一種汽車前擾流板的製作方法
2023-04-26 14:52:56 2
一種汽車前擾流板的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車配件【技術領域】，提供了一種汽車前擾流板，該前擾流板包括前板體部，前板體部向兩側延伸彎曲形成有側邊固定部，前板體部上一體連接有擾流凸邊部，擾流凸邊部凸出前板體部的垂直方向邊沿，擾流凸邊部向兩側的側邊固定部延伸，且在擾流凸邊部與側邊固定部之間具有擾流斜下部。本實用新型的優點在於能夠在汽車行駛過程中承受底部氣流的衝擊，幹擾氣流的平順快速流動，降低油箱底部位置的正壓，降低整車風阻係數，降低油耗，整個結構簡單，容易製造，重量很小，成本低廉，能夠降低在整車的使用成本，增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過程中能夠承受外力的衝擊，也不易變形。
【專利說明】一種汽車前擾流板
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車配件【技術領域】，涉及一種汽車前擾流板。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，汽車已經成為人們代步的一個重要交通工具之一。同時，由於能源緊缺、汽柴油價格不斷上漲，用戶對汽車油耗越來越重視，整車風阻係數的高低直接影響了汽車的行駛阻力的大小，進而影響了正常使用過程中的油耗。因此，在整車開發過程中都會儘可能的通過結構優化，降低風阻係數。統計表明當車輛行駛速度超過70km/h時，風阻就成為外部行駛阻力的主要來源，由於高速公路的增多及車速的提高，風阻對油耗的影響越來越大，因此，減小風阻已成為汽車行業競相追逐的一個重要技術參數。另外，汽車行業的競爭日趨激烈，在改變局部造型的前提下降低風阻係數，是各個汽車廠家追求的目標。目前的汽車前擾流板的不僅強度較差，在外力作用下容易產生變形，且現有的前擾流板對於風阻的降低很有限，因此需要對其進行改進。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種汽車前擾流板，它能夠改善吹到車體底部的氣流，隔離車身外流與發動機艙內流、車輪輪罩拱之間的氣流相互幹擾，降低能量損失，同時能減弱前懸架、副車架和車輪的正壓力，降低風阻。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為:一種汽車前擾流板，安裝在汽車前部底面車身下，其特徵在於，該前擾流板包括前板體部，所述的前板體部向兩側延伸彎曲形成有側邊固定部，所述的前板體部上一體連接有擾流凸邊部，所述的擾流凸邊部凸出前板體部的垂直方向邊沿，且擾流凸邊部的平面斜向下設置，所述的擾流凸邊部向兩側的側邊固定部延伸，且在擾流凸邊部與側邊固定部之間具有擾流斜下部，所述的擾流斜下部上具有傾斜面，傾斜面從上至下向後傾斜，所述傾斜面與水平面之間的夾角控制在45度-55度之間。
[0005]為優化上述方案採取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車前擾流板中，所述的前板體部的前端具有內凹曲折平面。
[0007]在上述的一種汽車前擾流板中，所述的擾流凸邊部的寬度大於擾流斜下部的寬度。
[0008]在上述的一種汽車前擾流板中，前擾流板的上邊沿上設置有插片固定體，在插片固定體之間間隔的設置有卡扣。這裡通過插片固定體和卡扣就可以將整個前擾流板牢固的固定在汽車前部底面車身下，防止在汽車的行駛過程中脫落。
