一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋的製作方法

2023-04-26 08:06:46 2

一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，包括岸橋門架（1）和岸橋大梁（2），岸橋大梁（2）設於岸橋門架（1）內側的上端，岸橋門架（1）包括四個門架立柱（3），門架立柱（3）下方通過連接橫梁a（4）相連接，岸橋大梁（2）與岸橋門架（1）的上部相連接，岸橋大梁（2）的上層設有兩個岸橋起升小車（5），岸橋大梁（2）的下層設有轉運小車（6）。與傳統技術相比，該岸橋可以隨時調節岸橋大梁的離地高度，避免了外界環境對貨櫃裝卸過程的影響，降低了岸邊貨櫃轉運系統的生產、製造和使用成本；通過兩個起升小車和一個懸掛式轉運小車協調工作，有效地提高了裝卸效率。
【專利說明】一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種岸橋，尤其是一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，屬於港口貨櫃物流領域。
【背景技術】
[0002]在港口貨櫃的物流領域中，岸橋系統在貨櫃裝卸系統起著不可替代的作用，但是隨著國際貿易的進程不斷的加快，港口的貨運量也在逐年遞增，貨櫃岸橋系統的工作效率得到了前所未有的考驗，因此如何提高貨櫃裝卸岸橋的工作效率成為當下急待解決的問題。
[0003]目前，通用的港口貨櫃岸橋是通過單個起升小車將貨櫃從船上吊運到集卡的上方或者從集卡吊運到船上，在吊運過程中，由於起升小車下端吊具距離起升小車很遠，此時吊具極容易發生擺動，造成吊具與貨櫃對位比較困難，嚴重影響貨櫃裝卸系統裝卸的效率，為了有助於貨櫃與吊具進行對位，需要增加防搖裝置，雖然可以起到防搖作用，但是這樣會增加設備的複雜程度；除此之外，在裝卸船過程中，由於貨櫃需要堆疊的較高，因此在設計時起升小車的起升機構需要選取較高的工作級別，所以貨櫃裝卸岸橋的整體結構相對較大，導致其生產、使用和維修成本較高。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，他可以實現岸橋大梁升降的功能，降低了岸橋系統對起升小車的起升高度的要求，減小了貨櫃岸橋系統的複雜程度，而且可以提高貨櫃岸橋系統的裝卸效率。
[0005]本實用新型的技術方案:一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，包括岸橋門架和岸橋大梁，岸橋大梁設於岸橋門架內側的上端，岸橋門架包括四個門架立柱，門架立柱下方通過連接橫梁a相連接，岸橋大梁與岸橋門架的上部相連接，岸橋大梁的上層設有兩個岸橋起升小車，岸橋大梁的下層設有懸掛式轉運小車。前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，岸橋大梁設於岸橋門架的內側且通過大梁鎖緊裝置相連接，岸橋大梁上部的內側和下部的外側均設有小車軌道，岸橋大梁上部的內側軌道上的兩端分別設有一個岸橋起升小車，岸橋大梁下部的外側的軌道上設有懸掛式轉運小車；四個門架立柱的上方平行設有兩個連接橫梁b，連接橫梁b的下方設有滑輪組a，連接橫梁a上設有大梁起升機構，岸橋大梁上方設有滑輪組b，大梁起升機構上的鋼絲繩通過滑輪組a和滑輪組b與岸橋大梁相連接。在進行貨櫃的裝卸船過程中，兩個岸橋起升小車和一個懸掛式轉運小車協調作業的貨櫃轉運模式代替了傳統的貨櫃岸橋使用單個起升小車對貨櫃的起升和轉運的模式，解決了傳統的單個起升小車懸掛吊運速度慢的頑疾，極大程度地提高了貨櫃的轉運速度。
[0006]前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，岸橋大梁的上下兩層軌道的距離為6m?10m。[0007]前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，岸橋大梁的上下兩層軌道的距離優選為7m。
[0008]前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，岸橋大梁為桁架結構，岸橋大梁包括桁架梁a和桁架梁b，桁架梁a和桁架梁b相互平行且通過3?15個馬鞍梁連接。岸橋大梁採用桁架結構，一是是為了減小海風對貨櫃岸橋的整體穩定性的影響，防止岸橋傾覆；二是相對於傳統岸橋的實腹梁，桁架大梁能減輕大梁的重量，降低輪壓。
