用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備驅動系統的製作方法

2023-05-07 02:00:56 1

專利名稱：用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備驅動系統的製作方法
用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備驅動系統 技術領域
本發明屬於用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備驅動系統。
背景技術：
混合動力車輛中被驅動的輔助設備包括例如，空調壓縮機， 助力轉向泵，和發電機。這些輔助設備通常由來自發動機的輸出驅動。 混合動力車輛中的 一 些輔助設備在發動機關閉且車輛由電動/發動機驅 動時仍然需要運轉。傳統上，為了在發動機關閉時驅動混合動力車輛的 輔助設備，必須為每個這樣的輔助設備提供一獨立的電動機。通常還必 需提供一裝置或系統用於在發動機關閉後重啟所述發動機。
傳統的汽車輔助設備驅動系統包括一連接到發動機輸出軸的 驅動輪。 一柔性鏈或帶將所述驅動輪與多個從動輪連接，所述多個從動 輪中的每一個可操作地連接到一個輔助設備。傳統驅動系統中的輔助設 備的工作速度與發動機的速度成正比。因為發動機運行在一寬的速度範 圍(例如在500轉/分和8,000轉/分之間)，為了保證他們保持充分地操 作，所述輔助設備通常設計為在發動機轉速範圍的低端提供完全的負載 量。所以，在高的發動機轉速時，傳遞到所述輔助設備的多餘能量就會 浪費。發明內容
本發明提供 一種用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備 驅動系統。所述啟動/發電機輔助設備驅動系統包括一具有一第一，第 二，和第三行星元件的行星齒輪組。 一發動機可操作地連接到第一行星 元件， 一第一電動/發電機可操作地連接到第二行星元件。 一扭矩傳遞裝 置可操作地將多個輔助設備連接至所述第三行星元件。 一第二電動/發電 機可操作地連接到所述第三行星元件或所述扭矩傳遞裝置。發動機輸出 通過4於星齒輪組傳遞進而以可選擇的速度驅動所述輔助i殳備，並且第一 和第二電動/發電機可控制來當發動機關閉時驅動所述輔助設備以及再啟動發動才幾。
根據優選實施例，第一行星元件是一齒圏元件，第二行星元 件是一中心齒輪(太陽輪)元件，以及所述第三行星元件是一行星齒輪 架元件。
根據另 一改進的實施例，第一行星元件是一中心齒輪元件， 第二行星元件是一行星齒輪架元件，以及一第三行星元件是一齒圈元 件。
根據另一個改進實施例，第一行星元件是一個齒圏元件，第 二行星元件是另一個行星齒輪架元件，以及第三行星元件是一中心齒輪 元件。
根據另一個改進實施例，第一行星元件是一行星齒輪架元 件，第二行星元件是一齒圏元件，以及第三行星元件是一中心齒輪元 件。
根據另一個改進實施例，第一行星元件是一行星齒輪架元 件，第二行星元件是一中心齒輪元件，以及第三行星元件是一齒圈元 件。[OOIO]根據另一個改進實施例，第一行星元件是一中心齒輪元件， 第二行星元件是一齒圈元件，以及第三行星元件是一行星齒輪架元件。[OOll]本發明的上述特徵和優點以及其他的特徵和優點從下面論述 中將變得更加明顯，所述論述是結合附圖對實現本發明的最佳方式進行 的論述。


圖1是一用於混合動力車輛的輔助設備驅動系統的示意圖；[(K)13]圖2是一根據本發明優選實施例的圖1中所示輔助設備驅動 系統的更具體的示意圖；[OOM]圖3是一根據本發明另一改進實施例的圖1中所示輔助設備 驅動系統的更具體的示意圖4是一根據本發明另一改進實施例的圖1中所示輔助設備 驅動系統的更具體的示意圖5是一根椐本發明另一改進實施例的圖1中所示輔助設備 驅動系統的更具體的示意圖；圖6是一根據本發明另一改進實施例的圖i中所示輔助設備
驅動系統的更具體的示意圖；圖7是一根據本發明另一改進實施例的圖1中所示輔助設備 驅動系統的更具體的示意圖；圖8是一根據本發明另一改進實施例的圖1中所示輔助設備 驅動系統的更具體的示意圖；以及圖9是一根據本發明另一改進實施例的圖1中所示輔助設備 驅動系統的更具體的示意圖。
