一種電動助力系統的能量存儲裝置製造方法

2023-05-07 03:47:26

一種電動助力系統的能量存儲裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動助力系統的能量存儲裝置，包括蓄電池組和超級電容器，蓄電池組的正極通過外部放大電路連接該能量存儲裝置的正電極，蓄電池組的負極連接該能量存儲裝置的負電極；超級電容器的正極也通過外部放大電路連接該能量存儲裝置的正電極，超級電容器的負極連接該能量存儲裝置的負電極；外部放大電路由三極體、第一電容和第二電容組成，三極體的基極通過第一電容與超級電容器的正極相連，三極體的集電極通過第二電容與該能量存儲裝置的正電極相連，三極體的發射極與蓄電池組的正極相連。本實用新型解決了傳統超級電容器在頻繁輸出大峰值功率的情況下電流強度不足的缺點，保證了電動助力系統在任何工況下都能提供充足的助力。
【專利說明】一種電動助力系統的能量存儲裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車起步助力系統領域，特別涉及一種電動助力系統的能量存儲裝置。
【背景技術】
[0002]近年來石油價格節節攀升，汽車尾氣排放造成的溫室氣體效應使全球氣溫變暖、環境汙染日益嚴重。為了解決能源緊缺，環境汙染等一系列問題，人們實用新型了許多節能、環保的交通工具視圖替代燃燒汽油、柴油的汽車。其中有天然氣汽車、氫燃料車、甲醇燃料車、燃料電池車、太陽能車、雙燃料車及純電動車等。縱觀以上車輛，就其性能和綜合指標來說，純電動車最有可能徹底取代「內燃機」最為新型的交通工具。在新型公共運輸系統中，電動自行車、加裝助力系統的非電動自行車的出現，顯示了國家對能源利用和環境保護的重視。電動車起步必須大電流啟動驅動電機，傳統電動助力系統中的超級電容器在頻繁輸出大峰值功率的情況下電流強度不足，電動助力系統不能提供充足的助力。因此，能夠為電動助力系統提供高電流輸出的能量存儲裝置成了保證電動車行駛裡程的一個重要指標。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種為電動助力系統提供高電流輸出的電動助力系統的能量存儲裝置。
[0004]為了實現上述實用新型目的，本實用新型採用的技術方案是:
[0005]一種電動助力系統的能量存儲裝置，包括蓄電池組和超級電容器，所述蓄電池組的正極通過外部放大電路連接該能量存儲裝置的正電極，所述蓄電池組的負極連接該能量存儲裝置的負電極；所述超級電容器的正極也通過外部放大電路連接該能量存儲裝置的正電極，所述超級電容器的負極連接該能量存儲裝置的負電極；其中，所述外部放大電路由三極體、第一電容和第二電容組成，所述三極體的基極通過第一電容與所述超級電容器的正極相連，所述三極體的集電極通過第二電容與該能量存儲裝置的正電極相連，所述三極體的發射極與所述蓄電池組的正極相連；當需要頻繁、大峰值功率助力時，在電動助力系統控制下，該能量存儲裝置中的所述蓄電池組和超級電容器共同供電，所述蓄電池組和超級電容器的輸出電流經所述外部放大電路放大後產生助力運動所需的持續性大電流。
[0006]優選的，所述三極體為NPN三極體或PNP三極體。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型中當需要頻繁、大峰值功率助力時，在電動助力系統控制下，該能量存儲裝置中的所述蓄電池組和超級電容器共同供電，所述蓄電池組和超級電容器的輸出電流經所述外部放大電路放大後產生助力運動所需的持續性大電流，其解決了傳統超級電容器在頻繁輸出大峰值功率的情況下電流強度不足的缺點，保證了電動助力系統在任何工況下都能提供充足的助力。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型具體實施例中能量存儲裝置的電路圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的範圍僅限於以下的實施例，凡基於本實用新型內容所實現的技術均屬於本實用新型的範圍。
[0011]如圖1所示，本實用新型的電動助力系統的能量存儲裝置，包括蓄電池組4和超級電容器5，所述蓄電池組4的正極通過外部放大電路2連接該能量存儲裝置的正電極，所述蓄電池組4的負極連接該能量存儲裝置的負電極I ;所述超級電容器5的正極也通過外部放大電路2連接該能量存儲裝置的正電極，所述超級電容器5的負極連接該能量存儲裝置的負電極I ;其中，所述外部放大電路2由三極體6、第一電容3 (即電容Cl)和第二電容C2組成，所述三極體6的基極通過第一電容3與所述超級電容器5的正極相連，所述三極體6的集電極通過第二電容C2與該能量存儲裝置的正電極相連，所述三極體6的發射極與所述蓄電池組4的正極相連；當需要頻繁、大峰值功率助力時，在電動助力系統控制下，該能量存儲裝置中的所述蓄電池組4和超級電容器5共同供電，所述蓄電池組4和超級電容器5的輸出電流經所述外部放大電路2放大後產生助力運動所需的持續性大電流，滿足使用工況。其中，所述三極體為NPN三極體或PNP三極體。所述電容C1、C2起通交流隔直流的作用。在行駛過程中，電動助力系統可利用能量轉換裝置對該能量存儲裝置充電，例如剎車時，制動過程損失的動能轉換後為能量存儲裝置充電。當上坡或者加速時，能量存儲裝置放電助力。當只需普通、小峰值功率助力時，能量存儲裝置中僅蓄電池組4供電，具體由電動助力系統控制開關電路實現蓄電池組4和超級電容器5的供電電路通斷，此部分在圖1中未示出。
[0012]本實用新型中當需要頻繁、大峰值功率助力時，在電動助力系統控制下，該能量存儲裝置中的所述蓄電池組和超級電容器共同供電，所述蓄電池組和超級電容器的輸出電流經所述外部放大電路放大後產生助力運動所需的持續性大電流，其解決了傳統超級電容器在頻繁輸出大峰值功率的情況下電流強度不足的缺點，保證了電動助力系統在任何工況下都能提供充足的助力。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種電動助力系統的能量存儲裝置，包括蓄電池組和超級電容器，其特徵在於，所述蓄電池組的正極通過外部放大電路連接該能量存儲裝置的正電極，所述蓄電池組的負極連接該能量存儲裝置的負電極；所述超級電容器的正極也通過外部放大電路連接該能量存儲裝置的正電極，所述超級電容器的負極連接該能量存儲裝置的負電極；其中，所述外部放大電路由三極體、第一電容和第二電容組成，所述三極體的基極通過第一電容與所述超級電容器的正極相連，所述三極體的集電極通過第二電容與該能量存儲裝置的正電極相連，所述三極體的發射極與所述蓄電池組的正極相連；當需要頻繁、大峰值功率助力時，在電動助力系統控制下，該能量存儲裝置中的所述蓄電池組和超級電容器共同供電，所述蓄電池組和超級電容器的輸出電流經所述外部放大電路放大後產生助力運動所需的持續性大電流。
2.根據權利要求1所述的電動助力系統的能量存儲裝置，其特徵在於，所述三極體為NPN三極體或PNP三極體。
【文檔編號】B60L11/18GK203391639SQ201320352240
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月19日 優先權日:2013年6月19日
【發明者】楊靖, 李新橋, 李湘暉, 李洋濤, 魯紀鳴, 魯震 申請人:楊靖, 李洋濤