[0009]前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，大梁鎖緊裝置包括設於岸橋門架內側的定位臺階和設於岸橋大梁側面的定位鎖緊裝置，定位鎖緊裝置包括固定在岸橋大梁側面的支座、一端鉸接於支座的液壓推拉杆、大梁定位杆以及相互鉸接的連杆，大梁定位杆一端與支座鉸接，大梁定位杆另一端的端頭附近與相互鉸接的連杆的一端相鉸接，液壓推拉杆與相互鉸接的連杆的鉸接處鉸接，相互鉸接的連杆的另一端鉸接在支座上。該方案是一種岸橋大梁的鎖緊方案，當岸橋大梁需要升降時，液壓推拉杆帶動大梁定位杆逆時針旋轉一定角度後使岸橋大梁升降過程中定位鎖緊裝置上的大梁定位杆與定位臺階不發生幹涉，在大梁升降裝置的帶動下實現岸橋大梁的升降，當岸橋大梁升降到指定位置時，再通過液壓推拉杆帶動定位杆旋轉順時針旋轉，使定位鎖緊裝置上的大梁定位杆旋轉到定位臺階的正上方。此時如遇到岸橋大梁做自由落體運動時，定位鎖緊裝置鎖定在定位臺階上，起到安全保護的作用。前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，設於岸橋大梁側面的定位鎖緊裝置為4?32個。
[0010]前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，設於岸橋大梁側面的定位鎖緊裝置為4個。
[0011]前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，設於岸橋大梁側面的定位鎖緊裝置為8個。
[0012]前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，岸橋大梁與地面的距離的升降範圍為25m?65m。
[0013]與傳統技術相比，本實用新型提供一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，該岸橋可以隨時調節岸橋大梁的離地高度，有效地降低了岸橋上的起升小車的工作級別以及整個岸橋系統的工作級別，避免了外界環境對貨櫃裝卸過程的影響，進而降低了岸邊貨櫃轉運系統的生產、製造和使用成本；另外通過兩個起升小車和一個懸掛式轉運小車協調工作，有效地提高了貨櫃裝卸岸橋的裝卸效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的B-B剖視圖；
[0016]圖3是岸橋大梁下降時的結構示意圖；
[0017]圖4是岸橋大梁上升時的結構示意圖；
[0018]圖5是升降鎖緊裝置的結構示意圖；
[0019]圖6是升降鎖緊裝置打開狀態的結構示意圖；
[0020]圖7是升降鎖緊裝置鎖緊狀態的結構示意圖。
[0021]附圖中的標記為:1-岸橋門架，2-岸橋大梁，3-門架立柱，4-連接橫梁a，5-岸橋起升小車，6-懸掛式轉運小車，7-大梁鎖緊裝置，9-連接橫梁b，10-滑輪組a，11-大梁起升機構，12-滑輪組b，13-桁架梁a，14-桁架梁b，15-馬鞍梁，16-定位臺階，17-定位鎖緊裝置，18-支座，19-液壓推拉杆，20-大梁定位杆，21-連杆。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0023]本實用新型的實施例1:一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，包括岸橋門架I和岸橋大梁2，岸橋大梁2設於岸橋門架I內側的上端，岸橋門架I包括四個門架立柱3，門架立柱3下方通過連接橫梁a4相連接，岸橋大梁2與岸橋門架I的上部相連接，岸橋大梁2的上層設有兩個岸橋起升小車5，岸橋大梁2的下層設有轉運小車6。岸橋大梁2設於岸橋門架I的內側且通過大梁鎖緊裝置7相連接，岸橋大梁2上部的內側和下部的外側均設有小車軌道，岸橋大梁2上部的內側軌道上的兩端分別設有一個岸橋起升小車5，岸橋大梁2下部的外側的軌道上設有懸掛式轉運小車6 ;四個門架立柱3的上方平行設有兩個連接橫梁b9，連接橫梁b9的下方設有滑輪組alO，連接橫梁a4上設有大梁起升機構11，岸橋大梁2上方設有滑輪組bl2，大梁起升機構11上的鋼絲繩通過滑輪組alO和滑輪組bl2與岸橋大梁2相連接。岸橋大梁的上下兩層軌道的距離為7m。岸橋大梁2為桁架結構，岸橋大梁2包括桁架梁al3和桁架梁bl4，桁架梁al3和桁架梁bl4相互平行且通過6個馬鞍梁15連接。大梁鎖緊裝置7包括設於岸橋門架I內側的定位臺階16和設於岸橋大梁2側面的定位鎖緊裝置17，定位鎖緊裝置17包括固定在岸橋大梁2側面的支座18、一端鉸接於支座18的液壓推拉杆19、大梁定位杆20以及相互鉸接的連杆21，大梁定位杆20 —端與支座18鉸接，大梁定位杆20另一端的端頭附近與相互鉸接的連杆21的一端相鉸接，液壓推拉杆19與相互鉸接的連杆21的鉸接處鉸接，相互鉸接的連杆21的另一端鉸接在支座18上。設於岸橋大梁2側面的定位鎖緊裝置17為4個。岸橋大梁2與地面的距離的升降範圍為25m?65m。
