彎梁摩託車油箱安裝結構的製作方法
2023-04-30 06:44:46
專利名稱：彎梁摩託車油箱安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩託車部件，具體的講涉及一種彎梁摩託車油箱安裝結構總成。
背景技術：
摩託車油箱是摩託車的供油設備，擔負著摩託車正常行駛所需的燃料，油箱儲油量是保證摩託車正常行駛和摩託車利用率的重要指標。彎梁摩託車是一種體積小、較為輕便、實用性較強的摩託車類型。雖然彎梁摩託車具備以上優點，但是由於這種車型偏重於體積小、結構緊湊，因而油箱體積較小，儲油量少，無法長時間或長距離行駛，特別是在耗油量較高的環境下行駛，油箱儲油量無法滿足要求，這也在一定程度上限制了彎梁車的使用和市場佔有
衝< 。
現有技術中，彎梁摩託車的油箱根據車輛的結構不同設置不同，較多設置在彎梁摩託車座位下位於車架後撐杆尾部上。由於後撐杆以及座位結構限定並且為了使彎梁摩託車的體積小和結構緊湊，油箱的大小(儲油能力)只能根據車架後撐杆與座位下的空間進行設計，油箱設計比較局限，油箱的儲油量也只能根據摩託車的設計來確定，無法實現大儲油量，也就增加彎梁摩託車的加油頻率，也就無法保證摩託車的使用效率。同時，這種結構的彎梁摩託車後撐杆前端折彎部前部空間一般設置儲物箱等附屬設備，儲物箱雖然對座位總成起到支撐作用，而這些設備佔有大量空間，並且利用率極低，沒有充分發揮彎梁摩託車體積小、結構緊湊和實用性強的優勢，不符合使用要求。
因此，需要對彎梁摩託車油箱安裝結構進行改進，使油箱的安裝結構布置合理，不改變彎梁摩託車體積小和結構緊湊的特點，充分利用現有摩託車可利用空間，增大油箱體積，因而可增加儲油量，降低加油頻率，提高摩託車的使用效率。
發明內容
有鑑於此，本發明提供一種彎梁摩託車油箱安裝結構，改變油箱的安裝位置，使油箱的安裝結構布置合理，不改變彎梁摩託車體積小和結構緊湊的特點，充分利用現有摩託車可利用空間，增大油箱體積，因而可較大程度的增加儲油量，降低摩託車加油頻率，提高摩託車的使用效率，使彎梁摩託車適用於在耗油量較高的環境下行駛，增加其實用性。
本發明的彎梁摩託車油箱安裝結構，包括油箱和兩根後撐管，所述後撐管前端向下折彎使後撐管形成尾部和前端折彎部，前端折彎部與主梁固定連接，所述油箱位於前端折彎部的前部空間與後撐管固定連接。
進一步，油箱的垂直高度大於或等於前端折彎部前部空間的垂直高度，所述油箱頂部支
撐在車座總成下部；；對車座起到支撐作用，不需單獨設置支撐結構，不但使安裝和拆卸簡
單方便，還能最大程度的利用有限空間增大油箱體積；
進一步，所述油箱的箱壁設置向外的縱向凸臺結構，所述縱向凸臺並列設置在油箱壁周
圍；油箱用於支撐車座總成，縱向凸臺結構對油箱壁產生支撐作用，增加穩定性和可靠性，防止油箱壁變形，同時進一步增大油箱的容積；
進一步，所述油箱為分體式結構，包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體密封連接;製造、安裝、維修簡單方便；
進一步，所述上箱體和下箱體的連接口在由前向後的方向上向上傾斜設置；斜向安裝口在摩託車行駛產生縱向衝擊力時，可以使上箱體和下箱體相互產生反作用力，防止二者之間產生滑移，利於保持結構的完整性和穩定性，並利於油箱減振；
進一步，所述前端折彎部下端與主梁之間通過油箱撐管固定連接，所述油箱撐管為下彎的弧形結構，所述油箱的底部沿縱向為與油箱撐管相適應的弧形結構並固定連接在油箱撐管上；本結構有利於油箱的穩定安裝，並減小車架振動對油箱的影響；
進一步，所述油箱橫向尺寸大於兩根後撐管前端折彎部之間的橫向距離，油箱後側表面靠近底部設置兩條與兩根後撐管對應的凹槽；不但進一步增大油箱體積，還利於油箱的穩定安裝，消除安裝幹擾，防止行駛過程中各部件的瞬間點接觸，避免損壞；
進一步，所述後撐管尾部與座位總成之間設置儲物箱和蓄電池，充分利用有限空間，提高空間利用率。
本發明的有益效果本發明的彎梁摩託車油箱安裝結構，改變油箱的安裝位置，將油箱安裝在後撐管前端向下折彎部前部空間，使油箱的安裝結構布置合理，因下折彎部前部空間較大，所以不改變彎梁摩託車體積小和結構緊湊的特點，充分利用現有摩託車可利用空間，可成倍增大油箱體積，較大程度的增加儲油量；摩託車在行駛過程中可降低摩託車加油頻率，提高摩託車的使用效率，使彎梁摩託車適用於在耗油量較高的環境下行駛，增加其實用性;同時，將儲物箱等附屬設備安裝在原油箱安裝處，可充分利用空間，並提高儲物箱的利用
