具有墊木的車架縱梁及其貨車的製作方法

2023-05-22 03:41:56 1

專利名稱：具有墊木的車架縱梁及其貨車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨車車架技術，尤其涉及一種具有墊木的車架縱梁及其貨車。
背景技術：
車架是汽車的主要承載構件，其用於承受來自車內外的各種載荷，連接汽車的各 大總成即相關車用設備，通常的車架可由兩根縱梁和多根橫梁組成。車架縱梁為車架的主 要承重部件，在汽車行駛過程中承受較大的應力(如壓應力、拉應力或彎曲應力等)。為使 車廂廂體能夠穩定於車架縱梁，通常需要在車廂廂體和車架縱梁之間設置起緩衝作用的墊 木，且使車廂廂體安裝時底部的兩根縱梁壓在墊木上，避免與車架縱梁的剛性接觸。參考圖1和圖2所示，圖1示出了現有技術中的墊木的結構示意圖，圖2示出了現 有技術中具有墊木的車架縱梁的結構示意圖。其中，圖1顯示長方體結構的墊木1，該墊木 1上設置有兩個螺栓孔2，其由螺栓4通過螺栓孔2將墊木1固定於車架縱梁3的上翼面5， 如圖2所示。也就是說，現有的墊木1是由螺栓4穿過螺栓孔2和車架縱梁3的上翼面5的 安裝孔(圖中未標出)將其固定在車架縱梁3上。然而，實際中車架縱梁3的上翼面5需 要承受的較大的壓應力和拉應力，由於車架縱梁3的上翼面5上設置有多個安裝孔，導致該 車架縱梁3上翼面5的應力(該應力包括壓應力和拉應力)易集中於某一部分上，進而使 得車架縱梁3容易在安裝孔的地方開裂。鑑於此，如何避免安裝有墊木的車架縱梁出現應力集中的現象成為當前需要解決 的技術問題。

實用新型內容本實用新型提供一種具有墊木的車架縱梁，該車架縱梁能夠均勻分布車架縱梁本 體的上翼面上承受的應力，其有效解決了現有技術中的車架縱梁本體的上翼面應力集中的 問題。本實用新型還提供一種貨車，該貨車的車架縱梁上的應力能夠均勻分布。本實用新型提供一種具有墊木的車架縱梁，其包括車架縱梁本體，位於所述車架 縱梁本體的上翼面的墊木，其中，所述墊木具有一個以上的槽口 ；以及所述具有墊木的車架 縱梁還包括，經由所述槽口將所述墊木固定於所述車架縱梁本體的上翼面的支架，該支架 的端部固定於所述車架縱梁本體的腹面。如上所述的具有墊木的車架縱梁，其中，所述支架為U型支架。如上所述的具有墊木的車架縱梁，其中，所述U型支架與所述車架縱梁本體的腹 面通過螺栓連接。如上所述的具有墊木的車架縱梁，其中，位於所述槽口內的所述U型支架的寬度 小於等於所述槽口的寬度。如上所述的具有墊木的車架縱梁，其中，所述U型支架的端部設置有至少一個螺 栓孔，且所述車架縱梁本體的腹面設置有對應所述螺栓孔的安裝孔，以便螺栓穿過所述螺栓孔和所述安裝孔將所述U型支架固定。根據本實用新型的另一方面，本實用新型提供一種貨車，包括車廂廂體，和上述任 一項所述的具有墊木的車架縱梁，所述車廂廂體底部的縱梁壓在所述車架縱梁的墊木上。本實用新型提供的具有墊木的車架縱梁，該車架縱梁能夠均勻分布車架縱梁本體 的上翼面承受的應力，即本實用新型是將車架縱梁本體的上翼面的螺栓孔改到車架縱梁本 體的腹面上，進而可有效避免現有技術中車架縱梁本體的上翼面應力集中的問題，降低了 車架縱梁本體的故障率，使得具有車架縱梁的貨車的使用壽命提高。

