罐車式液化天然氣供氣終端的製作方法

2023-05-08 10:52:26

專利名稱：罐車式液化天然氣供氣終端的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液化天然氣供氣終端，特別涉及一種罐車式液化天然氣供氣終端。本實用新型主要適用於小型燃氣輸配設備技術領域。
背景技術：
目前以天然氣為代表的清潔能源得到了越來越廣泛的使用，一種有別於長輸管線輸氣的新型輸送方式正在興起，它是以低溫液化方式進行天然氣的輸送。液化天然氣，英文縮寫為LNG (即Liquefied Natural Gas)。天然氣是在氣田中自然開採出來的可燃氣體， 主要成分由甲烷組成。LNG是將在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162°C而凝結成的液化天然氣，天然氣液化後可以大大節約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點，因此天然氣一般是以液化天然氣形式進行儲存，LNG很容易得到。因LNG不能直接做為終端使用氣體使用，要將LNG製備成終端使用氣體，需要通過LNG氣化裝置將其氣化後，並保證氣化後的天然氣壓力穩定，才能滿足做為終端使用氣體的要求。現有液化天然氣供氣終端主要採用的是氣站等大型供氣終端，除此之外，還有主要針對用氣量小、用氣點分散、佔地面積小的天然氣輸配要求的小型液化天然氣供氣終端，小型液化天然氣供氣終端中有一種為罐車式液化天然氣供氣終端，這種小型液化天然氣供氣終端由於具有佔地面積小、儲送方便、 設點容易、壓力穩定等優點而被推廣使用，但這種罐車式液化天然氣供氣終端還具有如下缺陷安全性和可靠性還不理想。燃氣發生洩漏無法有效及時地發現，往往當發現時已經洩漏的很嚴重或已造成無法挽救的後果，這不但給安全帶來極大的隱患，也造成了燃氣的成本損失，並且耗費大量的人力物力在搶修等方面，造成維修成本的增高。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種安全性好、可靠性高的罐車式液化天然氣供氣終端。實現上述目的技術方案是一種罐車式液化天然氣供氣終端，包括有卸車增壓氣化橇和氣化調壓計量控制橇，卸車增壓氣化橇和氣化調壓計量控制橇通過氣相連接管和液相連接管相連接，卸車增壓氣化橇包括有輸入管路和增壓器，輸入管路上設置有液相進口和氣相進口，氣化調壓計量控制橇包括有氣化器、調壓器和流量計，調壓器和流量計設置在氣化調壓計量控制橇的輸出管路上，輸出管路上還設置有氣相出口。本實用新還包括有加臭裝置，加臭裝置設置在氣化調壓計量控制橇的輸出管路一側，輸出管路上設置有加臭口， 加臭裝置與加臭口相連接。進一步，還包括有過濾器，過濾器設置在氣化調壓計量控制橇的輸出管路上的調壓器之前。進一步，所述的氣化器為空溫式氣化器。進一步，所述的流量計為渦輪流量計或羅茨流量計。進一步，所述的增壓器為兩隻。
3[0009]採用上述技術方案後，具有很多好處(1)由於本實用新型增加了加臭裝置，加臭裝置可以向燃氣中添加一定量的四氫噻吩(THT)等加臭劑，通過加加臭裝置填加加臭劑的措施，保證了燃氣用戶與維修管理人員等能憑嗅覺及時發現、及時處理洩漏事故，從而將洩漏事故消滅在萌芽狀態，提高設備整體安全性。因此本實用新型安全性好，可靠性高，本實用新型用簡單的結構卻解決了現有技術的一個難題。(2)本實用新型由於發現處理及時避免了燃氣洩漏帶來的損失，同時也降低了用在搶修等方面的人力物力，使維修成本降低，且建設成本和運營成本也較低。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中1、卸車增壓氣化橇，1-1、輸入管路，1-2、增壓器；2、氣化調壓計量控制橇， 2-1、輸出管路，2-1-1、加臭口，3、氣相連接管，4、液相連接管，5、氣化器，6、調壓器，7、流量計，8、加臭裝置，9、過濾器。