一種車用氟材料燃料管的製造方法
2023-05-22 04:35:31 1
專利名稱：一種車用氟材料燃料管的製造方法
技術領域：
本發明涉及一種燃料管的製造方法，特別涉及一種用於汽車的FTPV(F1uoto TPV)柔性氟材料低滲透燃料管的製造方法。
背景技術：
儘管現在汽車使用的氟橡膠或氟樹脂作內襯屏蔽層的燃料管有諸多優點， 但存在著氟橡膠的管壁厚，耐滲透性、耐低溫屈撓性和抗撕裂擴展性差；而氟 樹脂則管體硬、剛性強，彈性差，造成裝配不方便，以及在使用中複合層易剝 離脫落導致損傷發動機等技術缺陷。同時目前汽車的燃料管採用分段間歇生產方法，蒸汽硫化分兩次完成，工 作強度高，生產效率低，成本高，人為影響因素多，過程控制難度大，關鍵工 藝參數設置難以控制，導致其波動範圍大，影響產品穩定性及可靠性。發明內容本發明的目的就是為了克服以上技術不足，採用先進的無芯法，薄面層壓 連續複合生產工藝，計算機在線控制，參數自動調整和修正，使膠管一次成型， 生產效率高，克服人為因素影響；採用了空氣置換法，蒸汽硫化一次成型，克 服了有氧對硫化過程的幹擾，微機控制硫化參數，硫化更充分，產品性能更可 靠。最終提供一種耐燃料性(如二甲醚、生物能源等新能源)和滿足混合動力 汽車耐候性更好、彈性及柔軟性更佳，在使用中複合層不易剝離脫落、耐高低 溫屈撓性和抗撕裂擴展性更優，裝配更方便，成本更合理，同時延長使用壽命 的車用氟材料燃料管的製造方法。本發明使用FTPV柔性氟材料取代氟橡膠或氟樹脂。FTPV為日本大金公司 開發並已投放市場的新型氟材料，商品全稱為DaielFluoroTPV， Daiel為其商 標代號，本發明的權利要求和說明書中均使用FTPV指代上述氟材料。FTPV是 一種柔性氟材料，介於氟樹脂與氟橡膠性能之間的熱塑性彈性體材料，因而具 有柔軟性更好，燃油滲透性極低。與氟橡膠相比，燃料滲透量降至0.05g/mVday 以下。本發明的目的是這樣來實現的本發明車用氟材料燃料管的製造方法，包括材料選配、膠料製備、管坯成 型、硫化步驟，它包括在複合結構中至少有一層FTPV柔性氟材料層，具體步驟1) 製備管坯膠料，製成管坯半成品，其中FTPV柔性氟材料各區間擠出溫 度220—260。C， 210—255。C， 210—250°C， 210—260°C; 210—265。C， 210— 270°C， 200—275。C， 200—275。C， 210—250°C;2) 管坯半成品經一次硫化成型，製成產品。 本發明的目的同樣可以這樣來實現車用氟材料燃料管的製造方法，在硫化定型中溫度為145—165i:，壓力為 0.4—0.6MPa，時間為40—90min。本發明的目的同樣也可以這樣來實現車用氟材料燃料管的製造方法，包括FTPV柔性氟材料屏蔽層、ECO氯醇 橡膠層，其中FTPV柔性氟材料擠出各區段溫度220°C， 210°C， 210°C， 210 °C; 210°C， 210°C， 200°C， 200°C， 210°C; ECO氯醇橡膠擠出各區段溫度85 °C， 75°C， 65°C， 60°C， 50°C，再經過蒸汽硫化，壓力為0.4MPa，溫度為。C，時間為卯min。本發明的目的也可以這樣來實現車用氟材料燃料管的製造方法，其特徵在於包括FKM氟橡膠、FTPV柔性 氟材料屏蔽層、CM氯化聚乙烯膠層，其中FKM氟橡膠擠出各區段溫度9(TC， 80°C， 70°C， 60°C， 5(TC; FTPV柔性氟材料擠出各區段溫度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C; CM氯化聚乙烯膠層擠 出各區段溫度95°C， 85°C， 70°C， 55°C， 50°C，硫化壓力為0.5MPa，溫度為 160°C，時間為60min。本發明的目的還可以這樣來實現車用氟材料燃料管的製造方法，包括FTPV柔性氟材料屏蔽層、NBR丁腈 橡膠、AR芳綸纖維、CSM氯磺化聚乙烯膠層，其中FTPV柔性氟材料擠出各 區段 顯度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230 °C; NBR丁腈橡膠擠出各區段溫度90°C， 75°C， 65°C， 60°C， 45°C; CSM氯 磺化聚乙烯擠出各區段溫度85°C ， 75°C ， 65°C ， 55°C， 50°C ，硫化壓力為0. 5MPa， 溫度為160°C，時間為50min。