獨立式汽車油底殼擋油板結構的製作方法
2023-05-08 04:07:16
專利名稱：獨立式汽車油底殼擋油板結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車油底殼獨立式擋油板結構。
背景技術：
目前，通常汽車油底殼上採用擋油板結構防止曲軸曲拐和配重塊打油並增加油底 殼剛度降低油底殼的機械振動和噪聲。因為，發動機工作時，部件的機械振動和噪聲通過缸 體傳到油底殼的薄壁空腔內使得油底殼部位成為汽車發動機的主要震動和噪聲源之一，並 且如果曲軸曲拐配重打油起泡，會影響發動機的潤滑和冷卻，同時威脅利用機油壓力工作 的液壓部件的工作可靠性。傳統的油底殼擋油板一般通過焊接或安裝的方式固定於油底殼內部，一方面，當 汽車在上下坡、緊急剎車時或在顛簸路面上行駛時，油底殼中機油濺起，曲軸的曲拐和配重 塊會有打油的可能，導致機油起泡影響發動機的潤滑和冷卻，對利用機油提供壓力來工作 的液壓零部件的可靠性也構成威脅；另一方面，發動機工作時的機械振動和噪聲直接通過 曲軸箱傳到薄壁的油底殼部分，機械振動和噪聲得不到有效降低。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設 計合理，有效防止曲軸曲拐和配重塊打油、降低油底殼震動和噪聲的獨立式汽車油底殼擋 油板結構。為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是在拱狀擋油板中間部位兩側 開有多個長孔，長孔之間還有錘型孔。本實用新型的優點是本實用新型結構緊湊、設計合理，一方面，拱狀擋油板獨立於油底殼之外，將曲軸 箱和油底殼隔離開來，因此，當汽車在上下坡和緊急停車、或者在顛簸路面行駛條件下，濺 起的機油被有效封閉在油底殼內，而曲軸也在獨立封閉的空間內迴轉，有效防止了曲軸曲 拐和配重塊打油起泡現象的發生；另一方面，獨立式擋油板的拱狀結構和加強筋結構增強 了擋油板的剛度，能有效降低自身和曲軸箱傳來的機械振動，曲軸箱傳來的噪聲經開孔結 構的吸收和減弱，傳到油底殼時強度已經大大降低，有效降低了油底殼部位的振動和噪聲。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1-圖2可知，本實用新型在拱狀擋油板8中間部位兩側開有多個長孔2、4、7，長孔4、7之間還有錘型孔5。所述的拱狀擋油板8板面上設有多條加強筋1，拱狀擋油板8上下兩端部位設於法 蘭6，法蘭6上開有多個螺栓孔3。本實用新型在獨立式擋油板布置，獨立式擋油板通過螺栓安裝於缸體和油底殼之 間，將曲軸箱和油底殼有效隔離開來，對曲軸箱噪聲減弱和吸收，並使曲軸在封閉的曲軸箱 空間內迴轉，有效避免曲拐和配重塊打油。一方面，拱狀擋油板獨立於油底殼之外，將曲軸箱和油底殼隔離開來，因此，當汽 車在上下坡和緊急停車、或者在顛簸路面行駛條件下，濺起的機油被有效封閉在油底殼內， 而曲軸也在獨立封閉的空間內迴轉，有效防止了曲軸曲拐和配重塊打油起泡現象的發生; 另一方面，獨立式擋油板的拱狀結構和加強筋結構增強了擋油板的剛度，能有效降低自身 和曲軸箱傳來的機械振動，曲軸箱傳來的噪聲經開孔結構的吸收和減弱，傳到油底殼時強 度已經大大降低，有效降低了油底殼部位的振動和噪聲。
權利要求一種獨立式汽車油底殼擋油板結構，包括拱狀擋油板(8)，其特徵在於在拱狀擋油板(8)中間部位兩側開有多個長孔(2)、(4)、(7)，長孔(4)、(7)之間還有錘型孔(5)。
2.根據權利要求1所述的獨立式汽車油底殼擋油板結構，其特徵在於所述的拱狀擋 油板(8)板面上設有多條加強筋(1)，拱狀擋油板(8)上下兩端部位設於法蘭(6)，法蘭(6) 上開有多個螺栓孔(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種獨立式汽車油底殼擋油板結構，在拱狀擋油板中間部位兩側開有多個長孔，長孔之間還有錘型孔。本實用新型結構緊湊、設計合理，一方面，拱狀擋油板獨立於油底殼之外，將曲軸箱和油底殼隔離開來，因此，當汽車在上下坡和緊急停車、或者在顛簸路面行駛條件下，濺起的機油被有效封閉在油底殼內，而曲軸也在獨立封閉的空間內迴轉，有效防止了曲軸曲拐和配重塊打油起泡現象的發生，另一方面，獨立式擋油板的拱狀結構和加強筋結構增強了擋油板的剛度，能有效降低自身和曲軸箱傳來的機械振動，曲軸箱傳來的噪聲經開孔結構的吸收和減弱，傳到油底殼時強度已經大大降低，有效降低了油底殼部位的振動和噪聲。
文檔編號F01M11/00GK201747426SQ20102011128
公開日2011年2月16日 申請日期2010年2月10日 優先權日2010年2月10日
發明者侯曉東, 孔祥俊, 崔欣潔, 張巖輝, 施玉春, 曹權佐, 李巖, 李曉磊, 潘聖臨, 王朋, 胡志剛, 馬江濤 申請人:哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司