一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構的製作方法
2023-05-08 03:29:01
專利名稱：一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車中控門鎖，尤其涉及一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構。
背景技術：
汽車門鎖一般都是採用卡板、止動爪嚙合結構，通過卡板和車門立柱上的鎖扣配合實現車門的可靠鎖緊。汽車門鎖的開啟則是通過拉動門鎖內/外操縱機構帶動內/外開啟機構撥動止動爪，使止動爪從與卡板嚙合狀態運動到釋放狀態，卡板在卡板簧力的作用下與鎖扣脫離開。現有一般的汽車門鎖在車門打開狀況下關上車門需要足夠大的外力推動以克服門封力和彈簧力使門鎖進入全鎖緊狀態，如果車輛在左右間距位置過小或者在斜坡路段等情況下，關門時車門沒有被可靠推到位，門鎖容易處在半鎖位置，也就是車門沒有可靠全鎖緊，造成汽車行駛過程中存在了安全隱患。隨著全球經濟的迅猛發展，汽車正在作為一種消費品普及到人們的生活中。人們對於汽車舒適性和安全性的要求也在不斷提高，汽車門鎖作為一個安全法規件，其性能的優劣直接影響到轎車的安全使用。現有汽車門鎖的關門操作費力、噪音較大且存在一定不可靠性，使用不便，已不能適應日益緊張的生活節奏。
發明內容
本發明為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構合理、關門操作簡便、安全可靠的汽車門鎖的遠程電動拖入機構。為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案:一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構，包括第一連接軸、第二連接軸、第三連接軸、第四連接軸和第五連接軸，第一連接軸上轉動連接有卡板，第二連接軸上轉動連接有主止動爪和副止動爪，第三連接軸上轉動連接有拖入操作臂和控制拖入操作臂轉動的第一扭簧，第四連接軸設在拖入操作臂的一端，拖入操作臂的另一端連接有遠程拖入器拉線，`第四連接軸上轉動連接有驅動臂，第五連接軸上轉動連接有控制副止動爪轉動的第二扭簧；卡板的一側邊分別與主止動爪和副止動爪接觸，驅動臂與副止動爪傳動連接。所述卡板上設有與副止動爪頂壓配合的第一凸臺結構，副止動爪設有讓位槽，主止動爪上設有穿過讓位槽的第二凸臺結構，驅動臂上沿驅動臂長度方向開設有導向槽，副止動爪上設有穿過導向槽內的第三凸臺結構，所述汽車門鎖還包括第六連接軸和第七連接軸，第六連接軸上轉動連接有與卡板傳動連接用於指示門鎖位置的開關凸輪，第七連接軸上轉動連接有釋放臂，副止動爪背面設有與釋放臂相配合的第四凸臺結構。所述拖入操作臂上設有第五凸臺結構，驅動臂在臨近第四連接軸上設有與第五凸臺結構相配合的第六凸臺結構。採用上述技術方案，導向槽和第三凸臺結構起到對驅動臂的導向作用；釋放臂與副止動爪背面的第四凸臺結構的配合，實現門鎖開啟功能；第一扭簧對拖入操作臂起復位作用第五凸臺結構與第六凸臺結構相配合，以保證推動過程中驅動臂與卡板不脫開，若驅動臂不會與卡板脫開，則不必設置第五凸臺結構與第六凸臺結構；第二扭簧對副止動爪起復位作用；第六連接軸上轉動連接有開關凸輪用以指示門鎖的位置狀態，給控制系統提供遠程拖入動作開始和結束的時間信號，遠程拖入動作以遠程拖入器拉線為操作端。本發明在門鎖處於半鎖狀態時，可以有效地、方便地實現門鎖安全、可靠地進入全鎖緊狀態，同時在實施電動拖入過程中，可以通過內、外開啟機構正常打開車門，提高了汽車門鎖操作的便捷性和舒適性。本發明採用模塊化設計，引入電動拖入功能，操作簡便、結構合理、安全可靠，具有內、外開啟功能和二次內開啟功能，機械和電動鎖止、解鎖止功能、兒童鎖功能、緊張鎖開啟功能和破冰解鎖功能。特別是在門鎖處於半鎖止狀態，系統可自動通過本發明使門鎖進入全鎖狀態，操作輕鬆方便，保證了門鎖可靠鎖緊，滿足了全球乘用車市場對側門鎖功能的一個新要求。
