汽車起重機垂直支腿的製作方法

2023-05-31 18:52:56

專利名稱：汽車起重機垂直支腿的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機的支腿，具體涉及一種汽車起重機的垂直支腿。
背景技術：
汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。汽車起重機的機動性好，轉移迅速，工作時須支腿。支腿的作用是在不增加起重機寬度的條件下，為起重機工作時提供較大的支承跨度，從而在不降低汽車起重機機動性的前提下，提高其起重特性。目前，50噸以上大噸位汽車起重機採用的支腿包括安裝在汽車底盤的至少兩個水平伸縮梁(伸縮支腿)，伸縮梁的兩端安裝垂直(升降)支腿，垂直支腿包括升降油缸套和活塞杆，活塞杆底端設有凹槽，支撐盤置於凹槽上。收放水平支腿時，先將起重機支腿的四個操作杆置於支腿伸縮液壓缸位置，然後將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱杆推到伸出位置，則四個水平支腿同時伸出，待全部伸出後，將所有操縱杆均扳回中位，完成水平支腿的伸出。收回水平支腿時，只需將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱杆拉到回縮位置即可。收放垂直支腿時，先由人工將支撐盤拉至中心位置，再將右前操作杆、左前操作杆、右後操作杆和左右操作杆均置於支腿垂直液壓缸位置，然後將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱杆推到伸出位置，則四個垂直支腿同時伸出，將車身抬起，輪胎全部離地後，將所有操作杆均扳回中位。收回垂直支腿時，只是將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱杆拉到回縮位置，再由人工將支撐盤推至原位置，以保證支撐盤的外沿不超過車身。若伸出支腿升降(垂直)液壓缸後起重機尚沒有支平，需通過單獨調整支腿垂直液壓缸將起重機支承迴轉平面調平，一旦調平，應將所有選擇操作杆扳回中位。放好垂直支腿後應將所有支撐盤上的防護插銷與銷軸裝好。由於垂直支腿在伸縮過程中，均需人工推拉支撐盤，費力且噪音大，同時支撐盤上的防護插銷與銷軸易拆卸，常有丟失或被盜現象發生。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種省力、噪音小、支撐盤不易丟失或被盜的汽車起重機垂直支腿。為解決上述技術問題，本實用新型的汽車起重機垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞杆底端設有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，所述的支撐盤上設有沿凹槽移動的滑槽，滑槽的兩側設有滾輪，滑槽兩側的支撐盤上還分別設有彈簧支撐鉤，支撐盤上方的凹槽上設有卡箍，卡箍的兩側分別設有彈簧鉤，兩彈簧支撐鉤和彈簧鉤之間分別通過大彈簧連接，卡箍的一側設有直杆，所述的升降油缸套的下端設有固定板上，與滾輪對應的固定板兩側通過軸與連杆活動連接，連杆的上端設有連杆輪，與卡箍對應的兩連杆的位置上通過弧形杆連 接，其中的一個連杆的上部與固定板之間通過小彈簧連接，固定板上設有直杆的套筒，固定板靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐杆。作為改進，所述的支撐盤設有滑道，滑道與帶有滾子的撐杆對應。[0007]所述的連杆的下端安裝滾子。所述的卡箍的尾部可固定連接一凹槽擋板。由於上述技術方案在升降油缸活塞杆凹槽上設有卡箍，在升降油缸套上設有固定板，且在支撐盤上設有滑槽及滑槽兩側的滾輪，卡箍和支撐盤通過大彈簧連接，卡箍的一側設有直杆，直杆與固定板上的套筒連接，固定板兩側通過軸與連杆活動連接，連杆的上端設有連杆輪，與卡箍對應的兩連杆的位置上通過弧形杆連接，其中的一個連杆的上部與固定板之間通過小彈簧連接。在不改變原有汽車起重機結構的情況下，支撐盤隨水平伸縮梁和升降油缸聯動，不要人工推拉支撐盤，不需插銷定位。因此，本實用新型具有結構緊湊、省力、不搖動、噪音小、收回速度快、支撐盤不易丟失或被盜的特點。

