扁平電纜布線結構的製作方法
2023-05-07 13:30:56
扁平電纜布線結構的製作方法
【專利摘要】[問題]提供一種無需考慮軌道的形狀就能夠安裝於任何類型的車輛上並且能夠用於多個電路的扁平電纜布線結構。扁平電纜布線結構（1，1』）包括扁平電纜卷繞部（4）和在軌道的長度方向上延伸的扁平電纜罩（6、6A、6』）。扁平電纜卷繞部（4）包括：外殼（41），該殼（41）布置於軌道（3）的端部；以及旋轉部（45），該旋轉部（45）具有垂直於車體地板的虛擬中心軸並且可旋轉地布置於殼（41）中，並且具有圍繞旋轉部（45）卷繞的電纜（2）。扁平電纜罩（6、6A、6』）包括：一對壁部（61a、61b），該一對壁部（61a、61b）沿著與軌道的垂直側壁（32）平行的軌道的外表面延伸；以及底壁（62），該底壁（62）連接該一對壁部。
【專利說明】扁平電纜布線結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種扁平電纜布線結構，在該扁平電纜布線結構中，可動件可滑動地裝接於布置在車體地板上的軌道，並且將扁平電纜從車體地板布設到可動件。
【背景技術】
[0002]汽車中的滑動板(可動件)被構造成將諸如用於檢測是否有乘客落坐的片式傳感器的電子部件裝接到該滑動板。因此，對設置有滑動板的汽車已採用各種類型的滑動板饋送器，該饋送器將線束從車體地板引導到滑動板(例如，請參見專利文獻I或者2)。
[0003]專利文獻I描述的滑動板饋送器設置有:軌道，該軌道作為包括線束罩的外殼；可動件(滑動板)，該可動件使軌道滑動；線束，該線束的一端由可動件支承，而另一端由線束罩中彎曲的軌道支承。由於該現有的滑動板饋送器在線束彎曲的情況下將線束容納於線罩中，所以可能使線束的尺寸增大。
[0004]因此，為了解決上述問題，已經提出了如圖12和13所示的現有的滑動板饋送器。圖12是示出現有滑動板饋送器的局部的截面平面圖。圖13是示出圖12所示現有滑動板饋送器的主要部分的透視圖。如圖13所示，現有滑動板饋送器102設置有軌道103，滑動板109裝接於該軌道103 ;卷繞裝置104，該卷繞裝置104布置於軌道103的端部，圍繞該卷繞裝置104卷繞扁平電纜102。上述軌道103被構造成在其內布設扁平電纜102。軌道103和卷繞裝置104位於從車體地板192開槽的凹槽191的底部。由於該現有滑動板饋送器101被構造成利用卷繞器104卷繞過多扁平電纜102，所以消除專利文獻I中描述的線束罩便於減小尺寸。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻I
[0008]日本專利申請公布N0.2005-59745
[0009]法國專利申請公布N0.FR2790236
【發明內容】
[0010]技術問題
[0011]不利地是，上述現有滑動板饋送器101具有下面描述的缺陷。即，由於現有滑動板饋送器具有布設在其內的扁平電纜102，所以存在的缺陷是，不能根據軌道的型式布設扁平電纜102。此外，由於扁平電纜102布設在軌道103中，所以存在的缺陷是，對各種電路的響應妨礙加寬扁平電纜。
[0012]因此，本發明的目的是解決上述缺陷。即，本發明要提供一種能夠安裝於所有汽車上而不取決於軌道的型式並且對應於各種電路的扁平電纜布線結構。
[0013]問題的解決方案
[0014]根據本發明的一個方面，提供了一種扁平電纜布線結構，在該扁平電纜布線結構中，可動件可滑動地裝接於布置於車體地板上的軌道並且扁平電纜從車體地板布設到可動件，扁平電纜布線結構包括:扁平電纜卷繞器，包括:外殼，該外殼布置於軌道的端部，以及旋轉體，該旋轉體繞著垂直於車體地板的虛擬中心軸可旋轉地容納於外殼中並且該旋轉體被構造成卷繞扁平電纜；以及扁平電纜罩，該扁平電纜罩在軌道的縱向上延伸並且包括:一對壁，該一對壁沿著軌道的外表面布置並且與垂直於軌道的側壁平行，以及底壁，該底壁連接該一對壁。
