車用旋轉式座椅的製作方法
2023-05-07 18:51:06 1
專利名稱：車用旋轉式座椅的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅，更具體地說，涉及一種車用旋轉式座椅。
背景技術：
隨著汽車的普及，對於汽車配件的要求也隨之增高，由於汽車空間相對較小，對於殘疾人或年老且行動不便乘客來說，上下車很不方便，目前，解決這一問題的主要方法是使用旋轉式座椅。
現在使用的旋轉座椅裝置通常都具有比較複雜的機械構造，為避免轉動過程中乘客的頭部、腳部及座椅本體與車門飾件，門洞等部位發生碰擦，轉動機構則必須設計成沿某些特定軌跡運動。有些機構甚至包含電氣設施來輔助座椅轉動和平移。這些電器設施以及複雜的構造增加了其所佔用的空間，也提高了車輛的製造成本。
於是，在本領域中就需要一種結構簡單，最好是純機械化的座椅旋轉機構。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單，成本低的機械化旋轉式座椅。
根據本實用新型，提供一種車用旋轉式座椅，包括底座，底座具有一定的高度；平移機構，位於所述底座之上，使座椅平移；旋轉機構，位於所述平移機構之上，使座椅旋轉；鎖止機構，安裝在所述旋轉機構上，限定所述座椅的旋轉位置；以及座椅，安裝在所述旋轉機構上。
在本實用新型的旋轉式座椅中，所述平移機構包括平移導軌和平移把手。
在本實用新型的旋轉式座椅中，旋轉機構包括下平板，固定在所述平移機構上；第一推力軸承，與所述下平板相連；上平板，可轉動地連接到所述下平板上；第二推力軸承，與所述上平板相連，並且與所述第一推力軸承配合工作；以及轉軸，所述轉軸穿過下平板、上平板、第一推力軸承以及第二推力軸承，所述第一推力軸承、第二推力軸承以及上平板均以所述轉軸為中心軸轉動。
在本實用新型的旋轉式座椅中，所述鎖止機構包括上下平板鎖止機構和座椅旋轉鎖止機構。按照一實施例，所述下平板上具有一鎖止孔，所述上平板上的相對位置有一通孔，所述上下平板鎖止機構包括彈簧座，固定於下平板的下方，正對所述鎖止孔的位置；彈簧，固定於所述彈簧座中，並向上伸入到所述下平板的鎖止孔中；鎖止件，與所述彈簧相連；定位板，固定在所述上平板下方，其上在正對所述下平板上的鎖止孔的位置具有一圓孔，所述鎖止件在所述彈簧的支撐下伸入到所述圓孔中；解鎖把手，可繞一軸上下轉動；並且所述解鎖把手還包括一拉伸彈簧，且在所述拉伸彈簧的作用下，處於向下轉動的極限位置，即最低處。挺杆，與所述解鎖把手相連，所述解鎖把手的上下轉動可帶動所述挺杆上下移動，所述挺杆向下伸入到所述上平板上的通孔中；其中，將所述解鎖把手向下轉動，帶動所述挺杆上移時，所述彈簧可將所述鎖止件抬升到高於所述定位板上圓孔的位置，而將所述解鎖把手向上轉動，帶動所述挺杆下移時，所述挺杆可下壓所述鎖止件至低於所述定位板上圓孔的位置。所述上下平板鎖止機構還包括固定在所述上下平板之間的防松擋板和橡膠墊。按照一實施例，所述座椅旋轉鎖止機構包括限位凸輪塊，通過彈簧固定在上平板上，所述凸輪塊上有一弧形凹槽；限位柱體，固定在所述下平板上，所述限位柱體的大小形狀與所述限位凸輪塊上的弧形凹槽相匹配；檔塊，固定在所述上平板上，限定所述座椅的轉動角度；搖臂，可繞一軸左、右轉動；拉杆，與所述搖臂相連，可帶動所述搖臂左、右轉動；其中，當處於鎖定狀態時，彈簧推動所述限位凸輪塊頂向限位柱體，所述凸輪塊上的弧形凹槽與之緊貼，限制座椅轉動；同時，擋塊與限位柱體相接觸，限定座椅的轉動角度；當處於解鎖狀態時，所述拉杆帶動所述搖臂轉動，推動所述限位凸輪塊的彈簧壓縮，使之與所述限位柱體脫離，以使所述座椅轉動。所述拉杆可以連接一解鎖把手，且該解鎖把手為所述上下平板鎖止機構的一個部件。
採用本實用新型的技術方案，完全使用機械結構實現，不使用電氣設備，具有結構簡單、成本低、安全可靠的優點。
本實用新型的上述的以及其他的特徵、性質和優勢將通過下述結合附圖對實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中相同的附圖標記表示相同的特徵，其中圖1是本實用新型的旋轉式座椅的分解結構圖；圖2是本實用新型的旋轉式座椅的上下板鎖止機構的結構及工作原理圖；圖3是本實用新型的旋轉式座椅的座椅旋轉鎖止機構的結構及工作原理圖；以及圖4是說明本實用新型的旋轉式座椅的旋轉過程的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步描述本實用新型的技術方案。
首先參考圖1，其是本實用新型的旋轉式座椅的分解結構圖，如圖所示，本實用新型的車用旋轉式座椅100，包括底座102，底座具有一定的高度，將其以上的結構抬起，使之高於車內的地面。
