主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體的製作方法

2023-04-27 01:25:11

專利名稱：主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車發動機氣缸體，特別是一種利用空氣 進行冷卻的摩託車發動機氣缸體。
背景技術：
現有摩託車發動機氣缸體上一般設置有散熱片，目的是通過風冷 來增強氣缸體的散熱，以降低氣缸體的溫度，而空氣只在發動機的表 面流動，僅散去發動機表面的熱，發動機內的熱不能及時傳遞出去， 因此，發動機氣缸頭和氣缸體內的溫度仍然較高，冷卻效果極其有限。 同時，利用散熱片散熱的這種形式，是依靠摩託車在行駛過程中，利 用流動的風將發動機氣缸體上的熱量帶走，達到冷卻的目的，而當摩 託車停止行駛的時候，散熱片的冷卻效果不佳，散熱片只是起到一個 被動散熱的目的。當然，也有的在上述氣缸體側壁安裝冷卻水道，使 氣缸體在被風冷卻的同時，也可以被水冷卻。但由於冷卻水道的長度 很短，冷卻水只能帶走氣缸體很少一部分的熱量，對氣缸體的冷卻效 果仍然很差。 發明內容
本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、故障率低和使用壽命 長的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體，它從氣缸體內部對氣缸體 進行冷卻，提高了氣缸體的散熱效果。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有氣缸 體殼體，其特徵在於氣缸體殼體內設置有至少一個空氣道，氣缸體殼體 上設置有與空氣道相通的空氣進口和空氣出口。
本實用新型是這樣工作的將空氣出口與發動機空氣濾清器進氣 口連通，空氣濾清器出氣口與化油器連通。當發動機啟動後，氣缸內 的活塞往復式運動，使氣缸內形成負壓，外部冷空氣在大氣壓的作用下被抽入空氣道內，再經過空氣出口、管子、空氣濾清器進入到化油 器內，進入到化油器內的空氣充分與霧化的汽油混合後被送入到氣缸 的燃燒室內。如此不斷的循環，使氣缸體的熱量隨著冷空氣的不斷進 入而不斷發生熱交換，達到了降低氣缸體的溫度的目的。由於外界空 氣是通過氣缸內的負壓被主動抽入到發動機燃燒室內的，使空氣流經 氣缸體內與氣缸體內的熱量進行熱交換，所以只要是發動機不停止運 行，外界冷空氣都能夠主動從氣缸體內部對氣缸體進行冷卻。同時， 進行熱交換後形成的熱空氣，通過空氣濾清器被不斷吸入到化油器 內，熱空氣與汽油分子混合後，使汽油分子極容易發生擴散，提高了 汽油的霧化比，增大了霧化的汽油與空氣的混合比，顯著提高了燃燒 的效率。
由於採用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、故障率低 和使用壽命長的優點，它從氣缸體內部對氣缸體進行冷卻，提高了氣 缸體的散熱效果，使氣缸體的溫度低，工作極為可靠。