衝< 。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。圖l為本發明結構示意圖；圖2為本發明油箱後視圖；圖3為本車架結構俯視圖。
具體實施例方式
圖l為本發明結構示意圖，圖2為本發明油箱後視圖，圖3為本車架結構俯視圖，如圖所示本實施例的彎梁摩託車油箱安裝結構總成，包括油箱3和兩根後撐管2，所述後撐管2前端向下折彎使後撐管形成尾部22和前端折彎部21 (本發明中，前端是與摩託車的行駛方向相同的一端)，前端折彎部21與主梁1固定連接，所述油箱3位於前端折彎部21的前部空間與後撐管2固定連接。
本實施例中，油箱3頂部的垂直高度大於或等於(本實施例為略大於)前端折彎部前部空間的垂直高度，所述油箱3頂部支撐在車座總成6 (圖中雙點畫線範圍)下部，車座總成6通過車座鉸接耳5連接在油箱3上部。
本實施例中，所述油箱3的箱壁設置向外的縱向凸臺結構3a，所述縱向凸臺並列設置在油箱3壁周圍。
本實施例中，縱向凸臺結構3a由油箱3壁外凸變形形成，製作簡單方便，成本低。本實施例中，所述油箱3為分體式結構，包括上箱體31和下箱體32，所述上箱體31和下箱體32密封連接。
本實施例中，所述上箱體31和下箱體32的連接口 (圖中分別為上連接口31a和下連接口32a)在由前向後的方向上向上傾斜設置。本實施例中，所述油箱3橫向尺寸大於兩根後撐管2前端折彎部21之間的橫向距離。本實施例中，所述前端折彎部21下端與主梁1之間通過油箱撐管4固定連接，如圖3所示
，所述油箱撐管4為下彎的弧形結構，所述油箱3的底部沿縱向為與油箱撐管4相適應的弧形
結構並通過支耳41固定連接在油箱撐管4上。
本實施例中，油箱3後側表面靠近底部設置兩條與兩根後撐管2前端折彎部21對應的凹槽33。
本實施例中，後撐管2的尾部22與座位總成之間設置儲物箱和蓄電池(圖中未標出)。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
權利要求
1.一種彎梁摩託車油箱安裝結構，包括油箱和兩根後撐管，所述後撐管前端向下折彎使後撐管形成尾部和前端折彎部，前端折彎部與主梁固定連接，其特徵在於所述油箱位於前端折彎部的前部空間與後撐管固定連接。
2 根據權利要求l所述的彎梁摩託車油箱安裝結構，其特徵在於油箱的垂直高度大於或等於前端折彎部前部空間的垂直高度，所述油箱頂部支撐在車座總成下部。
3 根據權利要求2所述的彎梁摩託車油箱安裝結構，其特徵在於所述油箱的箱壁設置向外的縱向凸臺結構，所述縱向凸臺並列設置在油箱壁周圍。
4 根據權利要求1或2或3所述的彎梁摩託車油箱安裝結構總成，其特徵在於所述油箱為分體式結構，包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體密封連接。
5 根據權利要求4所述的彎梁摩託車油箱安裝結構，其特徵在於所述上箱體和下箱體的連接口在由前向後的方向上向上傾斜設置。
6 根據權利要求5所述的彎梁摩託車油箱安裝結構，其特徵在於所述前端折彎部下端與主梁之間通過油箱撐管固定連接，所述油箱撐管為下彎的弧形結構，所述油箱的底部沿縱向為與油箱撐管相適應的弧形結構並固定連接在油箱撐管上。
7 根據權利要求6所述的彎梁摩託車油箱安裝結構，其特徵在於所述油箱橫向尺寸大於兩根後撐管前端折彎部之間的橫向距離，油箱後側表面靠近底部設置兩條與兩根後撐管對應的凹槽。
8 根據權利要求7所述的彎梁摩託車油箱安裝結構，其特徵在於所述後撐管尾部與座位總成之間設置儲物箱和蓄電池。
全文摘要
本發明公開了一種彎梁摩託車油箱安裝結構，包括油箱和兩根後撐管，後撐管前端向下折彎使後撐管形成尾部和前端折彎部，前端折彎部與主梁固定連接，油箱位於前端折彎部的前部空間與後撐管固定連接，本發明改變油箱的安裝位置，使油箱的安裝結構布置合理，因下折彎部前部空間較大，所以不改變彎梁摩託車體積小和結構緊湊的特點，充分利用現有摩託車可利用空間，可成倍增大油箱體積，較大程度的增加儲油量；摩託車在行駛過程中可降低摩託車加油頻率，提高摩託車的使用效率，使彎梁摩託車適用於在耗油量較高的環境下行駛，增加其實用性；同時，將儲物箱等附屬設備安裝在原油箱安裝處，可充分利用空間，並提高儲物箱的利用率。
文檔編號B62J35/00GK101670864SQ200910307078
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月16日 優先權日2009年9月16日
發明者劉昌偉, 楊振坤, 郭開興 申請人:重慶隆鑫機車有限公司