為了更清楚地說明本實用新型或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有 技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用 新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以 根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術中的墊木的結構示意圖；圖2為現有技術中具有墊木的車架縱梁的結構示意圖；圖3為本實用具有墊木的車架縱梁實施例的結構示意圖；圖4A為圖3中的U型支架的正視圖；圖4B為圖3中的U型支架的側視圖；圖5為圖3中的墊木的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施 例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領 域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新 型保護的範圍。參考圖3至圖5所示，圖3示出了本實用具有墊木的車架縱梁實施例的結構示意 圖，圖4A示出了 U型支架的正視圖，圖4B示出了 U型支架的側視圖，圖5示出了墊木的結 構示意圖。具體地，具有墊木的車架縱梁包括，車架縱梁本體15、墊木13和支架。其中，墊 木13具有一個以上的槽口 14，支架經由墊木13上的槽口 14將墊木13固定於車架縱梁本 體15的上翼面，且支架的端部固定於車架縱梁本體15的腹面。本實施例中的具有墊木的 車架縱梁可使車架縱梁本體15上翼面的應力均勻分布，避免了應力集中的現象，進而可降 低車架縱梁本體15的開裂故障率。其中，墊木13可為長方體結構(如圖5所示)，其長度短於或等於車廂廂體的底 板縱梁的長度，寬度相應於車架縱梁本體15上翼面的寬度。圖3中的墊木13的一側面接 觸車架縱梁本體15的上翼面，其相對的另一側面上設置有一個以上的槽口 14(如圖5所 示)。圖3隻是示意性的顯示墊木13上的兩個矩形形狀的槽口 14，該槽口 14的寬度和深 度略大於支架的寬度和厚度，以便支架能夠位於槽口 14內部，避免支架幹涉車廂廂體的底 部縱梁。本實施例中不限定墊木13上設置的槽口 14的數量。[0024]此外，本實施例中的支架選用U型支架11，如圖4B所示。該U型支架11的兩端 部分別設置有至少一個螺栓孔12，以便U型支架11能夠和車架縱梁本體15的腹面固定連 接。本實施例中採用螺栓或銷軸穿過U型支架11端部的螺栓孔12將U型支架11固定於 車架縱梁本體15的腹面。需要說明的是，位於槽口 14內的U型支架的寬度小於等於槽口 14的寬度，以及位於槽口 14內的U型支架的厚度小於等於槽口 14深度，即位於槽口 14內 的U型支架和槽口 14相互匹配，使得U型支架能夠將墊木13較好的固定，同時不影響車廂 廂體底部的縱梁。進一步地，本實施例中的U型支架11的每一端部均設有兩個螺栓孔12， 且使U型支架11的兩個端部的螺栓孔12相互對稱，以便通過U型支架11固定的墊木13 能夠穩定於車架縱梁本體15的上翼面。本實施例中不限定螺栓孔12的孔徑和孔距。當然，在使用螺栓固定上述U型支架時，還需要在車架縱梁本體15的腹面設置對 應於螺栓孔12的孔徑的安裝孔(圖中未標出)，該安裝孔的孔徑和孔距相應於U型支架端 部的螺栓孔的孔徑和孔距。通過在車架縱梁本體15的腹面設置安裝孔可解決現有技術中 車架縱梁本體15的上翼面的應力集中問題，進而可降低車架縱梁本體15開裂的故障率。優選地，還可在U型支架11的一端部與車架縱梁本體15腹面之間設置帶孔的銷 套，並使該銷套的孔與U型支架11上的螺栓孔12、以及車架縱梁本體15的腹面上的安裝孔 同軸，以便較好固定U型支架11。本實施例中使用的銷套可為帶孔的金屬襯套，該金屬襯套 的孔的內徑等於或略大於車架縱梁本體15腹面上的安裝孔的孔徑。上述實施例中的具有墊木的車架縱梁的安裝方式可為首先，將兩個U型支架卡 固於墊木13的槽口 14，以及使墊木13位於車架縱梁本體15的上翼面，保證U型支架11的 每一端部的螺栓孔與車架縱梁本體15腹面上的安裝孔同軸，將銷套放置好也使銷套的孔 與U型支架端部的螺栓孔以及車架縱梁本體的腹面上的安裝孔同軸；接著，用螺栓依次穿 過U型支架11 一端的螺栓孔12、車架縱梁本體15腹面的安裝孔、銷套、再穿過U型支架11 另一端的螺栓孔12 ；然後用螺母緊固。根據本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種貨車，包括車廂廂體和本實 用新型任意實施例所述的具有墊木的車架縱梁，其中，所述車廂廂體底部的縱梁壓在所述 車架縱梁的墊木上。該貨車的車架縱梁本體的上翼面無螺栓孔，進而避免了現有技術中的 應力集中的問題，以及其所承受的應力能夠均勻分布，可有效提高貨車的使用壽命。最後應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等 同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和範圍。
權利要求1.一種具有墊木的車架縱梁，包括，車架縱梁本體(15)，位於所述車架縱梁本體(15) 的上翼面的墊木(13)，其特徵在於，所述墊木(13)具有一個以上的槽口(14)；以及所述具有墊木的車架縱梁還包括，經由所述槽口(14)將所述墊木(1 固定於所述車 架縱梁本體(1 的上翼面的支架，該支架的端部固定於所述車架縱梁本體(1 的腹面。
2.根據權利要求1所述的具有墊木的車架縱梁，其特徵在於，所述支架為U型支架 (11)。
3.根據權利要求2所述的具有墊木的車架縱梁，其特徵在於，所述U型支架(11)與所 述車架縱梁本體(1 的腹面通過螺栓連接。
4.根據權利要求2所述的具有墊木的車架縱梁，其特徵在於，位於所述槽口(14)內的 所述U型支架的寬度小於等於所述槽口(14)的寬度。
5.根據權利要求2所述的具有墊木的車架縱梁，其特徵在於，所述U型支架(11)的端 部設置有至少一個螺栓孔(12)，且所述車架縱梁本體(1 的腹面設置有對應所述螺栓孔 (12)的安裝孔，以便螺栓穿過所述螺栓孔(1 和所述安裝孔將所述U型支架(11)固定。
6.一種貨車，包括車廂廂體，其特徵在於，還包括如權利要求1至5任一項所述的具有 墊木的車架縱梁，所述車廂廂體底部的縱梁壓在所述車架縱梁的墊木上。
專利摘要本實用新型公開一種具有墊木的車架縱梁及其貨車，具有墊木的車架縱梁包括車架縱梁本體，位於所述車架縱梁本體的上翼面的墊木，其中，所述墊木具有一個以上的槽口；以及所述具有墊木的車架縱梁還包括，經由所述槽口將所述墊木固定於所述車架縱梁本體的上翼面的支架，該支架的端部固定於所述車架縱梁本體的腹面。本實用新型提供的具有墊木的車架縱梁，可有效避免現有技術中車架縱梁本體的上翼面的應力集中的問題，降低了車架縱梁本體的故障率，使得具有車架縱梁的貨車的使用壽命提高。
文檔編號B62D21/02GK201923211SQ20102068244
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月16日 優先權日2010年12月16日
發明者李小軍, 粟樹輝, 陽榮慧 申請人:北汽福田汽車股份有限公司, 長沙福田汽車科技有限公司