圖1是本發明在門鎖打開狀態時的結構示意 圖2是本發明在門鎖打開狀態時卡板與止動爪的結構示意 圖3是圖2的後視 圖4是本發明在門鎖半鎖狀態時的結構示意 圖5是本發明在門鎖半鎖狀態時卡板與止動爪的結構示意 圖6是圖5的後視 圖7是本發明在門鎖全鎖超越狀態時的結構示意圖；· 圖8是本發明在門鎖全鎖狀態時卡板與止動爪的結構示意 圖9是圖8的後視 圖10是圖7中卡板與止動爪的後視 圖11是本發明在電動拖入過程中進行緊急開啟的結構示意 圖12是圖11的後視 圖13是本發明在門鎖全鎖狀態時驅動臂復位的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1 圖13所示，本發明的一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構，包括第一連接軸A、第二連接軸B、第三連接軸C、第四連接軸D、第五連接軸E和第六連接軸F，第一連接軸A上轉動連接有卡板I，第二連接軸B上轉動連接有主止動爪2和副止動爪3，第三連接軸C上轉動連接有拖入操作臂4和控制拖入操作臂4轉動的第一扭簧10，第四連接軸D設在拖入操作臂4的一端，拖入操作臂4的另一端連接有遠程拖入器拉線7，遠程拖入器拉線7通過拉線頭6與拖入操作臂4轉動連接，第四連接軸D上轉動連接有驅動臂5，第五連接軸E上轉動連接有控制副止動爪3轉動的第二扭簧9，第六連接軸上轉動連接有與卡板I嚙合的開關凸輪8 ;卡板I的一側邊分別與主止動爪2和副止動爪3接觸，驅動臂5與副止動爪3傳動連接。所述卡板I上設有與副止動爪3頂壓配合的第一凸臺結構11，副止動爪3設有讓位槽32，主止動爪2上設有穿過讓位槽32的第二凸臺結構21，驅動臂5上沿驅動臂5長度方向開設有導向槽52，副止動爪3上設有穿過導向槽52內的第三凸臺結構31，所述汽車門鎖還包括第七連接軸G，第七連接軸G上轉動連接有釋放臂12，副止動爪3背面設有與釋放臂12相配合的第四凸臺結構33。所述拖入操作臂4上設有第五凸臺結構41，驅動臂5在臨近第四連接軸D上設有與第五凸臺結構41相配合的第六凸臺結構51。本發明在工作時，當門鎖處於打開狀態，如圖1所示，此時關車門，卡板I繞第一連接軸A逆時針旋轉，帶動開關凸輪8繞第六連接軸F順時針旋轉，同時主止動爪2邊沿與卡板I外邊沿相接觸滑動(如圖3所示)，副止動爪3邊沿與卡板I的第一凸臺結構11滑動接觸(如圖2所示)。當卡板I旋轉到與副止動爪3脫離接觸，副止動爪3在第二扭簧9的作用下繞第二連接軸B逆時針轉動，副止動爪3在門鎖的爪支座上限位，副止動爪3上邊沿頂著卡板I的第一凸臺結構11(如圖5所示)，主止動爪2邊沿保持與卡板I外邊沿接觸(如圖6所示)，門鎖處於半鎖狀態。副止動爪3通過第三凸臺結構31穿過驅動臂5的導向槽52，帶動驅動臂5繞第四連接軸D旋轉，驅動臂5上沿和卡板I的第一凸臺結構11對正，電動拖入機構準備完畢(如圖4所示);此時，開關凸輪8觸發半鎖傳感器將門鎖半鎖狀態信號傳遞到汽車電控系統，電控系統指令遠程拖入器開始工作，遠程拖入器拉線7通過拉線頭6拉動拖入操作臂4繞第三連接軸C順時針旋轉，拖入操作臂4猶如以第三連接軸C為支點的槓桿，拖入操作臂4的另一端通過第四連接軸D推動驅動臂5運動，驅動臂5上的導向槽52在第三凸臺結構31的導向下，驅動臂5向右上方運動，驅動臂5上沿推動卡板I的第一凸臺結構11，卡板I繞第一連接軸A逆時針轉動，此時副止動爪3保持不動，主止動爪2邊沿與卡板I邊沿滑動接觸，直至卡板I與主止動爪2進入全鎖嚙合位置，門鎖達到全鎖狀態(如圖8和圖9所示)；此時，開關凸輪8觸發全鎖傳感器將門鎖全鎖狀態信號傳遞到汽車電控系統。
