一種帶有警示裝置的高速公路護欄的製作方法

2023-05-08 14:05:06

本實用新型涉及高速公路護欄技術領域，具體為一種帶有警示裝置的高速公路護欄。

背景技術：

高速公路護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由主柱支撐的連續結構。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

現階段的高速公路護欄沒有設置專門的警示裝置，一般為了警示駕駛者均採用設置單一的警示牌，這種方式對駕駛者的警示效果差，不能夠起到良好的作用。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種帶有警示裝置的高速公路護欄，具備良好的警示作用，警示效果顯著，且還能夠增加高速公路護欄強度的優點，解決了現階段的高速公路護欄沒有設置專門的警示裝置，一般為了警示駕駛者均採用設置單一的警示牌，這種方式對駕駛者的警示效果差，不能夠起到良好作用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有警示裝置的高速公路護欄，包括支撐柱、承接板和波形板，波形板通過承接板與支撐柱連接，所述支撐柱一側的內部設置有第一安裝槽，該第一安裝槽的內部設置有蓄電池，蓄電池的頂部設置有控制箱，所述第一安裝槽的開口處設置有相適配的開合門，該開合門的底部支撐柱的內部開設有放置槽，所述放置槽的內部設置有彈簧，該彈簧的頂部與開合門連接，開合門外側的頂部設置有凸塊，所述第一安裝槽頂部的支撐柱內部開設有第二安裝槽，該第二安裝槽的內部設置有安裝板，安裝板的一側設置有太陽能發電板，所述支撐柱的頂部設置有警示燈，所述波形板正面的波峰表面鋪設有警示帶，且波形板背部的波谷內部設置有加強板塊，該加強板塊的一側通過螺栓固定有第一固定板，所述第一固定板的一側通過螺栓固定有第二固定板，且第一固定板的頂部卡接有安裝座，所述安裝座的頂部設置有安裝框板，該安裝框板的內部從左往右依次設置有第一警示板和第二警示板，所述控制箱電連接有蓄電池、太陽能發電板和警示燈。

優選的，所述安裝板的一側為傾斜面，且太陽能發電板位於安裝板的傾斜面，該安裝板與太陽能發電板的連接處設置有安裝孔。

優選的，所述第一固定板的數量不少於兩根，且第一固定板分別位於承接板的一側，該第二固定板的數量不少於三根，且第二固定板等距離設立於第一固定板的一側，第二固定板的一端貫穿承接板，並延伸至承接板的另一側，承接板與第二固定板的連接處設置有相適配的通孔。

優選的，所述加強板塊的大小與波形板背部波谷的大小相適配，且加強板塊的數量與波形板的波谷數量相一致。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設置警示帶、警示燈、安裝框板內部的第一警示板和第二警示板與警示燈，達到了增加對駕駛者的警示效果，警示作用強，進而提高了駕駛者安全行駛的優點，通過設置安裝框板內部的第一警示板和第二警示板，達到了增加警示內容的展示，同時，方便其它信息的標示，進而提高了駕駛者在高速公路行駛中信息辨識的優點，通過設置波形板內部的加強板塊和波形板背部的第一固定板與第二固定板，達到了增加波形板的強度，進而提高了高度公路護欄的強度，提高了對駕駛車輛保護的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型左視結構示意圖；

圖3為本實用新型右視結構示意圖。

圖中：1支撐柱、2承接板、3波形板、4第一安裝槽、5蓄電池、6控制箱、7放置槽、8彈簧、9開合門、10凸塊、11第二安裝槽、12安裝板、13太陽能發電板、14加強板塊、15第一固定板、16安裝座、17安裝框板、18第一警示板、19第二警示板、20警示帶、21警示燈、22第二固定板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-3，一種帶有警示裝置的高速公路護欄，包括支撐柱1、承接板2和波形板3，波形板3通過承接板2與支撐柱1連接，支撐柱1一側的內部設置有第一安裝槽4，該第一安裝槽4的內部設置有蓄電池5，蓄電池5的頂部設置有控制箱6，第一安裝槽4的開口處設置有相適配的開合門9，該開合門9的底部支撐柱1的內部開設有放置槽7，放置槽7的內部設置有彈簧8，該彈簧8的頂部與開合門9連接，開合門9外側的頂部設置有凸塊10，第一安裝槽4頂部的支撐柱1內部開設有第二安裝槽11，該第二安裝槽11的內部設置有安裝板12，安裝板12的一側設置有太陽能發電板13，安裝板12的一側為傾斜面，且太陽能發電板13位於安裝板12的傾斜面，該安裝板12與太陽能發電板13的連接處設置有安裝孔，支撐柱1的頂部設置有警示燈21，波形板正面的波峰表面鋪設有警示帶20，且波形板3背部的波谷內部設置有加強板塊14，加強板塊14的大小與波形板3背部波谷的大小相適配，且加強板塊14的數量與波形板3的波谷數量相一致，該加強板塊14的一側通過螺栓固定有第一固定板15，第一固定板15的一側通過螺栓固定有第二固定板22，第一固定板15的數量不少於兩根，且第一固定板15分別位於承接板2的一側，該第二固定板22的數量不少於三根，且第二固定板22等距離設立於第一固定板15的一側，第二固定板22的一端貫穿承接板2，並延伸至承接板2的另一側，承接板2與第二固定板22的連接處設置有相適配的通孔，且第一固定板15的頂部卡接有安裝座16，安裝座16的頂部設置有安裝框板17，該安裝框板17的內部從左往右依次設置有第一警示板18和第二警示板19，控制箱6電連接有蓄電池5、太陽能發電板13和警示燈21，通過設置警示帶20、警示燈21、安裝框板17內部的第一警示板18和第二警示板19與警示燈21，達到了增加對駕駛者的警示效果，警示作用強，進而提高了駕駛者安全行駛的優點，通過設置安裝框板17內部的第一警示板18和第二警示板19，達到了增加警示內容的展示，同時，方便其它信息的標示，進而提高了駕駛者在高速公路行駛中信息辨識的優點，通過設置波形板3內部的加強板塊14和波形板3背部的第一固定板15與第二固定板22，達到了增加波形板3的強度，進而提高了高度公路護欄的強度，提高了對駕駛車輛保護的優點。

使用時，太陽能發電板13吸收太陽能並轉換成電能，傳遞到蓄電池5中，蓄電池5內部電力通過控制箱6傳遞到警示燈21中，警示燈21進行運行，第一警示板18和第二警示板19分別印刷一些警示標語和限速標示，對駕駛者進行警示提醒，同時警示帶20反射的光線進一步對駕駛者進行警示提醒，加強板塊14、第一固定板15和第二固定板22相互連接，並與波形板3和承接板2連接，進而提高了對駕駛車輛的攔截。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。