橋箱合一型變速箱的製作方法

2023-04-30 09:19:01 1

專利名稱：橋箱合一型變速箱的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種橋箱合一型變速箱。
背景技術：
目前國內叉車所配變速箱有兩種 一種是機械式變速箱，另一種 是液力傳動變速箱。叉車所配變速箱和後橋都是分離的，這種結構有 其合理性，如變速箱結構比較簡單，後橋可以分散採購，專業化生產。 但也有很多缺點，如因橋箱分離，導致柴油機輸出端面與車輛後橋中 心距離大，增加了車輛的長度，從面產生車輛迴轉半徑大等一系問題。

發明內容
本發明的目的在於提供一種橋箱合一型變速箱，具有體積小，回 轉半徑小，轉向靈活的特點。
為了達到上述目的，本發明的技術方案是
一種橋箱合一型變速箱，包括變矩器，變矩器和輸入軸相連，輸 入軸上安裝有順車離合器，順車離合器活動連接有主動齒輪，主動齒 輪和從動齒輪嚙合，從動齒輪和另一主動齒輪嚙合，另一主動齒輪和 中間軸相連，中間軸上安裝有倒車離合器，從動齒輪還與輸出軸相連， 輸出軸與減速螺傘齒輪嚙合，減速螺傘齒輪和差速器固連，差速器與 兩個半軸相連，兩個半軸兩側的軸臂上分別裝有輪轂。
本發明採用上述技術方案後，其有益效果為本發明具有橋箱合 一，體積小，迴轉半徑小，轉向靈活的特點。解決了由於現代物流的 發展，生產及倉儲場地越來越擁擠的現象。


圖1是本發明外部結構示意圖2是本發明去掉殼體後的示意圖3是本發明B-B剖示圖。
具體實施例方式
一種橋箱合一型變速箱，如圖1所示為本發明的外觀圖，包括變 矩器2，殼體9，輪轂162。如圖2至圖3所示，變矩器2和輸入軸 10通過花鍵連接，輸入軸10上安裝有順車離合器1，順車離合器1 活動連接有主動齒輪11，主動齒輪11和從動齒輪12嚙合，從動齒 輪12和另一主動齒輪1T嚙合，主動齒輪ll'和中間軸14相連， 中間軸14上安裝有倒車離合器3，從動齒輪12還與輸出軸13通過 花鍵連接，輸出軸13與減速螺傘齒輪4嚙合，減速螺傘齒輪4和差 速器7通過螺栓固連，差速器7與半軸151和半軸152通過花鍵相連， 半軸151和半軸152的兩側的軸臂171和軸臂172上分別裝有輪轂
161和輪轂162。
動力從柴油機輸出端輸出，通過變矩器2變矩後傳到變速箱輸入 軸10上，車子前進時，輸入軸10上的順車離合器1接合，此時中間 軸14上的倒車離合器3脫開，動力通過輸入軸10、順車離合器1傳 給主動齒輪ll，主動齒輪11傳給從動齒輪12，然後傳給輸出軸13。 輸出軸13通過減速螺傘齒輪4將動力傳遞給差速器7，然而通過裝 在差速器7的半軸151和半軸152上的輪轂161和輪轂162將動力輸 出。
車子後退時，輸入軸10上的順車離合器1將動力傳給中間軸14 上的倒車離合器3，中間軸上的倒車離合器3接合，此時輸入軸10 上的順車離合器1脫開，動力通過中間軸14、倒車離合器3傳給主 動齒輪11'，主動齒輪ll'傳給從動齒輪12，然後傳給輸出軸13。 輸出軸13通過減速螺傘齒輪4將動力傳遞給差速器7，然而通過裝 在差速器7的半軸151和152上的輪轂161和162將動力輸出。
權利要求
1、一種橋箱合一型變速箱，其特徵在於包括變矩器(2)，變矩器(2)和輸入軸(10)相連，輸入軸(10)上安裝有順車離合器(1)，順車離合器(1)活動連接有主動齒輪(11)，主動齒輪(11)和從動齒輪(12)嚙合，從動齒輪(12)和另一主動齒輪(11』)嚙合，主動齒輪(11』)和中間軸(14)相連，中間軸(14)上安裝有倒車離合器(3)，從動齒輪(12)還與輸出軸(13)相連，輸出軸(13)與減速螺傘齒輪(4)嚙合，減速螺傘齒輪(4)和差速器(7)固連，差速器(7)與半軸(151)和半軸(152)相連，半軸(151)和半軸(152)的兩側的軸臂(171)和軸臂(172)上分別裝有輪轂(161)和輪轂(162)。
全文摘要
本發明公開一種橋箱合一型變速箱，包括變矩器，變矩器和輸入軸相連，輸入軸上安裝有順車離合器，順車離合器活動連接有主動齒輪，主動齒輪和從動齒輪嚙合，從動齒輪和另一主動齒輪嚙合，另一主動齒輪和中間軸相連，中間軸上安裝有倒車離合器，從動齒輪還與輸出軸相連，輸出軸與減速螺傘齒輪嚙合，減速螺傘齒輪和差速器固連，差速器與兩個半軸相連，兩個半軸兩側的軸臂上分別裝有輪轂。本發明具有橋箱合一，體積小，迴轉半徑小，轉向靈活的特點。
文檔編號F16H3/08GK101105211SQ200710070478
公開日2008年1月16日 申請日期2007年8月8日 優先權日2007年8月8日
發明者徐德良, 王吉生 申請人:紹興前進齒輪箱有限公司