[0024]本實用新型的實施例2:—種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，包括岸橋門架I和岸橋大梁2，岸橋大梁2設於岸橋門架I內側的上端，岸橋門架I包括四個門架立柱3，門架立柱3下方通過連接橫梁a4相連接，岸橋大梁2與岸橋門架I的上部相連接，岸橋大梁2的上層設有兩個岸橋起升小車5，岸橋大梁2的下層設有轉運小車6。岸橋大梁2設於岸橋門架I的內側且通過大梁鎖緊裝置7相連接，岸橋大梁2上部的內側和下部的外側均設有小車軌道，岸橋大梁2上部的內側軌道上的兩端分別設有一個岸橋起升小車5，岸橋大梁2下部的外側的軌道上設有懸掛式轉運小車6 ;四個門架立柱3的上方平行設有兩個連接橫梁b9，連接橫梁b9的下方設有滑輪組alO，連接橫梁a4上設有大梁起升機構11，岸橋大梁2上方設有滑輪組bl2，大梁起升機構11上的鋼絲繩通過滑輪組alO和滑輪組bl2與岸橋大梁2相連接。岸橋大梁的上下兩層軌道的距離為6m。岸橋大梁2為桁架結構，岸橋大梁2包括桁架梁al3和桁架梁bl4，桁架梁al3和桁架梁bl4相互平行且通過8個馬鞍梁15連接。大梁鎖緊裝置7包括設於岸橋門架I內側的定位臺階16和設於岸橋大梁2側面的定位鎖緊裝置17，定位鎖緊裝置17包括固定在岸橋大梁2側面的支座18、一端鉸接於支座18的液壓推拉杆19、大梁定位杆20以及相互鉸接的連杆21，大梁定位杆20 —端與支座18鉸接，大梁定位杆20另一端的端頭附近與相互鉸接的連杆21的一端相鉸接，液壓推拉杆19與相互鉸接的連杆21的鉸接處鉸接，相互鉸接的連杆21的另一端鉸接在支座18上。設於岸橋大梁2側面的定位鎖緊裝置17為8個。岸橋大梁2與地面的距離的升降範圍為30m?60m。
[0025]本實用新型的實施例3:—種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，包括岸橋門架I和岸橋大梁2，岸橋大梁2設於岸橋門架I內側的上端，岸橋門架I包括四個門架立柱3，門架立柱3下方通過連接橫梁a4相連接，岸橋大梁2與岸橋門架I的上部相連接，岸橋大梁2的上層設有兩個岸橋起升小車5，岸橋大梁2的下層設有轉運小車6。岸橋大梁2設於岸橋門架I的內側且通過大梁鎖緊裝置7相連接，岸橋大梁2上部的內側和下部的外側均設有小車軌道，岸橋大梁2上部的內側軌道上的兩端分別設有一個岸橋起升小車5，岸橋大梁2下部的外側的軌道上設有懸掛式轉運小車6 ;四個門架立柱3的上方平行設有兩個連接橫梁b9，連接橫梁b9的下方設有滑輪組alO，連接橫梁a4上設有大梁起升機構11，岸橋大梁2上方設有滑輪組bl2，大梁起升機構11上的鋼絲繩通過滑輪組alO和滑輪組bl2與岸橋大梁2相連接。岸橋大梁的上下兩層軌道的距離為10m。岸橋大梁2為桁架結構，岸橋大梁2包括桁架梁al3和桁架梁bl4，桁架梁al3和桁架梁bl4相互平行且通過9個馬鞍梁15連接。大梁鎖緊裝置7包括設於岸橋門架I內側的定位臺階16和設於岸橋大梁2側面的定位鎖緊裝置17，定位鎖緊裝置17包括固定在岸橋大梁2側面的支座18、一端鉸接於支座18的液壓推拉杆19、大梁定位杆20以及相互鉸接的連杆21，大梁定位杆20 —端與支座18鉸接，大梁定位杆20另一端的端頭附近與相互鉸接的連杆21的一端相鉸接，液壓推拉杆19與相互鉸接的連杆21的鉸接處鉸接，相互鉸接的連杆21的另一端鉸接在支座18上。設於岸橋大梁2側面的定位鎖緊裝置17為12個。岸橋大梁2與地面的距離的升降範圍為40m?59m。
[0026]本實用新型的工作原理:以卸船過程為例，包括如下步驟:
[0027](a)先將大梁鎖緊裝置7打開，然後大梁起升機構11帶動岸橋大梁2向上或向下移動，將岸橋大梁2調整到岸橋起升小車5距所要起升的貨櫃的距離在十米左右時，通過大梁鎖緊裝置7將岸橋大梁2鎖定在岸橋門架I上；
[0028](b)貨船上方的岸橋起升小車5將船上的貨櫃吊起並放在懸掛式轉運小車6上，懸掛式轉運小車6沿著軌道運行到岸橋大梁2另一端的岸橋起升小車5的下方；
