一種汽車儀表連接器接觸端子的製作方法

2023-07-28 03:26:31

專利名稱：一種汽車儀表連接器接觸端子的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種使用於汽車上連接裝置，尤其是涉及一種汽車儀表連接器接 觸端子。
背景技術：
隨著汽車產業在國內的迅速發展及普及，汽車連接器的需求日趨增大，之前主要 依賴進口國外的成熟產品，在結構、工藝等方面均受現有產品的約束，存在一定的不適用 性。該類接觸端子通常採用鏈帶的方式衝壓成型，再以壓入的方式，裝配進入連接器塑膠殼 體內，組裝成連接器組件。由於結構上的特殊性，導致對成型工藝、公差配合精度等要求較 高，造成連接器保持力不合格，安全可靠性低，壽命低等缺點。
發明內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種降低工藝 難度及材料要求、保證產品的可靠性及壽命的汽車儀表連接器接觸端子。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現一種汽車儀表連接器接觸端子，該接觸端子的上端與PCB板焊接連接，下端插設 於連接器上的塑膠孔內，與其特徵在於，該接觸端子的落料衝裁面設置對稱的兩級卡點結 構，所述的兩級卡點結構包括一級過盈卡點及二級過盈卡點，所述的一級過盈卡點設在二 級過盈卡點的下部。所述的一級過盈卡點的寬度比連接器上對應塑膠孔寬度寬0. 1 0. 16mm。所述的二級過盈卡點的寬度比一級過盈卡點的寬度寬0. 1mm。與現有技術相比，本實用新型對接觸端子進行了結構優化改善，端子與塑膠殼體 為兩級過盈配合，從而實現端子在塑膠殼體中達到一定的保持力，可適當降低塑膠殼體的 精度要求，以降低工藝難度及材料要求，且隨著過盈量的增大，保持力可明顯增大，以保證 產品的可靠性及壽命。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的局部放大圖；圖3為普通接觸端子的結構示意圖；圖4為普通接觸端子的局部放大圖；圖5為本實用新型的裝配結構示意圖。圖中1為接觸端子、11為第一過盈卡點、12為第二過盈卡點、2為普通接觸端子、3 為連接器塑膠殼體。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例一種汽車儀表連接器接觸端子，其結構如圖1 2所示，該接觸端子1的上端與 PCB板焊接連接，下端插設於連接器塑膠殼體3的塑膠孔內，如圖5所示。該接觸端子1的 落料衝裁面設置對稱的兩級卡點結構，包括一級過盈卡點11及二級過盈卡點12，一級過盈 卡點11設在二級過盈卡點12的下部，卡點部分為端子在塑膠殼體中的過盈配合部分。一 級過盈卡點的寬度Wl比連接器上對應塑膠孔寬度W5寬0. 1 0. 16mm,即一級過盈卡點11 寬度與連接器塑膠殼體3上塑膠孔的雙邊過盈量為0. 1 0. 16mm,換算成單邊過盈量為 0. 05 0. 08mm。二級過盈卡點W2的寬度比一級過盈卡點的寬度Wl寬0. 1mm，從而在一級 過盈卡點11先入塑膠殼體，過盈配合的同時對塑膠有一定的刮傷，二級過盈卡點12為對一 級過盈卡點11的補救與加強，增強保持力。接觸端子1插入塑膠殼體中的非卡點部分寬度 為W3，該寬度可以適當小塑膠孔寬度W5，二者間隙配合，便於端子的預裝，且可以降低塑膠 孔的公差精度要求。普通的接觸端子2的結構如圖3 4所示，該接觸端子僅設置有一級 過盈卡點。
權利要求一種汽車儀表連接器接觸端子，該接觸端子的上端與PCB板焊接連接，下端插設於連接器上的塑膠孔內，其特徵在於，該接觸端子的落料衝裁面設置對稱的兩級卡點結構，所述的兩級卡點結構包括一級過盈卡點及二級過盈卡點，所述的一級過盈卡點設在二級過盈卡點的下部。
2.根據權利要求1所述的一種汽車儀表連接器接觸端子，其特徵在於，所述的一級過 盈卡點的寬度比連接器上對應塑膠孔寬度寬0. 1 0. 16mm。
3.根據權利要求1所述的一種汽車儀表連接器接觸端子，其特徵在於，所述的二級過 盈卡點的寬度比一級過盈卡點的寬度寬0. 1mm。專利摘要本實用新型涉及一種汽車儀表連接器接觸端子，該接觸端子的上端與PCB板焊接連接，下端插設於連接器上的塑膠孔內，接觸端子的落料衝裁面設置對稱的兩級卡點結構，兩級卡點結構包括一級過盈卡點及二級過盈卡點，一級過盈卡點設在二級過盈卡點的下部。與現有技術相比，本實用新型對接觸端子進行了結構優化改善，端子與塑膠殼體為兩級過盈配合，從而實現端子在塑膠殼體中達到一定的保持力，可適當降低塑膠殼體的精度要求，以降低工藝難度及材料要求，且隨著過盈量的增大，保持力可明顯增大，以保證產品的可靠性及壽命。
文檔編號H01R13/42GK201725929SQ20102024233
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月28日 優先權日2010年6月28日
發明者吳桂新, 朱新愛 申請人:上海徠木電子股份有限公司