[0015]優選地，外殼設置有:水平基壁，該水平基壁被構造成布置於車體地板上；周壁，該周壁從基壁直立；以及軸，該軸從基壁直立並且穿過包括虛擬中心軸的通孔。
[0016]優選地，該扁平電纜布線結構還包括保護器，該保護器覆蓋扁平電纜橫穿軌道的從扁平電纜罩布設到可動件的部分。
[0017]優選地，扁平電纜罩設置有凸緣，該凸緣在互相靠近的方向上從一對壁的每個上端向內延伸。
[0018]優選地，扁平電纜布線結構還包括:分隔壁，該分隔壁布置於一對壁之間並且平行於一對壁中的每個壁；以及頂壁，該頂壁與底壁對置並且連接一對壁中的一個和分隔壁。
[0019][本發明的有益效果]
[0020]根據本發明的一個方面，由於扁平電纜布線結構，在該扁平電纜布線結構中可動件可旋轉地裝接於布置於車體地板上的軌道並且扁平電纜從車體地板布設到可動件，包括:扁平電纜卷繞器，該扁平電纜卷繞器包括布置於軌道的端部處的外殼，以及旋轉體，該旋轉體圍繞垂直於車體地板的虛擬中心軸可旋轉地容納於外殼中並且該旋轉體被構造成卷繞扁平電纜；以及扁平電纜罩，該扁平電纜罩在軌道的縱向上延伸並且包括沿著軌道的外表面布置並且與垂直於軌道的側壁平行的一對壁；以及底壁，該底壁連接該一對壁，所以使扁平電纜布設於軌道的外部，並且因此，無需依賴軌道的型式，能夠安裝在所有汽車上，並且扁平電纜的寬度的增大使扁平電纜布線結構適應各種電路。
[0021]根據本發明，由於外殼設置有:水平基壁，該水平基壁被構造成布置於車體地板上；周壁，該周壁從基壁直立；以及軸，該軸從基壁直立並且穿過具有虛擬中心軸的通孔，所以扁平電纜卷繞器被構造成即使被乘客重踩，也能夠防止其旋轉體被破壞。
[0022]根據本發明，由於扁平電纜布線結構包括保護器，該保護器覆蓋所述扁平電纜的橫穿所述軌道的一部分，所述扁平電纜的該一部分從所述扁平電纜罩布設到所述可動件，所以能夠保護扁平電纜橫穿軌道的從扁平電纜罩布設到可動件的部分。
[0023]根據本發明，由於扁平電纜罩設置有在互相靠近的方向上從該一對壁的每個上端向內延伸的凸緣，所以防止諸如液體或者沙塵的外來物質進入扁平電纜罩。
[0024]根據本發明，由於扁平電纜布線結構包括:分隔壁，該分隔壁布置於該一對壁之間並且平行於該一對壁中的每個壁；以及頂壁，該頂壁與底壁對置並且連接該一對壁中的一個壁和分隔壁，所以防止諸如液體或者沙塵的外來物質不進入扁平電纜罩。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是示出根據本發明的設置有扁平電纜布線結構的饋送器的第一實施例的透視圖。
[0026]圖2是示出構成圖1所示的饋送器的扁平電纜的透視圖。[0027]圖3是示出連接器裝接於圖2所示扁平電纜的狀態的透視圖。
[0028]圖4是示出構成圖1所示扁平電纜布線結構的扁平電纜卷繞器的透視圖。
[0029]圖5是示出圖4所示扁平電纜卷繞器的分解圖。
[0030]圖6是沿著圖4中的A-A線取的截面圖。
[0031]圖7是示出構成圖1所示扁平電纜布線結構的扁平電纜罩的透視圖。
[0032]圖8是示出圖1所示扁平電纜布線結構的局部的放大透視圖。
[0033]圖9是示出圖7所示扁平電纜罩的另一個例子的透視圖。
[0034]圖10是示出根據本發明第二實施例的扁平電纜布線結構的透視圖。
[0035]圖11是示出構成圖10所示扁平電纜布線結構的扁平電纜罩的另一個例子的透視圖。
[0036]圖12是示出現有滑動板饋送器的局部的截面的平面圖。
