清理維護。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型技術方案進ー步說明圖I是本實用新型ー種新型柴油機曲軸箱通風器實施例的截面結構示意圖。圖2是本實用新型ー種新型柴油機曲軸箱通風器實施例的俯視示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型ー種新型柴油機曲軸箱通風器包括筒體、進氣ロ I、出氣ロ 2、密封蓋9，進氣ロ I位於筒體下部，出氣ロ 2位於筒體上部，其中，進氣ロ I的外壁上設置有兩條溝槽11和兩條O形密封圈ー 5，筒體內部設置有大濾板4，大濾板4上部還設置有小濾板3，大濾板4和小濾板3之間設置有鋼絲球濾網12 ;筒體中心設置ー根螺柱7，螺柱7採用螺母10將密封蓋9固定；密封蓋9的下部以螺柱7為中心，在周圍均布焊接三條鋼管8，密封蓋9內側設置一條相互配合的溝槽11和O形密封圈ニ 6 ;筒體高度為130mm，直徑為110mm。在具體操作過程中，進氣ロ I用過盈連接的方式固定於氣缸蓋罩的孔內，溝槽11和O形密封圈ー 5配合保證了連接處的密封性，有效的防止機油從連接處洩出，汙染環境，當油氣進入進氣ロ 1，向上排氣，鋼絲球濾網12將油氣分離，氣體通過大濾板4、小濾板3從出氣ロ 2排出，螺柱7用螺母10將密封蓋9固定，密封蓋9內側的溝槽11和O形密封圈ニ6保證了密封蓋9的密封性，三根鋼管8位於螺柱7周圍，當需要清理內部雜質吋，只需要將密封蓋9拆下，拿出鋼絲球濾網12即可。對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，如將進氣口外壁的溝槽和O形密封圈改為一條或多條，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.ー種新型柴油機曲軸箱通風器，包括筒體、進氣ロ、出氣ロ、密封蓋，進氣ロ位於筒體下部，出氣ロ位於筒體上部，其特徵在於進氣ロ的外壁上設置有溝槽和O形密封圈一，筒體內部設置有大濾板，大濾板上部還設置有小濾板，大濾板和小濾板之間設置有鋼絲球濾網。
2.如權利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特徵在於所述的筒體中心設置一根螺柱將密封蓋固定。
3.如權利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特徵在於所述的進氣口外壁上的溝槽和O形密封圈ー各為兩條且相互配合。
4.如權利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特徵在於所述的密封蓋的下部以螺柱為中心，在周圍均布焊接三條鋼管。
5.如權利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特徵在於所述的密封蓋內側設置有一條相互配合的溝槽和O形密封圈ニ。
6.如權利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特徵在於所述的筒體高度在IOOmm-130mm之間，直徑在90_-110_之間。
專利摘要本實用新型公開了一種新型柴油機曲軸箱通風器，包括筒體、進氣口、出氣口、密封蓋，進氣口位於筒體下部，出氣口位於筒體上部，其中，進氣口的外壁上設置有溝槽和O形密封圈一，筒體內部設置有大濾板，大濾板上部還設置有小濾板，大濾板和小濾板之間設置有鋼絲球濾網。本實用新型克服了現有柴油機曲軸箱通風器體積大、加工複雜、成本高、油氣分離效果差、難以清理維護的缺點，提供一種體積小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、易清理維護的新型柴油機曲軸箱通風器。
文檔編號F01M13/00GK202391516SQ20112055091
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者溫國生 申請人:重慶科克發動機技術有限公司