汽車防撞防壓安全保護裝置的製作方法
2023-05-07 17:26:31
專利名稱：汽車防撞防壓安全保護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一般車輛，特別是指一種採用防壓翻架網對車輛外行人或動物等減小傷害的汽車防撞防壓安全保護裝置。
背景技術：
現有的汽車安全保護裝置，例如「保險帶」「氣囊」，主要是對車內人員進行安全保護，即使汽車外前面設置保險槓主要也是考慮自身汽車不被撞壞，忽視了對車外行人或動物等的安全保護，因而在發生車禍時受傷害最深的往往是車外的行人，造成車禍的傷亡率很高。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題就在於提供一種採用防壓翻架網的汽車防撞防壓安全保護裝置，能夠對汽車外的行人或動物減小傷害。本實用新型的汽車防撞防壓安全保護裝置由防壓翻架網1、防壓翻架支撐架2、彈簧鉸鏈3、鎖定開關4、防撞彈簧5、固定槽鋼框6、大軸7、固定大軸螺母8、固定螺絲孔洞9、細鋼絲10、手閘細鋼絲連接頭11、手閘橫杆12、手閘安裝孔13和兩用手閘14構成，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2均為矩形方框，方框的下部均為槽鋼上面由角鋼焊接而成，防壓翻架網1方框外為鋼絲網，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2在下部通過彈簧鉸鏈3相連、在上部中心處為鎖定開關4，兩根大軸7一端對稱焊接在防壓翻架支撐架2內下部框架上，穿過固定槽鋼框6，另一端在固定槽鋼框6外由固定大軸螺母8緊固，防撞彈簧5分兩段分別套在兩根大軸7位於固定槽鋼框6的內外部位，固定槽鋼框6上的固定螺絲孔洞9為用於螺栓與車輛底盤或車架連接，細鋼絲10一端連接鎖定開關4另一端連接手閘細鋼絲連接頭11，兩用手閘14上分別設置手閘細鋼絲連接頭11、連接車輛制動機構的手閘橫杆12和手閘安裝孔13。兩用手閘14為拉動防壓翻架網和車輛制動兩用手閘。當使用汽車防撞防壓安全保護裝置時，用螺栓通過固定槽鋼框6上的固定螺絲孔9將汽車防撞防壓安全保護裝置與車輛底盤或車架連接。未發生危險障礙時，裝置處於靜止狀態，鎖定開關4將防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2鎖定。當出現緊急危險障礙時，板動兩用手閘14帶動細鋼絲10將鎖定開關4拉開，防壓翻架網1與防壓翻架支撐架脫開通過彈簧鉸鏈3向下翻轉，同時兩用手閘14的手閘橫杆12聯動車輛制動機構剎車。翻下的防壓翻架網1碰到障礙物時，將其推向前方避免了車輪的碾壓，這時套在兩根大軸7上的防撞彈簧5對車外的障礙物和汽車內部的撞擊都起到一定的緩衝作用。防壓翻架網尺寸確定一般以翻轉落下剛好與地面持平為標準。為了保證美觀，防壓翻架網與防壓翻架支撐架以及彈簧鉸鏈、鎖定開關等部件可以選用不鏽鋼材料。本實用新型的優點就在於解決了對車輛外行人或動物等減小傷害的問題，並且對車內的碰撞也有一定的緩衝；由於採用防壓翻架網防止了對被撞對象的碾壓，而且防壓翻架網的鋼絲網與套在兩根大軸上的防撞彈簧對撞擊都能起到一定的緩衝作用，從而保證了安全；同時本實用新型技術簡單、安裝與維修方便、產品成本低，適於大面積地推廣。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明；
圖1是本實用新型的汽車防撞防壓安全保護裝置結構示意圖。
參照
