一種車燈裝置的製作方法

2023-04-26 20:12:06 1

專利名稱：一種車燈裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車燈裝置，特別是涉及一種裝設發光二極體的車燈裝置。
背景技術：
參閱圖l、圖2，所示附圖為一種習知的車燈裝置1，其包括複數排列的聚 光座ll、發光二極體12及電路板13。每一聚光座11均設有一孔洞111， 一般 為求整體外觀的立體感，該等聚光座11都是不排列於同一平面，而是以階梯狀 高低排列(如圖l所示)或是略有高低差、角度差地排列而構成曲面狀(圖未示)。參閱圖2，為配合聚光座11的高低起伏，該等發光二極體12安裝時，是預 先插設於電路板13上，送進流焊爐進行焊接後，再將整列電路板13上的發光 二極體12對應插入每一聚光座11的孔洞111內，但由於發光二極體12的接腳 121插入電路板13的深度無法控制，導致已焊固的發光二極體12其高度常與原 需求不符，使得電路板13與該等聚光燈11組合時，常會發生部分發光二極體 12已伸入聚光座11內，而部分發光二極體12則尚未伸入聚光座11，也就是已 焊固在電路板13的發光二極體12與聚光座11的高度無法配合使用，徒增電路 板13及發光二極體12的消耗量。參閱圖3，為解決發光二極體12插入電路板13的深度無法控制的問題，部 份製作者會在各發光二極體12與電路板3之間，視所需的高度需求加裝一斜墊 片14，以控制發光二極體12插入電路板13的深度，但此種做法卻必須額外增 加斜墊片14的成本費用。參閱圖4，其為另一種不需加裝斜墊片的做法，是縮小聚光座11孔洞111 的孔徑略小於發光二極體12的直徑，以預先固定發光二極體12伸入聚光座11 的深度。在預先將各發光二極體12放置於各聚光座11之後，再將電路板13與 整個結合聚光座11的發光二極體12送進流焊爐進行焊接固定，但此種製作方
式的缺點在於由於孔洞111的孔徑略小於發光二極體12的直徑，發光二極體 經常難以插入孔洞111內，且即使各發光二極體12已固定住，與電路板13焊接結合時，其接腳121也較難以對應穿過電路板13，此外，由於聚光座11大部分是以塑料材質製成，在送進流焊爐時，也較無法承受高溫而易受熱變形，故 仍有其存在的缺陷。發明內容因此，本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺陷，提供一種可節省成 本並控制品質的車燈裝置。本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的，本新型車燈裝置包括多 數排列的聚光座、至少一電路板及多數發光二極體。各該聚光座概呈碗形，且其碗形底部設有一孔洞；各該發光二極體具有一發光本體，設於該發光本體的 二接腳以及二分別凸設於各該接腳並間隔於其末端的突出部；其中，各該發光 二極體的接腳以其末端至該突出部的部分插設於該電路板，而該發光本體則由 各該聚光座底部的孔洞穿入該聚光座。與現有技術相比較，採用上述技術方案的本實用新型具有的優點在於本新型車燈裝置通過由設於各發光二極體接腳上的突出部，使得發光二極體是以 其突出部至接腳末端的部分插入電路板，而可固定發光二極體插入電路板的深 度，進而使得該等發光二極體的發光本體均可伸入該等聚光座內。


圖l是一立體圖，說明習知的車燈裝置包括複數聚光座、發光二極體及電路板；圖2是一側視圖，說明習知的車燈裝置其發光二極體插入該電路板的深度 不同；圖3是一側視圖，說明習知的車燈裝置於發光二極體與該電路板之間裝設 有一斜墊片；圖4是一側視圖，說明另一種習知的車燈裝置其發光二極體是先置於聚光座內再與電路板焊接；圖5是一立體圖，說明本新型車燈裝置的較佳實施例-,
圖6是該較佳實施例另一角度的立體圖，說明該較佳實施例包含複數聚光 座、發光二極體及電路板；圖7是一立體圖，說明該較佳實施例的發光二極體包括一發光本體、二接 腳及分別設於該兩接腳的二突出部；圖8是一立體圖，說明該突出部的另一種實施態樣；圖9是一立體圖，說明當發光二極體具有四接腳時，該突出部的實施態樣； 圖10是一立體圖，說明該等發光二極體插設於該電路板後再彎折；及 圖ll是一立體圖，說明該等發光二極體插設於該電路板後，再彎折而使發 光本體外露出該電路板的一側板緣；圖12是一立體圖，說明該等發光單元的組設實施態樣；圖13是一立體圖，說明該等發光單元插設於該電路板後，再彎折而使發光 二極體本體外露出該電路板的一側板緣。附圖標記說明2-車燈裝置；21-外殼；22-聚光座；221-孔洞；23-電路板； 231-側板緣；24、 24'-發光二極體；241-發光本體；240'-接腳；242、 242'-接腳； 243、 243，-突出部；25-發光單元；251-電路板；253-接腳；254-固定接腳；255-突出部。