[0037]圖13是示出圖12所示滑動板饋送器的主要部分的透視圖。
[0038]參考符號清單
[0039]1、1』:扁平電纜布線結構
[0040]2:扁平電纜
[0041]3:軌道
[0042]32: 側壁
[0043]4:扁平電纜卷繞器
[0044]41: 下殼(外殼)
[0045]42: 基壁
[0046]43: 周壁
[0047]44: 大直徑軸(軸)
[0048]45: 旋轉體
[0049]55: 通孔
[0050]6、6A、6』:扁平電纜罩
[0051]62: 底壁
[0052]63: 向內凸緣(凸緣)
[0053]65: 分隔壁
[0054]66: 頂壁
[0055]7、7』:保護器
【具體實施方式】
[0056]第一實施例
[0057]參考圖1至8討論根據本發明第一實施例的設置有扁平電纜布線結構I的饋送器。上述饋送器10設置有:多個扁平電纜2 (示圖中為3個)，該多個扁平電纜2從車體地板布線到滑動板(未示出)；一對連接器24a、24b，該一對連接器24a、24b裝接於3個扁平電纜2的兩端；扁平電纜布線結構I。滑動板對應於權利要求中的「可動體」。
[0058]如圖1所示，扁平電纜布線結構I用於將滑動板可滑動地裝接於布置在車體地板上的軌道3，並且用於將扁平電纜2從車體地板布設到滑動板。[0059]圖1中的箭頭Z指出滑動板的滑動方向，或者軌道3的縱向。此外，圖1中的箭頭X指出軌道3的寬度方向。此外，圖1中的箭頭Y指出垂直於箭頭Z和X的軌道3的高度方向。
[0060]如圖2所示，每個扁平電纜2都包括:多個芯線21，該多個芯線21互相平行(示圖中為3個)；絕緣套22，該絕緣套22覆蓋每個芯線21 ;絕緣聯接器23，該絕緣聯接器23用於聯接互相相鄰的絕緣套22。芯線21由多個編織導電線製成。絕緣套22和聯接器23由合成樹脂製成並且一體模製。每個扁平電纜2都設置有上述芯線21、絕緣套22和聯接器23，並且將扁平電纜2形成為板狀。圖2僅示出3個扁平電纜2中的一個。
[0061]互相堆疊(層疊)的3個扁平電纜中的扁平電纜2被構造成將一對連接器24a、24b裝接到其兩端。如圖1和3所示，在該一對聯接器24a、24b中，一個連接器24a連接到電源電路，而另一個連接器24b連接到負載電路(滑動板)。
[0062]如圖1所示，扁平電纜布線結構I布置於軌道3的端部處，並且設置有:扁平電纜卷繞器4，圍繞該扁平電纜卷繞器4卷繞過量的扁平電纜2 ;扁平電纜罩6，該扁平電纜罩6在縱向(箭頭Z方向)上延伸；以及保護器7，該保護器7保護從扁平電纜罩6布設到滑動板的扁平電纜2的一部分。
[0063]以這樣的方式製造軌道3:以特定長度切割帶式長金屬板，並且利用這種滾壓成形處理該切割金屬板。如圖1所示，該軌道3由布置於車體地板的表面上的水平底壁(未示出)、各自從底部的寬度方向上(箭頭X方向)的兩端直立的一對側壁32、在互相靠近的方向上從每個側壁32的頂端延伸從而與底壁相對的一對對置壁33a、33b、以及從對置壁33a、33b的每個遠離側壁32的端部向底壁延伸的一對內側壁34構成。垂直於底壁布置該一對側壁32。以其截面在縱向(箭頭Z方向)上從其一端到其另一端相等的方式，形成軌道3。
[0064]該一對內壁34互相分離。因此，在該一對內壁之間形成朝向軌道3的上側，即滑動板，開口、在縱向(箭頭Z方向)上從軌道3的一端到另一端延伸的狹縫30。
[0065]軌道3、扁平電纜卷繞結構4、以及扁平電纜罩6布置在車體地板與滑動板之間。即，軌道3、扁平電纜卷繞結構4和扁平電纜罩6布置在車體地板的表面上，但是也可以從車體地板的表面布置到所開凹槽的底部。