具體實施例方式傳統的輔助設備驅動系統通過將發動機輸出直接地傳遞至所 述輔助設備，因此所述輔助設備被以與發動機轉速成正比的速度驅動。 因為發動機運行在一寬的速度範圍(例如在500轉/分和8,000轉/分之 間)，為了保證他們保持充分地操作，所述輔助設備通常設計為在發動 機轉速範圍的低端提供完全的負載量。所以當發動機以較高的速度操作 時，傳統的輔助設備驅動系統傳遞比提供足夠功能所需要的能量更多的 能量至所述輔助設備。所述傳遞至輔助設備的多餘能量會導致低效率並 降低燃料經濟性。本發明的起動發電機輔助設備驅動(SAAD)系統IO (如圖1所示)允許輔助設備在預定的最佳速度下驅動，該速度與發動 機運轉速度無關，從而提高了燃料經濟性。參見圖1，顯示了一用於混合動力車輛的SAAD系統10的示 意圖。所述SAAD系統10包括一發動機12，發動機12通過曲軸或輸出 軸16將輸出傳遞到曲軸皮帶輪14。 一第一帶或鏈18將曲軸皮帶輪14 與輔助設備驅動輸入皮帶輪20連接。所述輔助設備驅動輸入皮帶輪20 可操作地連接到一差速變速器例如行星齒輪組22。所述行星齒輪組22 具有多個元件，包括 一中心齒輪24;多個小齒輪或行星齒輪26;齒 圏28;和小齒輪支架或行星保持架30。所述發動機12還通過曲軸16將輸出傳遞至變速器17。為了 驅動混合動力車輛，所述變速器17將來自發動機12的輸出傳遞到多個 輪19。應當理解，變速器17和輪19可以包括任何7>知的結構且不是本 發明的SAAD系統10的一部分。所述行星齒輪組22被構造來將輔助設備驅動輸入皮帶輪20(與發動機轉速成固定比例轉動)的轉速轉換為一預定值，該預定值被
選擇來高效地驅動所述輔助設備38。換句話說，所述行星齒輪組22可 以選擇性地增減來自輔助設備驅動輸入皮帶輪20的轉速的大小從而在 更高效的狀態下驅動所述輔助設備並藉此提高燃料經濟性。從行星齒輪 組22的輸出被傳遞到輔助設備驅動輸出皮帶輪32。第二帶或鏈34將輔 助設備驅動輸出皮帶輪32與一或多個輔助設備皮帶輪36連接。每個輔 助設備皮帶輪36可操作地連接到一輔助設備38。所述SAAD系統10包括第一電動/發電機40和第二電動/發電 機44。第一電動/發電機40被構造成選擇性地傳遞至和/或接收來自所述 行星齒輪組22的扭矩，或直接地或通過一傳遞裝置例如，帶，鏈，齒 輪組，差速齒輪，等等。第一電動/發電機40被構造來接收來自存儲裝 置例如電池45的功率和/或傳遞功率至存儲裝置。第二電動/發電機44 被構造來選擇性地傳遞扭矩至和/或接收扭矩來自行星齒輪組22;輔助 設備驅動輸出皮帶輪32;或輔助設備皮帶輪36中的一個，或直接地或 通過一扭矩傳遞裝置例如，帶；鏈；齒輪組；差速齒輪；等等。第二電 動/發電機44被構造來接收功率來自和/或傳遞功率至一存儲裝置例如， 所述電池45。第一和第二電動/發電機40， 44被構造來選擇性地操作為 電機，發電機，或它們關閉以減少轉動阻力。第一和第二電動/發電機40， 44是可控制的進而以預定的轉 速驅動輔助設備38，而不管發動機轉速。作為/>知的技術，通過從發動 機12傳遞一第一預定量的輸入扭矩至一個行星齒輪組22元件，和從電 動/發電機40, 44中的一個傳遞一第二預定量的輸入扭矩至另一個行星 齒輪組22元件，所述行星齒輪組22可以被控制進而從其另外一個元件 產生可選量的輸出轉矩。所以，通過控制電動/發電機40, 44的狀態(例 如，或"電機，，、"發電機"或"關閉")，和從電動/發電機40， 44 輸出的量，行星齒輪組22的輸出速度可以在一操作範圍內選擇。第一和第二電動/發電機40， 44是可控制的進而當發動機12 關閉時驅動輔助設備38。所以，所述輔助設備38即便為了節省燃料， 在備用電源(未顯示)單獨驅動的情況下也是保持運轉的。當發動機12 關閉時，電動/發電機40, 44中的一個優選運行為電機，而電動/發電機 40， 44中的另一個優選運行為發電機；然而交替運轉的模式是可以預見 的。為了在發動機關閉時驅動所述輔助設備，傳統的混合動力車輛輔助
