一種無釘落板式防衝關路障的製作方法

2023-05-10 08:55:21 2

一種無釘落板式防衝關路障的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種無釘落板式防衝關路障，包括基部、固座、活動座和驅動機構，固座固接在基部上，活動座轉動連接在基部上，驅動機構傳動連接活動座以使活動座能在限行位置和許行位置間轉動；固座之朝向活動座一側設凸起，活動座之朝向固座一側設凹槽；位於限行位置的活動座和凸起下上錯開，以露出凸起，使凸起能刺入衝關汽車輪胎內；位於許行位置的活動座和凸起對齊且凸起和凹槽吻合，以避免凸起作用在汽車上。它具有如下優點：1無尖銳齒尖，且具有自動復位功能，對人員不會造成任何危險；2採用電磁驅動，結構簡單，造價低廉；3可設定常開或常閉，防止衝關、可靠；4可採用手控、遙控，能防止人為破壞；5適應性強，不怕雨水，裝拆維護保養簡便。
【專利說明】一種無釘落板式防衝關路障

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種無釘落板式防衝關路障。

【背景技術】
[0002]現有的防衝關路障，主要有以下幾類:
[0003]第一種，防衝關路障，其基本結構為:包括兩基座、一轉動軸、一平板和電機。該轉動軸轉動連接在兩基座且能在限行位置和許行位置間轉動，該轉動軸上固設多個突刺。該平板設有多個長條孔，突刺和長條孔對應。在許行位置時，突刺未伸出長條孔，在限行位置時，突刺伸出長條孔。該種防衝關路障例如中國專利資料庫公開、公告的CN00105200.4、201210427993.KCN201310369074.8、CN98215043.KCN200520139575.8、CN200620134759.X。該種防衝關路障存在有如下不足:1.突刺固設在轉動軸上，突刺能相對基座活動，防撞擊強度差，撞擊時，突刺、轉動軸和電機等都易損壞；2.整個結構複雜，佔用空間大；3.留有長條孔，給汽車行駛或人員或其它車輛行駛帶來不便。
[0004]第二種，防衝關路障，其基本結構為:包括一底座、固設在底座朝上的凸刺、一活動板和一頂抵彈簧，該活動板能相對底座上下活動，該頂抵彈簧設在活動板和底座之間，該活動板設貫穿孔。當物體活動至活動板時，如重力(如人)小於頂抵彈簧彈力，則突刺未伸出活動板之上，處於允行狀態，如重力(如汽車行駛)大於頂抵彈簧彈力，則突刺伸出活動板之上，處於限行狀態，如中國專利資料庫公開或公告的201020132590.0,201220445710.1。該種防衝關路障存在有如下不足:1.功能單一，只能通過重力控制是否通行或限行，無法根據需求控制通行或限行；2.整個結構複雜，佔用空間大；3.留有長條孔，給汽車行駛或人員或其它車輛行駛帶來不便。