圖1是本實用新型汽車起重機垂直支腿第一種實施方式的工作狀態示意圖；圖2是圖1所示實施方式的後視圖；圖3是圖1所示實施方式的收縮狀態示意圖；圖4是圖1所示實施方式的全收縮狀態示意圖；圖5是圖1所示實施方式中的卡箍結構示意圖；圖6是圖8的俯視圖；圖7是圖1所示實施方式中的固定板結構示意圖；圖8是7的俯視圖；圖9是圖1所示實施方式中的連杆結構示意圖；圖10是圖9的左視圖；圖11是圖10的俯視圖；圖12是本實用新型汽車起重機垂直支腿的另一種支撐盤結構示意圖；圖13是圖12的左視圖；圖14是圖12的右視圖；圖15是本實用新型汽車起重機垂直支腿第二種實施方式示意圖。
具體實施方式
由圖1至圖11可見，本實用新型的汽車起重機垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁I兩端的升降油缸套2及支撐盤3，活塞杆4底端設有凹槽5，支撐盤3上設有沿凹槽5移動的滑槽6，滑槽6的兩側設有滾輪7，滑槽6兩側的支撐盤3上還分別設有彈簧支撐鉤8，支撐盤3上方的凹槽5上設有卡箍9，卡箍9的兩側分別設有彈簧鉤10，兩個彈簧支撐鉤8和彈簧鉤10之間通過大彈簧11連接，卡箍9的尾部可固定連接一凹槽擋板23，以防止活塞杆4的底端進入石子等雜物，卡箍9的一側設有直杆12，升降油缸套2的下端設有固定板13，與滾輪7對應的固定板13兩側通過軸19與連杆14活動連接，連杆14的上端設有連杆輪15，與卡箍9對應的兩連杆14的位置上通過弧形杆16連接，其中的一個連杆14的上部通過小彈簧17與固定板13連接，固定板13上設有直杆12的套筒18，套筒18套在直杆12上，保證卡箍9與固定板13在同一垂線上，固定板13靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐杆20。[0026]單靠兩個連杆也能保持支撐盤3的平衡，但為更好地保證支撐盤3的平衡，參見圖12、圖13和圖14，可在支撐盤3上設滑道21，滑道21與帶有滾子的撐杆20對應，在水平伸縮梁I和活塞杆4全收縮的情況下，滾子置於滑道21，提起支撐盤3。參見圖15保持支撐盤3平衡的方式還可在連杆14的下端安裝滾子22，滾子22與支撐盤3接觸後起支撐作用。參見圖1、圖3和圖4說明本實用新型的工作原理。1、水平伸縮梁I伸出:先將起重機支腿的四個操作杆置於水平支腿伸縮液壓缸位置，然後將支腿伸縮推到伸出位置，則四個水平伸縮梁I同時伸出，連杆輪15隨著離開伸縮梁的第二節外套擋壁，在小彈簧17的作用下，連杆14沿軸19轉動呈傾斜狀，其下端離開支撐盤3上的滾輪7，支撐盤3在大彈簧11和直杆12的作用下，沿活塞杆4的凹槽5移動至中心位置，帶有滾子的撐杆20同時沿著支撐盤3移動並離開。待全部伸出後，將所有操縱杆均扳回中位，完成水平伸縮梁I的伸出。2、垂直支腿伸出:操作垂直液壓缸操縱杆，活塞杆4伸出，支撐盤3接觸地面並抬起車輪，校準各垂直支腿即可。3、垂直支腿收回:操作垂直液壓缸操縱杆，支撐盤3隨活塞杆4收縮。4、水平伸縮梁I收回:操作水平支腿伸縮液壓缸的操作杆，水平伸縮梁I收縮，連杆輪15沿伸縮梁的第二節外套擋壁向上移動，連杆14沿軸19轉動，其下端推動支撐盤3上的滾輪7，支撐盤3沿活塞杆4的凹槽5向車身移動，帶有滾子的撐杆20同時沿著支撐盤3移動，以防止支撐盤3上翹，最終至全收回位置，此時，連杆14上的弧形杆16扣緊卡箍9的尾端。
權利要求1.一種汽車起重機垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞杆底端設有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，其特徵是:所述的支撐盤(3)上設有沿凹槽(5)移動的滑槽(6)，滑槽￠)的兩側設有滾輪(7)，滑槽(6)兩側的支撐盤(3)上分別設有彈簧支撐鉤(8)，支撐盤(3)上方的凹槽(5)上設有卡箍(9)，卡箍(9)的兩側分別設有彈簧鉤(10)，兩彈簧支撐鉤(8)和彈簧鉤(10)之間分別通過大彈簧(11)連接，卡箍(9)的一側設有直杆(12)，所述的升降油缸套(2)的下端設有固定板(13)上，與滾輪(7)對應的固定板(13)兩側通過軸(19)與連杆(14)活動連接，連杆(14)的上端設有連杆輪(15)，與卡箍(9)對應的兩連杆(14)的位置上通過弧形杆(16)連接，其中的一個連杆(14)的上部與固定板(13)之間通過小彈簧(17)連接，固定板(13)上設有直杆(12)的套筒(18)，固定板(13)靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐杆(20)。
2.根據權利要求1所述的汽車起重機垂直支腿，其特徵是:所述的支撐盤(3)設有滑道(21)，滑道(21)與帶有滾子的撐杆(20)對應。
3.根據權利要求1所述的汽車起重機垂直支腿，其特徵是:所述的連杆(14)的下端安裝滾子(22)。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車起重機垂直支腿，其特徵是:所述的卡箍(9)的尾部可固定連接一凹槽擋板 (23)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車起重機垂直支腿，其支撐盤上設有沿凹槽移動的滑槽，滑槽的兩側設有滾輪，滑槽兩側的支撐盤上均設有彈簧支撐鉤，支撐盤上方的凹槽上設有卡箍，卡箍的兩側均設有彈簧鉤，兩彈簧支撐鉤和彈簧鉤之間分別通過大彈簧連接，卡箍的一側設有直杆，升降油缸套的下端設有固定板上，與滾輪對應的固定板兩側通過軸與連杆活動連接，連杆的上端設有連杆輪，與卡箍對應的兩連杆的位置上通過弧形杆連接，其中的一個連杆的上部與固定板之間通過小彈簧連接，固定板上設有直杆的套筒和帶有滾子的撐杆。解決了現有支撐盤需插銷定位、搖動而噪音大的問題，具有結構緊湊，省力，收回速度快，支撐盤不搖動而噪音小、不易丟失或被盜的特點。
文檔編號B66C23/80GK202967947SQ20122075056
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者黃新躍 申請人:黃新躍