設備驅動系統通常實行為每個輔助設備配備一個電機。本發明的SAAD 系統10與傳統的系統相比可以降低成本，這通過使用較少的元件(例 如兩個電動/發電機40， 44)來驅動所有的輔助設備38實現。第一和第二電動/發電機40， 44還可控制來啟動發動機12。 有利地，當發動機12處於再啟動狀態時，第一和第二電動/發電機40， 44可以驅動所述輔助設備38,這樣輔助設備38的運4亍不會中斷。更確 切地說，通過控制第一和第二電動/發電機40， 44,從其中的輸出可傳 遞至輔助設備38和發動機12,這樣輔助設備38保持運轉，發動機12 被驅動。由於發動機12正在由電動/發電機40， 44驅動， 一控制器例如 控制器42可以輸入發動機電火花(未顯示)從而再啟動發動才幾12。所述發動機12，第一電動/發電機40，和第二電動/發電機44 可操作地連接到一控制器42。所述控制器42接收來自發動機12的表明 當前發動機轉速的輸入，並計算用於電動/發電機40, 44的、產生預定 行星齒輪組22輸出速度所需的相應的速度和扭矩輸出值。舉例來說， 如果發動機12在4,000轉/分的狀態下運轉且輔助設備38最好在1,000 轉/分的狀態下運轉，控制器42計算產生行星齒輪組22在1,000轉/分的 輸出速度下所需的來自電動/發電機40, 44的速度和扭矩量。這種類型 的計算對本領域技術人員來說是公知的，所以下面不再贅述。在計算以 後，控制器42控制來自電動/發電機40, 44的期望的工作狀態和扭矩輸 出，這樣輔助設備38就以最佳效率驅動。已經解釋了 SAAD系統10的元件和功能，下面將根據多個不 同的實施例來說明這些元件的精確連接。圖2- 11每個都說明了一獨立 的實施例，這些實施例具有類似前迷SAAD系統10的功能，但包括一 些不同的部件連接關係。圖2-9中應用的相同的附圖標記指的是與圖1 中相同的元件。另外，作為後綴增加在附圖標記上的字母"a，，到"h" 在不同的實施例中表示類似的元件。舉例來說，圖1中的發動機12與 圖2-9中的發動機12a- 12h所起的作用類似。所以，除非另外的指定， 圖2-9中基本附圖標記後加字母"a，，到"h，，中的一個的元件應當被認 為與圖1中具有公共基本附圖標記的元件相同。參見圖2，顯示了一根據本發明優選實施例的SAAD系統 10a。所述輔助設備驅動輸入皮帶輪20a (其以與發動機轉速成固定比率 的轉速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22a的齒圏28a。第一電動/發
電機40a可操作地連接到行星齒輪組22a的中心齒輪24a,第二電動/發 電機44a可操作地連接到行星齒輪組22a的行星齒輪架30a。行星齒輪 組22a的行星齒輪架30a還可操作地連接到輔助設備驅動輸出皮帶輪 32a。所以，響應於來自發動機12a (通過齒圏28a)，第一電動/發電機 40a (通過中心齒輪24a)和/或第二電動/發電機44a (通過行星齒輪架 30a)的輸入，行星齒輪組22a可以傳遞輸出至輔助設備驅動輸出皮帶 輪32a (通過行星齒輪架30a)藉此以可選擇的速度驅動輔助設備38a。 當發動機12a關閉時，為了驅動輔助設備38a和或再啟動發動機12a， 電動/發電機40a, 44a可操作來分別通過中心齒輪24a和4亍星齒輪架30a 傳遞扭矩。參見圖3，顯示了一根據本發明另一改進實施例的SAAD系 統lOb。所述輔助設備驅動輸入皮帶輪20b (其以與發動機轉速成固定 比率的轉速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22b的中心齒輪24b。第 一電動/發電機40b可操作地連接到行星齒輪組22b的行星齒輪架30b。 第二電動/發電機44b可操作地連接到齒圏28b。行星齒輪組22b的齒圏 28b還可操作地連接到輔助設備驅動輸出皮帶輪32b。所以，響應於來 自發動機12b (通過中心齒輪24b),第一電動/發電機40b (通過行星 齒輪架30b)和/或第二電動/發電機44b (通過齒圈28b)的輸入，行星 齒輪組22b可以傳遞輸出至輔助設備驅動輸出皮帶輪32b (通過齒圏 28b)並藉此以可選擇的速度驅動輔助設備38b。當發動機12b關閉時， 為了驅動輔助設備38b和/或再啟動發動機12b,電動/發電機40b, 44b 可操作來分別通過行星齒輪架30b和齒圈28b傳遞扭矩。參見圖4，顯示了一根據本發明另一改進實施例的SAAD系 統10c。該實施例的行星齒輪組22c優選包括一雙小齒輪支架30c結構。 所述輔助設備驅動輸入皮帶輪20c (其以與發動機轉速成固定比率的轉 速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22c的齒圈28c。第一電動/發電機 40c可操作地連接到所述行星齒輪組22c的雙小齒輪支架30c。第二電動 /發電機44c可操作地連接到行星齒輪組22c的中心齒輪24c。行星齒輪 組22c的中心齒輪24c還可操作地連接到輔助設備驅動輸出皮帶輪 32c。所以，響應於來自發動機12c (通過齒圈28c)，第一電動/發電機 40c (通過雙-小齒輪支架30c)和/或第二電動/發電機44c (通過中心 齒輪24c)的輸入，行星齒輪組22c可以傳遞輸出至輔助設備驅動輸出
