滑油過濾器用標準閥組件的製作方法

2023-04-26 17:33:11 1

專利名稱：滑油過濾器用標準閥組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及滑油過濾器組件。更具體地說，本發明涉及汽車發動機滑油過濾器中所用的那種標準減壓閥和防漏閥分組件。
由於要滿足各種汽車發動機規格，就必須有各種過濾器，因此也就需要有許多供各種汽車過濾器用的閥。在某些重型汽車的用途上，通常是用清潔側和髒側防漏閥與普通用的典型油壓減壓閥相結合。更常見的是髒側防漏閥與減壓閥結構完全分開，儘管它們的位置彼此十分接近。但是，在使用時，清潔側的防漏閥一般做成是減壓閥結構的機械上整體的零件，因此，不可能對一般的減壓閥和清潔側閥的綜合結構進行標準的組裝或拆卸。如果達到將這種閥的標準組件做成或製成「分組件」的程度，就能獲得增大庫存靈活性的好處。這樣，減壓閥組件通常可先安裝在每一輛原始生產的汽車的過濾器中，而標準的清潔側防漏組件則能很方便地隨後安裝進去(如果需要時)，而不需要像上述那樣儲存複合組件或雙閥組件。
本發明提出了一種滑油過濾器用的複合閥組件，這種組件含有很方便地共用一個整體閥體的標準減壓閥和清潔側防漏閥分組件。在一種最佳實施例中，閥體由一個多級圓柱體形成，其中，第一級閥體形成了供防漏閥和減壓閥彈簧用的相對閥座，每一個彈簧以軸向排列且彼此成端部對端部的關係。減壓閥彈簧完全位於閥體之內，而防漏閥彈簧則支撐在閥體外面的一對彈簧座上，一個由圓盤形成的彈簧座與防漏閥柱塞隔開但剛性地固定到防漏閥柱塞上。一個截頭圓錐形彈簧使柱塞通常保持緊靠在閥體中的一個整體柱塞座上，彈簧的小端與圓盤相接合，而大端則支撐在一個由座落在柱塞座周圍的閥體外表面形成的外彈簧座上。因此，雖然整個的閥體很容易適用於僅含有減壓閥的滑油過濾器組件，但它同樣也適用於與減壓閥結合在一起的防漏閥組件。
下面結合


本發明的最佳實施例，附圖中圖1是含有本發明的複合式標準閥分組件的滑油過濾器組件的垂直剖視圖。
圖2是沿圖1中的2-2線看的蓋板的端視圖。
圖3是本發明的複合式標準閥組件的獨立剖視圖。
首先參見圖1和2，一種汽車用滑油過濾器10帶有一個沿中心軸線a-a方向設置的對稱杯形外殼體12，殼體12含有一個封閉端14和一個與它相對的開口端16。開口端16剛性地支撐一個獨立的蓋板18(也可見圖2)，蓋板18上帶有一些髒油進入孔20，潤滑油由一個泵(未示出)從內燃機的集油槽(示示出)泵出。沿軸線a-a在中心處設置有一個單通道的帶內螺紋的排出口22，以便使過濾後的清潔滑油從中央管(未出出)排出並進入內燃機中的油溝，就像熟悉本技術的人所知道的一樣。
潤滑油的正常進出流道由從圖1的右側(軸線a-a的右側)穿過過濾器組件10的實線箭頭表示。當然，潤滑油的正常流動形式是三維的，並且實際上是環形流動的。髒滑油從孔20流入，通過一種具有傳統的彈性瓣閥結構、且含有典型的徑向隔離肋26的髒側防漏閥24。當髒滑油或稱「未過濾」的滑油流到髒側防漏閥24後立刻通過柱形過濾元件30的外圓柱表面32和圓柱殼體12的內圓柱壁36之間的環形空隙33。髒滑油一經過濾後，便穿過過濾器30的內圓柱壁面34，以便流過安裝並支撐在環形過濾元件30的一端39上的內開口29內的複合閥組件40。過濾元件30通過由圓形的過濾器端蓋38和環形的過濾器端蓋39限定的軸向端或稱為末端以支撐在殼體12內，端蓋38和39則分別由壓力彈簧28和多級圓柱形閥體42固定。壓力彈簧28位於端蓋38和殼體的封閉端14之間，而端蓋39則支撐在閥體42上形成的徑向延伸的環形凸緣或稱凸臺44上。壓力彈簧28對閥體42的支架或稱基座凸緣46(圖3)施加足夠大的壓力，使它緊靠到髒側防漏閥24的內圓柱體表面48上、而與蓋板18形成密封接合。