本發明的目的也還可以這樣來實現車用氟材料燃料管的製造方法，包括NBR丁腈橡膠層、FTPV柔性氟材料 屏蔽層、NBR丁腈橡膠層、PES聚脂纖維增強層、AEM乙烯丙烯酸脂橡膠層， 其中NBR丁腈橡膠擠出各區段溫度90°C， 75°C， 65°C， 55°C， 45°C; FTPV柔 性氟材料擠出各區段溫度260°C， 255°C， 250°C， 260°C; 265°C， 270°C， 275 °C， 275°C， 250°C; AEM乙烯丙烯酸脂橡膠擠出各區段溫度80°C， 70°C， 65 °C， 55°C， 50°C，硫化壓力為0.6MPa，溫度為165。C，時間為40min。本發明的有益效果本發明摒棄了原有的分段間歇生產的傳統製造方法，採用了先進的無芯法， 薄面層壓連續複合生產工藝，計算機在線控制，出現異常報警，參數自動調整 和修正，使膠管一次性成型，生產效率高，尺寸穩定好，性能更可靠。採用了 空氣置換法，蒸汽硫化一次成型，克服了有氧對硫化過程的幹擾，微機控制硫 化參數，硫化更充分，使產品表面平整光滑，不起泡，不發粘，保證製品性能 達到車用燃料管路系統標準設計要求，完全滿足用戶的使用需要。按上述製造 方法，生產效率高，勞動強度低，減少人為因素影響，工藝參數控制精度高； 產品尺寸穩定，性能可靠，裝配更方便，成本更合理，同時使燃料軟管的抗撕 裂、耐可變化學腐蝕、耐高低溫屈撓和耐燃油滲透等性能有顯著提高，延長使 用壽命。實現超低滲透性，滿足歐洲環保排放IV、 V、 VI號標準和美國加州新的汽車低排放規定(ULEVn)要求，並完全滿足二甲醚、生物能源等新能源燃 料介質汽車管路系統和混合動力汽車管路系統的需要。
具體實施方式
實施例i生產二層結構燃料管路系統，按要求選用相應的材料通過煉膠製備所需膠料，然後壓出半成品管坯，由內到外依次為FTPV柔性氟材料屏蔽層、EC0氯 醇橡膠層。其中FTPV柔性氟材料擠出各區段溫度220°C， 210°C， 210°C， 210 °C; 210°C， 210°C， 200°C， 200°C， 210°C; ECO氯醇橡膠擠出各區段溫度85 °C， 75°C， 65°C， 60°C， 50°C，再經過蒸汽硫化，壓力為0.4MPa，溫度為145 °C，時間為90min。使管坯一次性定型。根據用戶所需長度進行截切、清洗、標 識、包裝。 實施例2生產三層結構燃料管路系統，方法步驟同示例l，所不同的是由內到外依次為FKM氟橡膠、FTPV柔性氟材料屏蔽層、CM氯化聚乙烯膠層。其中FKM氟 橡膠擠出各區段溫度90°C， 80°C， 70°C， 60°C， 50°C。 FTPV柔性氟材料擠出 各區段溫度230°C， 230°C， 230°C， 230°C， 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C。 CM氯化聚乙烯膠層擠出各區段溫度95°C， 85°C， 70°C， 55°C， 50°C， 硫化壓力為O. 5MPa，溫度為160"C，時間為60min。實施例3生產四層結構燃料管路系統，方法步驟同示例l，所不同的是由內到外依 次為FTPV柔性氟材料屏蔽層、NBR丁腈橡膠、AR芳綸纖維、CSM氯磺化聚乙 烯膠層。其中FTPV柔性氟材料擠出各區段溫度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C。 NBR 丁腈橡膠擠出各區段溫度90°C， 75°C， 65°C， 60°C， 45°C。 CSM氯磺化聚乙烯擠出各區段溫度85°C， 75°C， 65 °C， 55°C， 50°C。硫化壓力為O. 5MPa，溫度為160°C，時間為50min。實施例4生產五層結構燃料管路系統，方法步驟同示例l，所不同的是由內到外依次 為NBR丁腈橡膠層、FTPV柔性氟材料屏蔽層、NBR丁腈橡膠層、PES聚脂纖維 增強層、AEM乙烯丙烯酸脂橡膠層。其中NBR丁腈橡膠擠出各區段溫度90°C， 75°C， 65°C， 55°C， 45°C。 FTPV柔性氟材料擠出各區段溫度260°C， 255 °C， 250°C， 260°C; 265°C， 270°C， 275°C， 275°C， 250°C。 AEM乙烯丙烯酸脂橡膠 擠出各區段溫度80°C， 70°C， 65°C， 55°C， 50°C。硫化壓力為0.6MPa，溫度 為165°C，時間為40min。8
權利要求