皮帶輪32c (通過中心齒輪24c)並藉此以可選擇的速度驅動輔助設備 38c。當發動機12c關閉時，為了驅動輔助設備38c和或再啟動發動機 12c,電動/發電機40c, 44c可操作來分別通過雙-小齒輪支架30c和中 心齒4會24c傳遞扭矩。參見圖5，顯示了一根據本發明另一改進實施例的SAAD系
率的轉速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22d的行星齒輪架30d。第 一電動/發電機40b可操作地連接到行星齒輪組22b的齒圈28d。第二電 動/發電機44d可操作地連接到輔助設備皮帶輪36d。行星齒輪組22d的 齒圈24d還可操作地連接到輔助設備驅動輸出皮帶輪32d。所以，響應 於來自發動機12d (通過行星齒輪架30d)，第一電動/發電機40d (通 過齒圏28d)和/或第二電動/發電機44d (通過輔助設備皮帶輪36d)的 輸入，行星齒輪組22d可以傳遞輸出至輔助設備驅動輸出皮帶輪32d(通 過中心齒輪24d)並藉此以可選擇的速度驅動輔助設備38d。當發動機 12d關閉時，為了驅動輔助設備38d和或再啟動發動機12d,電動/發電 機40d， 44d可操作來分別通過齒圈28d和輔助設備皮帶輪36d傳遞扭 矩。參見圖6，顯示了一才艮據本發明另一改進實施例的SAAD系 統10e。所述輔助設備驅動輸入皮帶輪20e (其以與發動機轉速成固定比 率的轉速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22e的行星齒輪架30e。第 一電動/發電機40b可操作地連接到行星齒輪組22b的中心齒輪24e。第 二電動/發電機40b可操作地連接到行星齒輪組22b的齒圈28e。行星齒 輪組22e的齒圏28e還可操作地連接到輔助設備驅動輸出皮帶輪32e。 所以，響應於來自發動機12e (通過行星齒輪架30e),第一電動/發電 機40e (通過中心齒輪24e)和/或第二電動/發電機44e (通過齒圈28e) 的輸入，行星齒輪組22e可以傳遞輸出至輔助設備驅動輸出皮帶輪32e (通過齒圈28e)並藉此以可選擇的速度驅動輔助設備38e。當發動機 12e關閉時，為了驅動輔助設備38e和或再啟動發動機12e,電動/發電 才幾40e, 44e可操作來分別通過中心齒4侖24e和齒圈28e傳遞扭矩。參見圖7,顯示了一根據本發明另一改進實施例的SAAD系
率的轉速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22f:中心齒輪24f。第一
電動/發電機40f可操作地連接到行星齒輪組22f的齒圏28f。第二電動/ 發電機44f可操作地連接到行星齒輪組22f的行星齒輪架30f。行星齒輪 組22f的齒圈行星齒輪架30f還可操作地連接到輔助設備驅動輸出皮帶 輪32f。所以，響應於來自發動機12f (通過中心齒輪24f),第一電動/ 發電機40f (通過齒圏28f)和/或第二電動/發電機44f (通過行星齒輪架 30f)的輸入，行星齒輪組22f可以傳遞輸出至輔助設備驅動輸出皮帶輪 32f (通過行星齒輪架30f)並藉此以可選擇的速度驅動輔助設備38f。 當發動機12f關閉時，為了驅動輔助設備38f和/或再啟動發動機12f， 電動/發電機40f， 44f可操作來分別通過齒圈28f和行星齒輪架30f傳遞 扭矩。參見圖8，顯示了一根據本發明另一改進實施例的SAAD系 統10g。所述輔助設備驅動輸入皮帶輪20g(其以與發動機轉速成固定比 率的轉速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22g的齒圏28g。 一齒輪傳 動裝置64g將第一電動/發電機40g與行星齒輪組22g的行星齒輪架30g 連接。第二電動/發電機44g可操作地連接到一個輔助設備皮帶輪36g。 行星齒輪組22g的中心齒輪24g可操作地連接到輔助設備驅動輸出皮帶 輪32g。所以，響應於來自發動機12g (通過齒圈28g)，第一電動/發 電機40g (通過行星齒輪架30g)和/或第二電動/發電機44g (通過輔助 設備皮帶輪36g)的輸入，行星齒輪組22g可以傳遞輸出至輔助設備驅 動輸出皮帶輪32g (通過中心齒輪24g)並藉此以可選擇的速度驅動輔 助設備38g。