【發明內容】

[0005]本發明提供了一種無釘落板式防衝關路障，其克服了【背景技術】中防衝關路障所存在的不足。
[0006]本發明解決其技術問題的所採用的技術方案是:
[0007]—種無釘落板式防衝關路障,包括一基部(10)、一固座(20)和一活動座(30),該固座(20)固接在基部(10)上，該活動座(30)轉動連接在基部(10)上；還包括一驅動機構(40)，該驅動機構(40)傳動連接活動座(30)以使活動座(30)能在限行位置和許行位置間轉動；該固座(20 )之朝向活動座(30 ) —側設凸起(21 )，該活動座(30 )之朝向固座(20 )一側設凹槽(31);其中:位於限行位置的活動座(30)和凸起(21)下上錯開，以露出凸起
(21)，使凸起(21)能刺入衝關汽車輪胎內；位於許行位置的活動座(30 )和凸起(21)對齊且凸起(21)和凹槽(31)吻合，以避免凸起(21)作用在汽車上。
[0008]一實施例之中:該位於許行位置的活動座(30)頂面和固座(30)頂面配合呈拱面。
[0009]一實施例之中:該固座(20)和位於許行位置的活動座(30)之俯視投影圖中，該相朝向側和拱面之頂部線重合。
[0010]—實施例之中:該驅動機構(40)包括一動力供應裝置(41)、一活動連接基部(10)的活動件(42)和一連杆(43);該連杆(43) 一端轉動連接活動座(30)，另一端能沿基部(10)滑接，該活動件(42)能頂抵連杆(43)另一端，通過該頂抵使活動座(30)保持在許行位置；該活動件(42)松釋頂抵，則活動座(30)能轉動至限行位置。
[0011 ] 一實施例之中:該活動座(30 )和基部(10 )之間設有一彈性體(50 )，至少用於使活動座(30)復位及提供預緊力。
[0012]一實施例之中:該活動件(42) —端樞接在基部(10)且能在頂抵位置和松釋位置間轉動，位於頂抵位置的活動件(42)另一端和連杆(43)另一端頂抵在一起；該動力供應裝置(41)為電磁驅動機構，該電磁驅動機構設在活動件(42)和基部(10)間，通過電磁驅動機構能帶動活動件(42)轉動。
[0013]一實施例之中:該基部(10)和固座(20)間形成有容置空間，該動力供應裝置(41)和活動件(42)設在容置空間內。
[0014]一實施例之中:該固座(20)和活動座(30)前後布置。
[0015]一實施例之中:該凸起(21)為板件式凸起，凸起(21)和固座(20)—體。
[0016]本技術方案與【背景技術】相比，它具有如下優點:
[0017]固座的凸起能形成為突刺，再配合驅動機構和活動座，活動座位於允行位置時凸起和凹槽吻合對齊，突刺未露出則不會影響通行，活動座位於限行位置時凸起露出，則能刺入衝關汽車輪胎內，實現防衝關目的，它克服了【背景技術】所存在的不足，且產生如下技術效果:a、突刺相對固定，強度高，整體結構緊湊、簡單，佔用空間小，造價低，裝拆方便，安全可靠山、驅動機構驅動活動座，結構簡單，緊湊；c、凸起和凹槽吻合，不影響通行；
[0018]驅動機構包括動力供應裝置、活動件和連杆；連杆一端轉動連接活動座,另一端能沿基部滑接，活動件能頂抵連杆另一端，通過該頂抵使活動座保持在許行位置；該活動件松釋頂抵，則活動座能轉動至限行位置，結構簡單，緊湊，支撐強度強。
[0019]採用電磁驅動機構，結構簡單，造價低，不怕雨水，裝拆維護保養簡便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0021]圖1繪示了防衝關路障的結構示意圖，此時活動座處於允行位置。
[0022]圖2繪示了防衝關路障的結構示意圖，此時活動座處於限行位置。
[0023]圖3繪示了防衝關路障的局部俯視示意圖。