本實用新型的附圖說明如下
圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖2為圖1中氣缸體的第一種仰視圖3為圖2的A向視圖4為圖2的B向視圖5為圖2的C-C剖視圖6為圖1中氣缸體的第二種仰視圖7為圖6的D-D剖視圖8圖1中氣缸體的第三種仰視圖9為圖8的E-E剖視圖10為本實用新型第二種實施例的結構示意圖； 圖11為圖10中氣缸體的仰視的局部剖視圖； 圖12為圖11中F-F的第一種剖視圖； 圖13為圖11中G-G的第二種剖視圖。圖中l.氣缸體殼體；2.空氣道；3.空氣進口 ； 4.空氣出口； 5.水平 隔板；6.豎直隔板；7.散熱片；8.循環水腔；9.風扇；IO.空氣濾清器； ll.進氣口； 12.化油器；13.空氣道；14.空氣道；15.管子。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖1 5、 10，本實用新型包括有氣缸體殼體1，其特徵在於氣缸 體殼體1內設置有至少一個空氣道2，空氣道2上設置有與空氣道2相通的
空氣進口 3和空氣出口 4。
本實用新型是這樣工作的將空氣出口 4與發動機空氣濾清器10
進氣口ll連通，空氣濾清器10出氣口與化油器12連通。當發動機
啟動後，氣缸內的活塞往復式運動，使氣缸內形成負壓，外部冷空氣
在大氣壓的作用下被抽入空氣道內，再經過空氣出口4、管子15、空 氣濾清器10進入到化油器12內，進入到化油器內12的空氣充分與 霧化的汽油混合後被送入到氣缸的燃燒室內。如此不斷的循環，使氣 缸體的熱量隨著冷空氣的不斷進入而不斷發生熱交換，達到了降低氣 缸體的溫度的目的。由於外界空氣是通過氣缸內的負壓被主動抽入到 發動機燃燒室內的，使空氣流經氣缸體內與氣缸體內的熱量進行熱交 換，所以只要是發動機不停止運行，外界冷空氣都能夠主動從氣缸體 內部對氣缸體進行冷卻。同時，進行熱交換後形成的熱空氣，通過空 氣濾清器ll被不斷吸入到化油器12內，熱空氣與汽油分子混合後， 使汽油分子極容易發生擴散，增大了混合氣的霧化，提高了燃燒的效 率。
如圖ll、 12、 13所示，空氣道2隻有一個，空氣道2的空氣進口3和 空氣出口 4均位於氣缸體殼體1的側壁上。
如圖3、 5、 6、 7所示，空氣道2有兩個，各自形成獨立的空氣道2， 每個空氣道2的空氣進口 3和空氣出口 4均位於氣缸體殼體1的側壁上。 當然，空氣道2也可以是這樣設置如圖8、 9所示，空氣道2有兩個，兩 個空氣道彼此相互連通，空氣進口 3和空氣出口 4均為一個且均位於氣缸 體殼體1的側壁上，空氣進口 3與一個空氣道2連通，空氣出口 4與另一 個空氣道2連通。當然，空氣進口 3和空氣出口4可以是多個，多個空氣出口4通過管 子匯集後與空氣濾清器的進氣口連通。
如圖6、 7所示，在空氣道2內設置有多個水平隔板5和豎直隔板6， 多個水平隔板5和豎直隔板6與空氣道2內壁一起將空氣道2分隔成多個 較小的空氣道13，這樣做使氣缸體上的熱及時的傳遞到水平隔板5和豎直 隔板6上，增大了冷空氣與水平隔板5和豎直隔板6的接觸面積，使其氣 缸體的熱通過水平隔板5和豎直隔板6與冷空氣進行的熱交換更加充分， 使氣缸體的冷卻效果更好。
如圖8、 9所示，當然，還可以在空氣道2內填充有多個散熱片7，多 個散熱片7在空氣道2內形成多個細小的空氣道14。這樣做使氣缸體上的 熱及時的傳遞到散熱片7上，增大了冷空氣與散熱片7的接觸面積，使其 氣缸體的熱通過散熱片7與冷空氣進行的熱交換更加充分，使氣缸體的冷 卻效果更好。
在保證氣缸體足夠強度的情況下，水平隔板5和豎直隔板6或者散熱 片7儘可能多地設置在空氣道2內。
如圖6所示，氣缸體殼體l內的空氣道2呈一字型，如圖11所示，氣 缸體殼體l內的空氣道2呈L型，如圖8所示，氣缸體殼體l內的空氣道2 呈U型。總之，空氣道2的形狀可以根據實際需要，而隨意設定的。
如圖5、 7、 9、 13所示，為了使氣缸頭冷卻效果更好，在氣缸體殼體l 上設置有循環水腔8，循環水腔8與泵、水箱一起連成一個冷卻水循環通路。
為了增強冷卻效果，使更多的冷空氣與氣缸體1所產生的熱量進行熱 交換，在空氣道2上設置有風扇9。如圖3所示，風扇9位於氣缸體殼體1 上，並與空氣道2的空氣進口 3相對應。如圖11所示，風扇9位於氣缸體 殼體1上,並與空氣道2的空氣出口 4相對應。
權利要求1.一種主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體，包括有氣缸體殼體(1)，其特徵在於氣缸體殼體(1)內設置有至少一個空氣道(2)，氣缸體殼體(1)上設置有與空氣道(2)相通的空氣進口(3)和空氣出口(4)。
2. 如權利要求1所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體，其特徵 在於空氣道(2)只有一個，空氣道(2)的空氣迸口 (3)和空氣出口 (4) 均位於氣缸體殼體1的側壁上。
3. 如權利要求1所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體，其特徵 在於空氣道(2)有兩個，各自形成獨立的空氣道(2)，每個空氣道(2) 的空氣進口 (3)和空氣出口 (4)均位於氣缸體殼體(1)的側壁上。
4.如權利要求1所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體，其特徵 在於空氣道(2)有兩個，兩個空氣道彼此相互連通，空氣進口 (3)和 空氣出口 (4)均為一個且均位於氣缸體殼體(1)的惻壁上，空氣進口 (3) 與一個空氣道(2)連通，空氣出口 (4)與另一個空氣道(2)連通。
5. 如權利要求1、 2、 3或4所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸 體，其特徵在於在空氣道(2)內設置有多個水平隔板(5)和豎直隔板(6)，多個水平隔板(5)和豎直隔板(6)與空氣道(2)內壁一起將空氣 道(2)分隔成多個較小的空氣道(13)。
6. 如權利要求1、 2、 3或4所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸 體，其特徵在於空氣道(2)內填充有多個散熱片(7)，多個散熱片(7) 在空氣道(2)內形成多個細小的空氣道(14)。
7. 如權利要求1、 2、 3或4所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體， 其特徵在於氣缸體殼體(1)內的空氣道(2)呈一字型、L型或U型。
8. 如權利要求K 2、 3或4所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體， 其特徵在於在氣缸體殼體(1)上設置有循環水腔(8)，循環水腔(8) 與泵、水箱一起連成一個冷卻水循環通路。
9. 如權利要求1、 2、 3或4所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體， 其特徵在於在空氣道(2)上設置有風扇(9)。IO.如權利要求9所述的主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體，其特徵在 於風扇(9)位於氣缸體殼體(1)上，並與空氣道(2)的空氣進口 (3) 或空氣出口 (4)相對應。
專利摘要一種主動空氣冷卻式摩託車發動機氣缸體，包括有氣缸體殼體，其特徵在於氣缸體殼體內設置有至少一個空氣道，氣缸體殼體上設置有與空氣道相通的空氣進口和空氣出口。本實用新型具有結構簡單、故障率低和使用壽命長的優點，它從氣缸體內部對氣缸體進行冷卻，提高了氣缸體的散熱效果，使氣缸體的溫度低，工作極為可靠。
文檔編號F01P5/02GK201129225SQ20072018856
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月19日 優先權日2007年12月19日
發明者胡大傑 申請人:胡大傑