當發動機12g關閉時，為了驅動輔助設備38g和/或再啟動 發動機12g，電動/發電機40g， 44g可操作來分別通過行星齒輪架30g 和輔助i支備驅動豸合36g傳遞扭矩。參見圖9，顯示了一根據本發明另一改進實施例的SAAD系率的轉速運轉)可操作地連接到行星齒輪組22h的行星齒輪架30h。 一 第三帶或鏈66h將第一電動/發電機40h和行星齒輪組22h的中心(太 陽)齒輪24h連接。第二電動/發電機44h可操作地連接到行星齒輪組 22h的齒圖28h。行星齒輪組22h的齒圈28h還可操作地連接到輔助設 備驅動輸出皮帶輪32h。所以，響應於來自發動機12h (通過行星齒輪 架30h)，第一電動/發電機40h (通過中心齒輪24h)和/或第二電動/ 發電機44h (通過齒圈28h)的輸入，行星齒輪組22h可以傳遞輸出至
輔助設備驅動輸出皮帶輪32h (通過齒圈28h)並藉此以可選擇的速度 驅動輔助設備38h。當發動機12h關閉時，為了驅動輔助設備38h和或 再啟動發動機12h，電動/發電機40h， 44h可操作來分別通過中心齒輪 24h和齒圏28h傳遞扭矩。
儘管已經詳細描述了實現本發明的最佳方式，但所屬技術領 域技術人員應當認識到，實現本發明的各種可選擇的設計和實施方案都 落在隨附的權利要求之內。
權利要求
1、一種用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備驅動系統，包括發動機；可操作地連接到所述發動機的輔助設備；位於發動機和輔助設備之間的行星齒輪組；一第一電動/發電機可操作地連接到所述行星齒輪組；以及一第二電動/發電機可操作地連接到所述行星齒輪組；其中所述第一和第二電動/發電機是可控制的，進而以可選擇的速度驅動所述多個輔助設備，以及在驅動所述多個輔助設備的同時再啟動所述發動機，所述可選擇的速度驅動不受發動機轉速的限制。
2、 如權利要求1所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，進一步包 括多個皮帶輪，所述多個皮帶輪構造來將來自發動機的輸出傳遞到所述 輔助設備。
3、 如權利要求1所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，進一步包 括至少一個可操作地連接到所述多個皮帶輪的帶。
4、 如權利要求1所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，進一步包 括一電池組，所述電池組構造來傳遞能量至第一和第二電動/發電機以及 接收來自第一和第二電動/發電機的能量。
5、 如權利要求1所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，進一步包 括一控制器，所述控制器可操作地連接到所述發動機，第一電動/發電機 以及第二電動/發電機，所述控制器構造來計算用於控制所述多個輔助設 備的運轉速度所需的第一和第二電動/發電機的速度和輸出扭矩值。
6、 —種用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備驅動系統，包括 具有第一，第二，和第三行星元件的行星齒輪組； 可操作地連接到所述第一行星元件的發動機；第 一 電動/發電機可操作地連接到第二行星元件； 第二電動/發電機可操作地連接到第三行星元件；和 多個輔助設備可操作地連接到所述第三行星元件； 其中發動機輸出通過行星齒輪組傳遞進而以可選擇的速度驅動所述多個輔助設備，並且第一和第二電動/發電機可控制來當發動機關閉時驅動所述多個輔助設備以及再啟動發動機。
7、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中第一 行星元件是一齒圏元件，第二行星元件是一中心齒輪元件，以及第三行 星元件是一行星齒輪架元件。
8、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中第一 行星元件是一中心齒輪元件，第二行星元件是一行星齒輪架元件，以及 第三行星元件是一齒圈元件。
9、 如權利要求6所迷的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中所述 第一行星元件是一齒圏元件，第二行星元件是一行星齒輪架元件，以及 第三^f亍星元件是一 中心齒i^侖元件。