[0066]如圖4所示，扁平電纜卷繞器4設置有:帶底管狀下殼41 ;旋轉體45，該旋轉體45可旋轉地容納於下殼41中並且被構造成卷繞扁平電纜2 ;上殼49，該上殼49覆蓋下殼41的開口 ；偏置裝置，未示出，該偏置裝置朝向卷繞方向(順時針方向)偏置旋轉體45。下殼41、上殼49、以及旋轉體45由合成樹脂製成。下殼41對應於權利要求中的「外殼」。
[0067]如圖5和6所示，下殼41設置有:水平基壁42，該水平基壁42層疊在車體地板的表面上；周壁43，該周壁43從基壁42的側緣直立；柱狀大直徑軸44，該柱狀大直徑軸44從基壁42的中心直立並且穿過旋轉體45的通孔55。周壁43形成為使得其內周面形成為圓形。周壁43形成為使得其一部分被切口，並且包括線束出口 53，該線束出口 53形成為使得周壁43的上端邊緣被開口。以相同高度形成周壁43和大直徑軸44。大直徑軸44沿著箭頭Y。大直徑軸44設置有狹縫54，三個扁平電纜2插入該狹縫54中。狹縫54設置於大直徑軸44的中部。在箭頭Y方向上，從大直徑軸44的上端到下端形成狹縫54。狹縫54被布置成其縱向上的邊緣從大直徑軸44的上端到下端開口。在大直徑軸44中，在在箭頭Y方向上以L狀彎曲的情況下，三個扁平電纜2的一端插入狹縫54中被固定。在圖6中，省略了大直徑軸44的狹縫。
[0068]如圖5所示，旋轉體45設置有:圓板46，該圓板46層疊在下殼41的基壁42上；柱狀的六個軸47a、47b、47c、47d、47e和47f ；以及三個分離輥48，該三個分離輥48在軸47a、47b、47c、47d、47e和47f中每隔一個地可旋轉地裝接於三個軸47a、47c和47e上。圓板46在其包括箭頭Y方向上的虛擬中心軸中心處設置有通孔。即，通孔55沿著箭頭Y方向。在以虛擬中心軸為中心的同心圓上在周向上以等間隔布置六個軸47a、47b、47c、47d、47e和47f。每個軸47a、47b、47c、47d、47e和47f都具有相同的尺寸。三個分離輥48是柱狀的。分離輥48包括與內周面同軸的外周面。每個分離輥48均具有相同的尺寸。
[0069]如圖5所示，上殼49設置有:蓋板50，該蓋板50覆蓋下殼41的開口 ；重疊壁51，該重疊壁51位於下蓋板的周壁43上。
[0070]在其層疊的情況下，三個扁平電纜2的一端插入並且固定於下殼41中的大直徑軸44的狹縫54中、穿過位於下殼41的基壁42中的未示出的孔並且被引導到下殼41的外部。如圖4所示，分別獨立布設三個扁平電纜21、22和23的另一端。三個扁平電纜中的一個扁平電纜沿著裝接於軸47a的分離輥48離開大直徑軸44，並且隨後放置在與分離輥48以逆時針方向相鄰的軸47b、裝接於軸47c的分離輥48、軸47d、以及裝接於軸47e的分離輥48，從而以逆時針方向布設。扁平電纜22沿著裝接於軸47c的分離輥48離開大直徑軸44。扁平電纜23沿著裝接於軸47e的分離輥48離開大直徑軸44。圍繞大直徑軸44，以逆時針方向布設各自獨立鋪設的扁平電纜2p22和23，並且扁平電纜2p22和23互相層疊，從線束出口 53引出。
[0071]如圖7所不,扁平電纜罩6設置有:一對壁61a、61b,該一對壁61a、61b平行於軌道3的側壁32 ;以及底壁62，該底壁62與該一對壁6la、6Ib的下端的邊緣聯接在一起。該一對壁61a、61b互相分尚。該一對壁61a、61b中的一個壁61a堆疊在軌道3的側壁32上。作為一種選擇，沿著軌道3的縱向(箭頭Z方向)布置扁平電纜罩6,並且該一對壁61a、61b中的一個壁61a與軌道3的側壁32相鄰布置。S卩，通過使一個壁61a堆疊在軌道3的側壁32上來布置扁平電纜罩6或通過沿著軌道3的方向布置扁平電纜罩6並且使該一對壁61a、61b中的一個壁61a與軌道3的側壁32相鄰布置，是指「沿著軌道3的外側布置扁平電纜罩6」。