平移機構104，位於底座104之上，使座椅平移。在該實施例中，平移機構104包括平移導軌106和平移把手108。使用平移把手108和使平移機構104連通其以上的機構一起平移。
旋轉機構110，位於平移機構104之上，使座椅旋轉。在該實施例中，旋轉機構110包括下平板112，固定在平移機構104上，下平板112是固定的，座椅和上平板116一起轉動。第一推力軸承114，與下平板112相連。上平板116，可轉動地連接到下平板112上。第二推力軸承118，與上平板116相連，並且與第一推力軸承114配合工作。還包括轉軸120，轉軸120穿過下平板112、上平板116、第一推力軸承114以及第二推力軸承118，第一推力軸承114、第二推力軸承118以及上平板116均以轉軸120為中心軸轉動。在第一推力軸承114和第二推力軸承118的共同作用下，可使上平板116和下平板112繞轉軸120相對轉動。
鎖止機構122，安裝在旋轉機構110上，限定座椅的旋轉位置。在該實施例中，鎖止機構122包括上下平板鎖止機構124和座椅旋轉鎖止機構126。首先結合圖2說明上下平板鎖止機構124的結構。
參考圖2可見，在該實施例中，下平板112上具有一鎖止孔128，上平板116上的相對位置有一通孔130，上下平板鎖止機構124包括彈簧座132，固定於下平板112的下方，正對鎖止孔128的位置。彈簧134，固定於彈簧座132中，並向上伸入到下平板112的鎖止孔128中。鎖止件136，與彈簧134相連，在該實施例中為具有彈性的中空圓柱體，彈簧134位於圓柱腔中支持該鎖止件136。定位板138，固定在上平板116下方，其上在正對下平板112上的鎖止孔128的位置具有一圓孔140，鎖止件136在彈簧134的支撐下伸入到圓孔140中。解鎖把手142，可繞一軸上下轉動。在一實施例中，解鎖把手還包括一拉伸彈簧，在拉伸彈簧的作用下，所述解鎖把手142一般處於向下轉動的極限位置，即最低處。一挺杆144，與解鎖把手142相連，解鎖把手142的上下轉動可帶動挺杆144上下移動，挺杆144向下伸入到上平板116上的通孔130中；其中，將解鎖把手142向下轉動，帶動挺杆144上移時，彈簧134可將鎖止件136抬升到高於定位板138上圓孔140的位置，此時通過鎖止件136和定位板138鎖定了上下板的位置，使座椅不能轉動。而將解鎖把手142向上轉動，帶動挺杆144下移時，挺杆144可下壓鎖止件136至低於定位板138上圓孔140的位置。此時，鎖止件136和定位板138相互分離，上下板可以相對轉動，座椅亦可以轉動。在圖2中還可見，上下平板鎖止機構124還包括固定在上下平板之間的防松擋板146和橡膠墊148，其中防松擋板146的作用是避免座椅在發生車輛被追尾或急加速時向後傾倒，同時橡膠墊148是起到隔音、防震作用。
再參考圖3，圖3是本實用新型的旋轉式座椅的座椅旋轉鎖止機構126的結構及工作原理圖。座椅旋轉鎖止機構126包括限位凸輪塊150，通過彈簧152固定在上平板116上，凸輪塊152上有一弧形凹槽154。限位柱體156，固定在下平板112上，限位柱體156的大小形狀與限位凸輪塊150上的弧形凹槽154相匹配。檔塊158，固定在上平板116上，限定座椅的轉動角度。搖臂160，可繞一軸左、右轉動。拉杆162，與搖臂160相連，可帶動搖臂160左、右轉動。其中，當處於鎖定狀態時，彈簧152推動限位凸輪塊150頂向限位柱體156，凸輪塊150上的弧形凹槽154與之緊貼，限制座椅轉動；同時，擋塊158與限位柱體156相接觸，限定座椅的轉動角度。當處於解鎖狀態時，拉杆162帶動搖臂160轉動，推動限位凸輪塊150的彈簧152壓縮，使之與限位柱體156脫離，以使座椅轉動。在該實施例中，座椅旋轉鎖止機構126的拉杆162同樣連接到解鎖把手142，由解鎖把手142控制其鎖止/開啟的狀態。
繼續回到圖1，最後一個部件是座椅164，連接在轉動機構110上，可隨著轉動機構一起轉動，以及隨者平移機構一起平移。
參考圖4，圖4從另一個角度示出了旋轉座椅164的轉動過程，參考圖4的俯視角度可見，當旋轉座椅164轉動時，位於上平板116上的限位凸輪塊150會隨者上平板116和座椅164一起轉動，直到遇到位於下平板112上的限位柱體156相接觸(圖4中未具體示出擋塊158)而使轉動停止，同樣，在轉回原位的過程中，在下平板112上還具有一定位件166，用於限定旋轉座椅164轉回原位時的位置。圖4中還可見，本實用新型的旋轉座椅164還可以包括兩個腳輪168和170，以幫助座椅的轉動。
本實用新型的座椅轉動角度可達到62度，且在正常位置和轉出位置都有鎖止機構，防止意外擺動。採用本實用新型的技術方案，完全使用機械結構實現，不使用電氣設備，具有結構簡單、成本低、安全可靠的優點。
