車刀可轉位v型刀片的製作方法

2023-04-28 06:27:51

車刀可轉位v型刀片的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利於進行精細加工的車刀可轉位V型刀片，包括以刀片本體中心對稱的切削刃，所述切削刃的后角為20至55度；構成切削刃的兩側面上相互對稱設置有使該切削刃尖端呈細長狀的第一凹槽，所述第一凹槽是由構成鋒利刃口的斜面部以及連接該斜面部與刀片本體側面的圓弧部構成，兩對稱斜面部之間的夾角為8至15度，所述圓弧部的半徑為1.5至3.5毫米；切削刃的頂面上設有沿橫向垂直切削刃尖端方向貫通於切削刃頂面並使切削刃尖端上翹10至35度的第二凹槽，第二凹槽是由構成刃口頂面的斜面部以及連接該斜面部與刀片本體頂面的圓弧部構成，所述圓弧部的半徑為1.5至3.5毫米且深度為0.3至1.2毫米。
【專利說明】車刀可轉位V型刀片

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車刀可轉位V型刀片，尤其涉及車刀可轉位V型刀片的切削刃結構。

【背景技術】
[0002]可轉位刀片是一種預先加工好並帶有至少兩個切削刃的多邊形刀片，使用時由機械夾固的方法夾緊在刀體上，切削過程中當一個切削刃磨鈍後將刀片從刀體上鬆開並進行轉位，從而使新的切削刃進入工作位置，最後再重新夾固即可繼續使用。根據切削加工方式的不同，可轉位刀片可分為車刀可轉位刀片和銑刀可轉位刀片等。車刀可轉位刀片又有多種類型，其中車刀可轉位V型刀片是進行精細加工(如零件精加工、細小零件加工或零件細末部位加工)時使用較多的一種。但是，目前車刀可轉位V型刀片切削刃部的結構上仍存在讓位不足、排屑不暢的問題，精細加工時容易造成切削刃與工件之間發生幹涉。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供更利於進行精細加工的車刀可轉位V型刀片。
[0004]本實用新型的一種車刀可轉位V型刀片，包括以刀片本體中心對稱的切削刃，所述切削刃的后角為20至55度；構成切削刃的一側面上設有使該切削刃尖端呈細長狀的第一凹槽，所述第一凹槽是由與切削刃上設置所述第一凹槽的側面相對的另一側面之間形成鋒利刃口的斜面部以及連接該斜面部與刀片本體側面的圓弧部構成，所述斜面部與切削刃上設置所述第一凹槽的側面相對的另一側面之間形成的夾角為15至25度，所述圓弧部的半徑為0.8至2.5毫米；切削刃的頂面上設有沿所述切削刃上與設置第一凹槽的側面相對的另一側面的上邊緣線從外向內延伸至接近刀片本體中部的第二凹槽，所述第二凹槽的橫截面為寬度0.8至2毫米且深度0.08至0.25毫米的圓弧形。
[0005]上述的車刀可轉位V型刀片中，所述切削刃的后角還可進一步優選為30至45度；更優選為35至40度。
[0006]本實用新型的另一種車刀可轉位V型刀片，包括以刀片本體中心對稱的切削刃，所述切削刃的后角為20至55度；構成切削刃的兩側面上相互對稱設置有使該切削刃尖端呈細長狀的第一凹槽，所述第一凹槽是由構成鋒利刃口的斜面部以及連接該斜面部與刀片本體側面的圓弧部構成，兩對稱斜面部之間的夾角為8至15度，所述圓弧部的半徑為1.5至3.5毫米；切削刃的頂面上設有沿橫向垂直切削刃尖端方向貫通於切削刃頂面並使切削刃尖端上翹10至35度的第二凹槽，第二凹槽是由構成刃口頂面的斜面部以及連接該斜面部與刀片本體頂面的圓弧部構成，所述圓弧部的半徑為1.5至3.5毫米且深度為0.3至1.2毫米。
[0007]上述第二種車刀可轉位V型刀片中，所述切削刃的后角還可進一步優選為35至50度；更優選為40至45度。
[0008]上述兩種車刀可轉位V型刀片切削刃的尖端處更細，切削刃部位留出了足夠的讓位空間，可避免加工時與工件發生幹涉；第一凹槽和第二凹槽的設計，在使刃口變得鋒利的同時，既保證了切削刃的強度，又有利於排屑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型車刀可轉位V型刀片實施例1的結構示意圖。
[0010]圖2為圖1的仰視圖。
[0011]圖3為本實用新型車刀可轉位V型刀片實施例2的結構示意圖。
[0012]圖4為圖3的仰視圖。