[0072]扁平電纜罩6內容納從線束出口 53引出的扁平電纜2的另一端。形成扁平電纜罩6被形成為與軌道3在縱向(箭頭Z方向)上長度相等。扁平電纜罩6被形成為在截面型式方面在其縱向上從一端到另一端相同。扁平電纜罩6由合成樹脂製成。
[0073]如圖1和8所示，保護器7設置有:保護器主體71，該保護器主體71覆蓋扁平電纜的從扁平電纜罩6布設到滑動板的部分；以及固定部72，該固定部72將保護器主體71固定於構成滑動板的片框。保護器7被注塑模製到從扁平電纜2的扁平電纜罩6布設到滑動板的部分上。在圖1中，省略了固定部72。
[0074]如圖1和8所示，利用與和扁平電纜罩6相鄰的一個對置壁33b對置的水平部73、在箭頭X方向上接續水平部73的一端並且位於扁平電纜罩6的一對壁61a、61b之間的第一垂直部74、以及接續水平部73的另一端並且與軌道3中的第一垂直部74平行的第二垂直壁75，將保護器主體71形成為鉗狀。保護器主體71 (保護器7)在軌道3上來回運動。
[0075]第一垂直部74覆蓋三個扁平電纜2的一端被彎曲為L狀的部分。[0076]如圖8所示，固定部72朝向扁平電纜卷繞器4而遠離水平部73布置於第二垂直部75的一端處。固定部72是板狀的並且在其中心處設置有螺栓通孔76。利用在片框上形成的孔(未示出)和由螺栓連通的並且擰入螺栓的螺栓通孔76，固定部72將保護器主體71固定到片框。
[0077]然後，將描述上述結構的饋送器10的製造過程。首先，將三個扁平電纜堆疊(層疊)，將保護器7裝接於三個扁平電纜2的要從扁平電纜罩6布設到滑動板的部分，將扁平電纜卷繞器4布置在軌道3的縱向上的端部，並且將扁平電纜罩6的壁61a堆疊到軌道3的側壁32上。
[0078]然後，將三個扁平電纜2的一端插入並且固定於下殼41中的大直徑軸44的狹縫54中，插入布置於下殼41的基壁42中的孔中，並且從下殼41引出。然後，將連接器24a裝接到扁平電纜2的從下殼41引出的一端，並且將連接器24a與電源電路相連。
[0079]然後，三個扁平電纜2的另一端被沿著每個分離輥48各自摺疊、被放置在與每個分離輥48逆時針相鄰的軸47上、被以逆時針方向布設，並且從線束出口 53被引出。此時，從線束出口 53引出的三個扁平電纜2互相堆疊(層疊)。然後，互相堆疊的三個扁平電纜3的另一端容納於扁平電纜罩6中、保護器7的水平部73堆疊在軌道3的對置壁33b上，保護器7的第一垂直部74插入扁平電纜罩6中，並且第一垂直部74定位於扁平電纜罩6內。最後，扁平電纜2的另一端裝接於連接器2，並且連接器與負載電路(滑動板)相連。因此，完成饋送器10。
[0080]根據上述實施例，由於卷繞器4包括布置於軌道3的端部作為外殼的外殼41，以及繞垂直於車體地板的虛擬中心軸可旋轉地容納於殼41中並且被構造成卷繞扁平電纜2的旋轉體45 ;並且在軌道3的縱向(箭頭Z方向)上延伸的扁平電纜6包括沿著軌道3的外壁布置且平行於與軌道3垂直的側壁的一對壁61a、61b,以及連接該一對壁61a、61b的底壁62，所以使扁平電纜2布設在軌道3外，並且因此，無需依賴軌道3的型式，就能夠安裝在所有汽車上。在扁平電纜布線結構I中，每個扁平電纜2都設置有三個芯線21，但是本發明並不局限於此，本發明可以設置有三個以上的芯線21，並且可以考慮到各種電路，增大扁平電纜2的覽度。
[0081]由於下殼41設置有:水平基壁42，該水平基壁被構造成布置在車體地板上；周壁43，該周壁43從基壁42直立；以及軸47，該軸47從基壁42直立並且穿過包括虛擬中心軸的通孔55，所以扁平電纜卷繞器4被構造成即使被乘客重踩仍防止其旋轉體45被破壞。