下面參考圖3，標準閥組件40與結構上與減壓閥和清潔側的防漏閥分組件相適應的閥體42相結合。減壓閥分組件由一個通常與減壓閥柱塞座52保持恆彈簧偏壓接合的減壓閥柱塞50形成。柱塞座52有多個孔54，柱塞座52形成了一個由焊接或卷邊法剛性地固定到閥體42上的環面。減壓閥彈簧56座落在由多級圓柱形閥體42的第一級43形成的減壓閥座58中(如圖所示)。彈簧56延伸在閥座58和減壓閥柱塞50之間以便塞柱50保持通常偏壓並緊靠到孔54上、從而防止滑油直接從減壓閥漏出(因此，通常防止了圖1和3中以中心線「a-a」左邊虛線箭頭表示的「減壓」流)。為了防止發動機缺油磨損，當過濾元件30堵塞時，滑油將強迫進入蓋板18的入口孔20(參見上述圖1中的虛線)、通過髒側的防漏閥24而後直接流過孔54。當過濾器堵塞時，入口的油壓將升高到足以使減壓閥柱塞50從柱塞52中升起而允許滑油直接從孔54通過蓋板18的帶螺紋出口22排出，從而形成了過濾器元件30的旁路。
在發動機工作時，清潔側的防漏閥分組件41(圖3)通常由滑油壓力保持打開狀態，而在發動機停車時則變為關閉狀態。因此，閥組件40的上分組件41含有一個防漏閥柱塞60，它與由減壓閥彈簧座58徑向向裡形成的防漏閥柱塞座62相配合，而防漏閥柱塞及其柱塞座均位於閥體42之內。外圓盤64含有一個軸向面對著防漏閥柱塞60(儘管它們是互相隔開的)的防漏閥彈簧座65。在一最佳實施例中，柱塞60和外圓盤64被一對支杆66永久及剛性地連接起來，但也可以只用一個支杆。防漏閥彈簧70(最好作成截頭圓錐形)在與圓盤64的閥座表面65相接合處的端部72直徑最小，而支撐在位於閥體42的外表面上的閥座68處的端部74直徑最大。熟悉本技術的人定會知道，彈簧支座58和68是分別由閥體42的同一臺階43的相對兩側形成的。減壓閥彈簧56和防漏閥彈簧70間的相對壓力是這樣安排的，即減壓閥彈簧的壓力比防漏閥彈簧的壓力要大得多，就像熟悉本技術的人所知道的一樣。
最後，熟悉本技術的人也一定清楚，環形橡膠墊80是剛性地固定在蓋板18上的，以便使在帶內螺紋的清潔滑油孔22被擰到發動機滑油排出道的中心管(兩者均未示出)之後密封發動機的滑油板。
雖然上述僅詳細說明了一個最佳實施例，但是在下列的權利要求書中將包含許多符合本發明的精神和範圍的實施例。
權利要求
1.一種滑油過濾器組件，含有一個限定一個第一封閉端和一個沿軸線與上述第一端相隔開的第二開口端的杯形殼體、一個支撐在上述第一和第二端部之間的圓柱形過濾元件和一個支撐在上述過濾元件的上述第二端部、用來調節流過上述過濾器的潤滑油液流的整體閥體；上述第二端部用於使潤滑油通過選定的孔而進、出，上述閥體內含有一個減壓閥分組件，其特徵在於這種裝置還包括一個支撐在上述閥體上並位於上述減壓閥分組件和上述過濾元件附近的清潔側防漏閥分組件，其中，上述減壓閥含有一個位於上述閥體之內並支撐在上述閥體上的第一彈簧，而上述清潔側防漏閥則含有一個位於上述閥體的外面並支撐在上述閥體的外表面上的第二彈簧，每一個彈簧都是軸向設置的，它們彼此間成端部向著端部的關係。