上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本實用新型的，熟悉本領域的人員可在不脫離本實用新型的發明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護範圍並不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特徵的最大範圍。
權利要求1.一種車用旋轉式座椅，其特徵在於，包括底座，底座具有一定的高度；平移機構，位於所述底座之上，使座椅平移；旋轉機構，位於所述平移機構之上，使座椅旋轉；鎖止機構，安裝在所述旋轉機構上，限定所述座椅的旋轉位置；以及座椅，安裝在所述旋轉機構上。
2.如權利要求1所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述平移機構包括平移導軌和平移把手。
3.如權利要求1所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述旋轉機構包括下平板，固定在所述平移機構上；第一推力軸承，與所述下平板相連；上平板，可轉動地連接到所述下平板上；第二推力軸承，與所述上平板相連，並且與所述第一推力軸承配合工作；以及轉軸，所述轉軸穿過下平板、上平板、第一推力軸承以及第二推力軸承，所述第一推力軸承、第二推力軸承以及上平板均以所述轉軸為中心軸轉動。
4.如權利要求1所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述鎖止機構包括上下平板鎖止機構和座椅旋轉鎖止機構。
5.如權利要求4所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述下平板上具有一鎖止孔，所述上平板上的相對位置有一通孔，所述上下平板鎖止機構包括彈簧座，固定於下平板的下方，正對所述鎖止孔的位置；彈簧，固定於所述彈簧座中，並向上伸入到所述下平板的鎖止孔中；鎖止件，與所述彈簧相連；定位板，固定在所述上平板下方，其上在正對所述下平板上的鎖止孔的位置具有一圓孔，所述鎖止件在所述彈簧的支撐下伸入到所述圓孔中；解鎖把手，可繞一軸上下轉動；挺杆，與所述解鎖把手相連，所述解鎖把手的上下轉動可帶動所述挺杆上下移動，所述挺杆向下伸入到所述上平板上的通孔中；其中，將所述解鎖把手向下釋放，帶動所述挺杆上移時，所述彈簧可將所述鎖止件抬升到高於所述定位板上圓孔的位置，而將所述解鎖把手向上轉動，帶動所述挺杆下移時，所述挺杆可下壓所述鎖止件至低於所述定位板上圓孔的位置。
6.如權利要求5所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述解鎖把手還包括一拉伸彈簧，且在所述拉伸彈簧的作用下，處於向下轉動的極限位置，即最低處。
7.如權利要求5所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述上下平板鎖止機構還包括固定在所述上下平板之間的防松擋板和橡膠墊。
8.如權利要求4所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述座椅旋轉鎖止機構包括限位凸輪塊，通過圓柱形銷釘和彈簧可旋轉的固定在上平板上，所述凸輪塊上有一弧形凹槽；限位柱體，固定在所述下平板上，所述限位柱體的大小形狀與所述限位凸輪塊上的弧形凹槽相匹配；檔塊，固定在所述上平板上，限定所述座椅的轉動角度；搖臂，可繞一軸左、右轉動；拉杆，與所述搖臂相連，可帶動所述搖臂左、右轉動；其中，當處於鎖定狀態時，彈簧推動所述限位凸輪塊頂向限位柱體，所述凸輪塊上的弧形凹槽與之緊貼，限制座椅轉動；同時，擋塊與限位柱體相接觸，限定座椅的轉動角度；當處於解鎖狀態時，所述拉杆帶動所述搖臂轉動，推動所述限位凸輪塊的彈簧壓縮，使之與所述限位柱體脫離，以使所述座椅轉動。
9.如權利要求8所述的旋轉式座椅，其特徵在於，所述拉杆連接一解鎖把手，且該解鎖把手為所述上下平板鎖止機構的一個部件。
專利摘要本實用新型揭示了一種車用旋轉式座椅，包括底座，底座具有一定的高度；平移機構，位於底座之上，使座椅平移；旋轉機構，位於平移機構之上，使座椅旋轉；鎖止機構，安裝在旋轉機構上，限定座椅的旋轉位置；以及座椅，安裝在旋轉機構上。本實用新型的座椅轉動角度可達到62度，且在正常位置和轉出位置都有鎖止機構，防止意外擺動。採用本實用新型的技術方案，完全使用機械結構實現，不使用電氣設備，具有結構簡單、成本低、安全可靠的優點。
文檔編號B60N2/04GK2797115SQ20052004152
公開日2006年7月19日 申請日期2005年5月11日 優先權日2005年5月11日
發明者唐利中, 李炭, 唐雷翔, 約克·福克斯 申請人:上海大眾汽車有限公司