為保證門鎖可靠進入全鎖狀態，電控系統在收到全鎖信號後將延時一段時間使卡板I繼續旋轉(如圖7和圖10所示)，電控系統指令遠程拖入器繼續拖入一段時間後停止動作，在電機給出反轉信號後放鬆遠程拖入器拉線7，在第一扭簧10的作用下，拖入操作臂4轉動復位，帶動驅動臂5復位(如圖13所示)。由上所述，實現了門鎖由半鎖到全鎖的電動拖入功能。在電動拖入機構工作過程中，此時，如果緊急情況下拉動內、外開手柄，內、外開啟機構帶動釋放臂12繞第七連接軸G旋轉，釋放臂12 (背面)右邊沿通過推動副止動爪3的第四凸臺33，帶動副止動爪3繞第二連接軸B旋轉(如圖12所示)，副止動爪3通過穿過驅動臂5導向槽52的第三凸臺結構31，帶動驅動臂5繞第四連接軸D旋轉，使驅動臂5上邊沿與卡板I的凸臺11錯開(如圖11所示)，使電動拖入失效，副止動爪3釋放卡板1，門鎖實現緊急開啟。導向槽52和第三凸臺結構31起到對驅動臂5的導向作用；釋放臂12與副止動爪3背面的第四凸臺結構33的配合，實現門鎖開啟功能；第一扭簧10對拖入操作臂4起復位作用第五凸臺結構41與第六凸臺結構51相配合，以保證推動過程中驅動臂5與卡板I不脫開，若驅動臂5不會與卡板I脫開，則不必設置第五凸臺結構41與第六凸臺結構51 ;第二扭簧9對副止動爪3起復位作用；第六連接軸F上轉動連接有開關凸輪8用以指示門鎖的位置狀態，給控制系統提供遠程拖入動作開始和結束的時間信號，遠程拖入動作以遠程拖入器拉線7為操作端。本發明在門鎖處於半鎖狀態時，可以有效地、方便地實現門鎖安全、可靠地進入全鎖緊狀態，同時在實施電動拖入過程中，可以通過內、外開啟機構正常打開車門，提高了汽車門鎖操作的便捷性和舒適性。本實施例並非對本發明的形狀、材料、結構等作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬於本發明技術方案的保 護範圍。
權利要求
1.一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構，其特徵在於包括第一連接軸、第二連接軸、第三連接軸、第四連接軸和第五連接軸，第一連接軸上轉動連接有卡板，第二連接軸上轉動連接有主止動爪和副止動爪，第三連接軸上轉動連接有拖入操作臂和控制拖入操作臂轉動的第一扭簧，第四連接軸設在拖入操作臂的一端，拖入操作臂的另一端連接有遠程拖入器拉線，第四連接軸上轉動連接有驅動臂，第五連接軸上轉動連接有控制副止動爪轉動的第二扭簧；卡板的一側邊分別與主止動爪和副止動爪接觸，驅動臂與副止動爪傳動連接。
2.根據權利要求I所述的一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構，其特徵在於所述卡板上設有與副止動爪頂壓配合的第一凸臺結構，副止動爪設有讓位槽，主止動爪上設有穿過讓位槽的第二凸臺結構，驅動臂上沿驅動臂長度方向開設有導向槽，副止動爪上設有穿過導向槽內的第三凸臺結構；所述汽車門鎖還包括第六連接軸和第七連接軸，第六連接軸上轉動連接有與卡板傳動連接用於指示門鎖位置的開關凸輪，第七連接軸上轉動連接有釋放臂，副止動爪背面設有與釋放臂相配合的第四凸臺結構。
3.根據權利要求I或2所述的一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構，其特徵在於所述拖入操作臂上設有第五凸臺結構，驅動臂在臨近第四連接軸上設有與第五凸臺結構相配合的第六凸臺結構。
全文摘要
一種汽車門鎖的遠程電動拖入機構，包括第一連接軸、第二連接軸、第三連接軸、第四連接軸和第五連接軸，第一連接軸上轉動連接有卡板，第二連接軸上轉動連接有主止動爪和副止動爪，第三連接軸上轉動連接有拖入操作臂和控制拖入操作臂轉動的第一扭簧，第四連接軸設在拖入操作臂的一端，拖入操作臂的另一端連接有遠程拖入器拉線，第四連接軸上轉動連接有驅動臂，第五連接軸上轉動連接有控制副止動爪轉動的第二扭簧；卡板的一側邊分別與主止動爪和副止動爪接觸，驅動臂與副止動爪傳動連接。本發明在門鎖處於半鎖狀態時，可以有效地、方便地實現門鎖安全、可靠地進入全鎖緊狀態，同時在實施電動拖入過程中，可以通過內、外開啟機構正常打開車門，提高了汽車門鎖操作的便捷性和舒適性。
文檔編號E05B65/20GK103255961SQ20131018900
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月21日 優先權日2013年5月21日
發明者周旭坤, 吉姆·志堅·莊, 姜豔麗, 職照波, 成雁奇, 康彩華, 高文宏 申請人:河南北方星光機電有限責任公司