[0082]此外，由於保護器7覆蓋扁平電纜橫穿軌道3的從扁平電纜罩6布設到滑動板的部分，所以能夠保護扁平電纜橫穿軌道3的從扁平電纜罩6布設到滑動板的部分。
[0083]請注意，在上述實施例中，儘管扁平電纜罩6由一對壁6la、6Ib以及底壁62構成，但是本發明並不局限於這種構造，而且作為一種選擇，如圖9所示，扁平電纜罩6A可以設置有:一對壁61a、61b ;底壁62 ；一對向內凸緣63,該一對向內凸緣63在互相靠近的方向上從該一對壁61a、61b的每個上端延伸並且覆蓋該一對壁61a、61b之間的開口 ；以及一對向外凸緣64a、64b,該一對向外凸緣64a、64b在互相分尚的方向上從該一對壁6la、6Ib的每個上端延伸。該一對向內凸緣63和該一對向外凸緣64a、64b可以由彈性合成樹脂(例如,橡膠)製成。該一對向內凸緣63和該一對向外凸緣64a、64b可以嵌件模製到該一對壁61a、61b。該一對向內凸緣63對應於權利要求中的「凸緣」。在圖9中，利用相同的參考符號表不與上述實施例相同的部分，並且在此不再重複描述。
[0084]在上述實施例中，儘管扁平電纜罩6A設置有:該一對壁61a、61b ;底壁62 ; —對向內凸緣63 ;以及一對向外凸緣64a、64b，但是本發明並不局限於這種構造，而且可以不設置該一對向外凸緣64a、64b。S卩，扁平電纜罩6A可以僅設置有:一對壁61a、61b ;底壁62 ; —對向內凸緣63。
[0085]根據該實施例，由於扁平電纜罩6A設置有向內凸緣，所以防止諸如液體或者沙塵的外來物質進入扁平電纜罩6A。
[0086]第二實施例
[0087]如圖10所示，扁平電纜布線結構I』設置有:扁平電纜卷繞器4，該扁平電纜卷繞器4布置於軌道3的端部並且被構造成卷繞過量的扁平電纜2 ;扁平電纜罩6』，該扁平電纜罩6』堆疊在軌道3的側壁32上並且在軌道3的縱向上延伸；以及保護器7』，該保護器V保護扁平電纜2從扁平電纜罩6』布設到滑動板的部分。在圖10中，利用相同的參考符號表示與上述實施例中的部分相同的部分，並且在此不再重複描述。
[0088]扁平電纜罩6』設置有:一對壁61a、61b，該一對壁61a、61b與軌道3的側壁32平行；底壁62,該底壁62使該一對壁61a、61b的下端互相連接；分隔壁65,該分隔壁65位於該一對壁6la、6Ib之間並且與每個壁6la、6Ib平行；頂壁66,該頂壁66與底壁62對置並且與該一對壁61a、61b中的一個壁61b和分隔壁65的上端邊緣相互連接；一對向內凸緣63,該一對向內凸緣63在互相靠近的方向上從該一對壁61a、61b的每個上端延伸並且覆蓋該一對壁61a、61b之間的開口 ；以及一對向外凸緣64a、64b,該一對向外凸緣64a、64b在互相分離的方向上從該一對壁61a、61b的每個上端延伸。該一對向外凸緣64a、64b的向外凸緣64a與軌道3的對置壁33b對置。扁平電纜罩6』由彈性合成樹脂(例如，橡膠)製成。
[0089]保護器7』設置有:保護器主體71』，該保護器主體71』覆蓋扁平電纜從扁平電纜罩6布設到滑動板的部分；以及固定部72，該固定部72將保護器主體71』固定到構成滑動板的片框。
[0090]保護器主體71』設置有:水平部73，該水平部73與一個向外凸緣64a對置；第一垂直部74，該第一垂直部74在箭頭X方向上接續水平部73的一端並且位於扁平電纜罩6的一個壁61a與分隔壁65之間；第二垂直部75,該第二垂直部75與第一垂直部74平行；第三垂直部77，該第三垂直部77與第一垂直部74隔離並且平行於第一垂直部74，並且位於扁平電纜罩6的另一個壁61b與分隔壁65之間；以及聯接部78，該聯接部78聯接第一垂直部74和第三垂直部77。第三垂直部77覆蓋三個扁平電纜2的另一端被歪曲為L狀的部分。