【具體實施方式】
[0013]實施例1
[0014]如圖1、2所示的車刀可轉位V型刀片，包括以刀片本體100中心對稱的切削刃110，所述切削刃110的后角為37度(即圖2中的角度b);構成切削刃110的一側面上設有使該切削刃110尖端呈細長狀的第一凹槽120，所述第一凹槽120是由與切削刃110上設置所述第一凹槽120的側面相對的另一側面之間形成鋒利刃口的斜面部121以及連接該斜面部121與刀片本體100側面的圓弧部122構成，所述斜面部121與切削刃110上設置所述第一凹槽120的側面相對的另一側面之間形成的夾角a為18度，所述圓弧部122的半徑為1.7毫米；切削刃110的頂面上設有沿所述切削刃110上與設置第一凹槽120的側面相對的另一側面的上邊緣線從外向內延伸至接近刀片本體100中部的第二凹槽130，所述第二凹槽130的橫截面為寬度I毫米(即圖1中的寬度W)且深度0.13毫米(即圖2中的深度d)的圓弧形。
[0015]實施例1中，第一凹槽120設計特點是將V型刀片刀尖切掉一部分(大致上切掉一半)，這樣設計可減少切削力，所述圓弧部122可使第一凹槽120受力緩緩增大，刀尖有一定的強度；第二凹槽130設計特點是使切削加工的鐵屑延其槽內順利導出並折斷，這樣設計的優點是--第一，不會刮傷工件，保證工件的光潔度很高，第二，使鐵屑容易折斷，不至於攪成一團把刀片打壞；深度d值的設定能夠給刀尖增加一定的強度，使刀尖在切削過程中有一定的力度；角度b值的設定優點有二:其一是為了減小徑向力，防止在切削細長軸時把工件打斷，其二是後刀面與工件已加工表面留有足夠的空間，不會產生摩擦，能夠保證工件已加工表面的光潔度。實施例1的刀片適用於加工鋼及不鏽鋼的特細特長件的超精加工。
[0016]實施例2
[0017]如圖3、4所示的車刀可轉位V型刀片，包括以刀片本體100中心對稱的切削刃110，所述切削刃110的后角為41度(即圖4中的角度b);構成切削刃110的兩側面上相互對稱設置有使該切削刃110尖端呈細長狀的第一凹槽120，所述第一凹槽120是由構成鋒利刃口的斜面部121以及連接該斜面部121與刀片本體100側面的圓弧部122構成，兩對稱斜面部121之間的夾角a為10度，所述圓弧部122的半徑為2.2毫米；切削刃110的頂面上設有沿橫向垂直切削刃110尖端方向貫通於切削刃110頂面並使切削刃110尖端上翹25度(即圖4中的角度c)的第二凹槽130，第二凹槽130是由構成刃口頂面的斜面部131以及連接該斜面部131與刀片本體100頂面的圓弧部132構成，所述圓弧部132的半徑為2毫米且深度為0.44毫米(即圖4中的深度d)。
[0018]實施例2中，第一凹槽130設計特點是將V型刀片刀尖左右對稱切掉一部分，這樣設計可減少切削力，同時可保證刀尖的鋒利性，所述圓弧部122可使第一凹槽130受力緩緩增大，刀尖有一定的強度；第二凹槽132設計特點是使切削加工的鐵屑延其槽內順利導出並折斷，這樣設計的優點是--第一，不會刮傷工件，保證工件的光潔度很高，第二，使鐵屑很容易折斷，不至於攪成一團把刀片打壞；角度b值的設定優點一是為了減小徑向力，防止在切削細長軸時把工件打斷，二是後刀面與工件已加工表面留有足夠的空間，不會產生摩擦，能夠保證工件已加工表面的光潔度。實施例2的刀片適用於加工鋼及不鏽鋼的細長工件件的超精加工。與實施例1相比，實施例2的刀尖更鋒利，切屑時通過第二凹槽132使鐵屑更容易折斷。
【權利要求】
1.車刀可轉位V型刀片，包括以刀片本體(100)中心對稱的切削刃(110)，其特徵在於:所述切削刃(110)的后角為20至55度；構成切削刃(110)的兩側面上相互對稱設置有使該切削刃(110)尖端呈細長狀的第一凹槽(120)，所述第一凹槽(120)是由構成鋒利刃口的斜面部(121)以及連接該斜面部(121)與刀片本體(100)側面的圓弧部(122)構成，兩對稱斜面部(121)之間的夾角(a)為8至15度，所述圓弧部(122)的半徑為1.5至3.5毫米；切削刃(110)的頂面上設有沿橫向垂直切削刃(110)尖端方向貫通於切削刃(110)頂面並使切削刃(110)尖端上翹10至35度的第二凹槽(130)，第二凹槽(130)是由構成刃口頂面的斜面部(131)以及連接該斜面部(131)與刀片本體(100)頂面的圓弧部(132)構成，所述圓弧部(132)的半徑為1.5至3.5毫米且深度為0.3至1.2毫米。
2.如權利要求1所述的車刀可轉位V型刀片，其特徵在於:所述切削刃(110)的后角為35至50度。
3.如權利要求2所述的車刀可轉位V型刀片，其特徵在於:所述切削刃(110)的后角為40至45度。
【文檔編號】B23B27/08GK204159905SQ201420373678
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年7月8日 優先權日:2014年7月8日
【發明者】顏焰, 王金良, 劉正興, 郎宏彬 申請人:成都美奢銳新材料有限公司