圖1，本實用新型的汽車防撞防壓安全保護裝置由防壓翻架網1、防壓翻架支撐架2、彈簧鉸鏈3、鎖定開關4、防撞彈簧5、固定槽鋼框6、大軸7、固定大軸螺母8、固定螺絲孔洞9、細鋼絲10、手閘細鋼絲連接頭11、手閘橫杆12、手閘孔13和兩用手閘14構成，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2均為矩形方框，方框的下部均為槽鋼上面由角鋼焊接而成，防壓翻架網1方框外為鋼絲網，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2在下部通過彈簧鉸鏈3相連、在上部中心處為鎖定插銷4，兩根大軸7一端對稱焊接在防壓翻架支撐架2內下部框架上，穿過固定槽鋼框6，另一端在固定槽鋼框6外由固定大軸螺母8緊固，防撞彈簧5分兩段分別套在兩根大軸7位於固定槽鋼框6的內外部位，固定槽鋼框6上的固定螺絲孔洞9為用於螺栓與車輛底盤或車架連接，細鋼絲10一端連接鎖定開關4另一端連接手閘細鋼絲連接頭11，兩用手閘14上分別設置手閘細鋼絲連接頭11、連接車輛制動機構的手閘橫杆12和手閘安裝孔13。兩用手閘14為拉動防壓翻架網和車輛制動兩用手閘。防壓翻架網尺寸的確定一般以翻轉落下剛好與地面持平為標準，翻轉落下後離地面尺寸不要大於5釐米，以保證被撞物不被車輪碾壓。
具體實施方式
以下是本實用新型的一個實施例，本實用新型的實際使用並不局限於實施例。
實施例1，用普通東風5噸載重卡車進行防撞防壓安全保護試驗，由於卡車底盤比轎車底盤高，因此加大了防壓翻架網尺寸，使其翻轉落下剛好與地面持平。在卡車以每小時60-80公裡的速度行使情況下，與設定的木製障礙物碰撞。板動手閘使防壓翻架網翻轉落下同時剎車，當碰到設定的障礙物時將障礙物推向前未發生車輪對障礙物的碾壓。後經檢查，對設定木製障礙物未發現撞擊和碾壓缺陷，同時車輛也保持完好，達到了安全保護目的。
權利要求1.一種汽車防撞防壓安全保護裝置，其特徵在於由防壓翻架網1、防壓翻架支撐架2、彈簧鉸鏈3、鎖定開關4、防撞彈簧5、固定槽鋼框6、大軸7、固定大軸螺母8、固定螺絲孔洞9、細鋼絲10、手閘細鋼絲連接頭11、手閘橫杆12、手閘安裝孔13和兩用手閘14構成，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2均為矩形方框，方框的下部均為槽鋼上面由角鋼焊接而成，防壓翻架網1方框外為鋼絲網，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2在下部通過彈簧鉸鏈3相連、在上部中心處為鎖定開關4，兩根大軸7一端對稱焊接在防壓翻架支撐架2內下部框架上，穿過固定槽鋼框6，另一端在固定槽鋼框6外由固定大軸螺母8緊固，防撞彈簧5分兩段分別套在兩根大軸7位於固定槽鋼框6的內外部位，固定槽鋼框6上的固定螺絲孔洞9為用於螺栓與車輛底盤或車架連接，細鋼絲10一端連接鎖定開關4另一端連接手閘細鋼絲連接頭11，兩用手閘14上分別設置手閘細鋼絲連接頭11、連接車輛制動機構的手閘橫杆12和手閘安裝孔13。
2.根據權利要求1所述的汽車防撞防壓安全保護裝置，其特徵在於防壓翻架網的尺寸以翻轉落下剛好與地面持平為標準。
3.根據權利要求1所述的汽車防撞防壓安全保護裝置，其特徵在於防壓翻架網翻轉落下後離地面尺寸不大於5釐米。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車防撞防壓安全保護裝置，它由防壓翻架網1、防壓翻架支撐架2、彈簧鉸鏈3、鎖定開關4、防撞彈簧5、固定槽鋼框6、大軸7、固定大軸螺母8、固定螺絲孔洞9、細鋼絲10、手閘細鋼絲連接頭11、手閘橫杆12、手閘安裝孔13和兩用手閘14構成，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2均為矩形方框，防壓翻架網1和防壓翻架支撐架2在下部通過彈簧鉸鏈3相連、在上部中心處為鎖定開關4，兩根大軸7一端對稱焊接在防壓翻架支撐架2內下部框架上，另一端在固定槽鋼框6外由固定大軸螺母8緊固，防撞彈簧5套在兩根大軸7位於固定槽鋼框6的內外部位，固定螺絲孔洞9為用於螺栓與車輛底盤或車架連接，細鋼絲10一端連接鎖定開關4另一端連接手閘細鋼絲連接頭11，兩用手閘14上分別設置手閘細鋼絲連接頭11、手閘橫杆12和手閘安裝孔13。
文檔編號B60R21/34GK2598811SQ0321961
公開日2004年1月14日 申請日期2003年1月24日 優先權日2003年1月24日
發明者吳春芳 申請人:吳春芳