[0009]在上述的一種汽車前擾流板中，所述的前板體部、側邊固定部、擾流凸邊部以及擾流斜下部為中空結構的整體構件，所採用的材質為樹脂。這樣增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過程中能夠承受外力的衝擊，也不易變形。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點在於能夠在汽車行駛過程中承受底部氣流的衝擊，幹擾氣流的平順快速流動，降低油箱底部位置的正壓，降低整車風阻係數，降低油耗，整個結構簡單，容易製造，重量很小，成本低廉，能夠降低在整車的使用成本，增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過程中能夠承受外力的衝擊，也不易變形。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本汽車前擾流板的正面結構示意圖；
[0012]圖2是本汽車前擾流板的背側結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0014]圖中，前板體部I ;側邊固定部2 ;擾流凸邊部3 ;擾流斜下部4 ;插片固定體5 ;卡扣6 ;內凹曲折平面7 ;傾斜面8。
[0015]如圖1和圖2所示，本汽車前擾流板主要安裝在汽車前部底面車身下包括前板體部1、側邊固定部2、擾流凸邊部3以及擾流斜下部4，這裡前板體部1、側邊固定部2、擾流凸邊部3以及擾流斜下部4為中空結構的整體構件，所採用的材質為樹脂，這樣增大了擾流板抗壓和抗彎的能力，使其在使用過程中能夠承受外力的衝擊，也不易變形，前擾流板的上邊沿上設置有插片固定體5，在插片固定體5之間間隔的設置有卡扣6，這裡通過插片固定體5和卡扣6就可以將整個前擾流板牢固的固定在汽車前部底面車身下，防止在汽車的行駛過程中脫落。
[0016]本實用新型最大的創新之處是前板體部I向兩側延伸彎曲形成有側邊固定部2，前板體部I上一體連接擾流凸邊部3，擾流凸邊部3凸出前板體部I的垂直方向邊沿，且擾流凸邊部3的平面斜向下設置，這樣當風流吹到擾流凸邊部3的平面時，就可以使一部分風流沿擾流凸邊部3的平面斜向下運動，這樣風流就向下施加了向下的力，從而使得車身更能貼緊底面，隔離車身外流與發動機艙內流，保證平穩性，前板體部I的前端具有內凹曲折平面7，這樣可以幹擾氣流的平順快速流動，擾流凸邊部3向兩側的側邊固定部2延伸，且在擾流凸邊部3與側邊固定部2之間具有擾流斜下部4，擾流凸邊部3的寬度大於擾流斜下部4的寬度，這樣使得一部分風流能平順的過渡到擾流斜下部4，擾流斜下部4上具有傾斜面8，傾斜面8從上至下向後傾斜，傾斜面8與水平面之間的夾角控制在45度-55度之間，這裡另一部分向後風流剛好可以沿傾斜面8向後流動，由於傾斜面8與水平面之間的夾角控制在45度-55度，這樣可以使得風流順暢通過，降低了風阻係數，降低油耗。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神所定義的範圍。
【權利要求】
1.一種汽車前擾流板，安裝在汽車前部底面車身下，其特徵在於，該前擾流板包括前板體部，所述的前板體部向兩側延伸彎曲形成有側邊固定部，所述的前板體部上一體連接有擾流凸邊部，所述的擾流凸邊部凸出前板體部的垂直方向邊沿，且擾流凸邊部的平面斜向下設置，所述的擾流凸邊部向兩側的側邊固定部延伸，且在擾流凸邊部與側邊固定部之間具有擾流斜下部，所述的擾流斜下部上具有傾斜面，傾斜面從上至下向後傾斜，所述傾斜面與水平面之間的夾角控制在45度-55度之間。
2.根據權利要求1所述的一種汽車前擾流板，其特徵在於，所述的前板體部的前端具有內凹曲折平面。
3.根據權利要求2所述的一種汽車前擾流板，其特徵在於，所述的擾流凸邊部的寬度大於擾流斜下部的寬度。
4.根據權利要求3所述的一種汽車前擾流板，其特徵在於，前擾流板的上邊沿上設置有插片固定體，在插片固定體之間間隔的設置有卡扣。
5.根據權利要求4所述的一種汽車前擾流板，其特徵在於，所述的前板體部、側邊固定部、擾流凸邊部以及擾流斜下部為中空結構的整體構件，所採用的材質為樹脂。
【文檔編號】B62D37/02GK203920945SQ201420322479
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】喻陳卓 申請人:武漢和盛汽車零部件有限公司