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例一如圖1所示，一種罐車式液化天然氣供氣終端，包括有卸車增壓氣化橇1和氣化調壓計量控制橇2，還包括有加臭裝置8和過濾器9。卸車增壓氣化橇1和氣化調壓計量控制橇2通過氣相連接管3和液相連接管4相連接。卸車增壓氣化橇1包括有輸入管路1-1 和增壓器1-2。輸入管路1-1上設置有液相進口 a和氣相進口 b。氣化調壓計量控制橇2 包括有氣化器5、調壓器6和流量計7，調壓器6和流量計7設置在氣化調壓計量控制橇2 的輸出管路2-1上，輸出管路2-1上還設置有氣相出口 C。加臭裝置8設置在氣化調壓計量控制橇2的輸出管路2-1 —側，輸出管路2-1上設置有加臭口 2-1-1，加臭裝置8與加臭口 2-1-1相連接。過濾器9設置在氣化調壓計量控制橇2的輸出管路2-1上的調壓器6之前。所述的氣化器5為空溫式氣化器，流量計7為渦輪流量計。所述的增壓器1-2為兩隻， 一用一備。實施例二如圖1所示，一種罐車式液化天然氣供氣終端，本實施例與實施例基本相同，不同的是流量計7為羅茨流量計。除上述實施例外，本實用新型可根據需要設置增壓器1-2的只數，以滿足多臺罐車同時卸液的需要。本實用新型使用時，由罐車拉來的LNG進入卸車增壓氣化橇1和氣化調壓計量控制橇2。從罐車出來的液態天然氣流經氣化調壓計量控制橇2中的氣化器5氣化為氣體，天然氣氣體經調壓器6進行降壓調壓，調壓後的氣體流經流量計7經加臭裝置8加臭後提供給用戶。天然氣氣體流經過濾器9對被過濾和淨化。本實用新型不限於上述實施例，凡採用等同替換或等效替換形成的技術方案均屬於本實用新型要求保護的範圍。
權利要求1.一種罐車式液化天然氣供氣終端，包括有卸車增壓氣化橇(1)和氣化調壓計量控制橇(2 )，卸車增壓氣化橇(1)和氣化調壓計量控制橇(2 )通過氣相連接管(3 )和液相連接管 (4)相連接，卸車增壓氣化橇(1)包括有輸入管路(1-1)和增壓器(1-2)，輸入管路(1-1)上設置有液相進口和氣相進口，氣化調壓計量控制橇(2)包括有氣化器(5)、調壓器(6)和流量計(7)，調壓器(6)和流量計(7)設置在氣化調壓計量控制橇(2)的輸出管路(2-1)上， 輸出管路(2-1)上還設置有氣相出口，其特徵在於還包括有加臭裝置(8)，加臭裝置(8) 設置在氣化調壓計量控制橇(2)的輸出管路(2-1) —側，輸出管路(2-1)上設置有加臭口 (2-1-1)，加臭裝置(8)與加臭口(2-1-1)相連接。
2.根據權利要求1所述的罐車式液化天然氣供氣終端，其特徵在於還包括有過濾器 (9)，過濾器(9)設置在氣化調壓計量控制橇(2)的輸出管路(2-1)上的調壓器(6)之前。
3.根據權利要求1所述的罐車式液化天然氣供氣終端，其特徵在於所述的氣化器(5) 為空溫式氣化器。
4.根據權利要求1所述的罐車式液化天然氣供氣終端，其特徵在於所述的流量計(7) 為渦輪流量計或羅茨流量計。
5.根據權利要求1所述的罐車式液化天然氣供氣終端，其特徵在於所述的增壓器 (1-2)為兩隻。
專利摘要本實用新型特別涉及一種罐車式液化天然氣供氣終端。本實用新型包括卸車增壓氣化橇(1)、氣化調壓計量控制橇(2)和加臭裝置(8)。卸車增壓氣化橇(1)和氣化調壓計量控制橇(2)相連接，卸車增壓氣化橇(1)包括輸入管路(1-1)和增壓器(1-2)，輸入管路(1-1)上設置有液相進口和氣相進口，氣化調壓計量控制橇(2)包括氣化器(5)、調壓器(6)和流量計(7)，調壓器(6)和流量計(7)設置在氣化調壓計量控制橇(2)的輸出管路(2-1)上，輸出管路(2-1)上還設置有氣相出口。輸出管路(2-1)上設置有加臭口(2-1-1)，加臭裝置(8)與加臭口(2-1-1)相連接。本實用新型安全性好，可靠性高。
文檔編號F17D3/01GK202195270SQ20112030769
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月23日 優先權日2011年8月23日
發明者張永, 徐革, 祝邵東, 秦豔, 薛峰 申請人:特瑞斯信力(常州)燃氣設備有限公司