【具體實施方式】
[0024]請查閱圖1、圖2和圖3，一種無釘落板式防衝關路障，包括一基部10、一固座20、一活動座30、一驅動機構40和一彈性體50。
[0025]該基部10例如為一底板，根據需要，如直接施工在地面上，則認為地面為基部。該固座20和活動座30前後布置連接在基部10上，該前後是指沿車輛行駛方向的前後關係，其能形成為整體結構，裝拆方便，安全可靠。而且，該位於許行位置的活動座30頂面和固座30頂面配合呈拱面，則無需破壞現有路面，直接將本裝置設在路面即可，而且，其外形和普通減速路障相似。該固座20和位於許行位置的活動座30之俯視投影圖中，該相朝向側和拱面之頂部線重合。根據需要，也可設置如圖3的結構，所述固座20之左右兩側向後延伸且和處於允行位置的活動座對齊，所述活動座介於該兩延伸之間。
[0026]該固座20固接在基部10上，本實施例之中，該固座20之後側設凸起21。該活動座30之後側轉動連接在基部10之後側上；該活動座30之前側設凹槽31。該凸起和凹槽，例如為三角形或矩形，附圖中為矩形結構，採用矩形結構，使用安全，沒有尖刺，對人員不會造成任何危險。
[0027]該驅動機構40傳動連接活動座30以使活動座30能在限行位置和許行位置間轉動。該驅動機構40包括一動力供應裝置41、一活動連接基部10的活動件42和一連杆43 ；該連杆43 —端轉動連接活動座30，另一端能沿基部10滑接，該滑接例如為:在基部10設有導軌，該另一端設一樞軸，該樞軸滑接導軌；該活動件42能頂抵連杆43另一端，通過該頂抵使活動座30保持在許行位置；該活動件42松釋頂抵，則活動座30能轉動至限行位置。一優選方案中，該活動件42前端樞接在基部10前側且能在頂抵位置和松釋位置間轉動，位於頂抵位置的活動件42另一端和連杆43另一端頂抵在一起；該動力供應裝置41為電磁驅動機構，該電磁驅動機構設在活動件42和基部10間,通過電磁驅動機構能帶動活動件42在頂抵位置和松釋位置間轉動。該基部10和固座20間形成有容置空間，該動力供應裝置41和活動件42設在容置空間內，則整個外觀美觀，結構緊湊。
[0028]該彈性體50設在活動座30和基部10之間，該彈性體例如為彈簧，以使活動座在不受活動件、連杆頂抵時，在彈性體彈力作用下也能保持在允行位置，即能自動復位且保持該位置，外觀美觀，避免雨水侵入，設有預緊力，因此能避免人體行走在其上時活動座向下活動，人體受到凸起傷害，當然該彈簧的彈力肯定小於機動車輛的重力，機動車輛行駛在其上時，重力大於彈力，會使活動座活動至限行位置(除非驅動機構頂抵活動座)。
[0029]其中:位於限行位置的活動座30和凸起21下上錯開(例如呈現3-5公分高度差)，以露出凸起21，凸起21朝後伸出，汽車向前行駛時凸起21能刺入衝關汽車輪胎內；位於許行位置的活動座30和凸起21對齊且凸起21和凹槽31吻合，以避免凸起21作用在汽車上。
[0030]本實施例之中，該電磁驅動機構可設為常開模式或常閉模式，防止衝關可靠。該常開模式，即:無電信號輸入時，路障處於開啟狀態，能阻止車輛通過，在收到送電信號後，路障處於關閉狀態，車輛才可通過，它能避免駕駛員通過斷電方式破壞防衝關裝置；常閉模式，即，無電信號輸入時，路障處於關閉狀態，車輛可以通過，在收到送電信號後，路障處於打開狀態，能阻止車輛通過，可應用在需要緊急防衝關之處。當然了，根據需要，可通過手控方式實現送電或斷電，也可通過遙控方式實現，防止認為破壞。
[0031]本實施例的本實施例之中具有如下效果:1無尖銳齒尖，且具有自動復位功能，對人員不會造成任何危險；2採用電磁驅動，結構簡單，造價低廉；3可設定常開或常閉，防止衝關、可靠；4可採用手控、遙控，能防止人為破壞；5適應性強，不怕雨水，裝拆維護保養簡便。
[0032]以上所述，僅為本發明較佳實施例而已，故不能依此限定本發明實施的範圍，即依本發明專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本發明涵蓋的範圍內。
【權利要求】
1.一種無釘落板式防衝關路障，包括一基部(10)、一固座(20)和一活動座(30),該固座(20)固接在基部(10)上，該活動座(30)轉動連接在基部(10)上；其特徵在於:還包括一驅動機構(40)，該驅動機構(40)傳動連接活動座(30)以使活動座(30)能在限行位置和許行位置間轉動；該固座(20)之朝向活動座(30) —側設凸起(21)，該活動座(30)之朝向固座(20)—側設凹槽(31);其中:位於限行位置的活動座(30)和凸起(21)下上錯開，以露出凸起(21)，使凸起(21)能刺入衝關汽車輪胎內；位於許行位置的活動座(30)和凸起(21)對齊且凸起(21)和凹槽(31)吻合，以避免凸起(21)作用在汽車上。
2.根據權利要求1所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該位於許行位置的活動座(30)頂面和固座(30)頂面配合呈拱面。
3.根據權利要求2所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該固座(20)和位於許行位置的活動座(30 )之俯視投影圖中，該相朝向側和拱面之頂部線重合。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該驅動機構(40)包括一動力供應裝置(41)、一活動連接基部(10)的活動件(42)和一連杆(43)；該連杆(43 ) 一端轉動連接活動座(30 )，另一端能沿基部(10 )滑接，該活動件(42 )能頂抵連杆(43)另一端，通過該頂抵使活動座(30)保持在許行位置；該活動件(42)松釋頂抵，則活動座(30)能轉動至限行位置。
5.根據權利要求4所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該活動座(30)和基部(10)之間設有一彈性體(50)，至少用於使活動座(30)復位及提供預緊力。
6.根據權利要求4所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該活動件(42)—端樞接在基部(10)且能在頂抵位置和松釋位置間轉動，位於頂抵位置的活動件(42)另一端和連杆(43)另一端頂抵在一起；該動力供應裝置(41)為電磁驅動機構，該電磁驅動機構設在活動件(42)和基部(10)間,通過電磁驅動機構能帶動活動件(42)轉動。
7.根據權利要求4所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該基部(10)和固座(20 )間形成有容置空間，該動力供應裝置(41)和活動件(42 )設在容置空間內。
8.根據權利要求1或2或3所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該固座(20)和活動座(30)前後布置。
9.根據權利要求1或2或3所述的一種無釘落板式防衝關路障，其特徵在於:該凸起(21)為板件式凸起，凸起(21)和固座(20)—體。
【文檔編號】E01F13/04GK104164846SQ201410037561
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年1月26日 優先權日:2014年1月26日
【發明者】劉玉恩, 賴雅琳 申請人:廈門玉聖捷機電科技有限公司