具體實施方式
參閱圖5與圖6所示，本新型車燈裝置2的較佳實施例包括一外殼21、多 數聚光座22、多數電路板23及多數發光二極體24。所述的聚光座22在本實施例中均概呈碗形，且每一聚光座22的碗形底部 設有一定位孔221,在本實施例中，其聚光座22是概以數組的方式排列且呈階 梯狀而不位於同一平面上，其碗口及碗底均分別朝向同一方向，而有些車燈的 聚光座22為求燈光效果的立體化，其排列是以其高低起伏再配合角度差而構成 一曲面，視實際需求而變化。外殼21大概成框形而圍繞框設子該等聚光座22 外圍。參閱圖7、圖8所示，發光二極體24包括一大概呈圓柱狀的發光本體241、 設於發光本體241底部的二接腳242以及二突出部243，該二突出部243分別設 於二接腳242，並各間隔於各接腳242的末端，本實施例中，各突出部243為由 接腳242側向凸伸出的塊體，但突出部243的態樣亦可如圖7所示，由各接腳 242的局部段往外彎曲成弧形，並同樣間隔於各接腳242末端。除此之外，如圖9所示，由於部份發光二極體24'具有四接腳240，，此時， 則可先將四接腳240'合併成兩接腳242'後，突出部243'則同樣設於該兩合併後 的接腳242'間隔於其末端。參閱圖10所示，每一電路板23大概呈長條形，並具有 一呈階梯狀的側板 緣231，該側板緣231的外型輪廓亦可隨該等聚光座22排列的高低起伏不同而 對應變化，每一電路板23上可間隔插設多數發光二極體24，該等發光二極體 24的插設方式是以其接腳242末端到突出部243之間的部分插入電路板23內， 再將所有發光二極體24突出部243以上的部分(連同發光本體241)往電路板 23側板緣231的方向彎折而略貼靠於電路板23的板面，使得所有發光二極體 24的發光本體241全部外露出側板緣231。參閱圖6、圖IO、圖11所示，其插設有發光二極體24的電路板23與該等 聚光座22組裝結合時，是以電路板23的側板緣231及發光本體241朝向該等 聚光座22，使該等發光二極體24的發光本體241可對應地由各聚光座22的定 位孔221伸入聚光座22內，而電路板23則大概呈直立於聚光座22的方向，且 電路板23該階梯狀側板緣231的每一階梯高度差則恰可對應於兩聚光座22之 間的高度差，使各發光二極體24伸入聚光座22的深度相同。本實用新型車燈裝置2也可為另一較佳實施例。在本實施例中，該車燈裝 置2是與前述實施例同樣包含有一外殼21、多數聚光座22及多數電路板23， 且該聚光座22在本實施例中均大概呈碗形，每一聚光座22的碗形底部設有一 定位孔221，且該聚光座22大概以數組的方式排列且呈階梯狀而不位於同一平 面上，其碗口及碗底均分別朝向同一方向，且其排列是可視實際需求而變化， 即亦可以聚光座22呈高低起伏再配合角度差而構成一曲面。同時，該等電路板 23具有一呈階梯狀的側板緣231，該側板緣231的外型輪廓亦可隨該等聚光座 22排列的高低起伏不同而對應變化。在本實施例與前述實施例不同在於，是以多數個發光單元25(如圖12所示) 取代前述的多數個發光二極體24。該發光單元25是包括有一發光二極體251及 一電路板252，該發光二極體251為一種表面組裝組件(Surface Mounted Devices, SMD)，並於該發光二極體251本體底面突伸有一對接腳253，該接腳253是是 黏著設於 一電路板254。該電路板252是固設有-.對固定接腳254，該二固定接 　腳254分別設有一突出部255，並各間隔於該接腳254的末端。前述該固定接腳 254的局部段也可為往外彎曲成弧形，並同樣間隔於各接腳254末端。