10、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中所迷 第一行星元件是一行星齒輪架元件，第二行星元件是一齒圈元件，以及 第三行星元件是一中心齒輪元件。
11、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中第一 行星元件是一行星齒輪架元件，第二行星元件是一中心齒輪元件，以及 所述第三行星元件是一齒圈元件。
12、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中第一 行星元件是一中心齒輪元件，第二行星元件是一齒圏元件，以及所述第 三行星元件是一行星齒輪架元件。
13、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動，進一步包括一 可操作地將第一電動/發電機連接至第二行星元件的齒輪傳動裝置。
14、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動，進一步包括一 可操作地將第 一 電動/發電機連接至第二行星元件的帶。
15、 如權利要求6所述的啟動/發電機輔助設備驅動，進一步包括一 可操作地將第 一 電動/發電機連接至第二行星元件的鏈。
16、 一種用於混合動力車輛的啟動/發電才幾輔助i殳備驅動系統，包括具有第一，第二，和第三行星元件的行星齒輪組；可操作地連接發動機和第一行星元件的第一扭矩傳遞裝置；第一電動/發電機可操作地連接到第二行星元件； 第二扭矩傳遞裝置可操作地連接多個輔助設備至所述第三行星元件；和第二電動/發電機可操作地連接到第三行星元件和第二扭矩傳遞裝 置中的一個；其中發動機輸出通過行星齒輪組傳遞進而以可選擇的速度驅動所 述多個輔助設備，並且第一和第二電動/發電機可控制來當發動機關閉時 驅動所述多個輔助設備以及再啟動發動機。
17、 如權利要求16所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中第 一和第二扭矩傳遞裝置包括多個通過一帶元件連接的皮帶輪。
18、 如權利要求16所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中第 一和第二扭矩傳遞裝置包括多個通過一鏈元件連接的鏈輪。
19、 如權利要求16所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，進一步 包括一可操作地將第 一 電動/發電機連接至第二行星元件的帶。
20、 如權利要求16所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，進一步 包括一可操作地將第一電動/發電機連接至第二行星元件的鏈。
21、 如權利要求16所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，進一步 包括一可操作地將第一和第二電動/發電機中的一個連接至行星齒輪組 的齒輪傳動裝置。
22、 如權利要求16所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中所述行星齒輪組包括一單個-小齒輪支架。
23、 如權利要求16所述的啟動/發電機輔助設備驅動系統，其中所 述行星齒輪組包括一雙-小齒輪支架。
全文摘要
本發明提供一種用於混合動力車輛的啟動/發電機輔助設備驅動系統。所述啟動/發電機輔助設備驅動系統包括一具有一第一，第二，和第三行星元件的行星齒輪組。一發動機可操作地連接到第一行星元件，一第一電動/發電機可操作地連接到第二行星元件。一扭矩傳遞裝置可操作地連接多個的輔助設備至所述第三行星元件。一第二電動/發電機可操作地連接到所述第三行星元件或所述扭矩傳遞裝置。發動機輸出通過行星齒輪組傳遞進而以可選擇的速度驅動所述輔助設備，並且第一和第二電動/發電機可控制來當發動機關閉時驅動所述輔助設備以及再啟動發動機。
文檔編號F02B65/00GK101125549SQ200710140050
公開日2008年2月20日 申請日期2007年8月14日 優先權日2006年8月14日
發明者P·B·烏索羅 申請人:通用汽車環球科技運作公司