2.根據權利要求1的滑油過濾器組件，其特徵在於，上述減壓閥分組件和上述清潔側防漏閥分組件一起含有一個供上述滑油過濾器用的複合式標準閥組件，上述減壓閥分組件還含有一個內彈簧座和一個含有多個孔的第一柱塞座，上述減壓閥的每個座都位於上述閥體之內，上述第一柱塞座與上述減壓閥彈簧座彼此隔開，上述減壓閥分組件還含有一個第一柱塞，上述第一彈簧與上述第一柱塞相接合以便對上述第一柱塞加偏壓而使其緊靠到上述第一柱塞座上，並且，上述第一彈簧位於上述內彈簧座和承受永久壓力的上述柱塞座之間，因此，上述的孔通常由承受上述彈簧壓力的上述第一柱塞所封閉。
3.根據權利要求2的滑油過濾器組件，其特徵在於，上述防漏閥分組件含有一個第二柱塞和一個固定在上述閥體內的第二柱塞座，上述第二柱塞座與上述第一柱塞座徑向相對且軸向隔開，上述第二柱塞座用於與上述第二柱塞相接合，上述防漏閥分組件還含有一個防漏彈簧、一個由上述閥體的外表面形成的支撐上述彈簧的第一防漏彈簧座，和一個位於上述閥體之外並與其隔開的第二防漏彈簧座，上述第二彈簧座通常由上述防漏彈簧加偏壓而離開上述閥體以便使上述防漏柱塞保持在緊靠上述第二柱塞座的位置上;上述防漏閥還含有用來將上述防漏閥彈簧座剛性地固定在永遠與上述第二柱塞保持軸向隔開的位置上的機構。
4.根據權利要求3的滑油過濾器組件，其特徵在於，上述用來將上述第二防漏閥彈簧座剛性地固定在永遠與上述第二柱塞保持軸向隔開的位置上的機構至少含有一個長支杆。
5.根據權利要求4的滑油過濾器組件，其特徵在於，上述整體閥體含有一個容納上述減壓閥彈簧的多級圓柱體構件;上述減壓閥彈簧座含有一個上述閥體的第一級的內表面部分，上述防漏閥分組件的第一彈簧座由上述圓柱形閥體的上述第一級的外表面形成;上述減壓閥和防漏閥的彈簧分別支撐在上述第一級閥體的相對表面上。
6.根據權利要求5的滑油過濾器組件，其特徵在於，上述減壓閥彈簧限定了通常推動上述第一柱塞緊靠到上述第一柱塞座上的第一壓力;上述防漏閥彈簧限定了通常推動上述第二柱塞緊靠到上述第二柱塞座上的第二彈簧壓力;上述第二彈簧壓力比上述減壓閥彈簧的第一壓力小。
7.根據權利要求6的滑油過濾器組件，其特徵在於，上述減壓閥彈簧和防漏閥彈簧分別含有座落在上述第一級圓柱體的上述相對表面上的螺簧。
8.根據權利要求7的滑油過濾器組件，其特徵在於，它還含有一個位於上述閥體外面的圓盤;並且上述防漏閥的上述第二彈簧座由一個位於上述圓盤上的徑向表面形成，上述支杆固定到上述第二彈簧座上並且軸向延伸進入它的裡面，上述防漏彈簧以壓縮狀態位於上述圓盤和上述第一級圓柱形閥體之間。
9.根據權利要求8的滑油過濾器組件，其特徵在於，上述防漏閥彈簧含有一截頭圓錐形彈簧體，其直徑較小的一端與上述圓盤上的彈簧座相接觸而直徑較大的一端則與上述第一級閥體相接觸。
10.根據權利要求9的滑油過濾器組件，其特徵在於，有一組至少是兩個上述支杆將上述圓盤固定到上述第二柱塞上。
全文摘要
一種汽車滑油過濾器用的標準複合閥組件含有一個減壓閥組件和一個與其共在一個整體閥體中的清潔側防漏閥分組件。閥體由多級圓柱體組成、第一級圓柱體的軸向相對的表面分別形成兩個閥件的第一和第二彈簧座，減壓閥彈簧完全位於閥體內，而防漏閥彈簧則支撐在閥體的外表面上。防漏閥彈簧為截頭圓錐形並位於第一級閥體與固定在防漏閥柱塞上但與其隔開的外圓盤之間。這種複合閥組件具有較好的儲存靈活性且可防止滑油從過濾器中漏出。
文檔編號B01D27/10GK1073371SQ9211286
公開日1993年6月23日 申請日期1992年11月26日 優先權日1991年11月27日
發明者戴特·P·丹尼爾 申請人:達納公司