[0091]根據上述實施例，由於設置了位於該一對壁61a、61b之間的分隔壁65以及與底壁62對置並且連接該一對壁61a、61b中的一個和分隔壁65的頂壁66，所以防止諸如液體或者沙塵的外來物質不進入扁平電纜罩6』。
[0092]請注意，儘管在上述實施例中，扁平電纜布線結構1、1』設置有扁平電纜卷繞器4、扁平電纜罩6、6A、6』、以及保護器7、7』，但是本發明並不局限於這種構造，或者，本發明的扁平電纜布線結構不設置保護器7、7』。即，扁平電纜布線結構1、I』可以設置有扁平電纜卷繞器4和扁平電纜罩6、6A、6』。
[0093]請注意，儘管在上述實施例中，扁平電纜罩6』設置有:一對壁61a、61b ;底壁62 ；分隔壁65 ;頂壁66 ；一對向內凸緣63 ；一對向外凸緣64a、64b,但是本發明並不局限於這種構造，或者，如圖11所不，扁平電纜罩6』未設置該一對向內凸緣63和該一對向外凸緣64a、64b。S卩，扁平電纜罩6』可以設置有一對壁61a、61b ;底壁62 ;分隔壁65、頂壁66。在圖11中，利用相同的參考符號表示與上述實施例相同的部分，並且在此不再重複描述。
[0094]此外，儘管在上述實施例中，扁平電纜布線結構1、1』是用於將滑動板(可動件)可滑動地裝接到布置於車體地板上的軌道3，並且用於將扁平電纜2從車體地板布設到滑動板的結構，但是本發明並不局限於上述結構，本發明的扁平電纜布線結構1、1』可用於將滑動板(可動件)可滑動地裝接於布置在車體地板上的軌道3，並且用於將扁平電纜2從車體地板布設到滑動門。
[0095]請注意，上述實施例僅示出了本發明的典型實施例，但是並不局限於典型實施例。即，應當明白，對於本【技術領域】內的技術人員，各種變更和修改顯而易見。因此，除非說明這些變更和修改不在後面定義的本發明的範圍內，應當認為這些變更和修改包括在本發明範圍內。
【權利要求】
1.一種扁平電纜布線結構，在該扁平電纜布線結構中，可動件可滑動地裝接於布置在車體地板上的軌道，並且扁平電纜從所述車體地板布設到所述可動件；所述扁平電纜布線結構包括: 扁平電纜卷繞器，包括: 外殼，該外殼布置於所述軌道的端部，以及 旋轉體，該旋轉體繞著垂直於所述車體地板的虛擬中心軸可旋轉地容納於所述外殼中，並且該旋轉體構造成使所述扁平電纜圍繞該旋轉體卷繞；以及扁平電纜罩，該扁平電纜罩在所述軌道的縱向上延伸並且包括: 一對壁，該一對壁沿著所述軌道的外表面布置並且與垂直於所述軌道的側壁平行，以及 底壁，該底壁連接所述一對壁。
2.根據權利要求1所述的扁平電纜布線結構，其中，所述外殼設置有:水平基壁，該水平基壁構造成布置於所述車體地板上；周壁，該周壁從所述基壁直立；以及軸，該軸從所述基壁直立並且插入到包括所述虛擬中心軸的所述通孔中。
3.根據權利要求1或2所述的扁平電纜布線結構，還包括保護器，該保護器覆蓋所述扁平電纜的橫穿所述軌道的一部分，所述扁平電纜的該一部分從所述扁平電纜罩布設到所述可動件。
4.根據權利要求1至3中的任何一項所述的扁平電纜布線結構，其中，所述扁平電纜罩設置有凸緣，該凸緣在互相靠近的方向上從所述一對壁的每個上端向內延伸。
5.根據權利要求1至3中的任何一項所述的扁平電纜布線結構，還包括:分隔壁，該分隔壁布置於所述一對壁之間並且平行於所述一對壁中的每個壁；以及頂壁，該頂壁與所述底壁對置並且連接所述一對壁中的一個壁與所述分隔壁。
【文檔編號】H02G11/00GK103534892SQ201280022909
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年5月8日 優先權日:2011年5月12日
【發明者】椿章 申請人:矢崎總業株式會社