1、一種車用氟材料燃料管的製造方法，包括材料選配、膠料製備、管坯成型、硫化步驟，其特徵在於複合結構中至少有一層FTPV柔性氟材料層，具體步驟1)製備管坯膠料，製成管坯半成品，其中FTPV柔性氟材料各區間擠出溫度220-260℃，210-255℃，210-250℃，210-260℃；210-265℃，210-270℃，200-275℃，200-275℃，210-250℃；2)管坯半成品經一次硫化成型，製成產品。
2、 根據權利要求1所述的一種車用氟材料燃料管的製造方法，其特徵在 於硫化定型中溫度為145—165°C，壓力為0.4—0.6MPa，時間為40—90min。
3、 根據權利要求1所述的一種車用氟材料燃料管的製造方法，其特徵在 於包括FTPV柔性氟材料屏蔽層、ECO氯醇橡膠層，其中FTPV柔性氟材料 擠出各區段溫度220°C， 210°C， 210°C， 210°C; 210°C， 210°C， 200°C， 200 °C， 210°C; ECO氯醇橡膠擠出各區段溫度85°C， 75°C， 65°C， 60°C， 50 °C，再經過蒸汽硫化，壓力為0.4MPa，溫度為145"C，時間為90min。
4、 根據權利要求1所述的一種車用氟材料燃料管的製造方法，其特徵在 於包括FKM氟橡膠、FTPV柔性氟材料屏蔽層、CM氯化聚乙烯膠層；其中 FKM氟橡膠擠出各區段溫度90°C， 80°C， 70°C， 60°C， 50°C; FTPV柔性 氟材料擠出各區段溫度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255 °C， 240°C， 230°C; CM氯化聚乙烯膠層擠出各區段溫度95°C， 85°(〕， 70 °C， 55°C， 50°C，硫化壓力為O. 5MPa，溫度為160°C，時間為60min。
5、 根據權利要求1所述的一種車用氟材料燃料管的製造方法，其特徵在於包括FTPV柔性氟材料屏蔽層、NBR丁腈橡膠、AR芳綸纖維、CSM氯磺 化聚乙烯膠層，其中FTPV柔性氟材料擠出各區段溫度230°C， 230°C， 230 °C, 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C; NBR丁腈橡膠擠出各區 段溫度90°C， 75°C， 65°C， 60°C， 45°C; CSM氯磺化聚乙烯擠出各區段溫 度85°C， 75。C， 65°C， 55°C， 50°C，硫化壓力為0.5MPa，溫度為160°C， 時間為50min。
6、根據權利要求1所述的一種車用氟材料燃料管的製造方法，其特徵在 於包括NBR丁腈橡膠層、FTPV柔性氟材料屏蔽層、NBR丁腈橡膠層、PES 聚脂纖維增強層、AEM乙烯丙烯酸脂橡膠層，其中NBR 丁腈橡膠擠出各區 段溫度卯。C， 75°C， 65°C， 55°C， 45°C; FTPV柔性氟材料擠出各區段溫度 260°C， 255°C， 250°C， 260°C; 265°C， 270°C， 275°C， 275°C， 250°C; AEM 乙烯丙烯酸脂橡膠擠出各區段溫度80°C， 70°C， 65°C， 55°C， 50°C，硫化 壓力為0.6MPa，溫度為165T:，時間為40min。
全文摘要
本發明涉及一種燃料管的製造方法，特別涉及一種用於汽車的FTPV(Fluoro TPV)柔性氟材料低滲透燃料管的製造方法。本發明包括材料選配、膠料製備、管坯成型、硫化步驟，它包括在複合結構中至少有一層FTPV柔性氟材料層，其中FTPV柔性氟材料各區間擠出溫度220-260℃，210-255℃，210-250℃，210-260℃；210-265℃，210-270℃，200-275℃，200-275℃，210-250℃。FTPV是一種柔性氟材料，介於氟樹脂與氟橡膠性能之間的熱塑性彈性體材料，因而具有柔軟性更好，燃油滲透性極低。與氟橡膠相比，燃料滲透量降至0.05g/m2/day以下，實現超低滲透性，滿足歐洲環保排放IV、V、VI號標準和美國加州新的汽車低排放規定(ULEV II)要求，並完全滿足二甲醚、生物能源等新能源燃料介質汽車管路系統和混合動力汽車管路系統的需要。
文檔編號B29C47/92GK101564890SQ200910137089
公開日2009年10月28日 申請日期2009年4月26日 優先權日2009年4月26日
發明者勇 文, 文謨統, 冰 李, 李淑美, 王宗武, 勇 鄒 申請人:文謨統