(如同圖 8所示的接腳242所成型有弧形突出部243)當組設時，參閱圖13所示，各該發光單元25是以該固定接腳254插設於 該電路板23側板緣231，使該固定接腳254末端到突出部255之間的部分插入 該電路板23內，再將該固定接腳255的突出部243以上的部分，往該電路板23 側板緣231的方向彎折，進而使各該發光二極體251本體朝向該等聚光座22， 且該發光二極體251本體可對應地由該聚光座22的定位孔221伸入該聚光座22 內。該電路板23則大概呈直立於該聚光座22的方向，且該電路板23呈階梯狀 側板緣231的每一階梯高度差，則恰可對應於兩聚光座22之間的高度差，使各 該發光二極體251伸入聚光座22的深度相同。綜上所述，本新型車燈裝置2在各發光二極體24接腳242上設置間隔於末 端的突出部243，由於突出部243與接腳242末端尚存有一段距離，既可供發光 二極體24可插入電路板23內焊接固定後，再與聚光座22組裝結合，且通過由 控制突出部243至接腳242末端的距離，也可控制發光二極體24插入電路板23 的深度，不致使發光二極體24的接腳242插入電路板23的深度過深，而使得 各發光二極體24伸入聚光座22的深度無法達到預定需求，影響產品品質，且 由於突出部243是直接形成於發光二極體24的接腳242，或直接由接腳彎曲而 成，而非額外製作的單獨組件，故於成本增加的問題上，也不會造成太大的負 擔。上述的說明，僅為本實用新型的實施例而已，非為限定本實用新型的實施 例；凡熟悉該項技藝的人士，其所依本實用新型的特徵範疇，所作出的其它等 效變化或修飾，如尺寸大小、材料選擇、或形狀變化等，皆應涵蓋在以下本實 用新型所申請專利範圍內。
權利要求1.一種車燈裝置，其特徵在於其包括一外殼；多數個聚光座，排列設於該殼體中，各該聚光座上各設有一定位孔；多數個發光二極體，各該發光二極體具有一能伸入該定位孔的發光本體、兩個設於該發光本體的接腳，以及兩個分別凸設於各該接腳並間隔於該接腳末端的突出部；及至少一電路板，用以供該等發光二極體的各該接腳插置；所述的發光二極體均以其接腳末端至該突出部的部分插設焊固於該電路板，而各該發光二極體的發光本體則可由各該聚光座的定位孔伸入各該聚光座內。
2. 如權利要求1所述的車燈裝置，其特徵在於各該突出部為由各該接腳側 向凸出的塊體。
3. 如權利要求1所述的車燈裝置，其特徵在於各該突出部是由該接腳局部 段彎折形成。
4. 如權利要求1所述的車燈裝置，其特徵在於各該聚光座呈碗形，各該定 位孔是位於各該聚光座底部中央處。
5. 如權利要求l所述的車燈裝置，其特徵在於所述的聚光座的排列不位於同一平面而彼此略有高低或角度差，該電路板具有一側板緣，該等發光二極體 插設於該電路板後，再往該電路板的側板緣彎折，使其發光本體均外露出該電 路板的側板緣，而可由該等該等定位孔穿入各該聚光座。
6. 如權利要求5所述的車燈裝置，其特徵在於該電路板側板緣的輪廓對應 於所述的聚光座的高低起伏。
7. 如權利要求6所述的車燈裝置，其特徵在於所述的聚光座以高低差排列 而呈階梯狀，而該電路板的側板緣也呈階梯狀。
8. 如權利要求3所述的車燈裝置，其特徵在於該突出部往外彎折而呈弧形。
9. …-種車燈裝置，其特徵在於其包括 一外殼；多數個聚光座，排列設於該殼體中，各該聚光座上各設有一定位孔；多數個發光單元，該發光單元包括有一發光二極體及一供該發光二極體固設的第一電路板，該第一電路板設有一對固定接腳，以及兩個分別凸設於各該固定接腳並間隔於該接腳末端的突出部；及至少一第二電路板，用以供該等發光單元的固定接腳插置； 所述的發光單元均以其固定接腳末端至該突出部的部分插設焊固於該第二電路板，而各該發光二極體的本體則可由各該聚光座的定位孔伸入各該聚光座內。
10.如權利要求9所述的車燈裝置，其特徵在於各該突出部是由該固定接腳 局部段彎折形成。
專利摘要本實用新型提供一種車燈裝置，其包括有多數聚光座、多數發光二極體及至少一電路板，其聚光座不排列於同一平面，各發光二極體包括一發光本體、二接腳及分別設於兩接腳的二突出部，且每一突出部間隔於接腳末端，其發光二極體以其突出部至接腳末端的部分插入電路板，再以其發光本體由各聚光座的一孔洞伸入各聚光座內。通過由各發光二極體的突出部，而可控制發光二極體插入電路板的深度，進而使得該等發光二極體的發光本體均可伸入該等聚光座。
文檔編號F21S8/10GK201050719SQ20072014362
公開日2008年4月23日 申請日期2007年4月17日 優先權日2007年4月17日
發明者李勁樑 申請人:歐普特光電科技股份有限公司