[0029](c)岸橋起升小車5將懸掛式轉運小車6上的貨櫃吊起並將貨櫃轉運到集卡上或者擺渡橋上進行轉運。
[0030]在貨櫃轉運過程時，適時地進行步驟(a)的操作，使貨櫃轉運的效率得到有效地提高；通過三小車相互配合的轉運方式來實現貨櫃的快速轉運，有效地避免了傳統裝卸橋的轉運過程對位的問題。
【權利要求】
1.一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:包括岸橋門架(I)和岸橋大梁(2)，岸橋大梁(2)設於岸橋門架(I)內側的上端，岸橋門架(I)包括四個門架立柱(3)，門架立柱(3)下方通過連接橫梁a (4)相連接，岸橋大梁(2)與岸橋門架(I)的上部相連接，岸橋大梁(2)的上層設有兩個岸橋起升小車(5)，岸橋大梁(2)的下層設有懸掛式轉運小車(6)。
2.根據權利要求1所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:岸橋大梁(2)設於岸橋門架(I)的內側且通過大梁鎖緊裝置(7)相連接，岸橋大梁(2)上部的內側和下部的外側均設有小車軌道，岸橋大梁(2)上部的內側軌道上的兩端分別設有一個岸橋起升小車(5)，岸橋大梁(2)下部的外側的軌道上設有懸掛式轉運小車(6);四個門架立柱(3)的上方設有兩個平行的連接橫梁b (9)，連接橫梁b (9)的下方設有滑輪組a (10)，連接橫梁a (4)上設有大梁起升機構(11)，岸橋大梁(2)上方設有滑輪組b (12)，大梁起升機構(11)上的鋼絲繩通過滑輪組a (10)和滑輪組b (12)與岸橋大梁(2)相連接。
3.根據權利要求2所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:岸橋大梁的上下兩層軌道的距離為6m?10m。
4.根據權利要求2所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:岸橋大梁的上下兩層軌道的距離為7m。
5.根據權利要求1所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:岸橋大梁(2)為桁架結構，岸橋大梁(2)包括桁架梁a (13)和桁架梁b (14)，桁架梁a (13)和桁架梁b (14)相互平行且通過3?15個馬鞍梁(15)連接。
6.根據權利要求2所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:大梁鎖緊裝置(7)包括設於岸橋門架(I)內側的定位臺階(16)和設於岸橋大梁(2)側面的定位鎖緊裝置(17)，定位鎖緊裝置(17)包括固定在岸橋大梁(2)側面的支座(18)、一端鉸接於支座(18)的液壓推拉杆(19)、大梁定位杆(20)以及相互鉸接的連杆(21)，大梁定位杆(20) —端與支座(18)鉸接，大梁定位杆(20)另一端的端頭附近與相互鉸接的連杆(21)的一端相鉸接，液壓推拉杆(19)與相互鉸接的連杆(21)的鉸接處鉸接，相互鉸接的連杆(21)的另一端鉸接在支座(18)上。
7.根據權利要求2所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:設於岸橋大梁(2)側面的定位鎖緊裝置(17)為4?32個。
8.根據權利要求6所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:設於岸橋大梁(2)側面的定位鎖緊裝置(17)為4個。
9.根據權利要求6所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:設於岸橋大梁(2)側面的定位鎖緊裝置(17)為8個。
10.根據權利要求1所述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，其特徵在於:岸橋大梁(2)與地面的距離的升降範圍為25m?65m。
【文檔編號】B66C17/04GK203699710SQ201420062921
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月11日 優先權日:2014年2月11日
【發明者】郭樹旺, 趙迎九, 鄭雪峰, 皮巖峰, 秦春雷, 杜蔚瓊, 肖強, 逯鵬, 倪華 申請人:華電重工股份有限公司